| 1. |
|
|
| 2. |
|
|
| 3. |
- Balkmar, Dag, 1974-, et al.
(författare)
-
Mobilitet på lika villkor? Om jämlikhet och makt i transportpolitiken
- 2016
-
Konferensbidrag (refereegranskat)abstract
- De senaste årens jämställdhetspolitiska målsättningar inom transportområdet har väckt frågor om mobilitet och makt. Utgångspunkten är att alla människor, oavsett kön, ska ha samma möjlighet att påverka sin egen mobilitet. Frågan är dock vilka maktdimensioner som inte ryms inom ramen för dessa jämställdhetspolitiska målsättningar. På vilka sätt möjliggör och begränsar jämställdhetspolitiken att tillvarata olika resenärers intressen och erfarenheter? På vilka sätt rymmer olika mobilitetsformer också maktdimensioner kopplat till klass, ålder och/eller etnicitet? Vilka implikationer får det för vad som satsas på politiskt och i samhällsplaneringen? Under presentation diskuterar vi dessa frågor i relation till exempel från pågående forskning om cykling, mobilitet, planering och makt.
|
|
| 4. |
|
|
| 5. |
- Bugaytsova, Jeanna, et al.
(författare)
-
pH regulated H. pylori adherence : implications for persistent infection and disease
-
Annan publikation (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Helicobacter pylori’s BabA adhesin binds strongly to gastric mucosal ABH/Leb glycans on the stomach epithelium and overlying mucus, materials continuously shed into the acidic gastric lumen. Here we report that this binding is acid labile, acid inactivation is fully reversible; and acid lability profiles vary with BabA sequence and correlate with disease patterns. Isogenic H. pylori strains from the gastric antrum and more acidic corpus were identified that differed in acid lability of receptor binding and in sequence near BabA’s carbohydrate binding domain. We propose that reversible acid inactivation of receptor binding helps H. pylori avoid clearance by mucosal shedding, and that strain differences in acid lability affect tissue tropism and the spectrum of associated gastric diseases.
|
|
| 6. |
- Henriksson, Göran, et al.
(författare)
-
Are manual workers at higher risk of death than non-manual employees when living in Swedish municipalities with higher income inequality?
- 2007
-
Ingår i: Eur J Public Health. - : Oxford University Press (OUP). - 1101-1262 .- 1464-360X. ; 17:2, s. 139-44
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- OBJECTIVES: To test the hypothesis that manual workers are at higher risk of death than are non-manual employees when living in municipalities with higher income inequality. DESIGN: Hierarchical regression was used for the analysis were individuals were nested within municipalities according to the 1990 Swedish census. The outcome was all-cause mortality 1992-1998. The income measure at the individual level was disposable family income weighted against composition of family; the income inequality measure used at the municipality level was the Gini coefficient. PARTICIPANTS: The study population consisted of 1 578 186 people aged 40-64 years in the 1990 Swedish census, who were being reported as unskilled or skilled manual workers, lower-, intermediate-, or high-level non-manual employees. RESULTS: There was no significant association between income inequality at the municipality level and risk of death, but an expected gradient with unskilled manual workers having the highest risk and high-level non-manual employees having the lowest. However, in the interaction models the relative risk (RR) of death for high-level non-manual employees was decreasing with increasing income inequality (RR = 0.77; 95% CI, 0.63-0.93), whereas the corresponding risk for unskilled manual workers increased with increasing income inequality (RR = 1.24; 95% CI, 1.06-1.46). The RRs for skilled manual, low- and medium- level non-manual employees were not significant. Controlling for income at the individual level did not substantially alter these findings, neither did potential confounders at the municipality level. CONCLUSIONS: The findings suggest that there could be a differential impact from income inequality on risk of death, dependent on individuals' social position.
|
|
| 7. |
- Henriksson, Göran, et al.
(författare)
-
Income distribution and mortality: implications from a comparison of individual-level analysis and multilevel analysis with Swedish data
- 2006
-
Ingår i: Scand J Public Health. - : SAGE Publications. - 1403-4948. ; 34:3, s. 287-94
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- BACKGROUND: This follow-up study analyses whether there is an association between income distribution in Swedish municipalities and risk of death from all causes in the total Swedish population aged 40-64 years and compares the results obtained with analyses performed on individual-level analysis and multilevel analysis. METHODS: Individual-level data on social and economic circumstances were obtained from various official records and were linked to the national cause-of-death register. Analyses were made with two methods, an individual-level regression and a multilevel regression. The study population comprised all people 40-64 years of age in the 1990 Swedish census, altogether 2.57 million people in 284 municipalities. RESULTS: The main results showed that in the individual-level regression the income distribution showed a positive and significant association (risk ratio = 1.29; 95% CI = 1.24-1.34) with higher mortality for those living in municipalities with higher income inequality. This association was not found in the multilevel regression analysis (RR = 1.03; 95%CI = 0.94-1.13). CONCLUSION: There seems to be no association between income distribution and mortality in Sweden when considering the possibility of clustering in municipalities. Further studies on the relationship between income inequality and health should aim at elucidate processes within area-level units.
|
|
| 8. |
- Henriksson, Malin, 1981-, et al.
(författare)
-
Familjers vardagsmobilitet i ”socialt utsatta områden” : Konsekvenser för välfärd, rättvisa och hållbarhet
- 2024
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Rapporten syftar till att beskriva fynden i ett forskningsprojekt om familjers vardagsmobilitet i ”socialt utsatta” områden. I studien ingår 71 individer från 31 familjer vars vardagsmobilitet har undersökts kvalitativt.Forskningsdeltagarnas bostadsområden, med närhet till samhällsservice och kollektivtrafik och väl utbyggd gång- och cykelinfrastruktur, ger goda grundläggande förutsättningar för vardagens resande. Många av familjerna har knappa ekonomiska och tidsmässiga vardagsliv med många förpliktelser, ofta bundna i tid och rum. Bussen är det vanligaste färdmedlet, med betungande arbetsresor och omsorgsresor för vuxna, framför allt för mödrar. De höga priserna begränsar möjligheten att åka buss, särskilt för ungdomarna. Gång spelar också en betydande roll. Bilen är central för många familjer eftersom den möjliggör snabba resor i vardagen och är ett sätt att visa och utöva omsorg på. Oftast är det männen som kör. I flera hushåll saknas bil och körkort. Även om några cyklar i vardagen finns det många barriärer, som bristande cykelförmåga och cykelvana. Forskningsdeltagarna präglas av att leva i närheten av kriminalitet och våld som inverkar på hur de rör sig i vardagen. Föräldrar begränsar särskilt unga pojkars mobilitet av omsorg. Föräldrarnas oro för att de ska hamna i kriminalitet gör att de styr var de unga tillåts röra sig och på vilka tider, samt vilket socialt umgänge de har. Kulturella föreställningar (kring t.ex. olika färdsätt och bostadsområdet) är ytterligare ett lager som behöver beaktas när familjers vardagsmobilitet diskuteras. Åtgärder som kan stärka familjers vardagliga mobilitet behöver sättas i relation till de begränsningar som finns i ”socialt utsatta” områden. Transport- och samhällsplaneringen bör avlasta de tyngder som familjer upplever i vardagen, och bidra till upprättande och upprätthållande av välfärdsinfrastrukturer. För att styra mot mobilitetsrättvisa behövs åtgärder som gör det möjligt för välbeställda grupper att resa hållbart, medan grupper som upplever bristande tillgänglighet samtidigt kan stärkas.
|
|
| 9. |
- Henriksson, Malin, et al.
(författare)
-
”Planering handlar om liv och död” : tre forskarröster om mobilitet och rättvisa
- 2023
-
Ingår i: Rättvist resande? Villkor, utmaningar och visioner för samhällsplaneringen. - Boxholm : Linnefors. - 9789188651198 - 9789188651211 ; , s. 207-223
-
Bokkapitel (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Att styra framtidens resande i en rättvis och hållbar riktning framstår idag som alltmer akut. Trots en ökad medvetenhet om hur djupt orättvisa vardagslivets resor kan vara tycks just rättvisa transporter vara särskilt svåra att uppnå – i synnerhet för vissa grupper. Hur drabbas unga i Norrlands inland när bränslepriserna ökar? Vilka möjligheter har egentligen barn att påverka sitt vardagsresande? Hur kan ett bostadsområdes närhet spela roll för jämställdheten? Varför kommer inte samtidens och framtidens transportlösningar alla till gagn? För att anta utmaningen att styra mot rättvist resande krävs både kunskap och visioner, vilket kan vara utmanande att omsätta i planering och praktik. Vi hoppas att den här boken kan ge inspiration och handfasta råd till dem som efterfrågar mer kunskap om hur rättvisa hänger ihop med vardagsresandet. I antologin introduceras tio bidrag med fokus på hur resande, mobilitet och tillgänglighet kan förstås, forskas om, och planeras för – ur ett rättviseperspektiv.Författarna har bland annat bakgrund i genusvetenskap, socialt arbete, statsvetenskap, kulturgeografi, historia, psykologi och barn- och ungdomsvetenskap.
|
|
| 10. |
|
|
