| 1. |
- Al Haji, Ghazwan, 1970-, et al.
(författare)
-
Smart traffic calming measures for smart cities : a pre-study
- 2018
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Traffic calming measures, such as speed bumps and elevated crossing points, are used to reduce speed, to prevent overtaking and generally contribute to a safer traffic situation. However, they might also cause increased response times for rescue vehicles (e.g. ambulances or fire trucks). An alternative to the conventional traffic calming measures is so-called smart traffic calming measures. These can determine when a vehicle approaches, whose journey should not be hindered, and adjust to allow for free passage for this vehicle.This report gives an overview of the problem, and some examples of smart traffic calming measures are discussed. Special focus is put on the wireless communication necessary to detect emergency vehicles. Furthermore, existing challenges and possible solutions for traffic calming measures and the communication needed to make them smart are discussed.
|
|
| 2. |
- Alkusaibati, Wael, 1990-
(författare)
-
Digitalized Co-production of Emergency Response : Using Volunteers as First Responders
- 2024
-
Licentiatavhandling (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Contemporary global challenges like global warming, rapid urban development, and the current unstable security situation, lead to an increase in large-scale crises (e.g., forest fires) alongside frequent smaller emergencies (e.g., house fires and traffic accidents). The increase in emergencies strains professional response organizations, necessitating additional resources. Civilian volunteers are therefore increasingly being integrated into the response system. The development is mediated by information and communication technologies (ICTs) which enable communication between professional responders (e.g., the municipal rescue services, the emergency medical services, the Public Swedish Answering Point) and citizens. While many studies focus on spontaneous volunteer activities emerging on social media, fewer examine organized volunteerism initiatives at the local emergency response level. Over a decade ago, a municipal rescue service in northern Sweden established an initiative recruiting volunteers as first responders and equipping them with basic response tools. The volunteers undergo training in tasks such as cardiopulmonary resuscitation (CPR) and fire extinguishing. They are dispatched to predefined response tasks using simple ICT applications like SMS lists or mobile apps. This initiative has expanded to other areas due to perceived benefits such as shorter response times and reduced casualties and material damage. The phenomenon can be labelled as an emerging form of ICT-enabled or digitalized co-production of public services. However, previous research indicates a research gap in understanding, describing, and defining this type of co-production. The overall aim of the thesis is to describe how these ICT-enabled initiatives emerge and develop over time and identify the related effects on the response system. This is expected to provide recommendations on how they can be developed and supported. This aim is divided into three specific objectives, where each has been addressed through a research paper: 1- identifying how the existing literature describes ICT-enabled/digitalized volunteerism in large- and small-scale emergencies, 2- identifying how these initiatives emerge and operate, and can be maintained in small-scale emergencies, introducing more systematized knowledge on this concept, 3- initially evaluating the contributions of volunteers in the initiatives. Leaning on a case study approach inspired by action research, a combination of data collection methods has been adopted, e.g., a literature review, interviews, and incident reports filled out by volunteers. For the data analysis, the theoretical lens of ICT-enabled/digitalized co-production of public services has been applied. The first paper is a literature review study that examines digitally enabled volunteering activities in crises and small-scale emergencies. It highlights the prevalence of studies on volunteers using social media for crowdsourcing in crises, often termed digitalized volunteerism which entails virtual and, or physical contributions by volunteers to the response efforts. In contrast, fewer studies focus on volunteers' role in local small-scale emergencies, labelled as "hybrid" ICT-enabled or digitalized coproduction. The term hybrid here refers to the loose affiliation of the volunteers where they collaborate with the rescue services but are not officially associated through binding contracts. Hence, they are in between spontaneous and organized volunteerism. Both volunteering modes support professional response systems and display similar needs for steering, financial support, coordination, and integration of ICT artifacts. However, crises require increased coordination to manage uncertainties, risks, and data overload effectively. The second paper presents three models describing the emergence of hybrid digitalized co-production initiatives in urban and rural areas, as defined in Paper 1, along with how national authorities can support them. These models i.e., Rural, Urban, and National consist of three phases: Recruitment, Response, and Maintenance. Each model exhibits distinct characteristics. In rural areas for example, there is a need for more regular training due to low alerting frequency, and the possibility of using simple dispatch ICTs as cost-effective solutions. Conversely, urban areas have more alerts, necessitating more advanced ICTs, with less emphasis on regular training compared to rural areas. At the macro-level, the national model highlights roles that national actors can play such as facilitating a joint Application Programming Interface (API), joint insurance solutions, and an ICT system that can register incoming and active volunteers. The third paper is an initial evaluation of these initiatives at emergency sites, focusing on ICT-enabled dispatch, estimated response times, tasks performed, and collaboration with professionals, to assess the effects of using volunteers. This approach contrasts with previous studies that took an overall perspective and only used qualitative data. A total of 53 incident reports were collected from volunteers, revealing that volunteers arrived before professionals in twothirds of incidents, contributing to an average gain of 5 minutes. Additionally, volunteers performed a broader range of tasks than previously described, and often continued collaboration with professionals on-site, despite the initial expectation of handing over tasks upon the arrival of professional response actors. Also, comparing this data with the rural model from Paper 2, similarities and differences emerged. For instance, there was a higher number of alerts, and the basic ICTs used for dispatch were deemed insufficient, contrary to the model's perception. The thesis’ scientific contribution is a clearer conception of digitalized co-production of, above all, local emergency response as an emerging phenomenon. In the three papers, the ICT dispatch was identified as central and needs further development to enhance this co-production form. The thesis also sheds light on the need to integrate the initiatives into the official governmental frameworks. Furthermore, the thesis provides a primary understanding of how the concept works on the ground and provides an initial evaluation of the effects. In the practical field, the thesis offers insights into the importance of volunteers as additional resources to the official response systems, highlights challenges, hindrances, and enablers, and suggests potential solutions and improvements. Future work will include a further collection of incident reports for more reliable assessments and complementary interviews with volunteers. Also, the potential role of volunteers in larger crises, for example, as part of civil preparedness, will be further explored.
|
|
| 3. |
- Amouzad Mahdiraji, Saeid
(författare)
-
On the Use of Simulation and Optimization for the Analysis and Planning of Prehospital Stroke Care
- 2022
-
Licentiatavhandling (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Immediate treatment is of extreme importance for stroke patients. However, providing fast enough treatment for stroke patients is far from trivial, mainly due to logistical challenges and difficulties in diagnosing the correct stroke type. One way to reduce the time to treatment is to use so-called Mobile Stroke Units (MSUs), which allows to diagnose and provide treatment for stroke patients already at the patient scene. A well-designed stroke transport policy is vital to improve the access to treatment for stroke patients. Simulation and mathematical optimization are useful approaches for assessing and optimizing stroke transport policies, without endangering the health of the patients.The main purpose of this thesis is to contribute to improving the situation for stroke patients and to reducing the social impacts of stroke. The aim is to study how to use simulation and optimization to achieve improved analysis and planning of prehospital stroke care. In particular, we focus on assessing the potential use of MSUs in a geographic area. In this thesis, optimization is used to identify the optimal locations of MSUs, and simulation is used to assess different stroke transport policies, including MSU locations. The results of this thesis aim to support public health authorities when making decisions in the prehospital stroke care domain.In order to fulfill the aim of this thesis, we develop and analyze a number of different simulation and optimization models. First, we propose a macro-level simulation model, an average time to treatment estimation model, used to estimate the expected time to treatment for different parts of a geographic region. Using the proposed model, we generate two different MSU scenarios to explore the potential benefits of employing MSUs in Sweden’s southern healthcare region (SHR). Second, we present an optimization model to identify the best placement of MSUs while making a trade-off between the efficiency and equity perspectives, providing maximum population coverage and equal service for all patients, respectively. The trade-off function used in the model makes use of the concepts of weighted average time to treatment to model efficiency and the time difference between the expected time to treatment for different geographical areas to model equity. In a scenario study applied in the SHR, we evaluate our optimization model by comparing the current situation with three MSU scenarios, including 1, 2, and 3 MSUs.Third, we present a micro-level discrete event simulation model to assess stroke transport policies, including MSUs, allowing us to model the behaviors of individual entities, such as patients and emergency vehicles, over time. We generate a synthetic set of stroke patients using a Poisson distribution, used as input in a scenario study.Finally, we present a modeling framework with reusable components, which aims to facilitate the construction of discrete event simulation models in the emergency medical services domain. The framework consists of a number of generic activities, which can be used to represent healthcare chains modeled in the form of flowcharts. As the framework includes activities and policies modeled on the general level, the framework can be used to create models only by providing input data and a care chain specification. We evaluate the framework by using it to build a model for simulating EMS activities related to the complex case of acute stroke.
|
|
| 4. |
- Andersson Granberg, Tobias, et al.
(författare)
-
A framework for integrated terminal airspace design
- 2019
-
Ingår i: Aeronautical Journal. - : CAMBRIDGE UNIV PRESS. - 0001-9240 .- 2059-6464. ; 123:1263, s. 567-585
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- Route planning and airspace sectorisation are two central tasks in air traffic management. Traditionally, the routing and sectorisation problems were considered separately, with aircraft trajectories serving as input to the sectorisation problem and, reciprocally, sectors being part of the input to the path finding algorithms. In this paper we propose a simultaneous design of routes and sectors for a transition airspace. We compare two approaches for this integrated design: one based on mixed integer programming, and one Voronoi-based model that separates potential "hotspots" of controller activity resulting from the terminal routes. We apply our two approaches to the design of Stockholm Terminal Maneuvering Area.
|
|
| 5. |
|
|
| 6. |
- Andersson Granberg, Tobias, et al.
(författare)
-
A Novel MIP-based Airspace Sectorization for TMAs
- 2017
-
Ingår i: 12th USA/Europe Air Traffic Management R and D Seminar. - : EUROCONTROL.
-
Konferensbidrag (refereegranskat)abstract
- We present a MIP-based airspace sectorization framework for Terminal Maneuvering Areas (TMAs). It incorporates an airspace complexity representation, as well as various constraints on the sectors' geometry, e.g., the requirement that points that demand increased attention from air traffic controllers should lie in the sector's interior to allow for enough time to resolve possible conflicts. In contrast to earlier integer/constraint programming approaches, which used synthesis methods with variables per elementary airspace piece that were glued together to form sectors, our IP formulation uses a variable per potential edge on the sector boundary. It is also the first step towards an integrated design of routes, the resulting complexity, and a sectorization. We present results for Stockholm TMA.
|
|
| 7. |
- Andersson Granberg, Tobias, et al.
(författare)
-
Automatic Design of Aircraft Arrival Routes with Limited Turning Angle
- 2016
-
Ingår i: 16th Workshop on Algorithmic Approaches for Transportation Modelling, Optimization, and Systems (ATMOS 2016). - Dagstuhl, Germany. - 9783959770217 ; , s. 9:1-9:13
-
Konferensbidrag (refereegranskat)abstract
- We present an application of Integer Programming to the design of arrival routes for aircraft in a Terminal Maneuvering Area (TMA). We generate operationally feasible merge trees of curvature-constrained routes, using two optimization criteria: (1) total length of the tree, and (2) distance flown along the tree paths. The output routes guarantee that the overall traffic pattern in the TMA can be monitored by air traffic controllers; in particular, we keep merge points for arriving aircraft well separated, and we exclude conflicts between arriving and departing aircraft. We demonstrate the feasibility of our method by experimenting with arrival routes for a runway at Arlanda airport in the Stockholm TMA. Our approach can easily be extended in several ways, e.g., to ensure that the routes avoid no-fly zones.
|
|
| 8. |
- Andersson Granberg, Tobias, 1973-, et al.
(författare)
-
Configuration and Planning of the Remote TowerModules in a Remote Tower Center
- 2016
-
Konferensbidrag (refereegranskat)abstract
- Today, many small aerodromes struggle withfinancial difficulties, and a large cost is air traffic control.Remote tower centers, which remotely provide air traffic servicesto aerodromes, can help reduce this cost. Each center maycontain a number of remote tower modules, where each moduleis manned by a controller that can handle one or moreaerodromes. In this paper we present the remote tower centerconcept and develop a model that optimizes the assignment ofairports to the remote tower modules. Computational results fora possible scenario based on real data for Swedish airports arepresented.
|
|
| 9. |
- Andersson Granberg, Tobias, et al.
(författare)
-
Decision support tools for ambulance dispatch and relocation
- 2007
-
Ingår i: Journal of the Operational Research Society. - : Informa UK Limited. - 0160-5682 .- 1476-9360. ; 58, s. 195-201
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- In this paper, the development of decision support tools for dynamic ambulance relocation and automatic ambulance dispatching is described. The ambulance dispatch problem is to choose which ambulance to send to a patient. The dynamic ambulance relocation problem occurs in the operational control of ambulances. The objective is to find new locations for some of the ambulances, to increase the preparedness in the area of responsibility. Preparedness is a way of evaluating the ability to serve potential patients with ambulances now and in the future. Computational tests using a simulation model show that the tools are beneficial in reducing the waiting periods for the patients.
|
|
| 10. |
- Andersson Granberg, Tobias, 1973-, et al.
(författare)
-
Developing key performance indicators for airports
- 2013
-
Konferensbidrag (refereegranskat)abstract
- We develop a set of airport key performance indicators, i.e. a set of measures that can be used to monitor and manage an airport, giving indications of the current state of the operations and supporting improvement work. By reviewing previous relevant work, the airport is divided into five activity areas (operations, economy, environmental issues, safety and security, costumer service), and for each area an initial set of indicators is selected. These indicators are then ranked by airport managers in Sweden and Spain, using a questionnaire based survey. Using the ranking as a base, a final set of indicators is constructed with the aim that is should be manageable, easy to interpret and useful for analyzing the entire airport.
|
|
| 11. |
- Andersson Granberg, Tobias, 1973-, et al.
(författare)
-
Dynamisk planering av räddningstjänst
- 2014
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Dynamisk planering innebär bland annat att brandmännen delar in sig i mindre grupper än traditionellt. Dessa kan då arbeta förebyggande med utbildning eller placeras strategiskt till exempel i närheten av olycksdrabbade vägsträckor, för att snabbare kunna nå fram till en olycksplats. Då en olycka inträffar larmas de brandmän som snabbast kan nå fram, och det kan vara nödvändigt att larma flera olika grupper.En utmaning vid dynamisk planering är att planeringssituationen blir svårare. Det är inte längre självklart vilka brandmän som ska larmas till en viss olycka. Det kan också vara svårt att hitta de bästa placeringarna för brandmän som snabbt ska kunna göra en insats.I projektet har vi utvecklat och utvärderat datorbaserade verktyg som kan stödja dynamisk planering av räddningstjänst.Bland verktygen finns en beredskapskalkylator med tillhörande visualisering, vilken beräknar beredskapen som en funktion av tiden det tar för de nödvändiga resurserna att nå fram till en viss typ av olycka och sannolikheten för att olyckan ska inträffa i närområdet. Ett annat verktyg kan ge förslag på vilka resurser som bör skickas till en olycksplats för att de ska komma fram så fort som möjligt. Ett tredje verktyg kan ge förslag på hur fordon och personal dynamiskt bör placeras för att beredskapen ska förbättras, dvs. de ska kunna nå fram så fort som möjligt till de platser där det är störst sannolikhet att en olycka kommer att inträffa.Verktygen har utvärderats genom två experimentserier. I experimenten testades mänskligt beslutsfattande i en simulerad räddningstjänstmiljö. I den första serien fick personal från olika räddningstjänster prova på dynamisk planering utan hjälp av de datorbaserade verktygen. I den andra serien fick andra räddningstjänster köra samma scenarier, men då ta hjälp av de i projektet utvecklade verktygen.Resultaten visar att verktygen kan hjälpa räddningstjänsten med planeringen av beredskapen, men också att det finns risk att detta sker på bekostnad av att planeringen tar något längre tid. En tydlig majoritet av de deltagande räddningstjänstbefälen var positivt inställda till de utvecklade verktygen och tyckte verktyg av detta slag skulle kunna hjälpa dem i det dagliga arbetet.Resultaten tydliggör också att olika personer – till och med nära kollegor inom samma räddningstjänst – uppfattar begreppet beredskap på olika sätt. Det visade sig dock att beredskapsvisualiseringen kan bidra till att denna skillnad i uppfattning minskar; i den andra experimentserien, där de hade tillgång till detta verktyg, minskade variationerna i bedömningarna och deltagarnas uppfattningar stämde bättre överens med den beräknade beredskapen.
|
|
| 12. |
- Andersson Granberg, Tobias, 1973-, et al.
(författare)
-
Effektivt sambruk av kommunala resurser för ökad säkerhet och trygghet
- 2017
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Användandet av så kallade semiprofessionella resurser i räddningsinsatser har blivit allt vanligare i Sverige. En semiprofessionell är en person som fått utökade arbetsuppgifter inom respons och räddning inom ramen för sitt ordinarie yrke. Det kanske mest kända exemplet är väktare som responderar på den kommunala räddningstjänstens ärenden.I det projekt som avrapporteras här, är syftet att undersöka vilka yrkesgrupper som skulle passa bra som semiprofessionella, och vad som krävs för att de effektivt ska kunna utföra de nya arbetsuppgifterna, bland annat i form av utbildning och utrustning. Vidare syftar projektet till att utvärdera vilken samhällsnytta semiprofessionella kan bidra med. Som studieobjekt används Norrköpings kommun, och via en aktionsforskningsinspirerad metodansats är målet att projektresultaten ska kunna bidra till en ökad säkerhet och trygghet i kommunen.En kombination av kvalitativa och kvantitativa metoder används för att uppnå syftet. Genom workshops identifieras först fyra potentiella yrkesgrupper (räddningstjänstens dagtidspersonal, hemtjänstpersonal, förvaltningsentreprenörer och väktare), för vilka detaljerad data erhålls via fokusgruppsintervjuer. En grupp (räddningstjänstens dagtidspersonal) väljs ut för vidare analys, och ytterligare en workshop genomförs, plus ett experiment i form av en simulerad olycka där semiprofessionella får göra en första insats. En prototyp av ett utlarmningssystem tas fram, inklusive en smartphoneapplikation som de semiprofessionella kan använda för att ta emot och hantera larm. Med hjälp av applikationen utförs ett experiment där historiska larm skickas till potentiella semiprofessionella under två månaders tid, och de får svara på om de kan åka eller inte, samtidigt som deras position noteras. Genom att jämföra deltagarnas uppskattade insatstider med räddningstjänstens historiska, kan möjliga insatstidsförkortningar beräknas. Detta kompletteras med en bedömning av vad de kan bidra med i respektive händelse.Bedömningen görs enligt en strukturerad metod av professionell personal från två olika räddningstjänstorganisationer. De beräknade insatstiderna och den skattade förmågan vägs samman till en monetär nytta av den semiprofessionella insatsen.Resultatet visar att det finns ett stort antal yrkesgrupper som skulle kunna vara lämpliga att nyttja som semiprofessionella. I rapporten redovisas en lista med 23 grupper som anses ha potential och möjlighet att utföra räddningsinsatser som en del av sitt yrke. Vidare redovisas ett antal utmaningar och möjligheter, baserat på analysen av de fyra utvalda grupperna. En konkret sammanställning har gjorts i form av listor på utbildning och utrustning som krävs för att de effektivt kunna utföra sitt nya uppdrag. Dessa krav är förhållandevis enkla att uppfylla, och handlar om grundläggande utbildning i riskbedömning, brandsläckning och livräddande åtgärder, samt utrustning som tex handbrandsläckare och förbandslåda. Mer utmanande är de organisatoriska förändringar som är nödvändiga för att de semiprofessionella akut ska kunna lämna sina pågående arbetsuppgifter, samt hur utlarmningen ska kunna integreras i de tekniska system som används för professionella räddningsresurser. Vidare visar resultaten att semiprofessionella kan larmas, och förväntas göra nytta på en stor mängd olika typer av händelser, dock främst vid händelser med personskador eller akuta sjukdomsförlopp. Den monetära nyttan av att införa ett fåtal (i snitt 3,4 st) semiprofessionella i Norrköping och Linköpings kommuner beräknades till mellan 600 000 och 2 400 000 kr per år, beroende på hur lång tid det tar för de semiprofessionella ifrån att de får larm tills de påbörjar färden mot händelseplatsen.En slutsats från projektet är att semiprofessionella skulle bidra till en ökad säkerhet och trygghet i Norrköping kommun, om de används som förstainsatsresurser, som ett komplement till befintlig professionell räddningspersonal.
|
|
| 13. |
- Andersson Granberg, Tobias, 1973-, et al.
(författare)
-
Evaluation of new first response initiatives in emergency services
- 2020
-
Ingår i: Socio-Economic Planning Sciences. - : Elsevier Ltd. - 0038-0121 .- 1873-6041. ; 71
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- By training and equipping human resources from other public service sectors than emergency response, to act as first responders, it is possible to reduce the first response times at a low cost. Before launching such an initiative, it is however important to evaluate the potential benefits. In this work, a method for doing this kind of evaluation is developed and applied to a potential initiative, utilizing fire service day personnel as new first responders. By developing a smartphone application and performing an experiment, sending alerts to potential first responders, and combining this with expert reviews of the possible value of their contribution, it is possible to estimate the response time reductions, as well as the monetary benefits of the initiative. The results show that there is a monetary benefit, even with a low number of new first responders, but that it is highly dependent on how quickly they can start travelling towards the emergency site. © 2020 Elsevier Ltd
|
|
| 14. |
|
|
| 15. |
- Andersson Granberg, Tobias, 1973-, et al.
(författare)
-
Integer Programming-Based Airspace Sectorization for Terminal Maneuvering Areas with Convex Sectors
- 2019
-
Ingår i: Journal of Air Transportation. - : American Institute of Aeronautics and Astronautics. - 2380-9450. ; 27:4
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- In this paper an airspace sectorization framework for terminal maneuvering areas based on mixed integer programming is presented. It incorporates an airspace complexity representation, as well as various constraints on the sectors’ geometry, for example, the requirement that points demanding increased attention from air traffic controllers should lie in the sector’s interior to allow for enough time to resolve possible conflicts. The method can enforce convex sectors. In contrast to earlier integer/constraint programming approaches, which used synthesis methods with variables per elementary airspace piece that were glued together to form sectors, the integer programming formulation uses a variable per potential edge on the sector boundary. It is also the first step toward an integrated design of routes, the resulting complexity, and a sectorization. This paper presents results for Stockholm Arlanda airport and compares the integer programming results to convex sectorizations obtained by enumerating all possible topologies for a given number of sectors. This yields a proof-of-concept for the application of this highly flexible approach to terminal maneuvering areas.
|
|
| 16. |
- Andersson Granberg, Tobias, 1973-, et al.
(författare)
-
Integrating optimization and simulation to gain more efficient airport logistics
- 2009
-
Ingår i: Eighth USA/Europe Air Traffic Management Research and Development Seminar (ATM2009). ; , s. 1-10
-
Konferensbidrag (refereegranskat)abstract
- In this paper we present airport logistics, which is a framework of resource management in the air transportation system. Focus is on the processes supporting turn-around. A detailed simulation model of various processes involved in turn-around is developed, by which the interaction between these processes are analyzed. We show that integrating optimization and simulation is a powerful tool to demonstrate efficiency improvements in airport logistics, using scheduling de-icing trucks as an example. An optimization algorithm for scheduling de-icing trucks is developed and simulations are performed comparing different schedules. The schedule obtained when considering total airport performance in the optimization algorithm gives minimum flight delay and waiting times in the simulations.
|
|
| 17. |
- Andersson Granberg, Tobias, 1973-, et al.
(författare)
-
Kvantitativa modeller för ett robust och resilient transportsystem
- 2022
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Både mindre störningar och större händelser som katastrofer och kriser har en påverkan på transportsystemet. Dels kan de ge upphov till förändrade möjligheter att tillgodose efterfrågan, till exempel om infrastruktur blir skadad, dels kan det ge förändringar i efterfrågan, vilket t.ex. var tydligt under Covid-19 pandemin, eller ge upphov till nya behov, t.ex. av nödtransporter. Hanteringen av dessa störningar, ur ett transportsystemperspektiv, kan ske via förebyggande och förberedande åtgärder, vilka bidrar till en ökad robusthet och resiliens. Det kan vara att stärka och skydda infrastruktur eller att ha resurser i beredskap, som operativt kan verka avhjälpande och återställande. Åtgärderna kräver ofta komplexa beslut kring prioritering och resurshantering - områden där kvantitativa modeller har goda möjligheter att användas som grund för beslutsstöd.Syftet med denna studie var att undersöka möjligheten att använda kvantitativa modeller för att öka robustheten och resiliensen hos det svenska transportsystemet vid större störningar.Via en litteraturstudie och intervjuer med systemexperter från räddningsområdet, transportsektorn samt akademin, identifierades fem olika områden där kvantitativa modeller bedöms kunna ge värdefulla bidrag. Dessa är 1. Efterfrågemodellering, 2. Risk- och sårbarhetsanalys, 3. Evakueringsplanering, 4. Resurslokalisering och 5. Prioritering och resurshantering. Inom samtliga finns utrymme för att via forskning och utveckling ta fram beslutsstödsverktyg som kan bidra vid planering, förebyggande arbete, och operativ resursstyrning. Även inom andra områden, till exempel kommunikation, samverkan och organisering, finns det behov av forskning, då gärna med inslag av andra discipliner såsom human factors och digitalisering.
|
|
| 18. |
- Andersson Granberg, Tobias, et al.
(författare)
-
Lokalisering av räddningstjänstresurser i Östergötland
- 2010
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Lokalisering av brandstationer har historiskt sett i många fall baserats på tradition, sunt förnuft och de kommungränser som bestämmer ansvarsområdet för den kommunala räddningstjänsten. Med detta som bakgrund uppdrogs till Linköpings universitet att undersöka hur brand- och räddningsresurserna i Östergötland borde lokaliseras om ingen hänsyn tas till nuvarande kommungränser och organisationer för räddningstjänst.I detta projekt utvecklas en matematisk modell för att ta fram underlag för hur brand- och räddningsresurserna i Östergötlands län skall placeras för att minimera insatstiderna till trafik- och brandolyckor inom länet. Modellen minimerar en sammanvägning av tiden det tar för en första enhet att nå en viss olycka, den så kallade förstainsatsen, och tiden det tar för tillräckligt med resurser för att utgöra en full styrka att nå olyckan. Exempel på en full styrka för trafikolyckor är i modellen en släckbil och fem personer. Ett antal olika scenarier konstrueras och en mängd lösningar skapas för att ta fram så bra och generella lokaliseringsförslag som möjligt. I samråd med Räddningstjänsten Östra Götaland väljs 10 scenarion ut för närmare analys. Scenarierna skiljer sig åt i sammansättningen av olika värden på parametrar och olika resursegenskaper.Det som framförallt visar sig skilja resultatmässigt mellan de optimerade resultaten jämfört med nuläget är andelen olyckor som kan nås inom 10 minuter. Andelen olyckor som kan nås av en förstainsatsenhet inom 10 min ökar från 74 % till 84 % i ett scenario, och andelen olyckor som kan nås av en full styrka ökar i samma scenario från 64 % till 79 %. Medelinsatstiderna för förstainsats och full styrka i samma scenario minskar med drygt 20 %. Vid en reduktion av antalet tillgängliga enheter kan en optimerad lösning ge ett bättre resultat med avseende på täckningsgrad inom 10 minuter och medelinsatstid, samt likvärdigt med avseende på täckningsgrad inom 20 minuter, som dagens läge.Lokaliseringen av resurser i de optimerade lösningarna skiljer sig något mellan de olika scenarierna, men tillräckligt många gemensamma komponenter finns för att det ska vara möjligt att dra slutsatser kring vilka platser i länet som, enligt modellen, bör ha en brandresurs i närområdet. I många fall överensstämmer modellens förslag med den nuvarande lokaliseringen, men de förändringar som görs i de optimerade lösningarna skulle ändå kunna bidra till en markant sänkning av den förväntade insatstiden till brand‐ och trafikolyckor i Östergötlands län.
|
|
| 19. |
- Andersson Granberg, Tobias
(författare)
-
Optimized Dispatch of Fire and Rescue Resources
- 2022
-
Ingår i: COMPUTATIONAL LOGISTICS (ICCL 2022). - Cham : SPRINGER INTERNATIONAL PUBLISHING AG. - 9783031165795 - 9783031165788 ; , s. 132-146
-
Konferensbidrag (refereegranskat)abstract
- A dispatching problem for fire and rescue services is considered, where firefighters have to be allocated to vehicles, and vehicles dispatched to an emergency. A mathematical model for the problem is formulated, capable of managing multiple alarm plans for each emergency considered. The model is solved both exactly and heuristically, using input data from a fire and rescue service area in Skane, Sweden. The results show that the exact solution method might be too time consuming in some cases, but that the heuristic in most cases finds the optimal solution.
|
|
| 20. |
- Andersson Granberg, Tobias, 1973-, et al.
(författare)
-
Plattform för analys av förmågan att hantera händelser med avseende på ett förändrat klimat (PAKT)
- 2023
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- För att kunna hantera framtida klimatrelaterade händelser behöver samhällets beredskap anpassas och sannolikt utökas. Kunskapsläget över vilken förmåga som behövs för att hantera risker i ett förändrat klimat behöver sammanställas och framtida behov behöver jämföras mot nuvarande beredskapsnivåer för att identifiera lämpliga åtgärder. En analys behöver göras kring eventuella brister, utifrån vilken åtgärder sedan kan prioriteras och vidtas avseende olika delar i förmågan att hantera händelser, bland annat avseende tillhandahållande av statliga förstärkningsresurser. Denna studie analyserar vilken systematik som kan vara aktuell för att möjliggöra sådana analyser och utredningar.Studiens övergripande syfte är att ge förslag kring hur bedömningar kan göras om framtidens behov av statliga förstärkningsresurser i syfte att möta framtidens klimatrelaterade risker. Detta inkluderar en sammanställning av kunskapsläget kring risker och scenarion avseende framtida naturhändelser utifrån ett klimatförändringsperspektiv, med information om var mer kunskap kan hittas. Det inkluderar också att titta på metoder för att dels analysera behov av förmåga på olika nivåer att hantera de klimatrelaterade riskerna och dels hur dimensionering av förmåga kan göras för att möta behovet.Studien består av två delar. I del 1 ges en sammanställning av kunskapsläget om riskbilder och scenarion i Sverige vad gäller framtida naturhändelser utifrån ett klimatförändringsperspektiv och tidsperioden fram till ca år 2100. I del 2 presenteras initialt ett konceptuellt ramverk för kartläggning av beredskap uppdelat i fyra huvuddomäner: Behov, Resurs, Styrning och Beroenden. Baserat på ramverket presenteras därefter en metodik för att analysera samhällets förmåga att hantera framtida händelser i ett förändrat klimat. För att kunna identifiera en lämplig framtida beredskapsnivå, behöver samhällets förmåga att hantera händelser gentemot en framtida riskbild analyseras. Del 2 fokuserar på hur relevanta myndigheter ska kunna gå tillväga för att göra en sådan analys som slutligen kan utgöra beslutsunderlag avseende framtida beredskap. Avslutningsvis ges ett exempel på hur metoden kan användas där händelsen skogsbrand, av omfattningen att nationella förstärkningsresurser i form av MSBs upphandlade helikoptrar och flygplan för skogsbrandbekämpning kan bli aktuella att nyttja, utgör själva händelsen.
|
|
| 21. |
- Andersson Granberg, Tobias, 1973-, et al.
(författare)
-
Predicting Volunteer Travel Time to Emergencies
- 2022
-
Ingår i: ISCRAM 2022 Conference Proceedings – 19th International Conference on Information Systems for Crisis Response and Management. - 9788284270999 ; , s. 44-54
-
Konferensbidrag (refereegranskat)abstract
- A model is developed, which can predict the travel time for volunteers that are dispatched as first responders to emergencies. Specifically, the case of lay responders to out of hospital cardiac arrest is studied. Positions from historical responses is used to estimate the real response times, which are used to train and evaluate the new travel time model. The new model considers the road network and the transport mode most likely used by the volunteers. The results for the new model are compared to a model used in an existing volunteer initiative. They show that the new model can make better predictions in 59.7% of the cases. This can be used directly as a base for improving the travel time estimates in existing volunteer initiatives, and to improve the input data to the continuously evolving volunteer resource management systems.
|
|
| 22. |
- Andersson Granberg, Tobias, 1973-
(författare)
-
Preparedness Measures for Emergency and Disaster Response
- 2013
-
Ingår i: Humanitarian and Relief Logistics. - New York, NY : Springer-Verlag New York. - 9781461470069 ; , s. 59-75
-
Bokkapitel (refereegranskat)abstract
- Quantitative preparedness measures can be used to calculate the level of preparedness for handling disasters or emergencies. They are useful for evaluating plans and preparations, and for comparing areas and organizations with each other. This chapter gives an introduction to the construction and use of such measures, and proposes a general methodology that can be applied when developing them. The methodology is exemplified on two case studies, the first concerning disaster preparedness, and the second daily events. In the first case study, a hurricane disaster risk index is developed to compare the preparedness for handling hurricanes in different counties. The second case study describes the development and validation of a preparedness measure for emergency medical services, which is used to support decisions about ambulance dispatch and relocation.
|
|
| 23. |
- Andersson Granberg, Tobias, 1973-, et al.
(författare)
-
Sensor Requirements for Logistics Analysis of Emergency Incident Sites
- 2020
-
Ingår i: Proceedings of the 17th ISCRAM Conference. - : Information Systems for Crisis Response and Management. - 9781949373271 ; , s. 952-960
-
Konferensbidrag (refereegranskat)abstract
- Using sensors to collect data at emergency incident sites can facilitate analysis of the logistic operations. This can be used to improve planning and preparedness for new operations. Furthermore, real-time information from the sensors can serve as operational decision support. In this work in progress, we investigate the requirements on the sensors, and on the sensor data, to facilitate such an analysis. Through observations of exercises, the potential of using sensors for data collection is explored, and the requirements are considered. The results show that the potential benefits are significant, especially for tracking patients, and understanding the interaction between the response actors. However, the sensors need to be quite advanced in order to capture the necessary data.
|
|
| 24. |
- Andersson Granberg, Tobias, et al.
(författare)
-
SIMULATION BASED PREDICTION OF THE NEAR-FUTURE EMERGENCY MEDICAL SERVICES SYSTEM STATE
- 2018
-
Ingår i: 2018 WINTER SIMULATION CONFERENCE (WSC). - : IEEE. - 9781538665725 ; , s. 2542-2553
-
Konferensbidrag (refereegranskat)abstract
- An ambulance dispatcher decides which ambulances to allocate to new calls, and how to relocate ambulances in order to maintain a good coverage. Doing this, it is valuable to have information about the future expected response times in different parts of the area of responsibility, as well as the expected number of available ambulances. We present a simulation model that can be used to predict this, and compare the results to a naive forecasting model. The results show that while it is difficult to accurately predict the future system state, the simulation based prediction manages this better than the naive model.
|
|
| 25. |
|
|
