| 1. |
- Vadeby, Anna, 1969-, et al.
(författare)
-
Säker framkomlighet : sammanfattande slutrapport 2015
- 2016
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Föreliggande rapport redovisar övergripande resultat av fyra olika åtgärder som implementerats inomTrafikverkets projekt ”Säker framkomlighet” vilket haft som syfte att förbättra framkomlighet ochtrafiksäkerhet på främst befintliga tvåfältsvägar med hastighetsgräns 90 km/tim. Åtgärderna somstuderats är: frästa mitträfflor på 2-fältsvägar, vägrensräffling på motorväg, smala mötesfria vägar(”gles 2+1-väg med räcke”) och riktningsseparerade vägar (2+1 med målad/räfflad mitt).Resultaten visar att för samtliga åtgärder har trafiksäkerhetseffekterna varit positiva med minskningarav de dödade och svårt skadade trafikanterna. Vad gäller spårdjupstillväxt visar resultaten att mitträfflinginte har en kanaliserande effekt på trafiken och därmed påverkas inte heller spårbildningen.För mötesfria vägar är den årliga spårdjupsutvecklingen cirka 25 procent högre för mötesfri väg än förmotsvarande vanlig väg för årsdygnstrafik (ÅDT) > 8 000 fordon/dygn. För lägre ÅDT är skillnaden 10–15 procent.För riktningsseparerade vägar visar resultaten endast på högre spårdjupstillväxt för ÅDT över 8 000fordon/dygn. En studie om effekter och konsekvenser av olika räffeltyper avseende buller visar att detinte finns kända argument för att inte använda sinusräffla, men ytterligare studier kring effekten förförare av tunga fordon rekommenderas. Studien avseende framkomlighetseffekter visar att andelentung trafik är en viktig faktor att beakta i utformningen av mötesfria vägar.
|
|
| 2. |
- Arvidsson, Anna K, 1971-, et al.
(författare)
-
Friktions- och texturutveckling på nya beläggningar
- 2019
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- En ny vägyta bör vara och upplevas som säker av trafikanterna oavsett vilket väglag som råder. Det är därför viktigt att vägbanan har en tillfredställande nivå på friktion redan när vägen öppnas. Det finns begränsade dokumenterade kunskaper hur vägen förändras den första tiden efter en beläggningsåtgärd.Syftet med detta projekt är att fastställa hur friktionen förändras under den första tiden efter att vägbeläggningen är lagd och trafikpåsläpp sker. Ambitionen är att kunna avgöra om nylagda vägavsnitt har nedsatt friktion och ge rekommendationer för när en friktionsmätning ska utföras och hur skyltning ska ske i anslutning till beläggningsarbeten. Upplägget har varit att följa olika objekt med täta friktions- och texturmätningar från strax innan trafikpåsläpp tills nivåerna har stabiliserats.Initialt är friktionen hög för att sen avta med mängden trafik. Efter 1–3 veckor nåddes det lägsta värdet och därefter ökade eller stabiliserades friktionen. Gemensamt för alla undersökta sträckor var att det sker stora förändringar i texturnivåerna från att det första fordonet trafikerar vägen och därefter är den starkaste tendensen en sjunkande texturnivå tills en stabil nivå uppnås efter 1–3 veckor.
|
|
| 3. |
- de Peppo, Giuseppe Maria, 1981, et al.
(författare)
-
Osteogenic response of human mesenchymal stem cells to well-defined nanoscale topography in vitro
- 2014
-
Ingår i: International journal of nanomedicine. - : Informa UK Limited. - 1176-9114 .- 1178-2013. ; 9:1, s. 2499-2515
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- Background: Patterning medical devices at the nanoscale level enables the manipulation of cell behavior and tissue regeneration, with topographic features recognized as playing a significant role in the osseointegration of implantable devices. Methods: In this study, we assessed the ability of titanium-coated hemisphere-like topographic nanostructures of different sizes (approximately 50, 100, and 200 nm) to influence the morphology, proliferation, and osteogenic differentiation of human mesenchymal stem cells (hMSCs). Results: We found that the proliferation and osteogenic differentiation of hMSCs was influenced by the size of the underlying structures, suggesting that size variations in topographic features at the nanoscale level, independently of chemistry, can be exploited to control hMSC behavior in a size-dependent fashion. Conclusion: Our studies demonstrate that colloidal lithography, in combination with coating technologies, can be exploited to investigate the cell response to well defined nanoscale topography and to develop next-generation surfaces that guide tissue regeneration and promote implant integration.
|
|
| 4. |
- Ekström, Camilla, 1978-, et al.
(författare)
-
Fatally injured cyclists in Sweden 2005–2015 : analysis of accident circumstances, injuries and suggestions for safety improvements
- 2017
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Cycling is part of the sustainable transport system and plans are in place to increase this part of the transport system in Sweden, Europe as well as globally. Improving the safety for this group of roadusers is of great importance. The aim of this study was to identify patterns among fatally injured cyclists in Sweden, in order to suggest general safety improvements or improvements addressing different groups of cyclists as well as specific traffic conditions.The information was sourced from the in-depth study database of fatalities as well as the joint register for police and hospital injury and accident data, STRADA, in Sweden. Data was analysed and interpreted for an 11 year period from 2005–2015. The in-depth study of the fatalities provided details about the accidents and individuals involved in the accident and the information was retrieved by parameter values, in free text description and documents in the database. STRADA was used to sort official data within the in-depth study, assigning codes for accident type, complementing parameters and additional parameters.A total of 271 fatalities were identified and analysed where the majority of the accidents occurred during spring–autumn. Male fatalities accounted for two-thirds of the studied cases and in ages above 40, male fatalities are twice as many as female fatalities. Fatalities in Motor vehicle accidents are distributed in all age groups, while in the Single bike and Other bike category, there were no children and only a few young adults reported.
|
|
| 5. |
- Ekström, Camilla, 1978-, et al.
(författare)
-
Förekomst av alkohol och droger hos förare av lastbil och buss som varit inblandade i dödsolyckor och olyckor med svåra personskador
- 2018
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Syftet med den här studien är att förbättra kunskapen om alkohol-, drog- och läkemedelsförekomst hos förare av lastbil och buss som är inblandade i dödsolyckor eller olyckor med svåra personskador. Studien baseras på material från två olika databaser; Trafikverkets djupstudiedatabas och olycksdatabasen Strada. Kartläggning av substanser och bakgrundsvariabler hos påverkade förare presenteras. Studien är baserad på olyckor som inträffat under tidsperioden 2008–2015. Totalt inkluderar studien 614 dödsolyckor från djupstudiedatabasen och 3 381 olyckor med svåra personskador och omkomna från Strada.Resultat från Trafikverkets djupstudiedatabas som avser omkomna förare av lastbil och buss, visar att alkohol förekom hos 15 procent, illegala droger hos 6 procent och narkotikaklassade läkemedel hos 9 procent av förarna. Jämfört med personbilsförare är förekomsten lägre när det gäller alkohol medan förekomsten av illegala droger och narkotiska läkemedel ligger på ungefär samma nivåer. Om man studerar alla förare av lastbil och buss som varit inblandade i en dödsolycka, och inte endast de som omkommit, är förekomsten betydligt lägre. Bland dessa förekom alkohol hos cirka 2 procent av förarna, och illegala droger och narkotikaklassade läkemedel förekom hos cirka 1 procent vardera. Det finns också skillnader mellan fordonstyper. Bland förare av lätta lastbilar har man kunnat påvisa förekomst av alkohol och/eller illegala droger hos 16 av 156 förare (10 %). Detta kan jämföras med 4 av 369 (1 %) förare av tunga lastbilar och 0 av 96 (0 %) bussförare.
|
|
| 6. |
|
|
| 7. |
|
|
| 8. |
- Omar, Omar, et al.
(författare)
-
The stimulation of an osteogenic response by classical monocyte activation.
- 2011
-
Ingår i: Biomaterials. - : Elsevier BV. - 1878-5905 .- 0142-9612. ; 32:32, s. 8190-8204
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- The monocyte/macrophage system plays a central role in host defense, wound healing and immune regulation at biomaterial surfaces. Monocytes can be classically and alternatively activated, and can be stimulated differently in response to variations in biomaterial surface properties. In this study, human monocytes, cultured on polystyrene surfaces (Ps), were activated either classically, by lipopolysaccharide (LPS), or alternatively, by interleukin-4 (IL-4). Monocytes were also cultured on anodically oxidized (Ox) and machined (Ma) titanium surfaces, with and without LPS stimulation. Cells were cultured for 1 and 3 days and their conditioned media (CM) were collected. The osteogenic response of hMSCs to the monocyte CM was determined by analyzing the gene expression of key osteogenic markers. The CM from classically activated monocytes increased the hMSCs expression of runt-related transcription factor 2 (Runx2) and alkaline phosphatase (ALP). Furthermore, CM from monocytes cultured on Ox surface resulted in a modest increase of the expression of bone morphogenetic protein-2 (BMP-2). LPS stimulation of the surface-seeded monocytes overwhelmed the effect of the surface properties and resulted in significant upregulation of BMP-2 and Runx2 for all samples. The results show that human monocytes, cultured on different surfaces and/or under different activation pathways, communicate pro-osteogenic signals to hMSCs. The signals involve regulation of autologous BMP-2 in the hMSCs. The classical activation results in profound and prolonged osteogenic effect compared to the effect of the investigated surface properties.
|
|
| 9. |
-
Sammanställning av referat från Transportforum 2019
- 2019
-
Proceedings (redaktörskap) (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- VTI arrangerade Transportforum 9–10 januari 2019 i Linköping Konsert & Kongress. En konferens, som är störst i sitt slag i Norden och som 2019 innehöll 90 sessioner med en stor variation mellan ämnen. Temat för 2019 års inledande session var elektrifiering – möjligheter och utmaningar att nå klimatmålen.
|
|
| 10. |
|
|
