| 1. |
- Nåbo, Arne, 1958-, et al.
(author)
-
Regeringsuppdrag om elektrifieringen av transporter : rekommendationer för att underlätta datadelning och nyttiggörande av data för planering, utveckling och drift av laddinfrastruktur och affärsmodeller
- 2023
-
Reports (other academic/artistic)abstract
- Regeringen har uppdragit åt Statens väg- och transportforskningsinstitut (VTI) att ”bidra till kunskapsuppbyggnaden kring en snabb, smart och samhällsekonomiskt effektiv elektrifiering av transportsektorn”. Den här rapporten redovisar den del av uppdraget som handlar om att genomföra pilotprojekt och ta fram modeller för hur data i praktiken på bästa sätt kan tillgängliggöras, delas och nyttiggöras för att optimera planering, utveckling, drift samt affärsmodeller för laddinfrastruktur. I rapporten ges en beskrivning av förekommande tekniker för laddning av elfordon, viktiga användarperspektiv, och hur affärsmodeller och system för laddinfrastruktur kan modelleras. Rapporten fokuserar på datadelning och beskriver hur aktörer idag delar data samt vilka svårigheter de ser med datadelning. Detta omfattar bland annat datatillgänglighet, delning och nyttiggörande, samt hur aktörerna vill att det ska fungera framåt. En stor utmaning handlar om datatillgänglighet, där aktörer dels ser problem med att få tillgång till data och dels är avvaktande till att vilja dela med sig av egna data. Ofta handlar det om integritetsfrågor och reglering enligt GDPR. Betydelsen av en väl fungerande samverkan mellan energi- och transportsektorn har lyfts i tidigare rapporteringar från det här uppdraget. Vikten av en digitalisering och digital infrastruktur som kopplar samman dessa sektorer betonas speciellt i detta arbete. Digitalisering behövs för att effektivisera planering, utveckling och drift av den infrastruktur som ett elektrifierat transportsystem kräver. De modelleringar som gjorts i den här delen av uppdraget handlar om transportmodellering och energimodellering samt utveckling för att få modellerna att samspela.
|
|
| 2. |
- Brunner, Sabrina, 1988-, et al.
(author)
-
Beskrivning av elektrifieringens framväxt med hjälp av befintliga datakällor
- 2024
-
In: Sammanställning av referat från Transportforum 2024. - Linköping : Statens väg- och transportforskningsinstitut. ; , s. 374-375
-
Conference paper (other academic/artistic)abstract
- För att bli ett av världens första fossilfria välfärdsländer behöver Sverige ställa om till ett fossilfritt godstransportsystem. Växthusgasutsläppen från den inrikes transportsektorn står för ungefär en tredjedel av de samlade växthusgasutsläppen varav vägtrafiken står för den klart största andelen. Det kommer att krävas många olika åtgärder för att lyckas med omställningen, och för vägtrafiken anses elektrifieringen vara en viktig del av lösningen. Inom godstrafiken är det framför allt lättare lastbilar som hittills elektrifierats. Även för tyngre godstransporter har tilltron på elektrifiering, särskilt med batteridrift, ökat de senaste åren. Utöver batteridrift diskuteras andra sätt att elektrifiera godstransporter, såsom elvägar och vätgas, även om fokus i denna studie är batteridrivna fordon. För att kunna följa utvecklingen och veta hur väl Sverige når de transportpolitiska målen avseende utsläppen från inrikes transporter är det viktigt att det finns dataunderlag kring elektrifieringens framväxt, exempelvis hur många elfordon som sätts på marknaden och hur de används. Denna dataunderbyggda kunskap är även viktig för planerare på kommuner och myndigheter så att man kan ta höjd för investeringar i nödvändig infrastruktur. Kunskap kring exempelvis antal laddstationer och var dessa finns är därtill viktig för de som använder elfordon för att kunna planera sina transporter. I dagsläget finns en hel del data för personbilar och allt fler tjänster för att stötta privatpersoner. På godstransportsidan är det mindre tydligt hur och var man som planerare eller logistikaktör ska leta efter underlag för att underlätta för sitt beslutsfattande. Syftet med denna studie är att inventera befintliga datakällor som kan vara till nytta för att beskriva och analysera framväxten av elektrifierade godstransporter i Sverige. Följande forskningsfrågor är av intresse: Vilken statistik finns tillgängligt och vilken data innehåller statistiken?Hur kan statistiken användas för att beskriva den framväxande elektrifieringen av godstransportsystemet?Vilka brister och möjligheter finns i den befintliga statistiken?
|
|
| 3. |
- Daniels, David, 1971-, et al.
(author)
-
Regeringsuppdrag om elektrifieringen av transporter : samspelet mellan energisystemet och transportsystemet
- 2022
-
Reports (other academic/artistic)abstract
- Regeringen har uppdragit åt Statens väg- och transportforskningsinstitut (VTI) att ”bidra till kunskapsuppbyggnaden kring en snabb, smart och samhällsekonomiskt effektiv elektrifiering av transportsektorn” (regeringsuppdrag I2021/02212). Den här rapporten redovisar den delen av uppdraget som handlar om att översiktligt analysera samspelet mellan energisystemet och transportsystemet, vilka eventuella hinder som finns och vilka lösningar som kan bidra till en ökad elektrifiering av transporter. I denna del av uppdraget ingår att identifiera goda exempel från andra länder. Transport och energi har alltid varit tätt sammanlänkade sektorer. Det som håller på att förändras är inte bara kopplingen mellan sektorerna, utan också deras natur; medan transportsektorn historiskt sett främst har konsumerat oljeprodukter, kommer globala klimatåtgärder att driva transportsektorn mot en starkare koppling till elkraft. Vidare handlar omställningen från oljebaserade transporter till elbaserade transporter lika mycket om sektorskoppling inom energisektorn som mellan energi- och transportsystem. Dessa förändringar kräver en omställning av både transport- och energisystemen. Rapporten beskriver implikationer av transportsektors omställning på energisystemet och olika aktörers roller i omställningen för att påskynda elektrifieringen. Dessutom lyfts goda exempel från fyra andra länder; Kina, USA, Norge och Nederländerna. Vid omställningen finns några policyaspekter som bedöms viktiga att ta hänsyn till såsom teknik- och beteendeförändring, förändringar inom sektorerna och överlappande politiska mål.
|
|
| 4. |
- Halldorsson, Arni, 1970, et al.
(author)
-
Last-mile logistics fulfilment: A framework for energy efficiency
- 2020
-
In: Research in Transportation Business and Management. - : Elsevier BV. - 2210-5395. ; 37
-
Journal article (peer-reviewed)abstract
- Purpose: Last-mile fulfilment is among the most energy consuming logistics operations in the supply chain because of the vast amount of stops and low fill rates. The study's purpose is to explore last-mile fulfilment options in regard to their energy efficiency and to develop guiding propositions for energy efficient last-mile fulfilment options. Design/methodology/approach: Interviews with Swedish retailers and their logistics service providers (LSPs) were conducted to compare different last-mile fulfilment options for consumer goods. Data of these options in respect to energy efficiency was analysed in regard to a framework with the components of distribution structure, transportation execution, and household logistics capability. Findings: This study analysed the energy efficiency of six distinct options in the last-mile fulfilment. Since transportation in the last mile is highly energy consuming, energy could be saved in last-mile fulfilment when goods are carried as far as possible collectively down in the supply chain to collection points close to the point of consumption (POC) in commercial vehicles with high fill rates. The end consumer should be responsible for only the last part of the last mile. Proximity between private households and collection points increases the possibility that the consumer will walk or use public transportation. Practical implications: This study provides insights to managers of logistics companies and retailers regarding how to save energy in last-mile logistics fulfilment. Originality/value: Viewing consumers as co-producers of logistics solutions and aligning the distribution structure, transportation execution, and household logistics capability suggest propositions for the improved energy efficiency of last-mile fulfilment options in the supply chain.
|
|
| 5. |
- Halldorsson, Arni, 1970, et al.
(author)
-
Logistics service triad for household waste: consumers as co-producers of sustainability
- 2019
-
In: International Journal of Physical Distribution and Logistics Management. - 0960-0035. ; 49:4, s. 398-415
-
Journal article (peer-reviewed)abstract
- Purpose: The purpose of this paper is to explore the sustainability of waste supply chains regarding the energy efficiency of first-mile waste collection systems and quality of waste. Roles of actors in the waste service triad are considered, particularly focusing on households. Design/methodology/approach: Primary data are collected from respondents including municipality officers, waste service providers (WSPs) and households through brainstorming sessions, semi-structured interviews, site visits and a focus group. Secondary data are collected from official reports for validation. Findings: Findings reveal tension between the energy efficiency of waste collection logistics and the quality of waste collected. Households are co-producers of logistic services providing important inputs in the form of sorting and moving waste and raw materials into new cycles of goods circulating in logistics systems. Other actors in the logistics service triad are the municipality as regulator and the WSP acting as a reverse-logistics service provider. Practical implications: This study provides principles for policymakers and practitioners to evaluate the energy efficiency of waste management options, considering the quality of waste. Also, “logistics services” and “quality of waste” as concepts might provoke new thoughts on how to involve the consumer in resource recovery. Originality/value: Few studies have focused on the end-consumer’s role in waste supply chains. By considering waste as a resource and the consumer as the supplier of this input, this study provides a new way to think about logistics services for waste collection.
|
|
| 6. |
- Halldorsson, Arni, 1970, et al.
(author)
-
Logistics service triads for household waste: the case of consumers as co-producers of sustainability
- 2018
-
Conference paper (other academic/artistic)abstract
- Purpose In this study, we sought to explore the sustainability of waste supply chains with respect to energy efficiency of first-mile waste collection systems and quality of waste. In particular, we sought to understand the co-producing roles of different actors in the waste service triad, ranging from waste services providers to the individual household. Design/methodology/approach The study included multiple sources of evidence: data during brainstorming sessions, semi-structured interviews, and site visits with officials from a municipality in Sweden and its waste service provider. These data were triangulated with that from a focus group with households members and analysed based on the different waste collection systems. Findings The findings reveal the tension between energy efficiency of waste collection logistics and the quality of the waste. Consumers, as co-producers of logistic services for effective of sorting and moving waste, may provide input to improve energy efficiency and quality. Practical implications This study provides principles for policymakers and practitioners to evaluate energy efficiency of waste management options with consideration for the quality of waste. In addition, ‘quality of waste’ as a concept might provoke new thoughts on how to involve the consumer in the recovery of resources. Original/value Few studies have focused on the end consumer’s role in waste supply chains. By considering waste as resource (raw material input) to the supply chain and the consumer as the supplier of this input, this study provides a new way of thinking about waste collection.
|
|
| 7. |
- Halldorsson, Arni, 1970, et al.
(author)
-
Sustainable Development of Logistics: The Case of Energy Efficiency in Last-Mile Fulfillment
- 2017
-
In: Conference Proceedings NOFOMA 2017 THE 29TH NOFOMA CONFERENCE.
-
Conference paper (peer-reviewed)abstract
- Purpose Last-mile fulfillment is among the most energy-consuming logistics operations in the supply chain. An array of fulfillment options exists, by which shipments are distributed to the point of reception (private household) by private transport, home delivery, and consumer pickup. The energy efficiency of these fulfillment options is a result of the interaction between distribution structure, transportation execution, and household logistics capability. This paper’s purpose is to explore last-mile fulfillment options in regard to their energy consumption and identify propositions that make last-mile fulfillment more energy-efficient. Design/methodology/approach Interviews with Swedish retailers and their logistics service providers were conducted to compare different last-mile fulfillment options for consumer goods. Findings This paper identified options in last-mile fulfillment, which were analyzed in relation to their energy efficiency. Since private transportation is very energy-consuming, energy could be saved in last-mile fulfillment when certain propositions are in place and distribution structure, transportation execution, and household logistics capability are aligned. Research limitations/implications Viewing consumers as co-producers of logistics solutions may improve energy efficiency of last-mile fulfillment modes in the supply chain. Practical implications This paper gives insights to managers of logistics companies and retailers in how to shape last-mile fulfillment and save energy in this energy-consuming transportation leg. Original/value Sustainable development of logistics services can be further enhanced by examining energy efficiency of various last-mile fulfillment options.
|
|
| 8. |
- Halldorsson, Arni, 1970, et al.
(author)
-
Sustainable Supply Chains and Energy: Where “planet” meets “profit
- 2019
-
In: Handbook on the Sustainable Supply Chain. - : Edward Elgar Publishing. ; , s. 444-463
-
Book chapter (other academic/artistic)abstract
- The chapter provides a perspective on sustainable supply chains and energy with clear implications: profit must meet planet. The chapter begins with a brief explanation of the key concepts and explanatory logic of energy efficiency as a mechanism of sustainable supply chains. This is developed further through a systems-level perspective as a means of scoping the potential for energy efficiency improvements. A set of four types of logistics situations that cut through the supply chain illustrate how supply chains set conditions for energy consumption and improving energy efficiency.
|
|
| 9. |
- Kalantari, Joakim, 1978-, et al.
(author)
-
Anlöpsoptimering och energieffektivitet : skattning av maximal och realiserbar potential
- 2022
-
Reports (other academic/artistic)abstract
- Det finns skäl att ifrågasätta tidigare forskningslitteratur när det gäller skattningar av hur mycket anlöpsoptimering kan bidra till energieffektivisering. Specifikt, potentialen av åtgärden Virtual Arrival (VA), det vill säga ett upplägg där fartyg skulle ha möjlighet att sänka sin hastighet i samband med anlöp till hamn i syfte att minska, eller helt eliminera väntetid för ankers. I den här studien söker vi skatta den maximala tekniska potentialen av VA för den svenska trampsjöfarten. Operativa, affärsmässiga, kontraktuella eller andra omständigheter kan leda till att delar av den tekniska potentialen inte kan betraktas som realiserbar. Vi söker också att skatta den realiserbara energieffektiviseringspotentialen av VA. Skattningen av den tekniska potentialen är baserad på empiriska data från 2019. För skattningen av den maximala tekniska potentialen har vi använt trafikdata från AIS-systemet, fartygsdata från IHS Markit, anlöpsdata från Sjöfartsverket och Eurostats avståndsmatris. Beräkningsmodellerna som underbygger skattningen är baserade på vedertagna modeller och de är kalibrerade med bättre underbyggda antaganden än i tidigare studier. Skattningen av den realiserbara potentialen är baserad på en Delphi-studie där experter från aktörsgrupperna redare, hamnar och skeppsmäklare har ingått. Resultaten visar att tidigare skattningar överskattar potentialen av anlöpsoptimering för energieffektivisering av den svenska trampsjöfarten. Den maximala tekniska potentialen är betydligt lägre än det tidigare funnits skäl att tro. Det beror på flera faktorer som att en relativ liten andel av anlöpen (ca 15 %) har väntetid för ankers och av dessa seglar en stor andel (ca 40 %) redan så långsamt att minskad seglingshastighet inte skulle leda till en minskning av drivmedelsförbrukningen. Dessutom har modellantaganden i tidigare studier haft en tendens att mekaniskt överskatta den tekniska potentialen. Delphi-studien visar att cirka en femtedel av den maximala tekniska potentialen kan betraktas som realiserbar i en svensk kontext.
|
|
| 10. |
- Khan, Jamil, et al.
(author)
-
Interaktion mellan elfordon och elnät : Policys, regelverk och aktörer: delrapport 1
- 2024
-
Reports (other academic/artistic)abstract
- Samhällets omställning till fossilfri energi innebär bland annat en ökad elektrifiering. I sin tur innebär en ökad elektrifiering också en högre efterfrågan på nya anslutningar till och behov av ökad kapacitet i elnätet. Syftet med delrapporten är att beskriva processen för att ansluta laddstationer till elnätet, den reglering som styr detta samt de olika aktörer som kan bli inblandade och vilka roller de kan ha. Beskrivningen baseras på en analys av litteratur och rapporter inom området och samtal med experter från näringslivet. Rapporten presenterar en översikt av det svenska elsystemet och aktörer från el- och transportsektorn som är påverkade av sammankopplingen mellan dessa sektorer. Vidare ger rapporten en beskrivning av nuvarande policys och regelverk i relation till anslutning av laddstationer till elnätet och en internationell utblick. Slutligen sammanfattas de viktigaste slutsatserna och rekommendationer tas upp som kan vidtas för att adressera de identifierade utmaningarna i elsystemet.
|
|
