| 1. |
- Almqvist, Bjarne, et al.
(författare)
-
Magnetic characterisation of magnetite and hematite from the Blötberget apatite-iron-oxide deposits (Bergslagen), south-central Sweden
- 2019
-
Ingår i: Canadian journal of earth sciences (Print). - : Canadian Science Publishing. - 0008-4077 .- 1480-3313. ; 56:9, s. 948-957
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- Rock magnetic measurements were carried out on drill core material and hand specimens from the Blötberget apatite-iron oxide deposit in the Bergslagen ore province, south-central Sweden, to characterise their magnetic properties. Measurements included several kinds of magnetic susceptibility and hysteresis parameters. Petrographic and scanning electron microscopy (SEM) were used to independently identify and quantify the amount and type of magnetite and hematite. Two hematite-rich samples were studied with laser ablation inductively coupled plasma mass spectrometry (LA-ICP-MS) to quantify the trace element chemistry in hematite and investigate the potential influence of trace elements on magnetic properties. Three aspects of this study are noteworthy. 1) Hematite-rich samples display strong anisotropy of magnetic susceptibility, which is likely to affect the appearance and modelling of magnetic anomalies. 2) The magnitude-drop in susceptibility across Curie and Néel temperature transitions show significant correlation with the respective weight percent (wt%) of magnetite and hematite. Temperature dependent magnetic susceptibility measurements can therefore be used to infer the amounts of both magnetite and hematite. 3) observations of a strongly depressed Morin transition at ca -60 to -70 C (200 to 210 K) are made during low-temperature susceptibility measurements. This anomalous Morin transition is most likely related to trace amounts of V and Ti that substitute for Fe in the hematite. When taken together, these magnetic observations improve the understanding of the magnetic anomaly signature of the Blötberget apatite-iron oxide deposits and may potentially be utilised in a broader context when assessing similar (Paleoproterozoic) apatite-iron oxide systems.
|
|
| 2. |
|
|
| 3. |
- Arvidsson, Anna K, 1971-, et al.
(författare)
-
Dynamisk prognosstyrd vintervägdrift : Summering av Fas 1
- 2017
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Vinterväghållningens uppgift är att se till att vägar är tillräckligt framkomliga och säkra att åka på. Rent praktiskt innebär detta att med hjälp av plogning, sand- och saltspridning hålla vägarna tillräckligt snö- och isfria enligt de gällande reglerna. Inom operativ vinterväghållning är erfarenhet ofta en bristvara, det beror bland annat på den allt rörligare arbetsmarknaden med korta kontraktsperioder men även på de stora pensionsavgångarna som varit de senaste åren. För att beredskapshavaren ska bibehålla och samtidigt kunna öka produktiviteten är det väsentligt att beslutsstöd utvecklas.Det finns idag ett antal vägväderprognostjänster som kan leverera kvalificerat stöd till beslutstagare inom vinterväghållning. Som underlag används bland annat aktuell väderinformation från Trafikverkets VViS stationer (VägVäderinformationsSystem) som är utplacerade längs de statliga vägarna. Vissa tjänster använder även data från sensorer i bilar. Tjänsterna levererar dynamiska väglagsprognoser och i vissa fall även förslag på åtgärd för olika vägavsnitt. De levererar geografisk och tidsmässigt detaljerade beslutsunderlag som möjliggör högkvalitativa beslut för att göra rätt åtgärd i rätt tid på rätt plats. Den kanske främsta fördelen med prognoserna är att de tydligt påvisar att endast delar av vägnätet behöver åtgärdas samt att yttemperaturprognosen utöver väglagsprognosen är viktig information för att bestämma hur mycket salt som behövs för att vägen inte ska bli hal.Dagens ruttoptimeringsprogram genomför tidsoptimering (kortaste tid) på det vägnät som ska åtgärdas utifrån väghållarens vägklassindelning som baseras på mängden trafik (årsdygnsmedeltrafik). Vägklimatet kan dock variera kraftigt inom ett driftområde och det finns behov av att justera för dessa variationer för att kunna uppnå ökad resurseffektivitet. I dagsläget görs dessa korrigeringar manuellt för resursplanering och görs normalt inför varje vintersäsong.Syftet med projektet är att med dynamisk väglagsinformation skapa förutsättningar för dynamiska åtgärder för en mer produktiv vinterväghållning. Att integrera data från en vägväderprognostjänst i redan befintliga system, såsom ett förarstödssystem med ruttvisning skulle ge arbetsledningen möjlighet att arbeta betydligt mer detaljerat samt dynamiskt, vilket ger möjlighet för signifikanta effektivitetsökningar. I projektet har även en utvärdering av en vädertjänst gjorts med avseende på vilket prognosfönster som är lämpligt att använda i optimeringen. Projektet i denna första fas kan beskrivas som ett första försök att bygga ihop systemen samt validera att det är genomförbart och att resultatet blir pålitliga rutter för vinterväghållarna.Projektet har visat att en dynamisk prognosstyrd ruttplanering för preventiv saltning kan förbättra miljön genom en minskning av emissioner från väghållningsfordonen på grund av kortare körsträckor samt en minskad saltanvändning. Arbetsmiljön för saltbilsförarna förbättras genom en högre automatiseringsgrad vilket betyder att det är mindre att hålla reda på, detta leder till minskad stress vid höga utförandekrav. Bättre kvalité på vinterväghållningen gynnar även framkomligheten för trafikanterna.
|
|
| 4. |
- Arvidsson, Anna K, 1971-, et al.
(författare)
-
Dynamisk prognosstyrd vintervägdrift : Fas 2
- 2018
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Nyckfullt väder, korta tidsramar och höga kvalitetskrav kan göra vinterväghållningen till en utmaning. Pressen på både driftledningspersonal och maskinförare är under perioder väldigt hög. Vägklimatet kan variera kraftigt inom ett och samma driftområde och det finns behov att justera för dessa variationer för att maximera effektiviteten.Projektet ”Dynamisk prognosstyrd vintervägdrift” har haft syftet att utveckla en lösning för att förenkla hanteringen av dataflöden från vägväderprognoser och förenkla för beslutstagaren vilka åtgärder som behövs och var de behövs. Detta har gjorts genom att data från vägvädertjänster och det befintliga vägnätet i driftområdet har ruttoptimerats med antalet tillgängliga fordon, för att skapa förutsättningar för dynamiska åtgärder för en mer produktiv och hållbar vinterväghållning.Två av projektets faser har nu slutförts och syftet och målet att effektivisera driftverksamheten genom ihopkopplade dataflöden har uppnåtts. I samband med detta har även en produkt för prognosstyrd dynamisk ruttoptimering tagits fram. Projektet visade att med hjälp av prognosstyrd dynamisk ruttoptimering kan man realisera beslutsstödsystemens fulla potential genom automatisering. Potentialen i att använda prognosstyrd vinterväghållning är stor, såväl för kunderna som för den enskilda driftentreprenören. Entreprenören har nytta av det i det operativa arbetet, det förbättrar arbetsmiljön och kan minska kostnaderna. Men även påverkan på miljön minskar och långsiktigt minskar även samhällskostnaderna för drift och underhåll av vägar. Det är viktigt att understryka att tekniken möjliggör att säkerhetsfaktorn på vägen inte sänks trots besparingar av salt och åtgärdstider.
|
|
| 5. |
- Arvidsson, Anna K, 1971-, et al.
(författare)
-
Dynamisk prognosstyrd vinterväghållning – fas 3 & 4 : restsaltmodeller och automatisk saltspridning
- 2021
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- I ett föränderligt klimat där allt större krav ställs på väghållare och vinterdriftsentreprenörer att åstadkomma en för trafikanterna acceptabel vintersdriftstandard samtidigt som de ekonomiska resurserna blir alltmer begränsade, ökar behoven av kostnadseffektiva metoder. Prognosstyrd dynamisk vägdrift har visat sig kunna leda till en ökad produktivitet då väglagsprognoser integreras med ruttoptimering. Ett sätt att vidareutveckla väglagsprognoserna är att veta hur mycket salt som behövs på vägen, eller mer exakt, hur mycket salt finns kvar? Om det redan finns salt på vägen, behöver du inte sprida hela mängden, det kan räcka med hälften eller ännu mindre. Restsaltmätningar har gjorts under tre vintersäsonger vid Testsite E18. Platsen valdes eftersom den är utrustad med flera olika sensorer, monterade över, bredvid och i vägen. Salt mättes var trettionde centimeter tvärs över vägens två körfält. Av 9 mätningar var det bara 5 tillfällen med salt varav två av dem saltades enbart för våra mätningar, kvar var tre mätningar med vinterförhållanden. Alla mätningar som gjordes jämfördes med sensorer monterade på testplatsen för att jämföra hur väl en sensor representerar vägytan. Det visade sig att det generellt var väldigt låga saltvärden från de monterade sensorerna jämfört med de manuella mätningarna.
|
|
| 6. |
- Arvidsson, Anna K, 1971-, et al.
(författare)
-
Vinterväghållning i de nordiska länderna : Statusrapport 2022
- 2022
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Avsikten med att ta fram rapporten är att erbjuda en överblick över de utvecklingsprojekt som bedrivs i de nordiska länderna. Det bidrar till bättre koordinering av utvecklingsprojekt och ger ett bra underlag för initiativ till nya projekt som driver utvecklingen framåt. Syftet är även att bidra till att dela erfarenheter mellan länder och därmed bidra till en utveckling av vinterväghållningen i Norden. Statusrapporten innehåller även ett tematiskt avsnitt där några av länderna belyser viktiga nationella projekt.
|
|
| 7. |
- Backström, Fredrik, et al.
(författare)
-
Surgical Needs at the End of the Battle of Mosul: Results from Mosul General Hospital
- 2020
-
Ingår i: World Journal of Surgery. - : SPRINGER. - 0364-2313 .- 1432-2323.
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- Purpose The aim of the study was to analyze the surgical needs of patients seeking emergency care at the Mosul General Hospital in the final phase of the battle of Mosul in northern Iraq between an international military coalition and rebel forces. During the conflict, the International Red Committee of the Red Cross (ICRC) supported the hospital with staff and resources. Ceasefire in the conflict was declared at the end of July 2017. Methods Routinely collected hospital data from the ICRC-supported Mosul General Hospital from June 6, 2017, to October 1, 2017 were collected and analyzed retrospectively. All patients with weapon-related injuries as well as all patients with other types of injuries or acute surgical illness were included. Results Some 265 patients were admitted during the study period. Non-weapon-related conditions were more common than weapon-related (55.1%). The most common non-weapon-related condition was appendicitis followed by hernia and soft tissue wounds. Blast/fragment was the most frequent weapon-related injury mechanism followed by gunshot. The most commonly injured body regions were chest and abdomen. Children accounted for 35.3% of all weapon-related injuries. Patients presented at the hospital with weapon-related injuries more than 2 months after the official declaration of ceasefire. A majority of the non-weapon-related, as well as the weapon-related conditions, needed surgery (88.1% and 87.6%, respectively). Few postoperative complications were reported. Conclusions The number of children affected by the fighting seems to be higher in this cohort compared to previous reports. Even several months after the fighting officially ceased, patients with weapon-related injuries were presenting. Everyday illnesses or non-weapon-related injuries dominated. This finding underlines the importance of providing victims of conflicts with surgery for life-threatening conditions, whether weapon related or not.
|
|
| 8. |
- Boström, Jonas
(författare)
-
Knowledge for Improving Healthcare Service Quality : Combining Three Perspectives
- 2020
-
Licentiatavhandling (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- The Swedish public sector in general, and healthcare specifically, is struggling with large deficits: 19 of 21 regions have large negative results in 2019. The demands made by the citizens and their elected politicians that healthcare should offer effective, accessible, good and equal care are difficult to meet. However, when it comes to emergency care, Swedish healthcare scores high on international rankings. The difficulties and challenges today lie in ensuring good and equal care for the large groups of people with multiple illnesses, and patients who need long-term care from different healthcare providers. A complicated system has become even more complex.Organizational research has shown conflicts between different ways of working to improve and change the organization and the methods that support the daily work of providing healthcare services. Furthermore, quality research shows that there are knowledge gaps to be filled when it comes to understanding how complex problems should be handled and what kind of knowledge could contribute. This also applies to the tensions and conflicts that can arise when knowledge from patients, other professions and fields of knowledge must be integrated with the knowledge that the professions (physicians, nursing) possess. Several public organizations have in recent years also adopted methods, tools and approaches from the design field. Especially user involvement (human-centric), collaboration and visualization. Design research often highlights the methods which are favorable for handling complexity.The overall purpose of this thesis was therefore to gain a deeper understanding of how the quality development work in healthcare is expressed and how it is affected when different perspectives of knowledge are integrated - with a focus on improvement knowledge, professional knowledge and design thinking. Since the purpose of the licentiate thesis was to gain a deeper understanding of what happens when new knowledge to develop quality in healthcare emerges, the method is based on a qualitative approach. Three research questions were formulated and led to three studies. The first study, a literature review, showed that there is limited research in the area but that there are indications that user involvement in development work affects employees' attitudes and values. In study number two, a case study was set up using design methods and involving users. The results showed tensions between the improvement work and the daily clinical operations. This tension could primarily be attributed to the conflict between faster and slowerxviprocesses (doing and thinking), when moving between different practicing skills (design, improvement and professional). The last study aimed to understand more about the management's view of this, relatively new knowledge (design) in healthcare, in relation to the traditional way to work with improvement and change. The result stresses that there are potential conflicts between the different fields of knowledge. But the interviews were also interpreted as showing the synergy effects that can arise when different practitioners meet, and the results also show that different ways of thinking can challenge the traditional ways of handling improvement and change in the development of healthcare.The thesis result overall strengthens the research that shows that design can add another dimension to traditional improvement work in healthcare. However, there is also frustration about something which is perceived as more abstract and reflective and which can sometimes be slower than what the solutions-oriented professions, who work under great time pressure and with scarce resources, are used to. Furthermore, the thesis highlights the problem that also has been described in previous research and which signals the (in)ability to both share new knowledge and to absorb it.
|
|
| 9. |
- Bäckström, Andreas
(författare)
-
Ökad trafiksäkerhet genom automatiserad trafikinformation
- 2024
-
Ingår i: Sammanställning av referat från Transportforum 2024. - Linköping : Statens väg- och transportforskningsinstitut. ; , s. 272-273
-
Konferensbidrag (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Moderna fordon är idag uppkopplade och det finns därför tekniska möjligheter att distribuera varningar (i DENM-format) om aktuella trafikstörande vägarbeten i realtid, men detta förutsätter att tillförlitlig trafikinformationsdata med hög kvalitet finns tillgänglig.Projektet har mot denna bakgrund genomfört en systemdemonstrator för automatisk insamling av data avseende ”Road Work Warning”. Projekt har visat att GPS-positionerad realtidsdata från vägarbetsfordon bla den som Trafikverket kravställer i driftkontrakt, för att säkerställa att upphandlat underhållsarbete genomförs, s k Mobil Inrapportering av Plogdata (MIP), kan användas av fordonstillverkarna för att distribuera varningar som visas i instrumentpanelen.ITS-projektet Nordic Ways ”moln” NW3-interchange har nyttjats för att distribuera datan till aktörerna i Nordic Way 3. Fokus har legat på OEM:er som Scania, Volvo och andra fordonstillverkare dvs för att kunna övertyga de om att tillförlitlig trafikinformationsdata med hög kvalitet finns tillgänglig inom kort så de är redo att slå på tjänsten.Projektet har tillgängliggjort och utvärderat om MIP-data dvs GPS-datan Trafikverket kravställer i BAS-kontrakten även går att använda för att i realtid varna för vägarbeten. MIP-data omfattar även intermittenta samt rörliga vägarbeten, där det alltså ofta inte går att skylta på ett vettigt eller säkert sätt och utföra den viktiga förvarningen inför vägarbetena då de förflyttar sig, vilket är nödvändigt för att hindra upphinnandeolyckor där TMA-bilar dvs skyddsfordon ofta är inblandade. Detta trafiksäkerhetsprojekt syftar till att demonstrera möjligheterna till, och hur kravställning skall se ut, för automatiserad inrapportering av position avseende pågående vägarbeten (de vägarbeten som avses är de som har direkt trafik- eller arbetsmiljöpåverkan). Detta kan leda till tillförlitlig trafikinformation och som därmed även kan vidareförmedlas som varningsmeddelande till annalkande trafik. MIP-information från GPS-uppkopplade vägarbeten går utan tvekan att använda som ett verktyg för att hjälpa till att höja säkerheten på våra vägar via vägarbetsvarningar direkt ut i fordons instrumentpanel. Projektet har visat att modellen fungerar det vill säga Scania får meddelanden som skickats från aktiva arbetsfordon och GPS-Tracker och de kan se vilka fordon som skulle kunna vara aktuella att skicka varningsmeddelande till, så att föraren kan uppmärksammas på potentiella faror på vägen och ha beredskap för ändrade trafikförhållanden.
|
|
| 10. |
- Bäckström, Denise, et al.
(författare)
-
A cohort study of trauma patients in Sweden during the first months of the COVID-19 pandemic : a small reduction in trauma admissions
- 2022
-
Ingår i: Scandinavian Journal of Trauma, Resuscitation and Emergency Medicine. - : BMC. - 1757-7241. ; 30:1
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- Background Given that Swedish authorities have been widely viewed as having practiced an unusual approach to the COVID-19 pandemic and given that Sweden is notable for a low incidence of trauma, we wanted to learn how the pandemic may have affected the number of trauma admissions in Sweden. Methods We conducted a retrospective cohort study based on the Swedish trauma registry (Svenska Traumaregistret). The study period was March 1, 2020 to June 30, 2020. As a basis for comparison, the record for the same time during the previous year, 2019 was used. Results During the four months of the first wave of COVID-19, 2020 there was a decline of 24.2% in the total number of trauma patients in Sweden. There was no significant change in 30-day mortality rates, 4.7% 2019 and 5.1% 2020, (p = 0.30). The number of injuries per patient was higher during the pandemic 3.8 injuries 2019 and 4.1 injuries 2020 (p = 0.02). The NISS 6, 2019 and 8, 2020 was higher during the pandemic. Conclusions As a consequence of what were seen by many as all too lenient actions taken to deal with COVID-19 in Sweden during spring 2020, there was still a reduction in trauma admissions most likely due to an adherence to the voluntary recommendations, the reduction was not as prominent as what was seen in many countries with harsher restrictions and lockdowns.
|
|
