| 1. |
- Hakim, Hassan, 1955-
(författare)
-
Utmattningsegenskaper hos PMB-asfaltmaterial
- 2004
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- VTI, enhet Väg- och Banteknik, har på uppdrag av Skanska utfört provning avseende utmattningshållfasthet på fem serier borrkärnor. Alla serier består av 10 st borrkärnor. Totalt 50 borrkärnor med 100 mm i diameter och ca 60 mm i tjocklek har utsatts för upprepade belastningar till brott enligt pressdragprovning (VTI notat 38-95). Provningen har utfört vid 10°C. Målsättningen är att klarlägga skillnader i utmattningsresistansen mellan olika serier.
|
|
| 2. |
- Hakim, Hassan, 1955-, et al.
(författare)
-
Utveckling av provningsmetod för bestämning av styvhetsmodul
- 2010
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- There is a great variation between the laboratories when determining the stiffness modulus of bituminous pavements. This is a problem in connection with the evaluation and control of the stiffness modulus of bituminous pavements performed by different laboratories. It is also an obstacle with reference to the stiffness modulus of bituminous pavements in connection with performance based contracts. Stiffness modulus is also an important parameter when designing road structures. Inaccuracy about the measured stiffness modulus can lead to unreasonable thicknesses of pavement layers. In an earlier study concerning the determination of stiffness modulus, it was stated that the comparative tests showed that there is a great variation both within and in-between the results of different laboratories. The aim is to refine the test method for determining the stiffness modulus in a way that partly leads to less variation between stiffness modulus measurements performed by different laboratories, partly to increased knowledge of different apparatuses used in Sweden. This is done by controlling and comparing the load pulse and the resulting deformation pulse when using variable loading. Force and deformation were registered by different systems (additional stress and strain gauges). Dummy specimens, with more stable characteristics than bituminous test specimens, were used as a completion to the calibration and for the analysis of stress, deformation, loading time and pulse of different apparatuses.
|
|
| 3. |
- Kalman, Björn, 1961-, et al.
(författare)
-
Beständighet hos asfaltbeläggningar : utmattning av asfaltlager som utsätts för upprepade belastningar i närvaro av vatten
- 2005
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Brister i asfaltlagers beständighet kan antas orsaka stora kostnader för samhället. För att förbättra beständigheten på asfaltbeläggningar har vattenkänsligheten undersökts på bitumenbundet bärlager. Av speciell betydelse för bärlager är dess förmåga att motstå utmattning. Samband mellan töjningsnivån i underkant av bärlagret och förmågan att motstå utmattning är av vikt vid dimensionering av bitumenbundna lager. Hur vatten påverkar dessa samband är därför av stor betydelse för att kunna göra en lägesspecifik dimensionering eftersom olika vägkonstruktioner i olika klimat utsätts för mer eller mindre vatten.Två bärlagerbeläggningar, AG16, undersöktes med en speciell försöksuppställning i VTI:s wheeltracking-utrustning, med syftet att studera sprickinitiering och sprickpropagering i konstruktionerna under torra respektive våta förhållanden. De två beläggningarnas styvhetsmoduler och hur dessa påverkades av s.k. vinterkonditionering studerades parallellt med utmattningsprovningen.Sambandet mellan töjningsnivån i utmattningsförsöken och antalet belastningar till sprickinitiering var likvärdigt för de två bärlagren samt relativt oberoende av om bärlagren testades under torra eller våta förhållanden. Likaså var sprickpropageringen, dvs. antalet belastningar mellan det att en spricka bildats i underkanten i beläggningen och till dess sprickan är genomgående, likvärdiga för de två beläggningarna under torra förhållanden. Undersökningarna visar däremot att sprickpropageringen gick markant snabbare för ett av materialen vid närvaro av vatten. Detta material uppvisade också större sänkning av styvhetsmodulen vid vinterkonditionering.
|
|
| 4. |
|
|
| 5. |
- Said, Safwat, 1951-, et al.
(författare)
-
Evaluation of pavement structure reinforced with steel fabrics
- 2002
-
Ingår i: Bearing Capacity Of Roads Railways and Airfields. - London : CRC Press. - 9781000108101 - 9789058093967 - 9781003078814 ; , s. 497-504
-
Bokkapitel (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- This paper describes the rehabilitation procedure of an old cracked asphalt pavement located at E6 motorway in the West of Sweden. A trial has been made to design the road structure with steel fabric reinforcement in the asphalt concrete. Three full-scale, 100-meter test sections were built. Two test sections were reinforced with steel fabrics and one section without reinforcement as a reference road section. These sections are instrumented with strain gauges. The sections have been tested by deflection measurements with Falling Weight Deflectometer, strain measurements at the bottom surface of the overlays, strain on the steel bars, unevenness and rut depth measurements and manual distress surveys. This work is a part of a co-operation project, called REFLEX, partly financed by the European Commission. The objective is to evaluate the performance of new and rehabilitated road structures reinforced with steel fabric.
|
|
| 6. |
- Said, Safwat F, 1951-, et al.
(författare)
-
Förstärkning av vägkonstruktion med stålnätsarmering : 12 års uppföljning av väg E6 Ljungskile
- 2014
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- En sträcka på 800 meter av motorvägen E6 söder om Ljungskile, öppnad för trafik 1991, uppvisade skador i form av längsgående sprickor i hjulspåren redan efter ca 5 års trafikering. Under år 2000 hade vägen omfattande längs- och tvärgående sprickbildning samt visade en omfattande spårbildning med ojämnheter. Sträckan förstärktes genom fräsning och påbyggnad. Inom vägavsnittet anlades tre provsträckor för undersökning av stålnätsarmeringens betydelse för upphöjning och förbättring av bärigheten och motståndet mot sprickor och spår. Teststräckorna instrumenterades med töjningsgivare på den frästa ytan. Syftet är att studera stålnätets förmåga att ge ökad bärighet i vägkroppen och motverka sprickor och spårbildning i beläggningsytan. Denna rapport redovisar resultat från uppföljning efter 12 års trafik. Efter att vägen har trafikerats i 12 år visar referenssträckan omfattande längsgående sprickor i hjulspår. Det förekommer inga tydliga bärighetsrelaterade sprickbildningar på de armerade sträckorna, utom en enstaka fin, längsgående spricka i en av de armerade sträckorna (sträcka 2) och ett par tvärgående, finare sprickor som kan härröra från skarvarna i stålarmeringen i sträcka 3. Det konstateras att armeringen har haft en signifikant effekt (10–15 %) på höjning av bärighet och begränsning av spårutveckling. Omfattande stensläpp på slitlagret har förekommit på alla tre sträckor.
|
|
| 7. |
- Said, Safwat H
(författare)
-
Asphalt concrete rutting predicted using the PEDRO model
- 2016
-
Ingår i: The international journal of pavement engineering. - : Taylor & Francis Group. - 1029-8436 .- 1477-268X. ; 17:3, s. 245-252
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- This paper presents a theoretical viscoelastic approach, called PEDRO(PErmanent Deformation of asphalt concrete layers for ROads), for predicting rut formation in asphalt concrete materials subjected to traffic loading. Input data are traffic parameters, asphalt concrete viscosity and asphalt layer thickness. Vertical strains that cause rutting in the pavement were estimated using the PEDRO approach. A large-size type of wheel tracking machine, which has the capability to subject asphalt concrete slabs to different loadings has been used to study the effects of wheel load and tyre pressure. Rut development in the slabs under various loading conditions was predicted. The approach has shown reasonable results as regards predicting densification and shear rutting in tested asphaltconcrete slabs.
|
|
| 8. |
- Said, Safwat, 1951-, et al.
(författare)
-
Impact of mica content on water sensitivity of asphalt concrete
- 2009
-
Ingår i: The international journal of pavement engineering. - : Informa UK Limited. - 1029-8436 .- 1477-268X. ; 10:1, s. 1-8
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- It is well known that mineral fillers have an important influence on the performance of bituminous mixtures. Properties of filler are depending on the type and the nature of mineral filler. Experience has shown that presence of mica in the filler material has reduced the asphalt concrete resistance against water influence and freeze and thaw cycles. The purpose of the present work is to clarify the effect of free mica in the filler material on the durability of bituminous mixtures. Presence of free mica results in a tremendous increase of the total surface area of aggregate, which is intended to be covered by a bitumen film. It is concluded that making mix design in respect to surface area of the filler will almost vanish the disadvantage of using mica in production of asphalt mixtures. It will also result in using less amount of mineral filler.
|
|
| 9. |
- Said, Safwat, 1951-, et al.
(författare)
-
Rheological Characterization of Asphalt Concrete Using a Shear Box
- 2013
-
Ingår i: Journal of Testing and Evaluation. - 0090-3973 .- 1945-7553. ; 41:4, s. 602-610
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- Pavement deformation in bituminous layers is mainly caused by shear deformations. There is a need for a practical shear test for routine use, which can be used to evaluate the shear properties of bituminous materials. Shear properties are related to pavement performance and needed in viscoelastic pavement evaluation models. The main objective of this work is to determine the rheological properties of asphalt concrete materials for use in viscoelastic models and performance evaluation of bituminous pavement layers. This paper describes an asphalt concrete shear box test for determining the shear modulus and phase angle of asphalt mixtures and estimating their viscosity. The sensitivity of the test method was determined by testing cylindrical asphalt concrete specimens of varying mix composition. A procedure is presented for theological characterization of asphalt concrete materials for use as a performance indicator. It is also concluded that the asphalt concrete shear box is reliable for measuring the shear modulus, phase angle and viscosity of asphalt concrete at different temperatures and frequencies for use in evaluating pavement models and discriminating between asphalt mixes.
|
|
| 10. |
- Viman, Leif, 1951-, et al.
(författare)
-
Återvinning av MJOG/MJAG i varmblandad asfalt (halvvarmt i varmt) : Malmtransportväg Kaunisvaara – Svappavaara (MaKS)
- 2015
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Syftet med denna undersökning var att se i vilken grad man kan blanda in gamla asfaltbeläggningar som granulat i nytillverkad varmasfalt utan att försämra egenskaperna hos den nya beläggningen. Vägen mellan Kaunisvaara och Svappavaara behövde rustas upp på grund av kraftigt ökande malmtransporter med mycket tunga fordon (90 ton) framöver. För att se om den gamla beläggningen kunde användas som granulat i nytillverkad varmasfalt planerades fyra provsträckor med olika halter av gamla asfaltbeläggningar. De alternativ som testats är 0 procent inblandning (referensmassa) samt 10, 20 och 30 procent granulatinblandning. Asfaltmassa från dessa fyra provsträckor har skickats till VTI för analys. Förutom grundläggande data av bindemedelshalt och kornkurva har bindemedelsegenskaper på återvunnet bitumen utförts (penetration och mjukpunkt) samt bestämning av hålrumshalt och styvhetsmodul vid +10 °C på borrkärnor från laboratorietillverkade plattor. Resultaten visar att materialet från provsträckorna med granulat är likvärdiga med referensmassan avseende styvhetmodul vid +10 °C. Undersökningen indikerar därmed att tekniken med att blanda återvunnen mjukasfalt i varmasfalt fungerat väl i halter upp till 30 procent. Vägen bör följas upp framöver för att studera eventuella skillnader mellan de olika provsträckorna över tiden med beaktande av hur omfattande den tunga trafiken kommer att vara längs denna vägsträcka.
|
|
