| 1. |
|
|
| 2. |
- Jonasson, Jan-Erik, et al.
(författare)
-
Temperatursprickor i betongkonstruktioner : handbok med diagram för sprickriskbedömning inklusive åtgärder för några vanliga typfall. Del D och E
- 2001
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Föreliggande handbok är framtagen i ett SBUF-projekt med Kjell Wallin, Peab som projektledare. Projektet har genomförts i nära samarbete mellan Peab Sverige AB och Luleå tekniska universitet. Arbetet har inneburit att ett stort antal datorberäkningar har genomförts, och de redovisas i diagramform i denna handbok. Resultaten avses att användas att fylla i en blankett i ett Excel-ark. Syftet är att för typfallet vägg-på-platta ska handboken ge underlag för sprickriskbedömning och i förekommande fall ange vilka typåtgärder som ska sättas in. Avsikten är därvid att man inte ska behöva göra några externa beräkningar, men användaren har full frihet att själv ta fram temperaturen eller tvångssituationen på godtyckligt annat sätt. Handboksmetodiken avser en fortsättning på det som i Bronormen (Bro 94, bilaga 9-5) kallas metod 2, och den redovisade kompletteringen innefattar främst att erforderliga åtgärder (kylning och/eller värmning) för det valda typfallet inkluderas.
|
|
| 3. |
|
|
| 4. |
- Nilsson, Roger, et al.
(författare)
-
Hållbara betongvägar : underhåll (etapp I)
- 2022
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Betongbeläggningar utgör ett kompletterande alternativ till andra typer av vägbeläggningar. I ett internationellt perspektiv, saknar Sverige idag praktisk kompetens avseende projektering, produktion och underhåll av betongvägar. Sverige behöver öka kompetensen för projektering av betongväg, både när det gäller produktion och underhåll. Ett fåtal betongvägar han anlagts i Sverige. En del av dessa vägar har uppvisat en hållbarhet motsvarande ställda krav eller bättre, medan däremot andra vägsträckor drabbats av skador och slitage från dubbdäck tidigare och i större utsträckning än förväntat. En viktig aspekt är därför att utveckla och förbättra vägbetong anpassade till nordiska förhållanden med användning av dubbdäck och större tillåtna maxvikter, vilket projektet vill åstadkomma.Projektet har utförts inom sex olika delprojekt A-F. Varje delprojekt har redovisat resultaten i en delrapport (Bilaga A-F):Delprojekt A: I delprojekt A har en sammanställning av svenska erfarenheter utförts.Delprojekt B: I delprojekt B har slitstarka och hållbara betongrecept för vägändamål utvecklats. Recepten har utvärderats i labb och utvecklats vidare i en iterativ process. De mest lovande recepten har valts ut för testning i VTI:s provvägsmaskin.Delprojekt C: I delprojekt C har en innovativ laborativ metod använts för att utvärdera nötning samt partikelemissioner orsakade av dubb.Delprojekt D: I delprojekt D har de mest lovande betongrecepten testats i VTI:s provvägsmaskin.Delprojekt E: I delprojekt D har lovande reparation- och underhållsåtgärder sammanställts och utvärderats. Studiebesök har utförts i olika projekt i England och USA där erfarenheten är stor om reparationsmetoder för underhåll.Delprojekt F: I delprojekt F har LCCA på utvalda recept utförts tillsammans med laboratorie- och fältdata på nötningsmotstånd
|
|
| 5. |
- Rempling, Rasmus, 1976, et al.
(författare)
-
The need for research and innovation to facilitate upscaling of low-carbon concrete
- 2023
-
Ingår i: IABSE Congress New Delhi 2023 Engineering for Sustainable Development. - : International Association for Bridge and Structural Engineering (IABSE). - 9781713883128 ; , s. 1199-1206
-
Konferensbidrag (refereegranskat)abstract
- For decades, research has been carried out with a focus on concrete structures during curing to mitigate the risk of thermal cracking. Computer programs and aids/tools have also been developed to assess stress and cracking risk analysis of concrete structures during curing. However, today with the recent introduction of low-carbon concretes to reduce the environmental impact of constructions, the reliability of the tools and working procedures, i.e. concrete characterization, is questioned, and a roadmap for research and innovation is called for. The project's primary purpose is to investigate the need for research and innovation regarding upscaling the usage of low-carbon concrete. The nature of the study is based on an industry-focused workshop with specialists from Scandinavia. Increased knowledge of hardening concrete's cracking risk-related properties is of the utmost importance for the construction industry as the need for its understanding has recently increased.
|
|
