| 1. |
- Hjorthol, Randi, et al.
(författare)
-
Eldres mobilitet og velferd : utvikling, reisebehov og tiltak
- 2011
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Et stort flertall av eldre sier at transport er helt sentralt for deres velferd og livskvalitet. Likevel er det mange eldre i Norge i dag som har et utilfredsstillende transporttilbud. Ikke alle har mulighet til eller ønsker å kjøre bil. Mange bor slik til at kollektivtransport ikke er et alternativ. Holdeplassen er ofte for langt unna og tilbudet lite tilpasset. TT-ordningen er relativt dårlig kjent, og et flertall av dem som har TT-kort synes ikke at det dekker reisebehovet. Med en økende gruppe av eldre i samfunnet er det viktig å tilrettelegge transporttilbudet for dem. Dette medvirker til at flere eldre kan være selvhjulpne og bo lenger i eget hjem, og bidrar til bedret velferd og livskvalitet.
|
|
| 2. |
- Hjorthol, Randi, et al.
(författare)
-
Mobility in different generations of older persons : The development of daily travel in different cohorts in Denmark, Norway and Sweden
- 2010
-
Ingår i: Journal of Transport Geography. - : Elsevier BV. - 0966-6923 .- 1873-1236. ; 18:5, s. 624-633
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- In the Scandinavian countries Denmark, Norway and Sweden, the proportion of older people in the total population is expected to reach about 25% in 2060. The ageing of the population has a variety of social implications. One aspect of population ageing that has relatively little attention in the Scandinavian countries is the question of everyday mobility. The purpose of this paper is to get a better understanding of the activity and travel patterns of different groups of older people, examine how travel- and activity patterns are developing during the life course, study the changes over time and how the "new" generations of older people behave compared to the older ones. The method used is cohort analysis of National Travel Surveys from the three countries in a 20 years perspective. Results show a significant period effect in car ownership and use among older people in Denmark. Norway and Sweden with a clear increase during the past 20 years. This is especially true for women. The increase in the number of driver's licence-holders and car availability is reflected in travel mode choice among older people: both men and women maintain their car-use habits at old age. Another clear finding is that older people today travel more than the comparable age groups 20-25 years ago: everyday trip rates are higher and activities outside home are more common. While commuting and work-related trips decline after retirement, shopping and leisure trips do not start to decline before high age. From the cohort analysis we see that leisure and shopping trips are maintained in the period after retirement, and the car is important to reach shopping malls, health service, leisure activities, visit relatives and other social company.
|
|
| 3. |
- Levin, Lena, et al.
(författare)
-
Measures to enhance mobility among older people in Scandinavia : a literature review of best practice
- 2012
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Mobiliteten eller rörligheten för äldre människor är fortfarande ett område under utveckling. Det visar en VTI-studie gällande Norge, Danmark och Sverige där man har studerat äldre personers resande med personbil, kollektivtrafik, cykel, gång och i viss mån även övriga transportmedel som definieras av motoriserade rullstolar, skotrar, mopedbilar, etc. Åtgärder för att öka resandet med kollektivtrafik är på dagordningen i alla tre länderna. Det återstår dock mycket som kan förbättras enligt de forskningsrapporter och utvärderingar som ingått i studien. Exempelvis är mer än 200-300 meter en för lång promenadsträcka till eller från busshållplatsen för många äldre människor och miljön på stationer och hållplatser upplevs av många äldre som obehaglig och stressig. Dessutom bör information före och under resan vara både visuell och hörbar, informationstavlor bör placeras i ögonhöjd, tidtabeller ska vara lätta att läsa och förstå, det ska vara lätt att köpa en biljett och hantera biljettautomater, låggolvsfordon är att föredra, lediga platser ska finnas ombord och föraren ska inte börja köra innan passagerarna har satt sig. Det kan ofta vara små förbättringar som utgör skillnader för dem som reser, till exempel att trottoarer är utan trappor och att det finns bänkar på gångvägen till busshållplatsen. Dessutom handlar strategier och åtgärder för att förbättra kollektivtrafiken inte bara om frågor som tillgängliga fordon, vindskydd och enkla trottoarer vid busshållplatser, utan också om frekvens och rutter i förhållande till resmönstren hos den nya rörliga generationen äldre. Dock är bristen på information och kunskap om kollektivtrafiken ofta utbredd bland äldre människor, vilket resulterar i att de reser mindre än de skulle ha gjort eller avstår helt från att använda kollektivtrafiken. Informationskampanjer skulle kunna samordnas bättre för att möta äldre människors resmönster. Nya sätt att sprida information med den senaste tekniken skulle också kunna organiseras i större utsträckning för att möta behoven hos äldre människor. Egentligen är problemet ibland inte brist på information, utan för mycket information eller fel slags information.
|
|
| 4. |
- Siren, Anu, et al.
(författare)
-
Different types of out-of-home activities and well-being amongst urban residing old persons with mobility impediments
- 2015
-
Ingår i: Journal of Transport & Health. - : Elsevier BV. - 2214-1405 .- 2214-1413. ; 2:1, s. 14-21
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- Independent mobility has been proposed to be a precondition for leading an independent, non-institutionalized life. Supporting independent mobility for the growing senior segment thus has societal importance. The question of how to maintain well-being through mobility in older age is, however, a complex one. The present study explicates this by focusing on how utilitarian and discretionary activities — representing different types out-of-home activities — contribute to well-being, using data from individual interviews with persons aged 80–95, living in Copenhagen, Denmark.We structured the material by the two activity types and found both to contribute to participants׳ well-being by representing different sides of ‘being’. Utilitarian activities were important in maintaining independence and fulfilling basic needs, while discretionary activities were important for the individual existing in relation to the surroundings. Mobility-related well-being appears constructed both through independent separateness and through sense of community. This finding implies that supporting mobility in the sense of mere fulfilment of basic needs may not be enough.
|
|
