| 1. |
- Andersson, Jan, et al.
(författare)
-
Traffic safety effects when overtaking 30 meter trucks
- 2012
-
Ingår i: Advances in Human Factors and Ergonomics 2012- 14 Volume Set. - : Taylor & Francis. - 146655262X - 9781466552623
-
Konferensbidrag (refereegranskat)abstract
- The purpose of this paper is to investigate if the introduction of extra-long and heavy trucks has an effect on traffic safety on Swedish roads, especially in relation to overtaking maneuvers. Traffic safety effects will be measured in terms of road user behavior concerning accelerations and time slots. First, focus group interviews with heavy truck drivers. Truck drivers that do not drive extra-long trucks believe that the introduction of extra-long trucks will create a number of traffic safety problems especially in terms of conflicts with ordinary road users. The drivers of extra-long trucks do not experience the problems that ordinary truck drivers predict. The problems they experience can be taken care of with more planning (thinking ahead). They also believe that the traffic sign on the back of the extra-long vehicle has a positive effect. The truck company, working environment and truck equipment are other important aspects mentioned by the drivers of the extra-long vehicles.The simulator study investigates overtaking situations on a 2+1-lane highway, with extra-long trucks (30.4 m) and ordinary trucks (18.75 m). The results reveal that the distance from the rear/front of the truck to the point where only one lane exists affects car drivers’ decision to overtake, independently of truck length. If the truck is in the relatively same position, the timeslot for a safe overtaking maneuver before next one-lane section was reduced significantly for extra-long trucks compared to ordinary trucks. The conclusion is that there exist small tendencies which point in the direction of enhanced traffic safety problems with the introduction of extra-long trucks. The results should, however, be interpreted with caution as the number of data points was few and collected in specific situations and in specific conditions. It was neither considered how the introduction of longer and heavier trucks, given a constant amount of goods, reduces the number of heavy trucks on the road network.
|
|
| 2. |
- Andersson, Jan, et al.
(författare)
-
Trafiksäkerhetspåverkan vid omkörning av 30-metersfordon
- 2011
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Trafikverket överväger att tillåta längre och tyngre fordon på vägarna förutsatt att de inte påverkar trafiksäkerheten negativt. Syftet med studien var att undersöka säkerhetseffekten av fordonslängd, speciellt med avseende på olycksrisken vid omkörningar. Intervjuade förare av en 30-meters timmerbil hade inte upplevt de farhågor som förare av normallånga lastbilar uttryckt i samband med trånga rondeller och korsningar, men de nämner betydelsen av stödjande åkeri, arbetsmiljö och fordonsutrustning. En simulatorstudie studerade bilförares omkörningar av ett 30- och ett 18,75-metersfordon på en 2+1-väg i situationen då två körfält går ihop till ett. Tidluckan till ett återstående körfält var i genomsnitt 0,2 s (sign.) kortare efter omkörningar av 30-metersfordonet i situationer då bakänden var i samma relativa position som för 18,75-metersfordonet vid början av omkörningen. En fältstudie analyserade videoinspelade omkörningar av en 30- och en 24-meters timmerbil på en 2+1-väg och en tvåfältig väg. Ingen signifikant skillnad i tidluckor kunde påvisas mellan omkörningar av de två fordonen för någon av vägtyperna. Det senare resultatet ska dock tolkas med försiktighet på grund av ojämnt distribuerad data som insamlats under specifika förhållanden. Slutsatserna är att det finns en liten tendens till negativ säkerhetseffekt vid omkörningar av längre fordon, och att fler fältstudier är nödvändiga.
|
|
| 3. |
|
|
| 4. |
- Anund, Anna, et al.
(författare)
-
Smartare Säkrare Skolbuss : ett pilotförsök i Kristianstad
- 2009
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Some 400,000 children go to school by school bus in Sweden every day. The most risky situation is when the child is outside the bus entering or exiting, lack of routines being the major cause. The present study utilised off-the-shelf technology, in order to create a driver support system that raises the level of routines in school transportation and facilitates communication between the drivers and the children. Two buses, driven by seven drivers were equipped with the system during 2008, comprising data for 130 children. Moreover, two bus stops were equipped with flashing lights, triggered by radio transmitters that the children wore. The evaluations of the system showed that it does raise the level of routines and allows the drivers to survey the children in order to take action in case of an emergency. The system has frequently been used in all its parts and been considered useful. Children reported feeling more secure with the system and experienced less stress as a benefit of it. The average speed of cars has significantly been reduced by the flashing bus stops. For the cost of 0.5-2 SEK per school day and child, the system could prevent fatal injuries in school transportation, generating monetary benefits on a societal level.
|
|
| 5. |
- Dela, Nicolas, et al.
(författare)
-
A pilot evaluation of using large movement driving simulator experiments to study driver behaviour influence on active safety systems for commercial heavy vehicles
- 2009
-
Ingår i: Proceedings of the 21st International Symposium on Dynamics of Vehicles on Roads and Tracks (IAVSD'09), Stockholm, Sweden, August 17-21, 2009. - Linköping : ViP - Virtual prototyping and assessment by simulation.
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- The evaluation of active safety functions like Electronic Stability Control (ESC) is of increasing importance, driven by legislation, to commercial heavy vehicle producers and to society as a whole to predict the potential benefits of the systems. Direct testing in real traffic with normal drivers of those functions are most often infeasible due to cost, repeatability and safety. This paper presents an attempt to explore the possibility of using large scale moving based driving simulators to evaluate functions like ESC. This is conducted through a simulator experiment where the subject drivers have been provoked in driving scenarios to ESC interventions. The experiment indicates the possibility of using driving simulators for evaluation purposes. This implies that studies of the benefits can be performed with higher accuracy regarding repeatability and evaluation testing of active safety functions can be made more cost efficient and without jeopardizing safety of involved driver and other road-users.
|
|
| 6. |
- Falkmer, Torbjörn, 1958-, et al.
(författare)
-
Estimated societal costs of a hierarchical measures approach to enhanced school transportation safety at bus stops on roads with high speed limits
- 2010
-
Ingår i: European Transport Research Review. - Berlin : Springer. - 1867-0717 .- 1866-8887. ; 2:4, s. 201-207
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- Purpose: Most school bus related injury events in Sweden take place when the child is outside the bus. In order to enhance their safety, the societal costs of four different measures applied on “bus stops” on high speed roads were investigated.Methods: From a door-to-door perspective, a measure hierarchy, comprising the four existing measures, viz.: Rerouting using the current operating vehicle, New construction, Rerouting using a different operating vehicle, Speed reduction in the vicinity of the “bus stop” was applied.Results: By allocating 7.7 € per child per school day, almost nine out of ten children’s transportation safety may substantially be enhanced, simply by rerouting the current operating vehicle or using alternative operating vehicles.Conclusions: In the investigated municipality it was feasible to enhance school transportation safety for children by implementing cheap and alternative measures.
|
|
| 7. |
- Lindqvist, Lars, et al.
(författare)
-
Utvärdering av 30-regel i Linköping : sammanställningar av utvärderingar till rapport
- 2008
-
Rapport (populärvet., debatt m.m.)abstract
- Denna publikation är en sammanställning av de PM:n som ligger till för grund utvärderingen av 30- regeln i Linköping (2008:119). De PM som ingår är: - Utvärdering av försöket med 30 km/tim vid passerande av skolskjutsar i Linköping: enkät till medtrafikanter 2007, - Utvärdering av försöket med 30 km/tim vid passerande av skolskjutsar i Linköping: enkät till medtrafikanter 2008, - Utvärdering av försöket med 30 km/tim vid passerande av skolskjutsar i Linköping: sammanställning av föremätningar i 30-försöket, Linköping och Örnsköldsvik 2007, Utvärdering av försöket med 30 km/tim vid passerande av skolskjutsar i Linköping: sammanställning av kontrollmätning i 30-försöket, Linköping och Örnsköldsvik 2007, - Utvärdering av försöket med 30 km/tim vid passerande av skolskjutsar i Linköping: sammanställning av eftermätning i 30-försöket, Linköping 2008, - Utvärdering av försöket med 30 km/tim vid passerande av skolskjutsar i Linköping: enkät till barn som åker skolskjuts, - Utvärdering av försöket med 30 km/tim vid passerande av skolskjutsar i Linköping: utvärdering av chaufförernas uppfattning och erfarenhet av försöket med lagstadgad 30 km/h i Linköping.
|
|
| 8. |
- Lindqvist, Lars, et al.
(författare)
-
Utvärdering av 30-regel i Örnsköldsvik : sammanställningar av utvärderingar till rapport Vägverket 2008:117
- 2008
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Denna publikation är en sammanställning av de PM:n som ligger till för grund utvärderingen av 30-regeln i Örnsköldsvik (Vägverkets rapport 2008:117). De PM som ingår är: - Utvärdering av försöket med 30 km/tim vid passerande av skolskjutsar i Örnsköldsvik: enkät till medtrafikanter 2007, - Utvärdering av försöket med 30 km/tim vid passerande av skolskjutsar i Örnsköldsvik: enkät till medtrafikanter 2008, - Utvärdering av försöket med 30 km/tim vid passerande av skolskjutsar i Örnsköldsvik: sammanställning av föremätningar i 30-försöket, Linköping och Örnsköldsvik 2007, - Utvärdering av försöket med 30 km/tim vid passerande av skolskjutsar i Örnsköldsvik: sammanställning av kontrollmätning i 30-försöket, Linköping och Örnsköldsvik 2007, - Utvärdering av försöket med 30 km/tim vid passerande av skolskjutsar i Örnsköldsvik: sammanställning av eftermätning i 30-försöket, Örnsköldsvik 2008, - Utvärdering av försöket med 30 km/tim vid passerande av skolskjutsar i Örnsköldsvik: enkät till barn som åker skolskjuts, - Utvärdering av försöket med 30 km/tim vid passerande av skolskjutsar i Örnsköldsvik: barnkonsekvensanalys, - Utvärdering av försöket med 30 km/tim vid passerande av skolskjutsar i Örnsköldsvik: utvärdering av chaufförernas uppfattning och erfarenhet av försöket med lagstadgad 30 km/tim i Örnsköldsvik
|
|
| 9. |
- Renner, Linda, 1980-, et al.
(författare)
-
Driver Coordination in Complex Traffic Environments
- 2006
-
Ingår i: ECCE '06 Proceedings of the 13th Eurpoean conference on Cognitive ergonomics: trust and control in complex socio-technical systems. - NY, USA : ACM Press. - 9783906509235 ; , s. 35-40
-
Konferensbidrag (refereegranskat)abstract
- Even though many situations in driving involve more than one road user and interaction between those road users, most car driving models utilize a single driver perspective. Collisions between cars constitute a significant part of the total number of crashes each year. A consequence is that driver modeling should move beyond single driver behavior and aim at explaining interaction between drivers. In this paper we will present an approach that merges Hollnagel's Extended Control Model with Clark's Joint Action perspective on coordination. The purpose is to suggest a basic model to help explain coordination in traffic.
|
|
| 10. |
- Sandin, Jesper, et al.
(författare)
-
The effect on passenger cars’ meeting margins when overtaking 30 meter trucks on real roads.
- 2012
-
Ingår i: Advances in Human Factors and Ergonomics 2012- 14 Volume Set. - : Taylor & Francis. - 146655262X - 9781466552623
-
Konferensbidrag (refereegranskat)abstract
- The purpose was to study the effect of vehicle length on meeting margins during overtaking maneuvers. A field study video-recorded overtaking maneuvers of a 30 m and a 24 m truck on a two-lane road. The difference in average meeting margins between the trucks was not statistically significant. An ocular assessment of the video material revealed a few critical situations during the overtaking maneuvers of the 30 m truck; all with meeting margins less than 3 s. Although these results should be interpreted with great caution as the number of analyzed overtaking maneuvers was limited, two previous studies describe similar findings. The conflict technique is discussed as a tool in the assessment of critical meeting margins. It is concluded that more field studies and data are needed to estimate the risks when overtaking Longer Combination Vehicles.
|
|
