| 1. |
- Andersson-Sköld, Yvonne, 1957-, et al.
(författare)
-
Coal tar-containing asphalt : Resource or hazardous waste?
- 2007
-
Ingår i: Journal of Industrial Ecology. - : Wiley-Blackwell. - 1088-1980 .- 1530-9290. ; 11:4, s. 99-116
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- Coal tar was used in Sweden for the production of asphalt and for the drenching of stabilization gravel until 1973. The tar has high concentrations of polycyclic aromatic hydrocarbons (PAH), some of which may be strongly carcinogenic. Approximately 20 million tonnes of tar-containing asphalt is present in the public roads in Sweden. Used asphalt from rebuilding can be classified as hazardous waste according to the Swedish Waste Act. The cost of treating the material removed as hazardous waste can be very high due to the large amount that has to be treated, and the total environmental benefit is unclear. The transport of used asphalt to landfill or combustion will affect other environmental targets. The present project, based on three case studies of road projects in Sweden, evaluates the consequences of four scenarios for handling the material: reuse, landfill, biological treatment, and incineration. The results show that reuse of the coal tar-containing materials in new road construction is the most favorable alternative in terms of cost, material use, land use, energy consumption, and air emissions.
|
|
| 2. |
- Andersson-Sköld, Yvonne, 1957-, et al.
(författare)
-
Development of the SUNRA Tool to Improve Regional and Local Sustainability of the Transportation Sector
- 2022
-
Ingår i: Sustainability. - : MDPI AG. - 2071-1050. ; 14:18, s. 11275-
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- To fulfil the global sustainable development goals (SDGs), achieving sustainable development is becoming urgent, not least in the transportation sector. In response to this, the sustainability framework Sustainability National Road Administrations (SUNRA) was developed to contribute to improving the sustainability performance of national road administrations across Europe. In the present study, the framework has been tested, applied and further developed to be applicable for target setting and follow-up at the project level at both the Swedish Transport Administration (STA) and at municipal levels. The aim was a framework relevant for investment, re-investments, maintenance and operation projects and also to make it more user applicable. The study also investigated how the framework can contribute to sustainability, identified drivers and barriers for applying the framework and examined whether the framework can be applied and adapted to projects of different complexities. The adaptations and developments were done in collaboration between researchers and practitioners. The results show that the framework could easily be used and adapted for investment, re-investment, maintenance and operation projects in the planning stage, as well as for small municipal establishments, construction or reconstruction of residential areas and frequent maintenance. The framework contributes to increased awareness on sustainability, and it provides a common structure and transparency on how infrastructure project goals/targets are set and fulfilled. The framework can also be applied to follow the fulfilment of the goals/targets and thereby adapt the project to better fulfil the goals. Identified barriers include the lack of obligations and lack of experience in using sustainability frameworks.
|
|
| 3. |
|
|
| 4. |
|
|
| 5. |
- Rydell, Bengt, et al.
(författare)
-
Geotechnical decision basis for sustainable coastal areas
- 2008
-
Ingår i: [Host publication title missing]. - 9788360261071
-
Konferensbidrag (refereegranskat)abstract
- There are several urban areas close to the coast or other waterways that may be adversely affected by erosion, flooding and slope instability. Global climate change including sea level rise, increased precipitation and more intense and damaging storms will increase the threats of natural hazards in several areas. Mitigating and adapting to these risks in urban areas are huge challenges for society. There is a need for a proper geotechnical decision basis to build a long-term sustainable society in terms of economic, social and environmental aspects. By incorporating coastal hazard and risk mapping into spatial planning new developments can be diverted away from threatened areas and by adaptation measures risks in existing urban areas can be reduced.
|
|
| 6. |
- Thorsson, Sofia, 1972, et al.
(författare)
-
Adapting cities to climate induced risks - a coordinated approach
- 2011
-
Ingår i: Climate and Construction. ; , s. 173-180
-
Konferensbidrag (refereegranskat)abstract
- In an era of changing climate there is a growing interest to create resilient cities, which can absorb and manage climate induce risks, such as heat waves and natural hazards (flooding, landslides etc). The increased frequencies and magnitudes of these climate hazards are expected to have a major impact on society. In order to maintain risks to society at acceptable levels, measures to reduce the vulnerability need to be taken. Such measures may, however, have significant non-expected and non-wanted impacts elsewhere on society. The need of holistic planning strategies becomes apparent. The overall aim of this new transdisciplinary research project is to develop knowledge and methods that enable an integrated assessment of the impact of climate induced risks on society. The free-port area in Gothenburg, Sweden, will has been selected for a case study that will sharpen both the individual scientific methods and the interdisciplinary and intersectoral cooperation and integration. The project brings together experts in urban climate, atmospheric science, natural risk assessment, stratified vulnerability and multi-criteria analyses with local city planners in an integrated research effort. Strategic plans for climate adaptation will be developed and proposed. The stakeholder involvement will promote transfer of knowledge and applicability of results.
|
|
| 7. |
|
|
| 8. |
- Andersson-Sköld, Yvonne, et al.
(författare)
-
A framework for assessing urban greenery's effects and valuing its ecosystem services
- 2018
-
Ingår i: Journal of Environmental Management. - : Academic Press. - 0301-4797 .- 1095-8630. ; 205, s. 274-285
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- Ongoing urban exploitation is increasing pressure to transform urban green spaces, while there is increasing awareness that greenery provides a range of important benefits to city residents. In efforts to help resolve associated problems we have developed a framework for integrated assessments of ecosystem service (ES) benefits and values provided by urban greenery, based on the ecosystem service cascade model. The aim is to provide a method for assessing the contribution to, and valuing, multiple ES provided by urban greenery that can be readily applied in routine planning processes. The framework is unique as it recognizes that an urban greenery comprises several components and functions that can contribute to multiple ecosystem services in one or more ways via different functional traits (e.g. foliage characteristics) for which readily measured indicators have been identified. The framework consists of five steps including compilation of an inventory of indicator; application of effectivity factors to rate indicators' effectiveness; estimation of effects; estimation of benefits for each ES; estimation of the total ES value of the ecosystem. The framework was applied to assess ecosystem services provided by trees, shrubs, herbs, birds, and bees, in green areas spanning an urban gradient in Gothenburg, Sweden. Estimates of perceived values of ecosystem services were obtained from interviews with the public and workshop activities with civil servants. The framework is systematic and transparent at all stages and appears to have potential utility in the existing spatial planning processes.
|
|
| 9. |
- Andersson-Sköld, Yvonne, 1957, et al.
(författare)
-
A framework for identification, assessment and prioritization of climate change adaptation measures for roads and railways
- 2021
-
Ingår i: International Journal of Environmental Research and Public Health. - : MDPI AG. - 1661-7827 .- 1660-4601. ; 18:23
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- Severe accidents and high costs associated with weather-related events already occur in today’s climate. Unless preventive measures are taken, the costs are expected to increase in future due to ongoing climate change. However, the risk reduction measures are costly as well and may result in unwanted impacts. Therefore, it is important to identify, assess and prioritize which measures are necessary to undertake, as well as where and when these are to be undertaken. To be able to make such evaluations, robust (scientifically based), transparent and systematic assessments and valuations are required. This article describes a framework to assess the cause-and-effect relationships and how to estimate the costs and benefits as a basis to assess and prioritize measures for climate adaptation of roads and railways. The framework includes hazard identification, risk analysis and risk assessment, identification, monetary and non-monetary evaluation of possible risk reduction measures and a step regarding distribution-, goal-and sensitivity analyses. The results from applying the framework shall be used to prioritize among potential risk reduction measures as well as when to undertake them.
|
|
| 10. |
- Andersson-Sköld, Yvonne, et al.
(författare)
-
An integrated method for assessing climate-related risks and adaptation alternatives in urban areas
- 2015
-
Ingår i: Climate Risk Management. - : Elsevier BV. - 2212-0963. ; 7, s. 31-50
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- © 2015 The Authors. The urban environment is a complex structure with interlinked social, ecological and technical structures. Global warming is expected to have a broad variety of impacts, which will add to the complexity. Climate changes will force adaptation, to reduce climate-related risks. Adaptation measures can address one aspect at the time, or aim for a holistic approach to avoid maladaptation. This paper presents a systematic, integrated approach for assessing alternatives for reducing the risks of heat waves, flooding and air pollution in urban settings, with the aim of reducing the risk of maladaptation. The study includes strategies covering different spatial scales, and both the current climate situation and the climate predicted under climate change scenarios. The adaptation strategies investigated included increasing vegetation; selecting density, height and colour of buildings; and retreat or resist (defend) against sea-level rise. Their effectiveness was assessed with regard to not only flooding, heat stress and air quality but also with regard to resource use, emissions to air (incl. GHG), soil and water, and people's perceptions and vulnerability. The effectiveness of the strategies were ranked on a common scale (from -3 to 3) in an integrated assessment. Integrated assessments are recommended, as they help identify the most sustainable solutions, but to reduce the risk of maladaptation they require experts from a variety of disciplines. The most generally applicable recommendation, derived from the integrated assessment here, taking into account both expertise from different municipal departments, literature surveys, life cycle assessments and publics perceptions, is to increase the urban greenery, as it contributes to several positive aspects such as heat stress mitigation, air quality improvement, effective storm-water and flood-risk management, and it has several positive social impacts. The most favourable alternative was compact, mid-rise, light coloured building design with large parks/green areas and trees near buildings.
|
|
| 11. |
- Andersson-Sköld, Yvonne, et al.
(författare)
-
Atmosfärkemisk modellstudie av termiskt och marint initierad bildning av oxidanter under svenska förhållanden
- 1992
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Saltpartiklars inverkan på oxidantbildning har studerats med en atmosfärkemisk trajektoriemodell. Resultaten tyder på att klorbildning från saltpartiklar vid närvaro av luftföroreningar, ozon och kväveoxider har en aktiverande inverkan på de kemiska gasfasprocesserna i atmosfären. Av stor betydelse kan dessa processer vara i kustnära områden om samtidigt stora mängder kväveoxider och andra ämnen som gynnar ozonbildning emitteras. Nitratradikalens inverkan på atmosfärkemin har studerats genom att beakta dess reaktion med alkaner och enklare alkener. Dessa reaktioner fungerar som en buffert av den kemiska aktiviteten i troposfären men de leder istället till förhöjda halter av organiska nitrater och kvävedioxid. Arbetet utgör en lämplig grund för fortsatta studier där en mer detaljerad kvantifiering av saltpartiklar betydelse i olika miljöer skall utvärderas.
|
|
| 12. |
- Andersson-Sköld, Yvonne, 1957-, et al.
(författare)
-
Att värdera ekosystemtjänster
- 2017
-
Ingår i: Gröna Fakta från Utemiljö. - Landvetter : Marietorp förlag. - 0284-9798. ; :8, s. I-VIII
-
Forskningsöversikt (populärvet., debatt m.m.)abstract
- Begreppet ekosystemtjänster används allt oftare och värdet av ekosystemtjänsterna ska, enligt Naturvårdsverkets etappmål, vara allmänt kända och integrerade i olika ställningstaganden och beslut senast 2018. Här förklaras begreppet i korthet och några tips om hur det kan implementeras i kommuner ges. Därefter beskriver forskarna Yvonne Andersson-Sköld och Jenny Klingberg ett forskningsprojekt som de har deltagit i och vars resultat är en handbok om hur ekosystemtjänster kan värderas.
|
|
| 13. |
- Andersson-Sköld, Yvonne, et al.
(författare)
-
Bioenergy grown on contaminated land - A sustainable bioenergy contributor?
- 2014
-
Ingår i: Biofuels. - : Informa UK Limited. - 1759-7269 .- 1759-7277. ; 5:5, s. 487-498
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- A consequence of the rapidly increasing demand for bioenergy is an increasing demand for land for growing energy crops. Therefore, the utilization of arable land for this production is believed to increase. Meanwhile, larger areas of arable land are also needed to ensure the supply of food to the growing world population. Growing energy crops in areas that are not suitable for food production such as brownfields, this controversy can partly be solved and several other environmental benefits can be achieved at the same time. The total environmental impact of bioenergy cultivation on contaminated land depends on the full cultivation chain including the handling of bioenergy residues and the full chain is important in the risk- and environmental assessments. © 2015 Taylor & Francis.
|
|
| 14. |
|
|
| 15. |
|
|
| 16. |
- Andersson-Sköld, Yvonne, et al.
(författare)
-
Developing and validating a practical decision support tool (DST) for biomass selection on marginal land
- 2014
-
Ingår i: Journal of Environmental Management. - : Elsevier BV. - 0301-4797. ; 145, s. 113-121
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- Marginal, often contaminated, sites exist in large areas across the world as a result of historic activities such as industry, transportation and mineral extraction. Remediation, or other improvements, of these sites is typically only considered for sites with high exploitation pressure and those posing the highest risks to human health or the environment. At the same time there is increasing competition for land resources for different needs such as biofuel production. Potentially some of this land requirement could be met by production of biomass on brownfield or other marginal land, thereby improving the land while applying the crop cultivation as part of an integrated management strategy. The design and decision making for such a strategy will be site specific. A decision support framework, the Rejuvenate DST (decision support tool) has been developed with the aim of supporting such site specific decision making. This tool is presented here, and has been tested by applying it to a number of case study sites. The consequent SWOT (strength, weakness, opportunities and threats) analysis is discussed and evaluated. The DST was found to be systematic, transparent, and applicable for diverse sites in France, Romania and Sweden, in addition to the sites to which it was applied through its development. The DST is regarded as especially useful if applied as a checklist in an iterative way throughout the decision process, from identifying potential crops to identifying knowledge gaps, working/non-working management strategies and potential risks. The DST also provides a structure promoting effective stakeholder engagement. (C) 2014 Elsevier Ltd. All rights reserved.
|
|
| 17. |
- Andersson-Sköld, Yvonne, et al.
(författare)
-
Development of methodology for quantitative landslide risk assessment—Example Göta river valley
- 2014
-
Ingår i: Natural Science. - : Scientific Research Publishing, Inc.. - 2150-4091 .- 2150-4105. ; 6:3, s. 130-143
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- Effective landslide risk management requires knowledge of the landslide risks. This paper presents a risk assessment methodology for semiregional scale. The landslide probability is assessed taking into account expected climatechange in the case study area (the G?ta river valley). Climate change is expected to result in increased erosion and water fluctuations. There are large areas with marine clays, often quick clay, in the area and the landslide process can be rapid with extensive damages and casualties. The consequence methodology includes a wide range of consequences assessed by monetary valuation. The consequences and the landslide probability are combined as pairs of values in a risk matrix and the risk is also presented on a map. The map has been used as discussion and decision bases in the municipalities in the G?ta river valley, in the county administration and on governmental level to estimate the needs of risk mitigation and to make priorities.
|
|
| 18. |
- Andersson-Sköld, Yvonne, et al.
(författare)
-
Effective and Sustainable Flood and Landslide Risk Reduction Measures : An Investigation of Two Assessment Frameworks
- 2016
-
Ingår i: International Journal of Disaster Risk Science. - : Springer Science and Business Media LLC. - 2095-0055 .- 2192-6395. ; 7:4, s. 374-392
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- Natural events such as floods and landslides can have severe consequences. The risks are expected to increase, both as a consequence of climate change and due to increased vulnerabilities, especially in urban areas. Although preventive measures are often cost-effective, some measures are beneficial to certain values, while some may have negative impacts on other values.The aim of the study presented here was to investigate two frameworks used for assessing the effectiveness and sustainability of physical and nonphysical flood and landslide risk reduction measures. The study is based on literature, available information from authorities and municipalities, expert knowledge and experience, and stakeholder views and values. The results indicate that the risks for suboptimization or maladaptation are reduced if many aspects are included and a broad spectrum of stakeholders are involved.The sustainability assessment tools applied here can contribute to a more transparent and sustainable risk management process by assessing strategies and interventions with respect to both short- and long-term perspectives, including local impacts and wider environmental impacts caused by climate change, for example. The tools can also cover social and economic aspects. The assessment tools provide checklists that can support decision processes, thus allowing for more transparent decisions.
|
|
| 19. |
- Andersson-Sköld, Yvonne, et al.
(författare)
-
Effekter av samhällets säkerhetsåtgärder (ESS) : en kartering av arbetet idag med fokus på översvämningar, ras och skred
- 2012
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- I denna rapport redovisas det arbete som pågått inom ESS-programmets första fas inom temaområde naturolyckor. Detta temaområde innefattar skred, ras, erosion och översvämningar. Målet med det arbete som presenteras i denna rapport har varit att skapa en överblick över hurman idag arbetar med dessa frågor i Sverige med fokus på kommunal nivå. Arbetet utgörs aven sammanställning av tidigare studier, beskrivning av metoder samt intervjuer med svenska och norska kommuner och myndigheter. I de svenska kommunerna har politiker och tjänstemän intervjuats.Förebyggande åtgärder för att minska sannolikheten för, eller konsekvensen av, olyckor vidtas ofta. Åtgärderna är baserade på en analys eller akut reaktion på en specifik händelse. Vissa åtgärder är platsspecifika och kan vara både fysiska och icke fysiska. Andra åtgärder är mer generella såsom lagstiftning och utbildningsinsatser, regional, nationell och internationell policy, direktiv och ramverk.
|
|
| 20. |
|
|
| 21. |
|
|
| 22. |
- Andersson-Sköld, Yvonne, 1957-, et al.
(författare)
-
Klimatförändringens påverkan på sjöfart och luftfart : översiktligt underlag för handlingsplan
- 2018
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Denna rapport redovisar en översiktlig analys av hur klimatförändringen kan komma att påverka svensk sjö- och luftfart. Syftet är att den ska utgöra underlag för en handlingsplan för klimatanpassning. Handlingsplanen kommer att tas fram av avdelningen för sjö- och luftfart inom Transportstyrelsen.De möjliga förändringar av klimatet som beskrivs i denna rapport är alla baserade på scenarier som ingår i underlaget för IPCC (2014) om förväntade förändringar av klimatet på global nivå, och beräkningar av SMHI för Sverige. För flertalet av de beräknade förändringarna och effekterna råder osäkerhet. För vissa är osäkerheten mycket stor och större och snabbare förändringar liksom allvarligare effekter kan inträffa. I rapporten redovisas flera möjliga effekter av klimatförändringen för svensk sjö- och luftfart. Ett exempel avseende flyget är att den förhöjda lufttemperaturen kommer att påverka flyget direkt, eftersom ökad värme minskar flygplanens lyftförmåga. Detta leder till minskad lastkapacitet och vid mycket höga temperaruter kan det leda till inställda och försenade flyg. Även om det i första hand drabbar flygplatser i varmare delar av världen kommer försenade och inställda flyg från dessa flygplatser i sin tur ge upphov till försenade och inställda flyg över hela världen. Flygplatser kommer att få minskade behov av avisning och även minskad användning av salt och kemikalier för väg- och andra markanläggningar.För sjöfarten innebär minskad isutbredning generellt längre fraktsäsong samt minskade behov av isbrytningsåtgärder. För Östersjön kan det dock trots den minskade isutbredningen innebära att det krävs mer isbrytarinsatser på grund av att isen förändrasRisken för översvämningar orsakade av höga vattenflöden på grund av långvarig nederbörd eller kraftiga regn och stormar kommer att öka. Detta kan påverka framkomligheten för all trafik på väg och järnväg och det förekommer redan idag tillfällen med långa avstängningstider vilket kan komma att påverka framkomlighet till som från flygplatser och hamnar samt annan verksamhet som berör flyg och sjöfart. Hamnar och kustnära flygplatser kan komma att behöva anpassas för att kunna upprätthålla sina aktiviteter och verksamheter.
|
|
| 23. |
- Andersson-Sköld, Yvonne, et al.
(författare)
-
Landslide risk and climate change : economic assessment of consequenses in the Göta river valley
- 2011
-
Konferensbidrag (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- According to climate change scenarios, Swedish summers will be drier, but in large parts of Sweden there will also be increased annual precipitation, more intensive precipitation and periods with increased water flows. In many areas the risk for landslides is expected to increase. In response to this the SGI, on commission of the Environmental ministry, has started a risk analysis for the Göta river valley. The results of the analysis will be used in the surveillance of the safety along the Göta river valley. The valley is one of the most frequent landslide valleys in Sweden.The area has a long history of anthropogenic activities such as settlements, shipping, industry, contaminated soil and infrastructure including large roads and railroads. A number of landslides occur every year. The landslide risk analysis of Göta river valley is performed by traditional technical risk analysis, i.e. a function of hazard probability and consequences of the hazard. Elements at risk in the valley include for example, human life, transport and other infrastructure, properties and industrial activities, contaminated land, agriculture and forestry, and intangibles such as biodiversity. Exposure, vulnerability and the monetary value related to the landslide are used to describe the consequence of the landslide.This paper shows the process and structure of this consequence analysis for natural hazards. The consequence analysis methodology can be applied generic both nationally and internationally and for several types of natural hazards such as landslides and flooding.
|
|
| 24. |
- Andersson-Sköld, Yvonne, et al.
(författare)
-
Landslide risk management : A brief overview and example from Sweden of current situation and climate change
- 2013
-
Ingår i: International Journal of Disaster Risk Reduction. - : Elsevier. - 2212-4209. ; 3:March, s. 44-61
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- Landslide risk is a function of the probability of the event and its consequences. Previous research has shown that preventive measures to reduce the risk are preferred over reactive measures but, especially in developing countries, rarely undertaken. A contributing factor is the lack of evidence that preventive measures pay. This study includes a brief overview of landslide risk management in general and an investigation of the present risk management situation in Sweden based on interviews in 11 municipalities complemented with interviews in Norway. The result shows that climate change has become part of the general awareness and started to be taken into account in the municipal spatial planning. Landslide susceptibility maps and databases are useful tools in the complex spatial planning. The results indicate that the application of landslide susceptibility and risk maps as previously applied for preventive measures and spatial planning in the landslide prone area Gota alv river valley have been cost effective. Improved documentation and more active communication among different stakeholders would, however, contribute to more effective landslide management.
|
|
| 25. |
- Andersson-Sköld, Yvonne, 1957-, et al.
(författare)
-
Masshantering : indikatorer och nyckeltal för incitament för reducerad klimatpåverkan vid upphandling
- 2022
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Metodik för styrning av cirkulär masshantering i Trafikverket är inriktad på moment som genomförs i projekteringsskedet. Det saknas metodik för hur indikatorer och nyckeltal kan föras över till entreprenaden. För att förbättra krav och incitament i entreprenadupphandling måste krav som är upphandlingsbara och uppföljningsbara i entreprenaden utvecklas. Syftet med detta projekt är att, i en förstudie, ta fram förslag på indikatorer och nyckeltal för upphandling som kan användas för att sätta krav och ge incitament som kan föras in i Trafikverkets upphandlingar för att förbättra masshanteringen, såväl i planeringen av projekt som i själva utförandet. De krav och incitament som på längre sikt ska arbetas fram ska kunna användas vid upphandlingar och därmed bidra till att entreprenörer kommer att arbeta mer cirkulärt, hållbart och innovativt med masshantering än i dagsläget. Huvudsyftet är att upphandlingsförfarandet ska bidra till att uppnå Trafikverkets mål att infrastrukturen ska vara klimatneutral senast år 2045. Arbetet utgörs av en omvärldsanalys som baseras på internationell och nationell litteratur, masshanteringsrapportering samt intervjuer. Från omvärldsanalysen framgår att regelverken kring uppgrävda massor inte är tydlig, men att massorna klassas som avfall i de flesta länder. Detta leder i sin tur till att massorna inte återvinns i så hög grad som är teoretiskt möjligt och inte heller så högt upp som möjligt i värdekedjan. För att förbättra detta krävs tydligare incitament, indikatorer och nyckeltal samt redovisningsverktyg och guidande material från Trafikverket. I detta projekt har förslag på indikatorer och nyckeltal tagits fram. Dessutom har en Excelbaserad prototyp för hur flera av dessa kan redovisas tagits fram. Denna ska när den färdigställts kunna användas såväl inför en upphandling som för att användas för att följa upp och utvärdera masshantering i ett projekt. Rapporten ger också förslag på fortsatt arbete för att utveckla prototypen för utvärdering av masshantering på projektnivå och ur ett samhällsekonomiskt perspektiv.
|
|
| 26. |
- Andersson-Sköld, Yvonne, 1957-, et al.
(författare)
-
Metod för bedömning och värdering av ekosystemtjänster i staden (VEKST) : Handbok version 1.0
- 2018
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Under åren 2013–2016 genomfördes forskningsprojektet Värdering av ekosystemtjänster av urban grönska med syftet att kartlägga, synliggöra och värdera den urbana grönskan. Inom forskningsprojektet studerades bland annat hur ekosystemtjänsterna klimatreglering, förbättrad luftkvalitet, dagvattenhantering, bullerdämpning, rekreation och välbefinnande kan bedömas och värderas. Dessutom kartlades delar av den biologiska mångfalden (träd, buskar, örter, bin och fåglar). För att kunna bedöma och värdera de ekosystemtjänster som ingick i projektet utvecklades en stegvis metod. Metoden baseras på mätningar och inventeringar i sju fallstudieområden i Göteborg, intervjuer och enkätstudier samt relevant litteratur. I denna handbok presenteras metoden samt mallar som guidar användaren genom metodens fem steg. Handboken innehåller också exempel på hur metoden har använts. Viktigt att poängtera är att metoden som beskrivs i denna handbok inte är en slutprodukt utan en första version. I takt med ökad kunskap kan, och bör, metoden utvecklas, kompletteras och förbättras. Till exempel kan fler ekosystemtjänster bedömas och värderas. Metoden är utvecklad med tanken att den ska vara enkel att använda, systematisk och transparent i alla steg. Denna handbok vänder sig bland annat till stadsplanerare och konsulter som på uppdrag av planerare arbetar med beslutsstöd i planprocessen. Metoden kan användas för att bedöma inverkan av förändringar i stadsbilden, t ex vid förtätning, eller för att följa förändringar över tid.
|
|
| 27. |
- Andersson-Sköld, Yvonne, 1957-, et al.
(författare)
-
Metod och effektsamband för identifiering, bedömning och prioritering av åtgärder för klimatanpassning av vägar och järnvägar : en förstudie
- 2019
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Syftet med den förstudie som redovisas i denna rapport var att ta fram grunden för en metod till stöd för Trafikverkets planering av klimatanpassningsåtgärder för väg och järnväg. Rapporten fokuserar på effektsamband för identifiering, bedömning och prioritering av åtgärder för klimatanpassning av vägar och järnvägar. Metoden och resultaten som presenteras i denna rapport är baserade på litteraturstudier och intervjuer med experter inom väg och järnvägsområdet.I rapporten beaktas de konsekvenser och risker som förväntas uppkomma till följd av klimatrelaterade händelser, exempelvis den konsekvens som uppstår vid en specifik klimatrelaterad händelse, såsom de konsekvenser som uppstår vid ett specifikt översvämningsdjup, och åtgärder som kan vidtas för att minska sannolikheten för negativa konsekvenser samt de negativa konsekvenserna i sig.För att bedöma eller beräkna hur stor risken är krävs kännedom om sannolikheten för att en viss klimatrelaterad händelse ska inträffa under en given period, samt storlek och typ av skada. Skadekostnaden är summan av försenings- och/eller avstängningskostnad som kan innefatta omledningskostnader och kostnader för byte mellan transportslag med mera samt återställningskostnad. Dessutom ingår även skador på människor och miljön som kan uppkomma till följd av händelsen, till exempel vid skred.
|
|
| 28. |
- Andersson-Sköld, Yvonne, 1957, et al.
(författare)
-
Microplastics from tyre and road wear: a literature review
- 2020
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- This literature review concerns microplastics from tyre and road wear caused by road traffic. As there is limited knowledge about microplastics in general, and microplastics from road traffic in particular, the Swedish Government commissioned the Swedish National Road and Transport Research Institute (VTI) to, during 2018-2020, develop and disseminate knowledge about microplastics from road traffic. The chapters in this report summarises existing knowledge about microplastics from road traffic with respect to the following aspects: sources, spread and presence; effects on and risk to the environment and human health; characteristics and chemical composition; tyre and road wear; sampling methods; analysis and sample preparation; and measures. The report also includes a chapter with overall conclusions, and a chapter about further research, development and investigation needs. The purpose of this report is to provide a basis for reducing the generation and spread of microplastics from road traffic. One aim of the report is to collate and disseminate knowledge about microplastics generated by tyre and road wear, and to review the current level of knowledge. A second aim is to identify knowledge gaps and research requirements in relation to microplastics from road traffic. This literature review is based on a review of scientific articles and reports, as well as technical literature and some information from experts and industry.
|
|
| 29. |
- Andersson-Sköld, Yvonne, 1957-, et al.
(författare)
-
Mikroplast från däck- och vägslitage : en kunskapssammanställning
- 2020
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Denna kunskapssammanställning handlar om mikroplast från vägtrafikens däck- och vägslitage. Eftersom kunskapen om mikroplaster från vägtrafiken är begränsad samtidigt som däckslitage bedöms vara den största källan till utsläpp av mikroplast i Sverige, gav regeringen inom ramen för sitt arbete med plast och mikroplast Statens väg- och transportforskningsinstitut (VTI) i uppdrag att under 2018– 2020 ta fram och sprida kunskap om mikroplast från vägtrafiken. Varje kapitel i denna rapport sammanfattar befintlig kunskap om mikroplast från vägtrafiken avseende en eller flera aspekter. Dessa aspekter är: källor, spridning och förekomst; miljö- och hälsoeffekter samt risker; egenskaper och kemisk sammansättning; däck- och vägslitage; provtagningsmetoder; analys- och provberedningsmetoder samt åtgärder. Dessutom finns ett kapitel med sammanfattande slutsatser och allra sist ett kapitel om forsknings-, utvecklings- och utredningsbehov.Syftet med rapporten är att den ska utgöra ett underlag för att minska emissioner och spridning av mikroplast från vägtrafiken. Ett mål med rapporten är att sammanställa och sprida kunskap om mikroplast från däck- och vägslitage och att redogöra för nuvarande kunskapsläge. Ytterligare ett mål är att identifiera kunskaps- och forskningsbehov avseende mikroplast från vägtrafiken.Underlaget till denna kunskapssammanställning utgörs av vetenskapliga artiklar och rapporter samt facklitteratur och information från branschen och från experter.
|
|
| 30. |
- Andersson-Sköld, Yvonne, et al.
(författare)
-
Miljöeffekter av lösningsmedel - underlag till åtgärdsstrategi
- 1991
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- I denna rapport har data rörande organiska lösningsmedels hälso- och miljöeffekter sammanställts. De effekter som beaktas är - direkta effekter på människans hälsa - direkta effekter på vegetation - betydelse för ozonbildning i troposfären - bidrag till växthuseffekten - bidrag till nedbrytning av ozon i stratosfären. För bedömningen av ämnenas betydelse för växthuseffekt och nedbrytning av stratosfäriskt ozon har troposfärisk livslängd beräknats. För bidraget till bildning av ozon i troposfären har ozonbildningspotentialen för respektive ämne beräknats med hjälp av atmosfärkemisk modell. Lämpliga lösningsmedel ur miljösynpunkt är alkoholer och aceton. Dessa föreningar har inga kända negativa effekter på miljön. De har en kort troposfärisk livslängd eftersom de lätt tvättas ut med nederbörden. De medverkar således endast i liten utsträckning till att bilda ozon och koldioxid i troposfären. Den nederbörd som löst ut de lättlösliga lösningsmedlen har inga kända miljöeffekter. Mindre lämpliga ur miljösynpunkt är de klorerade lösningsmedlen. Dessa föreningar kan dels ha direkta effekter på hälsa och växtlighet och dessutom kan de bilda växtskadande, klorinnehållande produkter som kan ackumuleras i biologiska näringskedjor. Klorinnehållande föreningar med mycket lång troposfärisk livslängd bör undvikas. Till dessa hör metylenklorid, perkloretylen och även koltetraklorid. Den långa uppehållstiden och deras förmåga att absorbera värmestrålning gör dem till växthusgaser med förmåga att påverka jordens klimat. Dessa föreningar kan också bidra till nedbrytning av ozonlagret i atmosfären. De klorsubstituerade lösningsmedel som ingår i denna serie har samtliga en låg ozonbildningspotential. Detta beror delvis på den låga reaktiviteten, det vill säga de hinner inte reagera tillräckligt inom den tidsskala som studerades, 4 dygn. Övriga lösningsmedel som behandlas är relativt likvärdiga med avseende på förmåga att bilda ozon, vilket är något högre än för de substituerade kolväteföreningarna. Ozon och vissa andra produkter som bildas har en välkänt negativ inverkan på växtlighet. Det är mycket litet känt om lösningsmedels direkta och indirekta effekter på växtlighet. Genom bildning av koldioxid och ozon vid fullständig nedbrytning i luft bidrar de till växthuseffekten. Samtliga lösningsmedel som studerats har vid höga halter negativa effekter på hälsa och en tabell med riktvärden har sammanställts.
|
|
| 31. |
- Andersson-Sköld, Yvonne, et al.
(författare)
-
Miljörisker med lösningsmedel - Vilket lösningsmedel ska jag välja?
- 1991
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Denna studie behandlar organiska lösningsmedels miljöeffekter, och har utförts vid IVL. En mer detaljerad beskrivning av beräkningarna som ligger till grund för resultaten i denna rapport har redovisats i IVL-Rapporten B 1041 (Miljöeffekter av lösningsmedel - underlag till åtgärdsstrategi, 1991). De effekter som beaktas är: * betydelse för ozonbildning i det marknära luftlagret, troposfären - direkta effekter på växtlighet * bidrag till växthuseffekten* bidrag till nedbrytning av ozonlagret i stratosfären. Lämpliga lösningsmedel ur miljösynpunkt är alkoholer och aceton. Dessa föreningar har de lägsta effekterna på miljön. Eftersom de lätt tvättas ut med nederbörden, medverkar de endast i liten utsträckning till att bilda ozon och koldioxid i troposfären. Detta framgår av tabellen på motstående sida, där en sammanfattning över miljöegenskaper hos de lösningsmedel som behandlats presenteras. Den nederbörd som löst ut de lättlösliga lösningsmedlen har inga kända miljöeffekter. Mindre lämpliga ur miljösynpunkt är de klorerade lösningsmedlen. Dessa föreningar kan dels ha direkta negativa effekter på hälsa och växtlighet och desssutom kan de bilda växtskadande, klorinnehållande produkter som kan ackumuleras i biologiska näringskedjor. Klorinnehållande föreningar med mycket lång troposfärisk livslängd bör undvikas. Till dessa hör metylenklorid, perkloretylen och även koltetraklorid. Den långa uppehållstiden och deras förmåga att absorbera värmestrålning gör dem till växthusgaser med förmåga att påverka jordens klimat. Dessa föreningar kan också bidra till nedbrytning av ozonlagret i stratosfären. Övriga lösningsmedel som behandlats är relativt likvärdiga med avseende på förmåga att bilda ozon. Ozon och vissa andra produkter som bildas har en välkänt negativ inverkan på växtlighet. Det är mycker litet känt om lösningsmedels direkta och indirekta effekter på växtlighet. Genom bildning av koldioxid och ozon vid fullständig nedbrytning i luft bidrar de till växthuseffekten. För att välja lösningsmedel i en viss tillämpning bör givetvis även hälso- och brandrisker beaktas utöver de aspekter på miljöeffekter som tas upp i denna studie. För en kort genomgång av lösningsmedlens hälsoeffekter hänvisas läsaren till del två i IVL-rapporten B 1041 'Miljöeffekter av lösningsmedel - underlag til åtgärdsstrategi'. Tabellen på motstående sida kan användas för att erhålla en rangordning av de lösningsmedel som studerats. En viss försiktighet bör antas för den inbördes rangordningen i den stora 'mellangruppen'. Slutsatsen är snarast att alkoholerna rekommenderas, främst på grund av deras förmåga att lösas ut med nederbörden, medan vi avråder från de klorerade och i viss mån de aromatiska lösningsmedlen.
|
|
| 32. |
- Andersson-Sköld, Yvonne, et al.
(författare)
-
Quick clay - A case study of chemical perspective in Southwest Sweden
- 2005
-
Ingår i: Engineering Geology. - : Elsevier BV. - 0013-7952. ; 82:2, s. 107-118
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- Quick clay, a soil that changes from normal firm ground to a liquid mass when it is disturbed, has been involved in most of the large and serious clay slides in Sweden, Norway and Canada. The location, time of occurrence and size of quick clay slides are difficult to predict and large slides may cause great devastation. Some geochemical studies of Swedish quick clay were done in the 1960s and early 1970s, but no systematic studies of the interrelationships of pore water chemistry, mineralogy, geotechnical properties and other parameters on quick clays in Sweden have been published. Such studies are of national and general interest because of the many combinations of rock flour source areas and sedimentation conditions that occurred across central Sweden and into the Baltic Sea area during deglaciation. In this study, geotechnical properties related to the in situ chemistry at one quick clay site were extensively studied, and spot sampling was conducted at two other locations in Southwest Sweden. In this area the clay minerals mainly are non-expanding phyllosilicate minerals (illite) and primary minerals (quartz, feldspar), which is consistent with previous studies of quick clay mineralogy. Extensive leaching has occurred at all three locations. At the extensively studied site, Surte, the lowest salinity was found at the greatest depth, inferring that the leaching by fresh water was accomplished by water movement upward and laterally through the sediment from the underlying bedrock. This is consistent with the local setting where bedrock hills rise sharply to over 100 in above the marine sediment surface. An artesian pressure would also be anticipated at this location. There is a correlation (negative) between sensitivity and salinity but there is an indication that the maximum salinity or electrical conductivity consistent with the quick clay behaviour is higher than reported elsewhere. However, for high sensitivities the salinity is about the same as reported elsewhere. In the deepest part of the borehole, there is a higher content of Fe and Al in the pore water, indicating reduced state. Further work is needed to confirm the difference in salinity and to investigate the possible interplay of salinity and potential dispersing agents such as the role of anoxic conditions, in this region. Further work is especially needed in the locations where the sediment accumulation occurred under lower salinity conditions. At all three locations, high remoulded shear strength and low sensitivity have been seen near the surface together with a decrease in pore water cation concentrations. (c) 2005 Elsevier B.V. All rights reserved.
|
|
| 33. |
|
|
| 34. |
|
|
| 35. |
- Andersson-Sköld, Yvonne, 1957-, et al.
(författare)
-
Ramverk för att prioritera och bedöma nyttan av klimatanpassningsåtgärder
- 2023
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Klimatförändringarna är idag påtagliga och även om vi snabbt får ner utsläppen av växthusgaser kommer fler, mer omfattande och mer kostsamma klimatrelaterade händelser att inträffa alltmer ofta. Kostnaderna inom den svenska transportsektorn för klimatrelaterade händelser som skadar gator, vägar, spår-/järnväg, med flera sårbara delar av infrastrukturen är stora redan idag och förväntas öka. Översvämningar, bränder och skador till följd av väderrelaterade händelser på anläggningar resulterar bland annat i minskad framkomlighet och en ökad risk för olyckor. För att upprätthålla transportsystemets funktion är det därför viktigt att vi vidtar riskreducerande åtgärder för att minska sannolikheten och omfattningen av negativa konsekvenser av både dagens klimat- och väderrelaterade händelser men framför allt för att hantera framtida klimatrelaterade händelser. Det är nödvändigt att säkerställa transportsystemets funktion vid extrema väderhändelser, och under perioder av långvarig nederbörd, långvariga värmeböljor och förändrade nederbördsmönster. Det gäller också att redan idag möjliggöra anpassningsåtgärder för att hantera långsiktiga förändringar som höjd havsvattennivå och grundvattennivåer, som påverkar infrastrukturens framkomlighet och livslängd.I denna rapport presenteras sammanfattande resultat och en sammanfattning av hur ett ramverk för att utvärdera klimatrelaterade effektsamband har använts. Med effektsamband avses att identifiera, bedöma och värdera klimatrelaterade risker och riskreducerande åtgärder. I denna rapport är fokus på att identifiera, bedöma och utvärdera effektiviteten av klimatrelaterade åtgärder. Resultatet av det framtagna ramverket kan användas för att analysera riskreducerande åtgärders effekter, det vill säga för att bedöma om det är relevant att genomföra en åtgärd, när i tiden den bör genomföras samt för att bedöma vilken åtgärd som är mest relevant att genomföra. De risker som beaktas genom fallstudier innefattar brandrisk, olycksrisk på gator och vägar på grund av nollgenomgångar eller värme, översvämning, erosion och skred och påverkan på vägkonstruktionen (spårbildning, bärighet och utmattning), solkurvor och risker vid kraftiga vindar. Testerna har innefattat faro- och riskidentifiering, riskanalys, identifiering och utvärdering av möjliga åtgärder. Exempel på fallstudier är Gävleregnet 2021, ett skyfall i Kungsbacka kommun 2019, erosionsrelaterade förändringar under lång tid vid Österdalälven och beräkningar av påverkan av temperatur, fuktighet och förändringar i tjälförändringsmönster på vägkonstruktionen vid E10 vid Svappavaara. I en av de fallstudier som sammanfattas i rapporten redovisas även en monetär värdering och känslighetsanalys. Ramverket har också legat till grund för en diskussion avseende klimatrelaterade risker kopplade till elförsörjning.
|
|
| 36. |
- Andersson-Sköld, Yvonne, et al.
(författare)
-
Risk Management of Landslides and Flooding : Recommendations and Step Wise Process
- 2017
-
Ingår i: Handbook of Disaster Risk Reduction & Management. - : World Scientific. - 9789813207943 - 9789813207967 ; , s. 329-356
-
Bokkapitel (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Every year flooding and landslides cause severe material damages and thousands of deaths and injuries. To reduce the risk, measures can be taken by applying different management strategies either by reducing the probability of the event or by reducing the potential consequences in case of an event. This chapter provides a systematic (step-by-step) guidance, a brief overview of landslide and flood risk management in general and a summary of an investigation of the present risk management situation in Sweden which has resulted in some general recommendations. Examples of general recommendations are to apply available knowledge, for example by learning from existing good examples and, when available, lessons learned and documentation of the rational argumentation made in the decision process. There is a request of checklists and guides that can be used in the current daily work among planners and risk managers. It is important with a broad basis for decisions, therefore integrated assessments and valuations are recommended for example by applying multi-criteria analysis methodology and involving relevant stakeholders in the process for example through well working networks. It is further important to counteract the current trend that more automatic monitoring results in less field monitoring and reduced local knowledge.
|
|
| 37. |
- Andersson-Sköld, Yvonne, et al.
(författare)
-
Riskvärdering – metodik och erfarenheter
- 2006
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Förord Ett av riksdagens miljömål är Giftfri miljö, och i detta mål ingår att efterbehandla och sanera förorenade områden. Brist på kunskap om risker med förorenade områden och hur de bör hanteras har identifierats som hinder för effektivt saneringsarbete. Naturvårdsverket har därför initierat kunskapsprogrammet Hållbar Sanering. Den här rapporten redovisar projektet ”Riskvärdering – metodik och erfarenheter” som har genomförts inom Hållbar Sanering. Syftet med projektet har varit att kartlägga tillämpade metoder, internationella rekommendationer och erfarenheter av olika sätt att värdera risk vid efterbehandling av förorenad mark. Projektledare har varit Yvonne Andersson-Sköld som även deltagit i arbetet tillsammans med Jenny Norrman och Karin Kockum, alla vid Statens geotekniska institut. Författarna vill rikta ett stort tack till alla som konkret och med sin stora kunskap bidragit till detta projekt i diskussioner samt för den tid de lagt på att svara på enkäten eller delta i intervjuer. Utan alla bidrag som getts projektet i form av delaktighet i diskussioner, svar på enkätfrågor samt intervjuer hade de resultat som beskrivs i denna rapport inte kunnat presenteras. Intervjuerna utgör en stor del av arbetet och flera personer har genom dessa ägnat projektet betydelsefull tid. Kontaktperson för Hållbar Sanering har varit Britt Marie Drottz-Sjöberg vid Norges teknisk-naturvitenskapelige universitet. Avsikten med projektet har varit att återge svar från intervjuer, diskussioner och enkäter så att de speglar de erfarenheter vi fångat under arbetet. Texten innefattar endast tolkningar som gjorts av författarna till denna rapport. Naturvårdsverket har inte tagit ställning till innehållet i rapporten. Författarna svarar ensamma för innehåll, slutsatser och eventuella rekommendationer. Naturvårdsverket november 2006
|
|
| 38. |
- Andersson-Sköld, Yvonne, et al.
(författare)
-
Simulations of ozone formation from different emission sources in Sweden
- 1995
-
Ingår i: Water, Air and Soil Pollution. - 0049-6979 .- 1573-2932. ; 85:4, s. 2045-2050
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- An emission inventory concerning volatile organic compounds (VOC) and their emission profile linked to their sources in Sweden has been undertaken. The inventory has been used in model simulations to predict the ozone formation from different emission source categories in Sweden. The studies have been carried out using the IVL photochemical trajectory model for two types of air masses which describes clean and polluted air. In Sweden mobile sources contribute to 45 % by mass of the total national VOC emissions, 58 % of the NOx emissions and to at least 43 % of the ozone formation from national sources. In general, the ozone formation in Sweden is more dependent and sensitive to emissions of NOx rather than VOC
|
|
| 39. |
- Andersson-Sköld, Yvonne, 1957-, et al.
(författare)
-
SUNRA : Version 2020
- 2021
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- SUNRA (Sustainability: National Road Administrations) SUNRA är ett beslutstödsverktyg som utvecklats för att användas i vägprojekt genom att sätta ambitionsnivå för olika hållbarhetsaspekter och följa upp arbetet mot dessa på ett strukturerat sätt. I detta PM beskrivs hur SUNRA ska användas, följt av ett kapitel med förslag på var i planeringsprocessen SUNRA kan användas. Därefter redovisas de teman och aspekter som beaktas inom SUNRA och underliggande frågeställningar som utgör resultatet av de uppdateringar som gjorts i denna version. I denna version har SUNRA även stämts av mot de globala hållbarhetsmålen liksom Trafikverkets tolkning av dem i form av Målbild 2030. Syftet med SUNRA är att det ska användas för att bidra till en hållbar utveckling med en högre ambitionsnivå än enbart de lagkrav och andra kriterier som måste tas hänsyn till. För de aspekter som beaktas är därför minikrav på målsättning de lagkrav som finns och Trafikverkets egna mål samt policyer.
|
|
| 40. |
- Andersson-Sköld, Yvonne, 1957-, et al.
(författare)
-
Sunra : version 2021
- 2022
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Sunra (Sustainability: National Road Administrations) är Trafikverkets beslutstödsverktyg som utvecklats för att användas i väg- och järnvägsprojekt genom att sätta ambitionsnivå för olika hållbarhetsaspekter och följa upp arbetet mot dessa på ett strukturerat sätt. I detta PM beskrivs hur Sunra ska användas, följt av ett kapitel med förslag på var i planeringsprocessen Sunra kan användas. Därefter redovisas de teman och aspekter som beaktas inom Sunra och underliggande frågeställningar som utgör resultatet av de uppdateringar som gjorts i denna version. I denna version har Sunra även stämts av mot de globala hållbarhetsmålen liksom Trafikverkets tolkning av dem i form av Målbild 2030. Syftet med Sunra är att det ska användas för att bidra till en hållbar utveckling med en högre ambitionsnivå än enbart de lagkrav och andra kriterier som måste tas hänsyn till. För de aspekter som beaktas är därför minikrav på målsättning de lagkrav som finns och Trafikverkets egna mål samt policyer. Detta PM är en sammanställning av den senaste versionen av Sunra som innefattar ett större anpassnings- och uppdateringsarbete av Sunra version 2018-11-151 inom ramen för delprojekt 1.12 Sustainable analysis for smart maintenance i programmet Mistra Inframaint. Uppdateringen har gjorts för att Sunra ska kunna användas både inom investerings samt drift- och underhållsprojekt. Uppdateringar har gjorts både med avseende på de aspekter som beaktas inom de olika Temana, vilka Teman olika aspekter beaktas inom samt för att stämma med pågående arbetssätt inom Investera och Drift och Underhåll på Trafikverket. I arbetet med uppdateringen har experter från Drift och Underhåll samt Investering medverkat.
|
|
| 41. |
- Andersson-Sköld, Yvonne, 1957-, et al.
(författare)
-
Sunra för lokal och regional infrastruktur : prototypen Sulri : Version 2022
- 2022
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Sunra (Sustainability: National Road Administrations) är Trafikverkets beslutstödsverktyg som utvecklats för att användas i väg- och järnvägsprojekt genom att sätta en ambitionsnivå för olika hållbarhetsaspekter och följa upp arbetet mot dessa på ett strukturerat sätt. I denna avrapportering beskrivs resultatet av fortsatt utveckling av Sunra anpassat för lokal och regional infrastruktur. Resultatet är prototyperna Sulri (Sustainability Local and Regional Infrastructure) och Sulri-frekvent. Sulri-frekvent är avsett att användas för mer frekventa projekt, som till exempel asfaltering av befintliga gator. Sulri också är tänkt för projekt som är lite mer komplexa såsom att tänka om eller planera nytt som till exempel att förbättra för aktivt resande, att klimatanpassa ett område eller att anpassa en gata, en plats eller ett område efter andra behov. Men Sulri kan i princip användas även för mer frekventa eller mindre projekt. I denna rapport beskrivs en första version av Sulri. Rapporten visar på hur verktyget ska användas. Därefter redovisas i kapitel 3 de teman och aspekter som beaktas inom Sulri och underliggande frågeställningar som utgör resultatet av de uppdateringar som gjorts i denna version. I bilaga 2 ges motsvarande redovisning för Sulri-frekvent. I bilaga 1 redovisas relevanta underlag för de olika teman och aspekter som beaktas i Sulri.
|
|
| 42. |
- Andersson-Sköld, Yvonne, et al.
(författare)
-
Sustainable decisions on the agenda – a decision support tool development and its application to climate change adaptation
- 2016
-
Ingår i: Local Environment : the International Journal of Justice and Sustainability. - : Informa UK Limited. - 1354-9839 .- 1469-6711. ; 21:1, s. 85-104
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- A decision support tool aiming to facilitate discussion and transparency in land-use planning processes has been developed. It includes process steps initiating with an analysis of the current situation, identification of relevant actions and sustainability analysis steps. The sustainability was subdivided into human health and environment, resources, and social and economic impacts. The main difference between this risk analysis tool and others is the allowance of comparisons of present risks and consequences of measures early in the process. It also includes assessments from short- and long-term perspectives, such as taking into account climate change. It combines classic risk analysis with life-cycle assessment procedure. It has been developed and tested in co-operation with municipalities. The tests show that the tool is applicable and can be relevant in the planning process. It offers an iterative discussion framework that is systematic, condensed and yet a simplistic way of describing consequences. The criticism is that it is regarded as time demanding, but this can be managed by preparatory work
|
|
| 43. |
|
|
| 44. |
- Andersson-Sköld, Yvonne, 1957-, et al.
(författare)
-
Uppfyllelse av klimat- och miljömål vid en fullständig internalisering av vägtrafikens samhällsekonomiska kostnader : en delrapport inom SAMKOST 3
- 2018
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Regeringen gav Statens väg- och transportforskningsinstitut (VTI) den 9 februari 2017 i uppdrag att bland annat bedöma konsekvenserna för möjligheten att nå klimat- och miljömål av att internalisera trafikens externa kostnader. Transportsektorn har direkt eller indirekt påverkan på i princip alla de svenska miljökvalitetsmålen. Den här rapporten fokuserar på vägtrafiken och de miljökvalitetsmål som kan relateras till de miljö- och hälsoaspekter som beaktades inom SAMKOST 2 och där det finns relevanta och kvantifierbara etappmål, preciseringar och indikatorer: Begränsad klimatpåverkan, Frisk luft, Bara naturlig försurning, Ingen övergödning, Buller inom miljökvalitetsmålet God bebyggd miljö.Om en 100-procentig internalisering hade införts 2016 skulle det enligt beräkningar i rapporten bidra till att utsläppen av koldioxid år 2030 sammanvägt för personbilar och lastbilar blir cirka 2 procent (motsvarande 0,4 miljoner ton) lägre än med dagens internaliseringsgrad vilket är lite jämfört med osäkerheterna i beräkningarna beroende på antaganden om priselasticitet, trafikutveckling, ekonomiska utvecklingen, den tekniska utvecklingen, framtida pris på olja med mera.För att klara målet att minska utsläppen av växthusgaser från inrikes transporter (utom flyg) med 70 procent till år 2030 jämfört med 2010 års utsläpp krävs ytterligare styrmedel och åtgärder än de som redan har beslutats. Det krävs att utsläppen minskar med ytterligare 1–3 miljoner ton eller 5–15 procent. Om den nuvarande koldioxidskatten på 1,14 kr per kg ökade till 2 kr skulle det med samma antaganden som gjort för övriga beräkningar i rapporten innebära att koldioxidutsläppen minskar med ytterligare cirka 1,6 miljoner ton eller 8 procent än för motsvarande förutsättningar med dagens internaliseringsnivå varvid målet skulle nås.För framtida utsläpp av kväveoxider har en hundraprocentig internalisering eller en ökad koldioxidskatt endast marginell betydelse. I det fallet är utsläppskrav och teknikutveckling avgörande. För buller och partiklar har det framtida trafikarbetet stor betydelse.
|
|
| 45. |
- Bergman, Ramona, et al.
(författare)
-
Effects of Security actions
- 2010
-
Ingår i: Geophysical Research Abstracts Vol. 12, EGU2010-7880.
-
Konferensbidrag (refereegranskat)abstract
- In a project funded by the Swedish Civil Contingencies Agency, the effort and work to reduce different kinds of accidents are being evaluated. The project wants to illuminate the links between actions and outcome, so we can learn from today’s performance and in the future select more effective measures and overall deal with accidents more efficiently. The project ESS covers the field of frequent accidents such as sliding accidents at home, in house fires and less common accidents such as chemical and land fill accidents up to even more rare accidents such as natural accidents and hazards. In the ESS project SGI (Swedish geotechnical institute) will evaluate the work and effort concerning various natural hazards limited to landslides, erosion and flooding. The aim is to investigate how municipalities handle, especially prevention, of such natural disasters today.The project includes several aspects such as:which are the driving forces for risk analysis in a municipalitydo one use risk mapping (and what type) in municipal risk analysiswhich aspects are most important when selecting preventive measuresin which way do one learn from past accidentsand from previous accidents elsewhere, by for example use existing databasesetcThere are many aspects that play a role in a well-functioning safety promotion work. The overall goal is to examine present work and activities, highlight what is well functioning and identify weak points. The aim is to find out where more resources are needed and give suggestions for a more efficient security work. This includes identification of the most efficient “tools” in use or needed. Such tools can be education, directives, funding, more easily available maps and information regarding previous accidents and preventive measures etc. The project will result in recommendations for more effective ways to deal with landslides, erosion and flooding. Since different kinds of problems can occur depending on level of authority the investigation of the security work will be done with authorities on both regional and local scale. At the moment the investigation process are in progress and preliminary results will be presented.
|
|
| 46. |
- Bergman, Ramona, et al.
(författare)
-
Efficiency of preventive actions for landslides and flooding : evaluation of Scandinavian practices
- 2011
-
Konferensbidrag (refereegranskat)abstract
- The results presented here covers natural hazards with focus on land slides and flooding. The results are based on Swedish/Scandinavian contexts. Natural events such as erosion, flooding and land slides are common, but the number of accidents (events causing severe negative impact) is rare. Therefore, in such analysis there is limited data and other information available which can be used for example in statistical analysis of actions and their effects. Instead, the analysis must be based on other information. The analysis may have to include aspects that only can be assessed by scenario and "what-if" analyses.In this project the main method has been interviews with officials in Swedish municipalities and national agencies in Sweden and Norway. In all municipalities, one politician and officials working with planning and rescue service have been interviewed. The study covers hazard and risk mapping, follow up of such maps, physical planning and lessons learned from previous events and activities.The final outcome of the research will be a review of what is found to be well functioning, identification of weak points and recommendations for the management of landslides, erosion and flooding. The present results indicate that hazard/risk maps are of great importance, but the knowledge about the maps and how to use them varies depending on who you ask and between municipalities. Most officials in municipalities are aware of climate change (CC) but, due to high uncertainties and since climate induced events such as natural hazards are rare, the issues are often not prioritized. Further, the results indicate that the documentation, communication and the responsibilities among different units is not always clear, having impacts on for example the knowledge transfer to new personnel.
|
|
| 47. |
- Bergman, Ramona, et al.
(författare)
-
Efficiency of preventive actions for landslides and flooding – evaluation of Scandinavian practices
- 2011
-
Konferensbidrag (refereegranskat)abstract
- Preventive actions can be, and are frequently, taken to reduce accidents and their consequences in different ways. The MSB funded research programme "Effects of Society's Security actions" (ESS, 2009-2013) aims to study the relationship between such actions and their effects. The program is divided into three subgroups: Frequent accidents Natural hazards (such as flooding, erosion and landslide) Chemical and landfill accidents The results presented here covers natural hazards with focus on land slides and flooding. The results are based on Swedish/Scandinavian contexts. Natural events such as erosion,flooding and land slides are common, but the number of accidents (events causing severe negative impact) is rare. Therefore, in such analysis there is limited data and other information available which can be used for example in statistical analysis of actions and their effects. Instead, the analysis must be based on other information. Therefore, the analysis may have to include aspects that only can be assessed by scenario and "what-if" analyses. In this project the main method has been interviews with officials in Swedish municipalities and national agencies in Sweden and Norway. The two levels are chosen since policies are taken on national (or international) level, while the key actionsand actors are on the municipal level. The interviews cover experiences and potential scenarios. In all municipalities, one politician and officials working with planning and rescue service have been interviewed. The study covers hazard and risk mapping, follow up of such maps, physical planning and lessons learned from previous events and activities. The final outcome of the research will be a review of what is found to be well functioning, identification of weak points and recommendations for the management of landslides, erosion and flooding. The present results indicate that hazard/risk maps are of great importance, but the knowledge about the maps and how to use them varies depending on who you ask and between municipalities. Most officials in municipalities are aware of climate change (CC) but, due to high uncertainties and since climate induced events such as natural hazards are rare, the issues are often not prioritized. Further, the results indicate that the documentation, communication and the responsibilities among different units is not always clear, having impacts on for example the knowledge transfer to new personnel. Also databases can be useful tools. The project has found that the use of such tools varies between Norway and Sweden. The aim is to identify the reasons for such deviation. The mostly mentioned suggestions of improvement in the prevention process are increased knowledge, user friendly guidance, clear organisational structure and responsibilities and nationally provided ear marked funding for preventive measures.
|
|
| 48. |
- Blomqvist, Göran, 1963-, et al.
(författare)
-
Microplastics in snow in urban traffic environments
- 2023
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Microplastics from road traffic, mainly from tyre wear, are globally considered to be one of the largest sources of microplastic contamination in the environment. Plastics can either be deposited in the road vicinity, at the roadside and in ditches or spread via stormwater and air to the environment and receiving water bodies. In cold climates, microplastics, as well as other traffic-related pollutants, can be temporarily stored in snow and ice on and around roads and streets. The location and concentration of these pollutants is influenced by winter operations, where ploughing and skid control contribute to redistribution, and by melting and compaction of ice and snow. This creates reservoirs of microplastics and other pollutants, which are released into stormwater or surrounding soil during thaws, but also provides an opportunity to reduce the spread of microplastics by managing snow and ice appropriately. In the present report, a case study of microplastics in snow has been carried out in the municipality of Karlstad in Sweden, to get an idea of the potential variation, both in terms of concentration and total amounts in relation to traffic and the location of the sampling in the street environment. Microplastics have been analysed by pyrolysis GC/MS to identify tyre-specific polymers in combination with eight commonly occurring plastic types. In addition, six municipalities in different parts of the country responded to a questionnaire on microplastics in snow and urban snowmelt management. The results show that microplastics related to tyre wear (rubber polymers) tend to be present in higher concentrations on and near the carriageway. Other plastics show a less clear link to traffic. Along a salted bicycle lane, an elevated level of polypropylene, from which the brush of the sweep-salting machine is made, could be detected in the surface layer of the snow. In general, knowledge about microplastics in urban snow is low in the municipalities that responded to the survey.
|
|
| 49. |
- Carlsson, Helene, et al.
(författare)
-
Limonen - lösningen på miljöproblemen eller...? En arbetsmiljö- och miljöteknisk utvärdering av d-limonen som avfettningsmedel.
- 1991
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Limonen har marknadsförts som ett naturligt, och därför helt ofarligt, avfettningsmedel som kan ersätta lösningsmedel som t ex tri. En undersökning har gjorts av effekterna på abetsmiljö och yttre miljö vid användning av limonenbaserade avfettningsmedel. Arbetsmiljö: En genomgång av litteraturen visar att man länge misstänkt att d-limonen kan orsaka hudallergi. Nyligen avslutade försök visar att det är limonenoxid som bildas då limonen är i kontakt med luft, som kan ge upphov till allergi. Limonens eventuella förmåga att framkalla cancer undersöks för närvarande. Hälsoriskerna vid användning av ett ämne beror inte bara av ämnets inneboende egenskaper. De beror i hög grad på hur det hanteras. Fyra företag som använder limonen i anläggningar med varierande grad av automatisering, inbyggnad och ventilation besöktes och förhållandena studerades. Personalen som arbetade vid anläggningarna utsattes för halter från mindre än 1/100 av och upp till knappt 1,5 gånger gällande hygieniska gränsvärde. Den stora variationen beror på olika omfattning av inkapsling och ventilation av anläggningarna, på appliceringssättet samt även på olika badstyrka och badtemperatur. Även omfattningen av hudkontakt med tvättvätskan varierade mycket mellan de olika företagen
|
|
| 50. |
- Carlsson, Helene, et al.
(författare)
-
Rengöring med laktater
- 1995
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Estrar av mjölksyra, laktater, har föreslagits som alternativ till rengöring med klorerade lösningsmedel. Den kristiska effekten av laktaterna tycks vara hud- och slemhinneirritation. Laktaterna har låg akut giftighet. Ett enda fall av allergi mot etyllaktat finns rapporterat. Laktaterna sönderdelas sannolikt till mjölksyra och alkohol i kroppen och till viss del, innan upptag, på huden och i andningsvägarna. Data om laktaternas mutagenicitet, fosterskadande effekt och förmåga att framkalla cancer är sparsamma. Avfettning av metallgods med etyllaktat har studerats på ett företag. Koncentrationen i luften där personal arbetade hela dagarna uppmättes till 0,6 ppm (standard avvikelse 0.5 ppm). Hudexponering förekom vid skötsel och underhåll av anläggningen men ej frekvent i daglig drift. Tvätten var försedd med kraftig ventilation för att hålla halten etyllaktat i arbetslokalen låg. När ventilationen stängdes av steg halten snabbt. Personalen besvärades av irritation i luftvägarna vid kortare arbeten inuti, eller nära anslutning till tvättunneln. Laktaternas effekter i vattenmiljö har utvärderats utifrån existerande data avseende ekotoxikologi och nedbrytbarhet. Baserat på dessa data är ingen av de studerande laktaterna att betrakta som miljöfarlig enligt EUs kriterier. Lakternas bidrag till bildning av marknära ozon har simulerats med datormodeller. Laktaternas bidrag är lågt, lägre än många andra organiska lösningsmedels, men ökar då laktatens molekylstorlek ökar. Stora laktater är dock så svårflyktiga att de endast avges i luft i mycket liten omfattning. Laktaterna kan även ge upphov till hälso- och miljöproblem vid koncentrerade punktutsläpp. Laktaterna luktar kraftigt vilket skulle kunna begränsa luftutsläppen.
|
|
