| 1. |
- Said, Safwat F, 1951-, et al.
(författare)
-
Kalltillverkad asfaltbeläggning
- 2015
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- En kunskapsöversikt över kalltillverkade asfaltbeläggningar både i Sverige och andra länder presenteras i syfte att vidareutveckla kalltekniken som en miljöanpassad asfaltbeläggning. Kall asfaltteknik har periodvis använts i Sverige under många år, dock endast på lågtrafikerade vägar, både i slit- och bärlagermassor. Under senare år har emulsioner baserade på hårdare bitumen tillverkats för tillverkning av asfaltbeläggningar med högre prestanda. I det här arbetet undersöks kalltillverkade asfaltmassor baserade på hårdare bitumen i bärlagren, på mer högtrafikerade vägar där av tradition varmblandad asfalt används. Uppbyggnaden av flera provsträckor och initial tillståndsutvärdering av provsträckor redovisas. Det konstateras från den här begränsade studien att beläggningar med kallteknik är ett effektivt sätt att minska miljöpåverkan genom lägre koldioxidutsläpp och energiåtgång vid tillverkning och utläggning av kallmassan, dock finns det behov av utvecklingsinsatser för en systematisk användning av kalltillverkad asfalt med bra funktionsegenskaper på högtrafikerade vägar.
|
|
| 2. |
- Viman, Leif, 1951-, et al.
(författare)
-
Slaggasfalt, delrapport B : stabilitet och skjuvegenskaper hos slaggasfalt
- 2015
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Slagg som ballast i asfalt har tidigare undersökts både i laboratorium och genom olika vägförsök. Främst har dessa undersökningar avsett slitlagerbeläggningar eftersom man funnit att många slagger är mycket nötningsresistenta och har även visat positiva egenskaper som ballast i bullerdämpande beläggningar. I detta notat redovisas ett delprojekt i ett större Vinnovafinansierat projekt där undersökningarna istället inriktats på stabilitetsegenskaper hos asfaltbundna bind- och bärlager. Borrkärnor från tre vägobjekt har undersökts, där slaggasfalten utsatts för mycket tung trafik vid in- och utfarter till två olika stålindustrier och ett objekt där slaggasfalten ligger i en rondell. Dessa beläggningar är 10-15 år gamla. Utöver dessa försök har även bindlagerbeläggning av typen ABb 16 med 70/100 bitumen tillverkats på laboratorium av slagg från 10 olika stålproducenter samt en referens med konventionell ballast. De analyser som utförts är dynamisk kryptest enligt FAS metod 468 och skjuvhållfasthet enligt metod utvecklad på VTI. Skjuvhållfastheten har undersökts vid olika temperaturer och frekvenser (belastningshastigheter), vilket gör det möjligt att presentera resultaten i så kallade Masterkurvor. Fördelen med denna typ av komplexa undersökningar är att man kan bedöma hur beläggningarna fungerar under olika årstider och vid olika trafikhastigheter. Resultaten från både borrkärnorna och laboratorieproverna av bindlager har visat att asfalt med slagg som ballast ger stabila beläggningar och är mycket lämpliga på särskilt utsatta ytor som rondeller, trafikljus och busshållplatser, där man har stora skjuvpåkänningar.
|
|
| 3. |
- Viman, Leif, 1951-, et al.
(författare)
-
Återvinning av MJOG/MJAG i varmblandad asfalt (halvvarmt i varmt) : Malmtransportväg Kaunisvaara – Svappavaara (MaKS)
- 2015
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Syftet med denna undersökning var att se i vilken grad man kan blanda in gamla asfaltbeläggningar som granulat i nytillverkad varmasfalt utan att försämra egenskaperna hos den nya beläggningen. Vägen mellan Kaunisvaara och Svappavaara behövde rustas upp på grund av kraftigt ökande malmtransporter med mycket tunga fordon (90 ton) framöver. För att se om den gamla beläggningen kunde användas som granulat i nytillverkad varmasfalt planerades fyra provsträckor med olika halter av gamla asfaltbeläggningar. De alternativ som testats är 0 procent inblandning (referensmassa) samt 10, 20 och 30 procent granulatinblandning. Asfaltmassa från dessa fyra provsträckor har skickats till VTI för analys. Förutom grundläggande data av bindemedelshalt och kornkurva har bindemedelsegenskaper på återvunnet bitumen utförts (penetration och mjukpunkt) samt bestämning av hålrumshalt och styvhetsmodul vid +10 °C på borrkärnor från laboratorietillverkade plattor. Resultaten visar att materialet från provsträckorna med granulat är likvärdiga med referensmassan avseende styvhetmodul vid +10 °C. Undersökningen indikerar därmed att tekniken med att blanda återvunnen mjukasfalt i varmasfalt fungerat väl i halter upp till 30 procent. Vägen bör följas upp framöver för att studera eventuella skillnader mellan de olika provsträckorna över tiden med beaktande av hur omfattande den tunga trafiken kommer att vara längs denna vägsträcka.
|
|
| 4. |
- Said, Safwat F, 1951-
(författare)
-
Alternativa beläggningar – högpresterande : kunskapsöversikt
- 2016
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Det finns kunskaper och erfarenheter av att högpresterande beläggningar, med till exempel polymermodifierat/gummimodifierat bitumen med flera, kan leda till ökade livslängder hos vägar. En ökad livslängd kan innebära en besparing i naturresurser och kostnader. Högprestandabeläggningar skulle därför kunna vara ett sätt för beställare att uppnå de miljömål regering och riksdag har satt upp. Målsättningen med detta projekt var att påvisa nyttan med högprestandabeläggningar ur samhällsekonomiska och miljömässiga synvinklar. Projektet som helhet omfattar dels kunskapsinhämtning inom området, förslag på alternativa konstruktioner och högprestanda-beläggningar, implementering och demonstration samt användning av tillförlitliga nedbrytningsmodeller och funktionsmetoder för dimensionering och tillståndsutveckling av vägar. Generella modeller och metoder skapar gynnsammare förutsättningar för att utvärdera och implementera nyutvecklade produkter. Slutsatserna från denna begränsade kunskapsöversikt är att det finns högpresterande asfaltbeläggningar och teknik som både kan leda till längre livslängd hos vägar och som tar mindre naturresurser i anspråk. Koncepten kan också innebära lägre kostnader och mindre klimatpåverkan.
|
|
| 5. |
- Said, Safwat F, 1951-, et al.
(författare)
-
Förstärkning av vägkonstruktion med stålnätsarmering : 12 års uppföljning av väg E6 Ljungskile
- 2014
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- En sträcka på 800 meter av motorvägen E6 söder om Ljungskile, öppnad för trafik 1991, uppvisade skador i form av längsgående sprickor i hjulspåren redan efter ca 5 års trafikering. Under år 2000 hade vägen omfattande längs- och tvärgående sprickbildning samt visade en omfattande spårbildning med ojämnheter. Sträckan förstärktes genom fräsning och påbyggnad. Inom vägavsnittet anlades tre provsträckor för undersökning av stålnätsarmeringens betydelse för upphöjning och förbättring av bärigheten och motståndet mot sprickor och spår. Teststräckorna instrumenterades med töjningsgivare på den frästa ytan. Syftet är att studera stålnätets förmåga att ge ökad bärighet i vägkroppen och motverka sprickor och spårbildning i beläggningsytan. Denna rapport redovisar resultat från uppföljning efter 12 års trafik. Efter att vägen har trafikerats i 12 år visar referenssträckan omfattande längsgående sprickor i hjulspår. Det förekommer inga tydliga bärighetsrelaterade sprickbildningar på de armerade sträckorna, utom en enstaka fin, längsgående spricka i en av de armerade sträckorna (sträcka 2) och ett par tvärgående, finare sprickor som kan härröra från skarvarna i stålarmeringen i sträcka 3. Det konstateras att armeringen har haft en signifikant effekt (10–15 %) på höjning av bärighet och begränsning av spårutveckling. Omfattande stensläpp på slitlagret har förekommit på alla tre sträckor.
|
|
| 6. |
- Said, Safwat F, 1951-, et al.
(författare)
-
Rheological characterization of asphalt concrete using shear box
- 2023
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Performance-orientated characterization of asphalt concrete materials is indispensable for analytic mix and pavement design. This report presents a test method for determining the shear modulus, phase angle and viscosity of bituminous mixes by the shear box test. The test is performed on laboratory compacted or cored bituminous mixes using a sinusoidal shear loading at different temperatures and frequencies. The procedure is used to characterize bituminous mixtures with respect to shear modulus, phase angle and viscosity. The obtained data can be used to estimate the bituminous layer’s structural behaviour in the pavement such as the development of ruts in the asphalt concrete layers.
|
|
| 7. |
- Sulejmani, Pajtim, et al.
(författare)
-
Moisture Sensitivity of Asphalt Mixtures using Cycling Pore Pressure Conditioning
- 2019
-
Ingår i: Transportation Research Record. - : Sage Publications. - 0361-1981 .- 2169-4052. ; 2673:2, s. 294-303
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- One of the major causes of premature failure in asphalt pavements is moisture damage. Asphalt mixtures designed without considering climate impacts may suffer from durability problems caused by movement of water inside the asphalt mixture. Rolling traffic over wet pavement builds up pore pressure in the mixture, which will consequently accelerate deterioration. The objective of the study was to assess the moisture damage to asphalt concrete mixtures by means of complex modulus testing of dry and moisture-conditioned asphalt specimens with various mixture compositions. The asphalt mixtures were conditioned with the Moisture Induced Sensitivity Tester (MIST), which aims to replicate pore pressure in field conditions. The results showed a decline in stiffness modulus and a reduction in elastic properties after MIST conditioning. In addition, the results indicated that binder content and air void content had a significant influence on the reduction in stiffness. To capture the relationship between air void content, binder content, and the reduction in stiffness, a relationship was developed and validated with measurements on cores extracted in the field.
|
|
