| 1. |
- Bansal, Sheel, et al.
(författare)
-
Practical Guide to Measuring Wetland Carbon Pools and Fluxes
- 2023
-
Ingår i: Wetlands (Wilmington, N.C.). - : SPRINGER. - 0277-5212 .- 1943-6246. ; 43:8
-
Forskningsöversikt (refereegranskat)abstract
- Wetlands cover a small portion of the world, but have disproportionate influence on global carbon (C) sequestration, carbon dioxide and methane emissions, and aquatic C fluxes. However, the underlying biogeochemical processes that affect wetland C pools and fluxes are complex and dynamic, making measurements of wetland C challenging. Over decades of research, many observational, experimental, and analytical approaches have been developed to understand and quantify pools and fluxes of wetland C. Sampling approaches range in their representation of wetland C from short to long timeframes and local to landscape spatial scales. This review summarizes common and cutting-edge methodological approaches for quantifying wetland C pools and fluxes. We first define each of the major C pools and fluxes and provide rationale for their importance to wetland C dynamics. For each approach, we clarify what component of wetland C is measured and its spatial and temporal representativeness and constraints. We describe practical considerations for each approach, such as where and when an approach is typically used, who can conduct the measurements (expertise, training requirements), and how approaches are conducted, including considerations on equipment complexity and costs. Finally, we review key covariates and ancillary measurements that enhance the interpretation of findings and facilitate model development. The protocols that we describe to measure soil, water, vegetation, and gases are also relevant for related disciplines such as ecology. Improved quality and consistency of data collection and reporting across studies will help reduce global uncertainties and develop management strategies to use wetlands as nature-based climate solutions.
|
|
| 2. |
- van de Vegte, Yordi, et al.
(författare)
-
Genetic insights into resting heart rate and its role in cardiovascular disease
- 2023
-
Ingår i: Nature Communications. - : Springer Nature. - 2041-1723. ; 14:1
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- The genetics and clinical consequences of resting heart rate (RHR) remain incompletely understood. Here, the authors discover new genetic variants associated with RHR and find that higher genetically predicted RHR decreases risk of atrial fibrillation and ischemic stroke. Resting heart rate is associated with cardiovascular diseases and mortality in observational and Mendelian randomization studies. The aims of this study are to extend the number of resting heart rate associated genetic variants and to obtain further insights in resting heart rate biology and its clinical consequences. A genome-wide meta-analysis of 100 studies in up to 835,465 individuals reveals 493 independent genetic variants in 352 loci, including 68 genetic variants outside previously identified resting heart rate associated loci. We prioritize 670 genes and in silico annotations point to their enrichment in cardiomyocytes and provide insights in their ECG signature. Two-sample Mendelian randomization analyses indicate that higher genetically predicted resting heart rate increases risk of dilated cardiomyopathy, but decreases risk of developing atrial fibrillation, ischemic stroke, and cardio-embolic stroke. We do not find evidence for a linear or non-linear genetic association between resting heart rate and all-cause mortality in contrast to our previous Mendelian randomization study. Systematic alteration of key differences between the current and previous Mendelian randomization study indicates that the most likely cause of the discrepancy between these studies arises from false positive findings in previous one-sample MR analyses caused by weak-instrument bias at lower P-value thresholds. The results extend our understanding of resting heart rate biology and give additional insights in its role in cardiovascular disease development.
|
|
| 3. |
- Andersson, Alfred, et al.
(författare)
-
Evaluating a Mobility Service Application for Business Travel: Lessons Learnt from a Demonstration Project
- 2020
-
Ingår i: Sustainability (Switzerland). - : MDPI AG. - 2071-1050. ; 12:3, s. 1-18
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- Business travel contributes to significant greenhouse gas emissions, and there is a need for measures that reduce the demand for trips made with energy-intensive means of transport. In this study, a mobility service application (MSA) introduced in 13 Swedish organisations was tested and evaluated to facilitate booking and handling of business trips, in particular public transport. A before and after study consisting of surveys and interviews with employees at the organisations were conducted. The results show that the MSA was mostly used for regional and local public transport trips, and the users stated that the MSA made it easier to travel by public transport, although this particular result should be seen as tentative due to the small sample size. Three factors that influence the success of a new MSA as a means to increase sustainable business trips were identified: management control and proactiveness; perceived improvement of intervention; functions and technical sufficiency. The results also highlight the need to establish organisational conditions that facilitate sustainable business travel, such as coherent travel policy, accessibility to sustainable modes of transport, and a culture that encourages environmentally friendly behaviour. The study suggests improvements that can be made to similar interventions and strategies that can be introduced to promote sustainable business travel.
|
|
| 4. |
- Aretun, Åsa, 1970-, et al.
(författare)
-
GoMate – Diversifierad elfordonspool för den förtätade staden : slutrapport
- 2019
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- I GoMate-projektet har diversifierad elfordonspool vid boendet testats: pool bestående av elcyklar, elassisterade lådcyklar och elbilar, i två innerstadsområden i Jönköping. Det övergripande syftet med projektet har varit att undersöka om och i vilken utsträckning som en diversifierad elfordonspool kan bidra till minskad bilanvändning till förmån för användning av mer hållbara mobilitetslösningar.Resultaten visar att en diversifierad elfordonspool har potential att minska bilanvändningen. Det är framförallt elcykel som ersätter bilresor till vardags, vilket på sikt kan minska bilinnehav till förmån för nyttjande av biltjänster vid enstaka tillfällen (sällanresor).Om potentialen ska kunna realiseras krävs dock pris- och affärsmodeller för pooltjänsterna som stimulerar till minskad bilanvändning, betraktat som en process som kan förväntas ske successivt över tid. En sådan process behöver vidare understödjas av policy, styrmedel och åtgärder som begränsar och försvårar bilresande i innerstaden.Om potentialen ska realiseras behöver också poolverksamheten skalas upp betydligt avseende antal fordon per lägenhet. Trots att det var en relativt stor poolverksamhet med totalt 17 (varav 15 cyklar) fordon för 160 hushåll, som testades i projektet, så hade den endast kapacitet att försörja en mycket liten andel av de boendes totala resande, och med mycket små effekter avseenden bidrag till energioch klimatmål.
|
|
| 5. |
- Azevedo, Flavio, et al.
(författare)
-
Social and moral psychology of COVID-19 across 69 countries
- 2023
-
Ingår i: Scientific Data. - : NATURE PORTFOLIO. - 2052-4463. ; 10:1
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- The COVID-19 pandemic has affected all domains of human life, including the economic and social fabric of societies. One of the central strategies for managing public health throughout the pandemic has been through persuasive messaging and collective behaviour change. To help scholars better understand the social and moral psychology behind public health behaviour, we present a dataset comprising of 51,404 individuals from 69 countries. This dataset was collected for the International Collaboration on Social & Moral Psychology of COVID-19 project (ICSMP COVID-19). This social science survey invited participants around the world to complete a series of moral and psychological measures and public health attitudes about COVID-19 during an early phase of the COVID-19 pandemic (between April and June 2020). The survey included seven broad categories of questions: COVID-19 beliefs and compliance behaviours; identity and social attitudes; ideology; health and well-being; moral beliefs and motivation; personality traits; and demographic variables. We report both raw and cleaned data, along with all survey materials, data visualisations, and psychometric evaluations of key variables.
|
|
| 6. |
- Benatar, Michael, et al.
(författare)
-
Safety and efficacy of arimoclomol in patients with early amyotrophic lateral sclerosis (ORARIALS-01) : a randomised, double-blind, placebo-controlled, multicentre, phase 3 trial
- 2024
-
Ingår i: Lancet Neurology. - : Elsevier. - 1474-4422 .- 1474-4465. ; 23:7, s. 687-699
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- Background: Amyotrophic lateral sclerosis is a progressive neurodegenerative disorder leading to muscle weakness and respiratory failure. Arimoclomol, a heat-shock protein-70 (HSP70) co-inducer, is neuroprotective in animal models of amyotrophic lateral sclerosis, with multiple mechanisms of action, including clearance of protein aggregates, a pathological hallmark of sporadic and familial amyotrophic lateral sclerosis. We aimed to evaluate the safety and efficacy of arimoclomol in patients with amyotrophic lateral sclerosis.Methods: ORARIALS-01 was a multinational, randomised, double-blind, placebo-controlled, parallel-group trial done at 29 centres in 12 countries in Europe and North America. Patients were eligible if they were aged 18 years or older and met El Escorial criteria for clinically possible, probable, probable laboratory-supported, definite, or familial amyotrophic lateral sclerosis; had an ALS Functional Rating Scale-Revised score of 35 or more; and had slow vital capacity at 70% or more of the value predicted on the basis of the participant's age, height, and sex. Patients were randomly assigned (2:1) in blocks of 6, stratified by use of a stable dose of riluzole or no riluzole use, to receive oral arimoclomol citrate 1200 mg/day (400 mg three times per day) or placebo. The Randomisation sequence was computer generated centrally. Investigators, study personnel, and study participants were masked to treatment allocation. The primary outcome was the Combined Assessment of Function and Survival (CAFS) rank score over 76 weeks of treatment. The primary outcome and safety were analysed in the modified intention-to-treat population. This trial is registered with ClinicalTrials.gov, NCT03491462, and is completed.Findings: Between July 31, 2018, and July 17, 2019, 287 patients were screened, 245 of whom were enrolled in the trial and randomly assigned. The modified intention-to-treat population comprised 239 patients (160 in the arimoclomol group and 79 in the placebo group): 151 (63%) were male and 88 (37%) were female; mean age was 57·6 years (SD 10·9). CAFS score over 76 weeks did not differ between groups (mean 0·51 [SD 0·29] in the arimoclomol group vs 0·49 [0·28] in the placebo group; p=0·62). Cliff's delta comparing the two groups was 0·039 (95% CI –0·116 to 0·194). Proportions of participants who died were similar between the treatment groups: 29 (18%) of 160 patients in the arimoclomol group and 18 (23%) of 79 patients in the placebo group. Most deaths were due to disease progression. The most common adverse events were gastrointestinal. Adverse events were more often deemed treatment-related in the arimoclomol group (104 [65%]) than in the placebo group (41 [52%]) and more often led to treatment discontinuation in the arimoclomol group (26 [16%]) than in the placebo group (four [5%]).Interpretation: Arimoclomol did not improve efficacy outcomes compared with placebo. Although available biomarker data are insufficient to preclude future strategies that target the HSP response, safety data suggest that a higher dose of arimoclomol would not have been tolerated.Funding: Orphazyme.
|
|
| 7. |
- Berg, Jessica, 1975-, et al.
(författare)
-
Bilisters användande av parkeringsanläggningar i centrala Göteborg : Orsaker, behov och konsekvenser för olika grupper
- 2018
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Allt fler kommuner arbetar för att minska antalet parkeringsplatser i centrala delar. I Göteborg kommer ca 5 000 parkeringsplatser att försvinna under de kommande åren. Syftet med föreliggande studie är att undersöka orsaker till att människor utnyttjar parkeringsanläggningar i centrala Göteborg. Studien baseras på intervjuer med totalt 71 parkerare vid tre parkeringsanläggningar i centrala Göteborg. Som analysverktyg har idealtyper använts för att lyfta fram kärnan i intervjumaterialet och skapa ett sammanhang. Nio idealtyper identifierades i materialet vilka beskriver varför människor använder bilen och parkeringsanläggningar i centrala Göteborg, såsom brist på alternativ till bilen, stressig vardag, säsongsbunden användning, bilen som en rättighet, för att överbrygga långa avstånd, pragmatik, och för att turista. Resultatet visar att incitament att köra bil och möjligheten att välja transportmedel påverkas såväl av vardagens strukturer som attityder och erfarenheter kopplat till olika transportmedel och transportsystem. Slutsatserna är att ju mer komplext vardagsliv människor har, desto mer kommer arbetsliv och privatliv att påverkas av parkeringsåtgärder. Kollektivtrafiken upplevs som bristfällig och tidskrävande men många ser också kollektivtrafik som ett fullgott alternativ till bilen.
|
|
| 8. |
- Berg, Jessica, 1975-, et al.
(författare)
-
Comfort First! Vehicle-Sharing Systems in Urban Residential Areas : The Importance for Everyday Mobility and Reduction of Car Use among Pilot Users
- 2019
-
Ingår i: Sustainability. - : MDPI. - 2071-1050. ; 11:9
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- The aim of this study is to explore to what extent a vehicle-sharing system (VSS) that includes electric bicycles and cars, connected to a block of apartments in a middle-sized city in Sweden, can cater for individuals' everyday mobility needs and reduce the need to own a car. The study connects to two different research areas: the usage of VSS and mobility transitions through pilot projects. Our results show a reluctance to voluntarily sacrifice comfort regarding everyday energy use. Owning and using a private car is to a high degree interpreted as convenient. The results from this study suggest that a VSS has the potential to satisfy mobility needs for people living in urban areas. However, in order for it to be successful, both in terms of satisfying mobility needs as well as being regarded as an attractive alternative to private car ownership, we argue that reconfiguration of modal choice and accessibility on different sociotechnical levels is a necessity. Interventions such as satisfactory public transport and better infrastructure for cycling and walking are suggested, as well as stricter parking regulations, banning cars in certain areas and making car use and ownership more expensive. In other words, the deployment of both soft and hard measures in combination is necessary.
|
|
| 9. |
- Berg, Jessica, 1975-
(författare)
-
En studie om effektiva och innovativa lösningar för kollektivtrafik på landsbygd : slutrapport av regeringsuppdrag
- 2017
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Statens väg- och transportforskningsinstitut (VTI) fick i budgetpropositionen för 2016 i uppdrag att genomföra en studie om effektiva och innovativa lösningar som kan öka medborgarnas vilja och möjlighet att utnyttja kollektivtrafiken på landsbygd. I uppdraget ingår att genomföra en omvärldsanalys och beskriva nuläget. I detta ingår att lyfta upp goda exempel på effektiva och innovativa lösningar inom kollektivtrafikområdet, såväl nationellt som internationellt. I uppdraget ska också olika landsbygders speciella förutsättningar samt kvinnors och mäns möjligheter att resa med kollektivtrafik beaktas. Vidare bör nya möjligheter att hantera öppna data och digitalisering belysas.Uppdraget avrapporteras i november 2017. Uppdraget resulterade i fyra olika delstudier som finns dokumenterade i fyra publikationer. Föreliggande slutrapport presenterar en sammanställning av uppdragets viktigaste resultat.
|
|
| 10. |
- Berg, Jessica, 1975-, et al.
(författare)
-
Erfarenheter och upplevda hinder i kollektivtrafiken hos personer med neuropsykiatriska funktionsnedsättningar
- 2022
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Det övergripande syftet med studien var att utforska skillnader i erfarenheter och upplevda hinder i kollektivtrafiken mellan personer med neuropsykiatrisk diagnos (NPF) och personer som inte har en NPF-diagnos. Ytterligare ett syfte var att studera i vilken omfattning NPF och upplevelser av kollektivtrafik har studerats tidigare och vad forskningen har visat. En litteraturstudie och en enkätstudie har genomförts. I litteraturstudien ingick 15 studier. De flesta berörde enbart autism. I litteraturstudien framkommer svårigheter som personer med NPF upplever med kollektivtrafiken; betydelsen av att kunna resa självständigt; föräldrars oro för barnens resor; hur de kan anpassa sig till transportsystemet samt hur systemet kan anpassas för användarna genom design av transportsystem och urbana miljöer.Enkäten har besvarats av 433 personer med en eller flera neuropsykiatriska diagnoser som språkstörning, Tourettes syndrom, autism och/eller ADHD/ADD och 457 personer utan någon diagnos, samtliga över 15 år. Enkäten visar att personer med NPF upplever fler svårigheter med kollektivtrafiken jämfört med personer utan diagnos. De är mer beroende av kollektivtrafik för dagligt resande och känner sig oftare trötta på grund av att de har åkt kollektivtrafik. De undviker att resa med kollektivtrafiken i högre utsträckning och stannar hemma från arbete och skola på grund av hur de upplever det. Folkmassor, ljud och lukter är de vanligaste förekommande hindren. Respondenter med NPF uppger att de ofta eller mycket ofta oroar sig för olika situationer såsom att inte få en sittplats ombord, att servicen inte anländer på utsatt tid samt att det strular med betalningen. Studien visar att NPF begränsar tillgänglighet med kollektivtrafik då resor undviks på grund av att det innebär konsekvenser som trötthet, oro, stress och sensoriska överstimuli. Kollektivtrafikens service och organisering är inte anpassad för personer med sociala svårigheter, sensorisk överkänslighet och svårigheter med planering och organisering. Studien ger förslag på åtgärder och vidare forskning som kan underlätta transportsituationen för personer med NPF.
|
|
