| 1. |
|
|
| 2. |
|
|
| 3. |
|
|
| 4. |
|
|
| 5. |
- Allwood, Carl Martin, et al.
(författare)
-
Children's and adults' realism in their event-recall confidence in responses to free recall and focused questions
- 2008
-
Ingår i: Psychology, Crime and Law. - : Taylor & Francis. - 1068-316X .- 1477-2744. ; 14:6, s. 529-547
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- Two experiments examined the realism in the confidence of 8-9-year-olds, 12-13-year-olds and adults in their free recall and answers to focused questions after viewing a short video clip. A different video clip was shown in each experiment and the focused questions differed in difficulty. In both experiments the youngest age group, in contrast to the two other age groups, showed no overconfidence in their confidence judgements for the free recall. The free recall results also showed that the youngest group had lower completeness but similar correctness as the adults. There was a tendency, over both experiments, for the participants to show poorer realism for the focused questions than for the free recall, especially when questions with content already mentioned in the free recall were excluded from the analyses of the focused questions in Experiment 1. The study shows the importance of question format when evaluating the credibility of the confidence shown by 8-9-year-old children in their own testimony.
|
|
| 6. |
- Allwood, Carl Martin, et al.
(författare)
-
Children's and adults' realism in their event-recall confidence in responses to free recall and focused questions
- 2008
-
Ingår i: Psychology, Crime and Law. - : Informa UK Limited. - 1477-2744 .- 1068-316X. ; 14:6, s. 529-547
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- Two experiments examined the realism in the confidence of 8-9-year-olds,12-13-year-olds and adults in their free recall and answers to focused questions after viewing a short videoclip. A different videoclip was shown in each experiment and the focused questions differed in difficulty. In both experiments the youngest age group, in contrast to the two other age groups, showed no overconfidence in their confidence judgements for the free recall. The free recall results also showed that the youngest group had lower completeness but similar correctness as the adults. There was a tendency, over both experiments, for the participants to show poorer realism for the focused questions than for the free recall, especially when questions with content already mentioned in the free recall were excluded from the analyses of the focused questions in Experiment1. The study shows the importance of questionformat when evaluating the credibility of the confidence shown by 8-9-year-old children in their own testimony.
|
|
| 7. |
|
|
| 8. |
|
|
| 9. |
- Björklund, Gunilla, 1973-, et al.
(författare)
-
Säkerhet och trygghet på pendeltågsstationer
- 2024
-
Ingår i: Sammanställning av referat från Transportforum 2024. - Linköping : Statens väg- och transportforskningsinstitut. ; , s. 110-111-
-
Konferensbidrag (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Obehöriga spårbeträdanden kan leda till allvarliga personskador och är dessutom mycket punktlighetsstörande för järnvägssystemet. En del stationer har omfattande problem med obehöriga i spår. Att rikta åtgärder mot stationsområden är därför viktigt för att minska antalet skadade och omkomna i järnvägssystemet och för att öka punktligheten. Inom det branschövergripande arbetet Tillsammans för Tåg i Tid pekade man ut pendeltågsstationerna Årstaberg, Upplands Väsby och Järna som belastade platser.Syften med den här studien var att:studera säkerheten på de tre stationerna ovan samt att studera resenärers och personals förslag på vad som kan förbättras på dessa stationer. Vi studerade även tryggheten på stationerna.Utvärdera de fysiska åtgärder som Trafikverket genomför på de tre stationerna under projektets tidsram. Även Södra station studerades.I denna presentation kommer endast resultat från det första syftet presenteras. I projektet har följande aktiviteter genomförts:Platsbesök på stationerna, inklusive samtal med personal på plats, för att dokumentera utformning av och brister på stationerna.Analys av data över antal obehöriga spårbeträdanden och påkörningar vid dessa stationer samt förseningar som en följd av dessa händelser.Analys av händelser som inkommit till Trygghetscentralen gällande de tre stationerna.Resenärsenkät kring upplevd trygghet, säkerhet samt information på de tre pendeltågsstationerna.Rekrytering skedde genom anslag på berörda stationer, annons på Facebook samt på Instagram.Personalenkät (med liknande innehåll som i resenärsenkäten) riktad till lokalvårdare, ordningsvakter och stationsvärdar (spärrvakter).Intervjuer med pendeltågsförare, stationschefer och entreprenörer.Omkring 90% av de deltagande resenärerna svarade att de visste att det är olagligt att befinna sig i spårområdet redan innan de deltog i studien. I Årstaberg upplevde resenärerna att stationen var mindre säker (med tanke på risken att ramla ner på spåret) än vad man gjorde i Järna. I övrigt var ingen skillnad i upplevd säkerhet mellan stationerna. När det gäller hur trygga stationerna upplevdes av resenärerna (med avseende på risken för rån och överfall) var det ingen skillnad mellan stationerna på dagtid. På kvällar/nätter upplevdes dock Upplands Väsby som mer otrygg än Årstaberg.
|
|
| 10. |
- Björklund, Gunilla, 1973-, et al.
(författare)
-
Utvärdering av åtgärder för säkerhet och trygghet på pendeltågsstationer
- 2024
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Obehöriga spårbeträdanden är olagliga, vållar stora förseningar på järnvägen och innebär ett allvarligt arbetsmiljöproblem för tågförarna. En del obehöriga spårbeträdanden leder dessutom till personpåkörningar, vilket står för den största andelen dödsfall inom järnvägen. Vissa stationer har omfattande problem med obehöriga spårbeträdanden och personpåkörningar och därför är riktade åtgärder mot stationsområden viktiga.Syftet med projektet var att:• studera tryggheten och säkerheten på de tre pendeltågsstationerna Järna, Upplands Väsby och Årstaberg innan någon åtgärd genomförts och studera resenärers och personals förslag på vad som kan förbättras,• utvärdera de fysiska åtgärder som Trafikverket genomförde på dessa stationer, under förutsättning att åtgärderna implementerades under projektets tidsram (endast Järna station uppfyllde detta kriterium),• utvärdera de implementerade åtgärderna på Stockholms södra station.I projektet genomfördes strukturerade observationer, enkätstudier med resenärer och personal, intervjuer med personal, analys av händelser som inkommit till SL:s trygghetscentral, databasanalys över antal obehöriga spårbeträdanden och personpåkörningar samt videoanalys över antal obehöriga i spår.Resultaten visar att det skett en signifikant minskning av antal obehöriga spårbeträdanden/personpåkörningar på Järna station efter att de fysiska åtgärderna med staket, nya hajtänder, varningsskyltar och klistermärken implementerades. Vid Upplands Väsby och Årstaberg skedde ingen minskning av antal händelser under samma tidsperiod, vilket tyder på att minskningen i Järna beror på något annat än en allmän trend.Vi fann även en stor och signifikant minskning av antal obehöriga spårbeträdanden på Stockholms södra station, samt en signifikant minskning av antalet personpåkörningar på stationen och förseningar på grund av obehöriga i spår, personpåkörningar och suicidhändelser. Detta indikerar att åtgärden med längsgående staket i plattformsände (inklusive pyramidmattor, hajtänder och skyltar) har haft en effekt.De implementerade åtgärderna på Järna station och Stockholms södra station har varit enkla och relativt billiga samtidigt som resultaten tyder på att de haft effekt. Denna typ av åtgärder, som dessutom kan användas i kombination med varandra, är en viktig strategi för att skyndsamt minska antalet obehöriga spårbeträdanden och personpåkörningar.
|
|
