| 1. |
- Eriksson, Gabriella, 1983-, et al.
(författare)
-
The time-saving bias : Judgements, cognition and perception
- 2013
-
Ingår i: Judgment and Decision Making. - : Cambridge University Press (CUP). - 1930-2975. ; 8:4, s. 492-497
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- Biases in people's judgments of time saved by increasing the speed of an activity have been studied mainly with hypothetical scenarios (Svenson, 2008). The present study asked whether the classic time-saving bias persists as a perceptual bias when we control the speed of an activity and assess the perceived time elapsed at different speeds. Specifically, we investigated the time-saving bias in a driving simulator. Each participant was asked to first drive a distance at a given speed and then drive the same distance again at the speed she or he judged necessary to gain exactly three minutes in travel time compared to the first trip. We found that that the time-saving bias applies to active driving and that it affects the choice of driving speed. The drivers' time-saving judgements show that the perception of the time elapsed while driving does not eliminate the time-saving bias.
|
|
| 2. |
- Andersson, Jan, 1965-, et al.
(författare)
-
Läsbarhet av vägskyltar i form av LED-skylt : färgkombination och fontstorlekens betydelse för läsbarheten
- 2015
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Läsbarheten av vägskyltar har studerats och då i LED-format. Avsikten med studien var att studera effekten av färgkombination, fontstorlek och ljusbetingelser för läsbarheten av en LED-skylt. 101 studenter deltog i studien, där 32 var män och 69 var kvinnor. Deras ålder varierade mellan 18–66 år. Valet av försökspersoner påverkades av studiens syfte, det vill säga det var inte intressant att studera vare sig skillnader mellan olika kön, ålder eller synförmåga. En statistisk analys genomfördes för att studera hur läsbarhetsavstånden varierade som en effekt av färgkombination, fontstorlek och ljusförhållanden. Vidare uppmättes belysningsstyrkan vid de datainsamlingstillfällen som genomfördes. Läsbarhetsavstånden undersöktes både i dagsljus och i mörker. Resultaten av studien visar att färgkombinationen på skylten påverkar dess läsbarhet. Skyltar med vit text på blå, brun eller grön bakgrund kunde avläsas vid längre avstånd än skyltar med svart text på vit eller orange bakgrund. Fontstorleken är också av betydelse för läsbarheten och varje ökning i fontstorlek ger en signifikant skillnad i avstånd som skylten kan avläsas på där skylten med den största fontstorleken (300 mm) avläses från längst avstånd. Skyltarna avläses även vid längre avstånd i dagsljus jämfört med mörker. Läsbarheten av skylten med den minsta fontstorleken 200 millimeter ändras dock inte signifikant vid dagsljus jämfört med mörker. Dessa entydiga resultat påvisar att samtliga variabler som studerats har betydelse för läsbarheten. Det ska dock tilläggas att försöksdeltagarna stod stilla vid de tillfällen som de avläste skyltarna och hade fri sikt till skylten.
|
|
| 3. |
- Eriksson, Gabriella, 1983-, et al.
(författare)
-
Driving Faster or Slower : Biased Judgments of Fuel Consumption at Changing Speeds
- 2012. - 1st edition
-
Ingår i: Advances in Human Aspects of Road and Rail Transportation. - Boca Raton : CRC Press. - 9780429108624
-
Bokkapitel (refereegranskat)abstract
- Reduced fuel consumption by lower speeds on roads would reduce emissions. Do drivers, who choose vehicle speed, realize the gain in fuel of a reduced speed? Judgments of fuel consumption at increasing and decreasing speeds were made by professional truck drivers and student groups when they were not driving. For decreases in speed, truck drivers underestimated fuel saved significantly. Engineering and psychology university students’ judgments also tended to underestimate fuel saved but not statistically different from the correct values. For increases in speed, the truck drivers judged the fuel they would waste close to correctly. The psychology student group overestimated the fuel wasted following an increase in driving speed as did the engineering students but only for speed increases greater than 30 km/h. The results indicate that eco driving systems need to support drivers’ judgments of fuel saved or lost if they change their driving speed.
|
|
| 4. |
- Eriksson, Gabriella, 1983-, et al.
(författare)
-
Driving Faster or Slower? Speed Changes and Judged Effects on Fuel Consumption
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- Greenhouse gas emissions from the transport sector continue to increase. Lower speeds on roads would reduce fuel consumption and thereby emissions. Drivers choose the speed of their vehicles, but do they realize the full benefit of a reduced speed on fuel consumption? In a set of questionnaires, professional truck drivers and student groups were asked to judge fuel consumption at decreasing and increasing speeds. The truck drivers underestimated the amount of fuel saved by decreasing speed, but made more accurate judgments of fuel lost at increasing speeds. Student groups made better judgments of fuel saved at decreasing speeds than the truck drivers. It is important that drivers understand the full benefit of a reduced speed on fuel consumption. This may affect both preferred driving speed and attitudes towards lower speed limits. Some policy suggestions on how to promote environmentally efficient driving were discussed.
|
|
| 5. |
- Johnsen, Annika, et al.
(författare)
-
Literature review on the acceptance and road safety, ethical, legal, social and economic implications of automated vehicles
- 2017
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- This deliverable summarizes the findings of an extensive literature review on the acceptance, behavioural intentions, road safety, as well as ethical, legal, social (ELSI) and economic considerations in the scope of vehicle automation.The theoretical fundaments and relevant findings of recent public opinion research regarding user acceptance of automation are presented. Also the view of organised stakeholders is taken into account.Regarding road safety there is a potential for increased road safety but drivers tend to pick up non-related driving tasks instead. These problems are due to several traditional HMI concerns. In the future autonomous cars must make decisions that touch on ethical issues that have not yet been sufficiently and transparently discussed. Although in many countries legislation is now reacting to the new technology, many aspects – like liability and privacy / data protection – are not yet regulated by law. Automated vehicles promise to have several clear benefits that might change the entire transport system. The positive externalities that come from the technological advantages of automated vehicles might be outweighed by the negative externalities coming from the potential increases in travelling by private vehicles.
|
|
| 6. |
- Kraetsch, Clemens, et al.
(författare)
-
Bridging Gaps for the Adoption of Automated Vehicles - BRAVE : Aspects for TrustVehicles - Development of Innovative HMIs to Increase Acceptance
- 2021
-
Ingår i: Enhanced Trustworthiness and End User Acceptance of Conditionally Automated Vehicles in the Transition Period. - Cham : Springer Nature. - 9783030608606 - 9783030608613 ; , s. 25-43
-
Bokkapitel (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Automated cars bring not only technical but also non-technical challenges that influence acceptance such as legal and ethical questions, social and economic implications, or road safety effects. In general, if technical innovations are in line with societal values and behavioural intentions, they can gain acceptance. Based on a literature review, issues that influence the acceptance of automated cars are identified. However, not only the macro aspects are important for acceptance, but also the design of the technology for potential users, especially the HMI design. As the division of tasks between humans and machines changes, the implementation of automated driving systems changes the task of the driver fundamentally, posing new challenges for HMI design.Uses cases involving vulnerable road users (VRUs) are the focus of the BRAVE project (EU-funded) when developing and testing HMIs. Research on the interaction between automated vehicles and VRUs is needed, not only to increase acceptance among road users but also to increase safety for VRUs. The development of interfaces and products must be carried out in an iterative process, to allow users to be involved at an early stage. Adjusting concepts in the beginning of the process is more cost-efficient compared to making changes later in the process and ensures a better adaptation of the developed technical solutions to the expectations of end-users, thus favouring the acceptance of automated vehicles.
|
|
| 7. |
- Nåbo, Arne, 1958-, et al.
(författare)
-
Elvägar i körsimulator : design, test, utvärdering och demonstration av elvägstekniker och elfordon med virtuella metoder
- 2015
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Elvägar, där el överförs kontinuerligt till fordon på vägen, kan vara ett sätt att nå målet om en fossiloberoende transportsektor. För att testa och utvärdera elvägar och elfordon på elvägar i ett tidigt stadium utvecklades en demonstrationsmiljö i körsimulator. En studie genomfördes med 25 förare där varje förare fick köra en 40 kilometer lång vägsträcka, dels med en hybridlastbil på elväg, dels med en konventionell lastbil utan elväg. Körning på elväg uppvisade inga anmärkningsvärda skillnader på förarens upplevelser vad gäller säkerhet och estetik eller körbeteende jämfört med körning utan elväg. Undantaget var medelhastigheten vilken var cirka 2 kilometer/timme högre på elväg. Energianvändningen var cirka 35 procent lägre på elväg. För att sprida projektresultatet till aktörer och intressenter av elvägar har ett stort antal demonstrationer genomförts, samt kommunikation via pressreleaser och tidningsartiklar. Det har även tagits fram en mindre, mobil körsimulator för elvägar som ett led i att nå ut till en större målgrupp.
|
|
| 8. |
- Svenson, Ola, et al.
(författare)
-
Different heuristics and same bias : A spectral analysis of biased judgments and individual decision rules
- 2018
-
Ingår i: Judgment and Decision Making. - : Cambridge University Press (CUP). - 1930-2975. ; 13:5, s. 401-412
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- We used correlation and spectral analyses to investigate the cognitive structures and processes producing biased judgments. We used 5 different sets of driving problems to exemplify problems that trigger biases, specifically: (1) underestimation of the impact of occasional slow speeds on mean speed judgments, (2) overestimation of braking capacity after a speed increase, (3) the time saving bias (overestimation of the time saved by increasing a high speed further, and underestimation of time saved when increasing a low speed), (4) underestimation of increase of fatal accident risk when speed is increased, and (5) underestimation of the increase of stopping distance when speed is increased. The results verified the predicted biases. A correlation analysis found no strong links between biases; only accident risk and stopping distance biases were correlated significantly. Spectral analysis of judgments was used to identify different decision rules. Most participants were consistent in their use of a single rule within a problem set with the same bias. The participants used difference, average, weighed average and ratio rules, all producing biased judgments. Among the rules, difference rules were used most frequently across the different biases. We found no personal consistency in the rules used across problem sets. The complexity of rules varied across problem sets for most participants.
|
|
| 9. |
- Svenson, Ola, et al.
(författare)
-
Judgments of mean speed and predictions of route choice
- 2011
-
Ingår i: Transportation Research Part F. - : Elsevier BV. - 1369-8478 .- 1873-5517. ; 14:6, s. 504-511
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- How are driving speeds integrated when speeds vary along a route? In a first study, we examined heuristic processes used in judgments of mean speed when the mean speeds on parts of the trip varied. The judgments deviated systematically from objective mean speeds because the distances driven at different speeds were given more weight than travel time spent on the different distances. The second study showed that when there was a 10-15 min pause during a travel the effect on the mean speed decrease was underestimated for driving speeds of 90 km/h and higher. In the third study, the objective mean speeds and the subjective biased mean speed judgments were used to predict choices between routes with different speed limits. The results showed that subjective judgments predicted decisions to maximize mean speed significantly better than objective mean speeds. Finally, some applied and basic research implications of the results were discussed.
|
|
| 10. |
- Thorslund, Birgitta, 1976-, et al.
(författare)
-
Simulatorbaserad träning för utryckningsförare : En förstudie
- 2020
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Syftet med förstudien var att undersöka förutsättningar för simulatorbaserad träning av utryckningskörning samt initiera användarcentrerad utveckling av simulatorer för utryckningskörning. Med hjälp av ett nära samarbete med aktörer för utryckningsfordon och enheten för Trafiksäkerhet på Trafikverket, ämnar projektet kartlägga behovet av att säkert kunna träna utryckningskörning samt utreda hur träning av utryckningskörning i körsimulator kan förebygga incidenter och olyckor.Ett befintligt enklare utryckningsscenario utvecklat av VTI har använts för att tillsammans med personal från olika utryckningsaktörer identifiera önskemål och krav för olika typer av användningsfall. Denna FoI-inriktade undersökning har kompletterats med utveckling av simulatormetodik. Samtliga resultat kommer att ligga till grund för utveckling av simuleringsverktyg för träning av utryckningskörning.Riskerna som utryckningsförare upplever är starkt kopplade till interaktionen med andra trafikanter, men även till den egna kunskapen om hastigheter, väglag och mörker. Resultaten pekar på utryckningsförares behov av träning eller utbildning när det gäller att göra sig synlig och visa sina intentioner, förståelse för effekter av hastighetsval, väglag och mörker, omkörning på landsväg, rödljuskörning samt behov av utbildning för omgivande trafik kring hur de bör bete sig, förslagsvis under körkortsutbildningen.
|
|
