| 1. |
|
|
| 2. |
|
|
| 3. |
- Ahlberg, Joakim
(författare)
-
Optimal taxation of intermediate goods in the presence of externalities : A survey towards the transport sector
- 2004
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- The paper surveys the literature on optimal taxation with emphasis on intermediate goods, or, more specific, freight (road) transport. There are two models frequently used, first, the one emanated from Diamond & Mirrlees' (1971) paper, where the production efficiency lemma made it clear that intermediate goods was not to be taxed. And, second, the Ramsey-Boiteux model where a cost-of-service regulation imposes a budget constraint for the regulated firm. In the latter model, in contrast to the first, freight transports (intermediate goods) are to be taxed in the Ramsey tradition, and thus trades the production efficiency lemma against a budget restriction. The paper also discusses welfare effects due to environmental tax reforms, with emphasis to what has become to known as the double dividend hypothesis. Finally, administrative costs in the context of optimal taxation is touched upon, a subject that is to a large degree repressed in optimal tax theory.
|
|
| 4. |
- Alm, Charlotte, et al.
(författare)
-
Betydelsen av upplevda risker och känslor av otrygghet vid resor med kollektivtrafik : en undersökning i Göteborg samt jämförelse med resultat från Norrköping och Stockholm
- 2004
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Vid stadsbiblioteket i Göteborg fyllde 58 personer i ett frågeformulär som innehöll frågor om upplevd attraktivitet, känslor av otrygghet och olika typer av upplevda risker förknippade med fem olika transportmedel (bil, stadsbuss, spårvagn, regionalbuss och pendeltåg). Resultaten visade att upplevd attraktivitet påverkas i högre utsträckning av upplevda risker och oro för besvärande situationer, hot eller våld än upplevda risker och oro för att bli allvarligt skadad i trafikolyckor, vilket delvis stämmer överens med resultat från motsvarande studier genomförda i Norrköping och i Stockholm. Av deltagarna i Göteborg uppgav 45 % att de undviker främst att resa med spårvagn under kvällar, särskilt på helger, till områdena Angered eller Bergsjön. Vidare tyder resultaten från studierna genomförda i Göteborg och i Stockholm på att upplevda risker och oro för besvärande situationer, hot eller våld inverkar på känslor av otrygghet. Resultaten från alla tre studierna visade att olika omständigheter, såsom att hållplatsen är belägen vid en park, ansågs bidra i hög utsträckning till känslor av otrygghet när man går till respektive väntar vid en hållplats. När man reser med ett kollektivt transportmedel känner man sig särskilt otrygg om exempelvis förare/personal har dålig uppsikt över fordonet. I alla tre studierna uppgav kvinnor, i högre utsträckning än män, att olika omständigheter bidrar till känslor av otrygghet.
|
|
| 5. |
- Alm, Charlotte, 1975-, et al.
(författare)
-
Kollektivtrafik i storstad - : undviker människor att resa på grund av otrygghet?
- 2003
-
Rapport (populärvet., debatt m.m.)abstract
- A questionnaire, including questions pertaining to perceived attractiveness, feelings of unsafety and different types of risks connected to different transport modes (car, city bus, tram, regional bus, commuter train and subway), was filled out by 59 respondents. The results showed that perceived attractiveness might be affected by perceived risks and worry of being bothered, threatened or attacked by fellow passengers to a higher extent than perceived risks and worry of being involved in traffic accidents. Different circumstances, for instance the bus stop etc being remotely situated, were considered to contribute to feelings of unsafety when walking to and waiting at the bus stop etc. When travelling with different public transport modes the participants stated that they feel unsafe if for example drivers/personnel do not supervise their vehicle. Women stated to a higher extent than men that different circumstances contribute to feelings of unsafety when walking to and waiting at the bus stop etc. as well as when travelling with different public transport modes. A majority of the respondents stated that they avoid travelling with the red subway-line during night-time, especially during weekends. The respondents stated that they had a more positive attitude towards tram than towards regional bus and commuter train, which was not the case in a similar study conducted in Norrköping. This result might be explained by a successful introduction of a new tramway-line (Tvärbanan) in Stockholm.
|
|
| 6. |
- Alm, Charlotte, et al.
(författare)
-
Upplevd trygghet vid resor med kollektiva transportmedel
- 2002
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Det huvudsakliga syftet var att studera vilka skillnader och likheter som finns mellan olika transportmedel (bil, stadsbuss, spårvagn, regionalbuss och pendeltåg) med avseende på upplevd attraktivitet, trygghet och olika typer av upplevda risker förknippade med de olika transportmedlen. Ytterligare ett syfte var att studera i vilken utsträckning olika omständigheter (exempelvis belysning) bidrar till känslor av otrygghet i samband med resor med kollektiva transportmedel. Slutligen var ett syfte att studera eventuella effekter av olika individegenskaper (såsom demografiska variabler). Ett frågeformulär konstruerades för dessa syften och fylldes i av 58 personer. Resultaten visade att människor upplever trygghet och attraktivitet olika hos olika transportmedel. En viktig skiljelinje verkar gå mellan privatbil och kollektiva transportmedel. Upplevd attraktivitet verkar i högre utsträckning påverkas av upplevda risker och oro för att bli utsatt för besvärande situationer, hot eller våld än upplevda risker för att råka ut för trafikolyckor. Olika individegenskaper kan ha en viss inverkan på upplevd attraktivitet, trygghet och risk.
|
|
| 7. |
|
|
| 8. |
|
|
| 9. |
- Alzubaidi, Hossein
(författare)
-
Drift och underhåll av grusvägar : litteraturstudie
- 1999
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Grusvägarna omfattar en väsentlig del av det svenska vägnätet. Det statliga vägnätet omfattar 98 015 km väg varav 22 136 km (22%) är grusvägar (1997). Förutom de statliga grusvägarna finns även ca 35000 km enskilda grusvägar med statsbidrag och ca 210 000 km skogsbilvägar.Föreliggande litteraturstudie ingår som en första del i doktorandprojektet "”Effektiva produktionsmetoder inom drift och underhåll av grusvägar”".Denna rapport behandlar drift och underhåll av grusvägar huvudsakligen med inriktning mot grusslitlagret under barmarksperioden. I Sverige och de nordiska länderna infaller denna period normalt mellan maj och oktober. Med begreppet ”Drift och underhåll av grusvägar” menas i denna rapport all verksamhet som berör skötsel av grusvägar så att vägen hålls i farbart skick. Litteraturstudien består av tio kapitel vars rubriker finns i följande avsnitt:Kapitel 1 "Inledning", kapitel 2 "Grundläggande begrepp", kapitel 3 "Allmänt om vägnätet", kapitel 4 "Nedbrytning av grusvägar", kapitel 5 "Tekniska krav på grusvägar i Sverige", kapitel 6 "Faktorer som påverkar underhållet av grusvägar", kapitel 7 "Metoder för drift och underhåll av grusvägar", kapitel 8 "Tillståndsbedömning av grusvägar", kapitel 9 "Planering och värdering av drift- och underhålls-åtgärder", kapitel 10 "Referenser", Kapitel 11 "Figur- och tabellförteckning".
|
|
| 10. |
- Alzubaidi, Hossein
(författare)
-
Operation and maintenance of gravel roads : a literature study
- 1999
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Gravel roads form a large percentage of the road network in Sweden. The public road network under the jurisdiction of the Swedish National Road Administration has a total length of some 98,000 kilometres. About 22,000 km of this network consists of gravel roads. In addition, there are about 74,000 kilometres of private road and 210,000 kilometres of forest roads. The report describes the present position in the operation and maintenance of gravel roads. It presents a comprehensive literature survey of current and recent national and international research. It deals only with summer maintenance and focuses primarily on roads surfaced with aggregate. The following areas are treated in the report: - Definitions and terms regarding the operation and maintenance of gravel roads.- General description of the Swedish road network. - Major factors causing deterioration of gravel roads. - Technical requirements for Swedish gravel roads. - Factors, which influence the operation and maintenance of gravel roads. - Operation and maintenance methods. - Condition assessment of gravel roads. - Planning and evaluation of operation and maintenance measures.
|
|
| 11. |
|
|
| 12. |
|
|
| 13. |
|
|
| 14. |
|
|
| 15. |
|
|
| 16. |
- Antonson, Hans, et al.
(författare)
-
Bedömning av skada på bevarandeintressen : ett kunskapsunderlag inför en metodutveckling
- 2002
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Bedömning av skada på bevarandeintressen är ofta en svag punkt i miljökonsekvensbeskrivningar (MKB). Generell metodutveckling i detta avseende behövs som stöd för utförare av analyser och beskrivningar för vägprojekt. Projektet Bedömning av skada på bevarandeintressen har haft som uppgift att utveckla en metod som kan bedöma skada på skyddade områden för natur, kultur eller friluftsliv. De studerade områdestyperna är riksintresseområden och Natura-2000-områden.Studien bygger på en större genomgång av bl.a. svensk, europeisk och överstatlig handboks- eller utbildningslitteratur, utredningsmaterial från infrastrukturprojekt samt gällande riktlinjer och lagar. Ur denna genomgång belystes bl.a. följande aspekter: de miljöaspekter vilka utpekas kan skadas, hur skada bedöms, hur påverkan, effekt och konsekvens beskrivs, vilka värderingsgrunder som används och bevarandevärdenas rättsliga grunder. Aspekterna ingick som byggstenar i en metodkonstruktion.
|
|
| 17. |
- Antonson, Hans, et al.
(författare)
-
Bedömning av skada på bevarandeintressen : en metodutveckling, huvudrapport
- 2002
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Assessment of damage to heritage assets is often a weak element inenvironmental impact assessments (EIA). General method development is neededin this respect as support for the authors of analyses and descriptions forroad projects. The task of the project Assessment of damage to heritageassets was to develop a method which can assess damage to protected areas fornature, culture or outdoor activities. The types of areas which have beenstudied are areas of national interest and Natura 2000 areas. The method hasbeen developed with reference to a major review of e.g. Swedish, European andsupranational handbook and educational literature, investigation materialfrom infrastructure projects, and current guidelines and laws. The method isdesigned as a checklist which deals with a number of planning stages, i.e. anumber of questions each of which must be answered before proceeding to theend of the checklist where an assessment - no damage, damage or pronounceddamage - has to be made. At the same time, those completing the checklistmust also answer a number of relevant questions in order to motivate theirstandpoint regarding the assessment of damage, both to themselves and toothers. The method has been tested on a newly produced EIA and has beenjudged by external reviewers to work well.
|
|
| 18. |
|
|
| 19. |
- Antonson, Hans
(författare)
-
MKB-handböcker om kulturmiljön : en studie utgående från användarens erfarenheter
- 2001
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Handböckerna om kulturmiljövärdenas för arbetet med miljökonsekvensbeskrivningar (MKB) för vägar börjar bli föråldrade och bör bytas ut. De konsulter som beskriver konsekvenserna för kulturmiljön i MKB är akademiskt skolade landskapsarkitekter och saknar utbildning i flera av de klassiska kulturmiljöämnena. Det är två slutsatser av föreliggande undersökning om kulturmiljö och MKB.För att stärka kulturmiljövårdens intressen i MKB-arbetet föreslås:att Vägverket vid upphandlingen av MKB för vägprojekt ställer krav på kulturmiljöcertifiering avMKB-författaren,att kulturmiljövårdens organisationer tar fram bättre underlagsmaterial iform av regionalt anpassade beskrivningar av Sveriges kulturvärden ochatt det ges kurser och anordnas seminarier om kulturmiljöfrågor för konsulterSyftet med studien var att undersöka i vilken utsträckning och på vilket sätt två handböcker om kulturvärden och MKB används av MKB-konsulter. Detta undersöktes i enkäter och intervjuer bland konsulter inom VV-regionerna Sydöst, Mälardalen, Skåne och Väst. Enkäten besvarades av 29 av de 34 tillskrivna konsultföretagen.Arbetet avses utgöra ett hjälpmedel till Vägverkets arbete att nå de transportrelaterade miljömålen.
|
|
| 20. |
- Anund, Anna, et al.
(författare)
-
Säkerheten under Säkereken : en utvärdering av satsningen på trafiksäkerhetsinformation anpassad till småbarnsföräldrar
- 2001
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Satsningen på anpassad trafiksäkerhetsinformation till småbarnsföräldrar har gett viss positiv effekt, men det kvarstår ändå problem. Detta har framgått av en utvärdering bland en grupp föräldrar i Blekinge. Föräldrarna har tackat ja till erbjudandet att få fortlöpande information om hur deras barn bör skyddas i trafiken. Familjerna har därmed blivit ”Säkereksfamiljer”. Barnens säkerhet vid färd i bil har undersökts med hjälp av en enkät riktad till ett urval av föräldrarna.Föräldrarna har fått uppge hur ofta barnen åker bil och vilken typ av skyddsutrustning som används. De har även fått besvara frågor avseende bältesanvändning. Svaren redovisas för tre åldersgrupper och jämförs med en tidigare undersökning bland föräldrar till ett slumpmässigt urval av barn i Blekinge.I särklass flest föräldrar önskade information om vilka skador barn har fått i samband med krock, beroende på typ av skyddsutrustning. Vidare framkom att det inte var större andel Säkereksföräldrar som fått information om hur barn ska sitta när de åker bil, jämfört med den tidigare undersökningen. Det fanns inte heller några skillnader när det gällde i vilken utsträckning föräldrarna hade sökt information.En av orsakerna till att det finns barn som fortfarande inte åker på säkraste sättet antas vara att den kunskap och information som finns att tillgå inte har nått fram till alla föräldrar, antingen beroende på att de faktiskt inte fått informationen eller beroende på att de inte tagit den till sig.Den informationskampanj som utvärderats har genomförts inom ramen för Säkereken – en trafiksäkerhetssatsning i Blekinge.
|
|
| 21. |
- Anund, Anna, et al.
(författare)
-
Trafiksäkerhet vid skolskjutsning : diskussion i fokusgrupper
- 2000
-
Rapport (populärvet., debatt m.m.)abstract
- Projektet syftar till att generera hypoteser om samhällsaktörers krav och förväntningar på trafiksäkerhet i samband med skolskjutsning. Erhållen kunskap har använts i samband med nationella enkätundersökningar. Studien förväntas öka förståelsen för vilka insatser som är realistiska att föreslå för att öka trafiksäkerheten vid skolskjutsning. Arbetet i projektet baseras på gruppdiskussioner med ett definierat ämne i fokus, i detta fall trafiksäkerhet vid skolskjutsning. Aktörer inom skolskjutsområdet har vid varsitt tillfälle träffats för att diskutera trafiksäkerhet vid skolskjutsning. Grupperna bestod i tur och ordning av kommunrepresentanter, entreprenörer, förare, barn, föräldrar samt skolföreträdare.Under diskussionerna har ett flertal potentiella satsningsområden framträtt. Satsningarna inom följande områden skulle kunna förbättra trafiksäkerheten i samband med skolskjutsning.• Obligatorisk förarutbildning•Översyn av de lagar som reglerar kriterier för skolskjutsning – Hur ska trafiksäkerhet beaktas och av vem?• Tydligt skyltade och enhetligt utformade skolskjutsfordon•Bälten i alla skolskjutsfordon - genomförande av krockprover•Förändrade upphandlingsrutiner så att upphandlingen kommer "närmare" de som utför tjänsten.• Enhetliga instruktioner till förare och elever om vilka regler som ska tillämpas i samband med skolskjutresor.• Dokumentering av på- och avstigningsplatser med bilder samt i en färdplan.
|
|
| 22. |
- Anund, Anna, et al.
(författare)
-
Trötthet i fokus
- 2002
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Föreliggande studie har finansierats av Vägverket. Syftet med studien har varit dels att öka kun-skapen om var trötthetsolyckorna inträffar, dels att formulera hypoteser om vad som påverkar en förare att utveckla trötthet. Fokus har legat på hypoteser om vilken information förare behöver för att:"känna igen" och uppmärksamma trötthetskänslanavstå från att köra när man blir tröttöka förståelsen av faran i att köra när man är tröttArbetet baseras på dels en analys av polisrapporterade olyckor, dels ett arbete med diskussioner i fokusgrupp. Sammanlagt har tre diskussioner genomförts, en med långpendlare, en med unga förare och en med yrkesförare. Arbetet har mynnat ut i ett frågeformulär, med vars hjälp erhållna hypoteser avses att kunna testas för att avgöra om resultaten är generaliserbara. Inom ramen för projektet har frågeformuläret testats på såväl olycksdrabbade förare som på ett slumpmässigt urval av fordonsägare ur fordonsregistret.
|
|
| 23. |
|
|
| 24. |
- Anund, Anna
(författare)
-
ZON -96
- 1996
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)
|
|
| 25. |
|
|
| 26. |
|
|
| 27. |
- Arnberg, HW, et al.
(författare)
-
Störningar hos människan från vibrationer i byggnader : Förslag till ett kombinerat simulator- och fältförsök
- 1983
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- I rapporten ges en genomgång av de aspekter som kan läggas på människans störningsbenägenhet av infraljud, buller och vibrationer i byggnader. Vidare behandlas de fysiologiska mätmetoder som kan bli aktuella vid registrering av människans upplevelse av buller och vibrationer. Rapporten behandlar i första hand vägtrafikinducerade störningar. I rapporten beskrivs också den vibrationssimulator som har uppbyggts. Några försök med sängar och kuddars överföringsfunktioner samt ett sömnförsök beskrivs. Försökspersoner får sova samtidigt som de har utsatts för olika vibrations- och ljudnivåer. Försöksperso- nernas sömnmönster registreras via EEG (hjärnvågor), EMG (muskelaktivitet) och EOG (ögonrörelser). Detta sker för att kunna fastställa nivåer där sömnstörningar inträder.
|
|
| 28. |
|
|
| 29. |
|
|
| 30. |
|
|
| 31. |
|
|
| 32. |
|
|
| 33. |
|
|
| 34. |
|
|
| 35. |
|
|
| 36. |
|
|
| 37. |
|
|
| 38. |
|
|
| 39. |
|
|
| 40. |
|
|
| 41. |
|
|
| 42. |
|
|
| 43. |
|
|
| 44. |
|
|
| 45. |
|
|
| 46. |
|
|
| 47. |
|
|
| 48. |
|
|
| 49. |
|
|
| 50. |
- Berglund, Carl Magnus, et al.
(författare)
-
På väg mot marginalkostnadsprissättning inom sjötransportsektorn
- 2003
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Besides the open sea, ports, fairways, pilot services, and ice-breaking arethe main maritime infrastructure components. Marginal costs of maritimetransport can be divided into the following groups: emissions to water andair, accidents, and costs related to infrastructure usage. The first marginalcost type is the occurrence of negative external effects to third-men outsidethe transport system. The marginal costs from infrastructure use are relatedto the parts that invest, maintain, and provide the services in themselves aswell as to the users. The latter part is affected by restrictions incapacity, which can affect the user costs of the services. This reportconsiders all these marginal costs components, except emissions to air. Thebasic purpose of the report is to narrow down the state of knowledgeregarding: - Marginal cost pricing in theory; - Empirical research regardingmarginal cost pricing; - Review availability of data and how institutionalconditions affect the possibilities for implementation of marginal cost basedpricing. The scope of the report is limited to the state of knowledgeconcerning maritime infrastructure of the types mentioned above and externaleffects from accidents and emissions to water. A secondary purpose of thereport is to give suggestions for further research based on the authors' viewof the state of knowledge.
|
|
