| 1. |
- Chapman, David, 1972-
(författare)
-
Patterning the Dutch Compact City
- 2001
-
Licentiatavhandling (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- A major challenge to town planners in Britain is to help fulfil current and future housing need in a sustainable manner and avoid excessive development land take.This thesis therefore establishes what future development models are currently under debate and undertakes extensive research into Governments preferred option the 'Compact City'. Research focuses on empirical data for sustainable development and arguments for/against a policy of urban intensification.On conclusion that research alone fails to provide a sufficient basis for promoting a policy of 'Compact Cities', research emphasis was placed on the Dutch planning system, which has promoted such a policy for over a quarter of a century. Dutch experience was used to answer many unresolved arguments surrounding the 'Compact City' and an investigation was undertaken into how the Dutch have made this policy successful.In light of the fact that Dutch experience has shown that high quality urban housing is fundamental to attracting residents back to cities, an investigation of current UK generic housing models was undertaken and these were tested against sustainable density research and UK/Dutch design advice. On comparison it was established that many failed both tests and it was established that additional housing types could be required under a policy of 'Compact Cities'. An alternative development brief for additional housing models was therefore developed and this brief was investigated through the design of three alternative housing types.In final conclusion it was proposed that the Dutch treatment of density could provide a model for future planning in England and their design principles could aid the creation of alternative urban housing types.
|
|
| 2. |
- Johansson, Charlotta, et al.
(författare)
-
Förstudie för Centrum för planering för Gång
- 2022
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Denna rapport är resultatet av en förstudie för projektförslaget Centrum för Planering för Gång, hädanefter kallat Forskningsprogrammet Planering för Gång. Syftet med det tilltänkta forskningsprogrammet är att arbeta med transportslaget gång enligt de två övergripande projektmålen att öka kunskapen om (1) hur gångtrafiken kan öka och (2) hur trafikslagets säkerhetssituation kan förbättra. Syftet är även att integrera dessa tillsammans, på ett systematiskt och tvärvetenskapligt sätt inom trafikplaneringen. Betydelsen av att ”färdas till fots” är bred i denna ansats, med fokus på att behandla det ”som ett transportsätt".I denna förstudie har tre seminarier genomförts för att identifiera forskningsämnen, partners, behovet och fokus av ett sammanhållet forskningsprogram avseende transportslaget gång och dess olika aspekter. De tre seminarierna har ordnats med deltagare från kommuner, Trafikverket och andra statliga aktörer, teknik- och designföretag/Innovationsföretagen m.fl. Denna förstudie avser således verksamhetsplanering för fortsatt Forskningsprogrammet Planering för Gång.Deltagarna till seminarierna valdes strategiskt ut från författarens professionella nätverk. Syftet var att inkludera ett stort antal olika intresseorganisationer, offentliga myndigheter och privata företag från hela Skandinavien. Totalt bjöds 162 personer in till de tre seminarierna, och totalt 68 personer deltog vid ett, två, eller alla tre seminarierna. De identifierade övergripande frågeställningarna eller perspektiven var:Synen på gångtrafik och fotgängareEtt tydligt och genomgående tema eller perspektiv i seminarierna var den makthierarki som befästs inom trafikmiljön. Den dominerande synen är att motoriserad transport prioriteras, följt av cykling. Längst ned i hierarkin finns gång.Samhällelig och rumslig planeringDetta tema behandlar planering i en vid betydelse – på gatunivå ända upp till urban/regional nivå.Från både ett design-, säkerhets- och upplevelseperspektiv är mjuka värden såsom upplevelser, trygghet och estetik viktiga komponenter i relation till att uppmuntra transportslaget gång.Data och indikatorer och data för uppföljningOavsett om det handlar om exponeringsdata, skadedata, trygghetsdata eller framåtblickande indikatorer i relation till fotgängare finns stora brister i datakvalitet och definitioner. Bristen på data innebär i sin tur att utvärderingar av interventioner är svåra att genomföra.Ansvar och organisationBehoven hos fotgängare, oavsett om dessa relaterar till underhåll, planering eller säkerhet, är spridda på många olika samhällsaktörer.Brist på övergripande strategier och riktlinjer samt ett spretigt forskningsfältTrots det miljö- och hälsomässiga fördelarna av gång finns inga nationella strategier för hur antalet fotgängare ska öka eller hur mängden steg ska öka.Socio-ekonomiska aspekterivDå socio-ekonomiska faktorer är centrala för att förstå och förklara risk, exponering och beteendemönster är bristen på denna typ av kunskap problematiskt. Inte minst gäller detta i relation till planering, interventioner eller underhåll för att veta hur olika socioekonomiska grupper påverkas och deras möjlighet att gå (på ett säkert sätt).• Samhällsekonomiska effekterFör att fullt ut förstå gångens fulla effekt på individer och samhälle behövs en mer sammansatt förståelse av transportslaget gångs effekter på samhällets kostnader och vinster.En övergripande modellUtöver perspektiven ovan identifierades också ett övergripande perspektiv – relationen mellan individen, klimatet och dess omkringliggande (byggda) miljö.Vår målsättning är att Forskningsprogrammet Planering för Gång ska bli ett nationellt kunskapsprogram för forskning och utbildning om transportslaget gång och fotgängare. Grunden för vår verksamhetsidé är att forskningsprogrammet ska vara öppet för alla relevanta aktörer och intressenter för kunskapsutbyte och innovation för transportslaget gång och fotgängare. Forskningsprogrammet Planering för Gång ska öka det tvärvetenskapliga samarbetet, arbeta för långsiktig kunskapsuppbyggnad, knyta forskningen närmare samhället och uppfylla följande syften om transportslaget gång och fotgängare:Att möta samhällets utmaningar och aktörernas behov genom tillämpad forskning och utveckling samt spridning av kunskap.Att bygga upp en långsiktig, konkurrenskraftig och sammanhållen kompetens inom transportslaget gång och fotgängare genom forskning, utbildning och professionell erfarenhet.Att skapa en plattform för excellent och innovativ forskning.Baserat på utredningen ovan är förslaget att organisationsformen för ett framtida ”center” är forskningsprogram. Detta ger de tydligaste förutsättningarna gällande både organisation och hantering av ekonomi. Organisationsformen forskningsprogram ger även möjlighet till den mest inkluderande ansatsen, olika typer av professionella organisationer kan delta, och det blir tydligt hur och när eventuell medfinansiering kan ske, samt hur avtal för det kan tas fram.
|
|
| 3. |
|
|
| 4. |
|
|
| 5. |
- Carmona, Matthew, et al.
(författare)
-
Public Places – Urban Spaces : The Dimensions of Urban Design
- 2010
-
Bok (refereegranskat)abstract
- Public Places Urban Spaces 2e is a thorough introduction to the principles of urban design theory and practice. Authored by experts in the fields of urban design and planning, it is designed specifically for the 2500 postgraduate students on Urban Design courses in the UK, and 1500 students on undergraduate courses in the same subject. The second edition of this tried and trusted textbook has been updated with relevant case studies to show students how principles have been put into practice. The book is now in full colour and a larger format, so students and lecturers get a much stronger visual package and easy to use layout, enabling them to more easily practically apply principles of urban design to their projects. Sustainability is the driving factor in urban regeneration and new urban development, and the new edition is focused on best sustainable design and practice
|
|
| 6. |
|
|
| 7. |
- Chapman, David, 1972-, et al.
(författare)
-
Arctic Risk in Urban Spaces (ARUS) : Report of meeting 16th & 17th January 2018
- 2018
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Report from the ARUS workshop in Abisko Research Station of the 16th and 17th January 2018. The workshop was used to develop a project agenda and key issues around changing risks in the Arctic public realm. Whilst this workshop was exploratory, the aim was to identify design challenges to urban space that climate change could bring for soft mobility. The objective was to develop a research strategy that can develop ways to adapt Arctic settlements to these new environmental risks. The goal is to grow these agendas into research applications and funded research.
|
|
| 8. |
- Chapman, David, 1972-
(författare)
-
Arctic Urbanization and Climate Change
- 2020
-
Ingår i: Winter Cities Conference; Irkutsk National Research Technical University, 1-23 february 2020, Siberia, Russia..
-
Konferensbidrag (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)
|
|
| 9. |
- Chapman, David, 1972-
(författare)
-
By Design, from design guidance to built form
- 2016
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- This paper explores the planning policy era of By Design: Urban design in the planning system: towards better practice through the lens of Planning Policy Guidance 1 (PPG1): General Policy and Principles and Planning Policy Guidance 3: Housing. The paper explores the objectives of urban design, as set out in By Design against PPG1’s objective to promote higher standards of urban design and PPG3’s objective to revise housing densities. Research takes a systematic approach to reviewing the evidence base available for the production of By Design and analyses density targets and urban design objectives against generic housing types of the day and four housing led development schemes delivered during the policy period. The paper argues that on density grounds, only two of the researched generic housing types delivered the density targets prescribed by PPG3, requiring the development industry to bring forward new models of development. The case study analysis establishes that the industry was able to adapt to the objectives of By Design with selected developments delivering the urban design objectives set out in By Design and density standards of PPG3. The paper concludes by arguing that whilst ‘By Design’ was extinguished as policy in 2012, its design objectives are still valid and may be relevant to new emerging dimensions related well-being as part of; Ease of movement and seasonal climate change as part of; Quality of the public realm.
|
|
| 10. |
|
|
