| 1. |
- Portinson Hylander, Jens, et al.
(författare)
-
(Im)mobilising citizens : Governing individual transport under COVID-19 and climate change in Sweden
- 2024
-
Ingår i: Transportation Research Part D. - : Elsevier. - 1361-9209 .- 1879-2340.
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- One striking effect from policy responses by governments to address the COVID-19 pandemic was the repression of mobility, resulting in altered volumes and patterns of passenger transport on a global scale. Building on governance and governmentality theories we provide a comparative analysis of the management of COVID-19 and climate change by the Swedish state in relation to individual mobility and transport. We find that the governance approach in the two cases differ significantly, with a unified state response to COVID-19 being based on a perception of acute crisis combined with solidarity appeals to citizens. In contrast, climate change is marked by a distributed network governance, a conceptualisation of future crisis, and individuals being invoked primarily as economic agents. We discuss whether a stronger leadership by the state combined with appeals to civic solidarity may open new policy avenues for sustainable mobility.
|
|
| 2. |
- Lindberg, Malin, et al.
(författare)
-
Boundary dimensions of social innovation : negotiating conflicts and compatibilities when developing a national agenda
- 2017
-
Ingår i: Innovation: The European Journal of Social Science Research. - : Informa UK Limited. - 1351-1610 .- 1469-8412. ; 30:2, s. 168-181
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- In order to add to the existing knowledge on the complex institutional dynamics of negotiating conflicts and compatibilities in innovation processes that address societal challenges and social needs, this article scrutinizes the scientific and societal debate on the theoretical and practical application of “social innovation” by means of the concept “boundary object” linked to institutional theory. A participatory case study of the development of an R&I agenda for social innovation in Sweden, formulated through dialog between stakeholders from the public, private and non-profit sectors, is presented. The results show that the unpredictable, emergent, evolving and adaptable character of needs, challenges and solutions in social innovation processes is made more theoretically and practically manageable by acknowledging social innovation as a boundary object. This is since this concept, despite its ambiguous character, helps balance complexity and usefulness in a way that serves to expand existing knowledge on institutional dynamics.
|
|
| 3. |
- Nåbo, Arne, 1958-, et al.
(författare)
-
Battery-Swapping for Heavy Duty Vehicles : A Feasibility Study on Up-Scaling in Sweden
- 2024
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Rapporten fokuserar på den kommersiella genomförbarheten av ett batteribytessystem för tunga lastbilar i Sverige. Genom att studera affärsmodeller, kompatibilitet med svenska regelverk och integration i transportverksamheten har vi utforskat hur disruptiva teknologier, ekosystemeffekter och cirkularitet skulle kunna möjliggöra en snabb introduktion och uppskalning av ett batteribytessystem. Ett särskilt fokus har legat på Kina för att analysera statusen för batteribyten och de processer som har lett till den snabba utvecklingen och uppskalningen där. I Kina krävde batteribyte en ny affärsmodell där aktörer såsom energiproducenter, batteritillverkare och maskinindustri går i spetsen för utvecklingen och spridningen av batteribyten. Batteribyte är nu den dominerande tekniken för eldrivna lastbilar i Kina.Exempel på fördelar med batteribyte som förespråkas är att det bara tar några minuter att byta batteri, minskad investering för lastbilsägare, låg påverkan på det lokala elnätet och att fordons- och batterilivscykler separeras. En simuleringsstudie om batteribyte för tunga lastbilar i hamnverksamhet visar i denna rapport på tydliga fördelar jämfört med kabelladdning. Det finns dock ett par utmaningar med att införa batteribyte i Sverige. För det första finns det inga tydliga förespråkare för batteribyte inom industrin. Till exempel är de svenska och europeiska fordonstillverkarna tveksamma eftersom det utmanar deras nuvarande affärsmodell och att de kan ta rollen som grindvakter. För det andra omfattar inte de nuvarande standarderna och regelverken för fordon och energisystem i Sverige och i EU batteribyte. Rapporten tar också upp behovet av kunskap och utbildning av personer vid batteribytesstationer, samt vikten av social hållbarhet vid elektrifiering av tunga transporter.
|
|
| 4. |
- Paulsson, Alexander, et al.
(författare)
-
One for all, or all for oneself? : Governance cultures in regional public transport planning
- 2017
-
Ingår i: European Planning Studies. - : Informa UK Limited. - 0965-4313 .- 1469-5944. ; 25:12, s. 2293-2308
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- Due to the fragmented organizational landscape characterizing public transport, it is important to study and explore how regional governance of public transport adapts to national institutional reforms. By employing the term ‘governance cultures’ to a comparative case study of regional public transport planning in Sweden, we contribute to theories of governance by cultural sensitization. Combining governance theory with cultural analysis, we apply a cultural perspective to understand the two cases. We conclude that public transport planning in the Stockholm region is defined by ‘negotiations’ between stakeholders, whereas in the Västra Götaland region it is characterized by a governance culture of ‘collaboration’. The evidence from our case studies emphasizes the importance of understanding local governance practices as situated in cultural contexts as well as of viewing governance cultures as an important factor affecting the purpose, degree and outcomes of collaboration in planning practices.
|
|
| 5. |
- Portinson Hylander, Jens, et al.
(författare)
-
Ansvar och finansiering i svensk kollektivtrafik : idag och i framtiden
- 2022
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Höga ambitioner att bidra till samhällsutmaningar som till exempel klimatutmaningen, i kombination med kriser, resursbrist och kostnadsökningar, sätter press på kollektivtrafiken. Förändringstrycket kan medföra att kollektivtrafikens finansiering och organisation kan behöva förändras. Denna rapport syftar till att presentera ett analytiskt underlag som främjar en saklig diskussion om kollektivtrafikens möjligheter att bidra till övergripande samhällsmål utifrån ett fokus på hur kollektivtrafiken finansieras och organiseras – idag och i framtiden.Fyra forskningsfrågor har väglett studien:1. Hur ser dagens finansieringsmodell och ansvarsfördelning ut avseendekollektivtrafikens drift och investeringar i infrastruktur?2. Vilka är (de upplevda) för- respektive nackdelar med dagens finansieringsmodell och ansvarsfördelning?3. Vilka nya eller befintliga finansierings- och ansvarsmodeller har (eller upplevs ha) potential att bidra till framtida drift av trafik, utveckling av nya lösningar, samt investeringar i infrastruktur för kollektivtrafik?4. Vad kan olika finansierings- och ansvarsmodeller få för konsekvenser för förskjutningar i ansvarsfördelning samt i styrningen mot uppsatta samhällsmål, utifrån såväl individ- som samhällsperspektiv?För att kunna ”höja blicken” fokuserar rapporten på de institutioner, dvs de formella och informella regler som möjliggör eller hindrar olika sätt att finansiera kollektivtrafik och som påverkar vem som ansvarar för vad, utifrån tre institutionella nivåer:de övergripande ramverkende formella och informella regelverken för kollektivtrafikende modeller som existerar i praktikenStudiens resultat är baserade på kvalitativa analyser av data inhämtad från dokumentstudier, intervjuer och workshops.
|
|
| 6. |
- Portinson Hylander, Jens
(författare)
-
Constructing Transit Corridors : The Politics of Public Transport Policy and Planning in Malmöhus and Skåne 1970-2020
- 2021
-
Doktorsavhandling (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Planning local and regional public transport in so-called ’transit corridors’ – i.e., to concentrate infrastructure and resources to few, but more attractive corridors in a city or a region – is commonplace in contemporary public transport planning. This has not always been the case, however. In this thesis I analyze how transit corridors have come to dominate the policies and planning practices of public transport governance through a case study of Malmöhus County and Region Skåne between 1970 and 2020, and show how the organization of decision-making, planning practices and the spatial configuration of public transport have been central sites of an ongoing struggle between different actors and levels over influence over ideas and resources. Understanding the fundamental values and processes that shape public transport system and the conflicts that arise when values and actors collide can contribute to increased possibilities to shape a just and inclusive public transport system that enables sustainable mobility for people.The research is based on qualitative analyses of archival records and interviews with individuals who were involved in the planning and politics of public transport in Malmöhus County and Region Skåne. Through an analysis of how change and permanence in the public transport system have been motivated and turned into institutional practice, the thesis shows how the transit corridor paradigm evolved in through an interplay between the regional political dynamics and the wider societal context. A recurring tension exists in public transport policy and planning between values of equity and efficiency on the one hand, and how these values are translated into the organization of public transport governance through policies of coordination and competition on the other. These values and policies have been decisive for the motivations to the organizational and spatial re/configurations of public transport since the introduction of regional public transport authorities in Sweden since the end of the 1970’s.Initially, spatial and economic equity were leading principles that motivated a rapid expansion and distribution of the regional public transport system. At the turn of the 1990’s, a set of interlinked policy processes assisted the formulationof transit corridors as a strategic development policy for public transport in Malmöhus County. These ideas were institutionalized through a reorganization of public transport governance with a stronger regional mandate and a moreperipheral role for the municipalities and was materialized through infrastructure investments in train and express bus systems at the expensive of areas with weaker demand. When Region Skåne was formed in 1999, the transit corridorparadigm was fully developed and contributed to shaping spatial relations in the new region and has continued to be a core in public transport policy in Skåne. However, despite (or perhaps because of) the dominance of transit corridors,conflicts persist between the parts of the region that have gained the most from transit corridor planning, and those that remain concerned over declining public transport supply from the planning orientation.
|
|
| 7. |
- Portinson Hylander, Jens, et al.
(författare)
-
Fuel for revolt : moral arguments as delegitimation practices in Swedish fuel protests
- 2024
-
Ingår i: Environmental Politics. - : Taylor & Francis Group. - 0964-4016 .- 1743-8934.
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- This article examines the role of moral arguments in the delegitimation of transition policies. Previous research has highlighted attitudes and arguments that explain resistance against transition policies, including perceptions of unfairness; inefficiency and effectiveness; lack of trust; and ideology. This article provides further understanding of resistance to climate policies by zooming in on how social movements implicitly and explicitly use moral arguments to delegitimise low-carbon transition policies. Through a qualitative interview study with members of a Swedish social media movement against low-carbon transport policies, we analyse central arguments against policies; how moral considerations figure in them; and how these strengthen argumentative delegitimation practices against transition policies in the transport sector. We show how moral arguments serve to legitimise protests both by instilling an urgency in the cause and generalising the demands to delegitimise mainstream transition policies, and suggest that recognition of this may contribute to both better analysis and policies.
|
|
| 8. |
- Portinson Hylander, Jens, et al.
(författare)
-
Hållbart deltagande : kan medborgares involvering öka legitimiteten för kontroversiella åtgärder i transportsystem?
- 2024
-
Ingår i: Sammanställning av referat från Transportforum 2024. - Linköping : Statens väg- och transportforskningsinstitut. ; , s. 174-175
-
Konferensbidrag (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- En växande insikt är att de främsta hindren för en hållbar omställning är sociala och politiska, inte tekniska eller ekonomiska. En central aspekt för att implementera nya hållbara sociala praktiker och tekniska system, är att bygga och upprätthålla deras legitimitet. Ju kraftigare åtgärder för att minska växthusgasutsläpp, desto kraftigare blir reaktionerna. Studien utförs som en jämförande kvalitativ fallstudie, där tre städer som har implementerat (potentiellt) kontroversiella åtgärder utforskas: Helsingborg i Sverige där införandet av en s.k. ’superbuss’ omfördelat utrymmet för bilar och buss på gatorna, Sandnes i Norge där ett centrumtorg med parkering har omvandlats till en kultur- och aktivitetszon, och Köpenhamn i Danmark där processer pågår för att drastiskt minska antalet parkeringsplatser i den medeltida stadskärnan.Studiens huvudsakliga data utgörs av intervjuer med individer som i olika roller har deltagit i planeringen av, besluten om, eller dialogerna om åtgärderna i de olika fallen. Två viktiga urvalskriterium för fallen är: 1) att de metoder och verktyg genom vilka deltagande och dialog med medborgare och andra intressenter har skett under planeringens gång har varit nyskapande i den kontext där de använts, och 2) att projektet i någon mån kan anses vara exempel på framgångsrikt genomförande av åtgärder. Syftet med detta urval är att dra lärdomar från framgång, och för att utforska om det finns något värdefullt i sig i innovativa grepp för medborgardeltagande. Baserat på en operationalisering av de teoretiska begreppen legitimitet, medborgardeltagande och processinnovation analyseras data för att identifiera lärdomar om faktorer som påverkar genomförandet av de kontroversiella åtgärderna. Preliminära resultat berör frågor som inkludering, representation, och rättvisa, men även maktfaktorer som fastighetsägande.
|
|
| 9. |
- Portinson Hylander, Jens, et al.
(författare)
-
Kan elektricitet vara jämställd? : En studie om jämställdhetsaspekter av fossilfria godstransporter
- 2024
-
Ingår i: Sammanställning av referat från Transportforum 2024. - Linköping : Statens väg- och transportforskningsinstitut. ; , s. 372-373
-
Konferensbidrag (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Likt flera andra delar av transportsektorn är lastbilsförare en mansdominerad yrkeskår, och i ljuset av både existerande och förväntad förarbrist arbetar branschorganisationer med breddad rekrytering. Samtidigt pågår en utveckling mot fossilfria bränslen och drivlinor inom godslogistiken. En viktig fråga när nya innovationer prövas och system rullas ut är därför vilka effekter detta har på mål om jämställdhet inom branschen? Denna presentation utforskar skärningspunkten mellan tekniska innovationer och jämställdhet i transportbranschen. Inom ramen för projektet Genomförbarhetsstudie för en uppskalning av batteribytessystem för tunga fordon har en studie av jämställdhetsaspekter av elektrifieringen av godsfordonsflottan genomförts. Den övergripande frågeställningen är Vad kan elektrifiering av godstransporter innebära för jämställdheten i transportbranschen? Studien har genomförts i två delar. Den ena delen är en litteraturöversikt där vi dels har tittat på litteratur om arbetsmiljo, rekrytering och jämställdhet, och dels blickat ut mot andra delar av transportsektorn för att placera in godslogistiken i ett bredare sammanhang. Syftet med litteraturöversikten är att identifiera relevanta aspekter för vidare utforskande. Den andra delen är en kvalitativ intervjustudie där vi har intervjuat personer som arbetar eller utbildar sig för att arbeta inom branschen. I denna del ligger fokus på de möjligheter och hinder som olika aktörer upplever för att uppnå en jämställd bransch, och reflektioner kring om och isåfall hur en elektrifiering av fordonsflottan kan tänkas påverka detta. Preliminära resultat innefattar en analys av branschen i termer av utbuds- och efterfrågefaktorer, där arbetskraften står för utbudet och arbetsköpare står för efterfrågan. Om det som arbetskraften kan erbjuda företagen inte matchar det som företagen efterfrågar påverkar det anställningsbarheten. Omvänt så kan företagen efterfråga eller erbjuda saker som arbetskraften inte är intresserad av, vilket minskar branschens attraktivitet. I termer av jämställdhet kan detta handla om vilka förväntningar som ställs från företagen och hur väl det stämmer överens med genuskodade aspekter såsom ansvar för hem och familj, och om företagen erbjuder en arbetsmiljö som passar alla grupper.
|
|
| 10. |
- Portinson Hylander, Jens, et al.
(författare)
-
Kollektivtrafikens organisering och finansiering : en kunskapsöversikt
- 2022
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Frågor om kollektivtrafikens organisering och finansiering har stor strategisk betydelse eftersom de formar grundläggande förutsättningar för mobilitetsmöjligheter i städer och regioner. Dagens modell för organisation och finansiering kan förenklat utryckas som att samhället tar ett stort ekonomiskt och organisatoriskt ansvar för dels den grundläggande väg- och järnvägsinfrastrukturen, dels för att säkerställa ett utbud av lokal och regional kollektivtrafik. Mobilitet i andra former är antingen ett individuellt ansvar, eller tillhandahålls av marknadsaktörer på kommersiella grunder. Förändringar i samhället innebär utmaningar för dagens sätt att organisera och finansiera infrastruktur och mobilitet. Exempel på sådana utmaningar är ökade krav från samhället och individer på hållbarhet och ökad tillgänglighet i både städer och landsbygder; ökad konkurrens om offentliga medel, bland annat till följd av demografiska förändringar; nya mobilitetstjänster som suddar ut gränsen mellan individuellt och kollektivt resande; nya möjligheter till resfri tillgänglighet, samt; förändrade resvanor till följd av pandemin. Organisering och finansiering bör betraktas som två sidor av samma mynt. Finansieringsmodellen är lika mycket en konsekvens av organisationen, som organisationsmodellen är en konsekvens av hur verksamheten finansieras. Det sätt på vilket verksamheter organiseras och finansieras är aldrig neutralt, utan påverkar inflytande över utvecklingen och effekter på olika grupper. Organisations- och finansieringsmodeller ser inte likadana ut överallt. De varierar mellan länder, men också inom länder. De har också förändrats över tid. Den här rapporten inleds med en kort tillbakablick över kollektivtrafikens organisatoriska förändring i Sverige. Därefter diskuterar vi kunskap om organisering respektive finansiering, för att avsluta med några reflektioner kring behovet av nya modeller.
|
|
