SwePub
Sök i SwePub databas

  Utökad sökning

Träfflista för sökning "WFRF:(Henriksson Malin) "

Sökning: WFRF:(Henriksson Malin)

  • Resultat 1-50 av 127
Sortera/gruppera träfflistan
   
NumreringReferensOmslagsbildHitta
1.
  • Saldert, Charlotta, 1966, et al. (författare)
  • Benämning av objekt och aktiviteter – En svensk version av An object and action naming battery (OANB)
  • 2024
  • Ingår i: Acta Logopaedica. - 2004-9048. ; 1:1, s. 74-91
  • Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
    • I studien undersöktes hur tre olika uppsättningar av 40 bilder föreställande objekt eller aktiviteter benämndes av vuxna utan hjärnskada. Målorden i uppsättningarna var matchade med avseende på faktorer som visat sig kunna påverka svårighetsgrad vid benämning: förekomstfrekvens, ålder för tillägnande, visuell komplexitet, förekomst av konsonantkombinationer och ordlängd. Data från 115 deltagare analyserades. Resultaten visade att högre ålder och lägre utbildningsgrad tenderade att ge lägre poäng, men att målorden kan förväntas förekomma i ordförrådet hos personer med svenska som förstaspråk. Deltagarnas resultat för de tre bilduppsättningarna var jämförbara (och nära maxpoäng) men aktiviteter var generellt svårare att benämna än objekt. Riktlinjerna för administrering och poängsättning resulterade i reliabla bedömningar. En jämförelse med resultaten från ett etablerat benämningstest indikerar att uppsättningarna har god begreppsvaliditet. Slutsatsen är att de tre bilduppsättningarna och riktlinjerna för administrering och bedömning av respons kan användas för upprepade bedömningar i klinisk verksamhet och forskning med personer med måttliga-grava ordfinnandesvårigheter.
  •  
2.
  • Aretun, Åsa, 1970-, et al. (författare)
  • GoMate – Diversifierad elfordonspool för den förtätade staden : slutrapport
  • 2019
  • Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
    • I GoMate-projektet har diversifierad elfordonspool vid boendet testats: pool bestående av elcyklar, elassisterade lådcyklar och elbilar, i två innerstadsområden i Jönköping. Det övergripande syftet med projektet har varit att undersöka om och i vilken utsträckning som en diversifierad elfordonspool kan bidra till minskad bilanvändning till förmån för användning av mer hållbara mobilitetslösningar.Resultaten visar att en diversifierad elfordonspool har potential att minska bilanvändningen. Det är framförallt elcykel som ersätter bilresor till vardags, vilket på sikt kan minska bilinnehav till förmån för nyttjande av biltjänster vid enstaka tillfällen (sällanresor).Om potentialen ska kunna realiseras krävs dock pris- och affärsmodeller för pooltjänsterna som stimulerar till minskad bilanvändning, betraktat som en process som kan förväntas ske successivt över tid. En sådan process behöver vidare understödjas av policy, styrmedel och åtgärder som begränsar och försvårar bilresande i innerstaden.Om potentialen ska realiseras behöver också poolverksamheten skalas upp betydligt avseende antal fordon per lägenhet. Trots att det var en relativt stor poolverksamhet med totalt 17 (varav 15 cyklar) fordon för 160 hushåll, som testades i projektet, så hade den endast kapacitet att försörja en mycket liten andel av de boendes totala resande, och med mycket små effekter avseenden bidrag till energioch klimatmål.
  •  
3.
  • Henriksson, Malin, 1971- (författare)
  • Att bygga ett samhälle : Tid, rum och politiska visioner i bostadspolitiken 1901–1947
  • 2021
  • Doktorsavhandling (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
    • This dissertation is a study of political modernization in Sweden, focusing on the formation of modern housing policy. The analysis reveals how changing concepts relating to time and space redefine a political and social order, thereby laying the foundation for the welfare state. In the late nineteenth and the early twentieth century Sweden saw rapid industrialization, urbanization and extensive migration in and out of the country, but also problems such as poverty, poor working conditions, overcrowded housing and epidemics. Housing policy did not only express ideas and strategies for how people should live in the modern industrialized world; it was also introduced as a political instrument to create a modern society and a modern population. In the first decades of the twentieth century, government reports and bills on housing presented new ways of constructing political subjects and political community, along with an emerging conviction that political reforms were necessary to create a modern society.The investigation emphasizes the importance of adopting a longer time frame when analyzing political change. It combines Reinhart Koselleck’s research program and method for the study of diachronic conceptual change with Quentin Skinner’s speech-act theory and tools for the synchronic study of political rhetoric. The aim of the dissertation is to analyze conceptual change in Swedish public policy about housing in the period 1901–1947. The aim is specified by the following research questions: How does the construction of political subjects and political community change during this period? How does meaning-making concerning time and space change, and how does such change relate to new ways of conceptualizing political subjects and political community? How do these conceptual shifts contribute to shape the conditions for the welfare state?The dissertation contributes to the scholarly understanding of welfare state formation by demonstrating how temporality and spatiality in conceptual formations contributed to the making of the Swedish welfare state. It demonstrates in empirical detail how time and space were used in the shift from an organically interpreted nation to a modern society, and in the emphasizing and evaluation of political subjects such as the earth-bound and loyal peasant, the transcendent modern worker, the flexible yet stable nuclear family, and the sociable democratic human being.
  •  
4.
  • Henriksson, Malin, 1981-, et al. (författare)
  • Everyday mobility and citizenship: a living lab approach
  • 2024
  • Ingår i: Urban, Planning and Transport Research. - : Informa UK Limited. - 2165-0020. ; 12:1
  • Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
    • In the context of a living lab that aimed to reduce everyday car use, citizens in a newly established semi-urban residential area in Sweden were asked to travel less by car, try mobility and accessibility services, and to reason about travelling and their own role in a future sustainable transport system. By analysing the participants’ written reports about mobility practices and mobility citizenship, collected through a living lab app, the paper explores links between everyday mobility and mobility citizenship. The analysis, which is based on theories on citizenship and mobility and social practice theory, shows that the participants’ reports provided context-specific knowledge regarding everyday mobility and citizenship. The participants expressed both knowledge about and engagement in their local environment. This opens new ways to understand, explore and make use of mobility citizenship, in research and in practice.
  •  
5.
  • Almemark, Mats, et al. (författare)
  • Aktiva badhus
  • 2015
  • Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
    • Projektet syftar till att ta fram ett underlag som kan ligga till grund för de val man gör som anläggningsägare då en simhall med all kringutrustning skall utformas och byggas, i syfte att såväl byggnation som drift av badhusen ska genomföras på ett så miljö- och hälsomässigt samt ekonomiskt hållbart sätt som möjligt. De aspekter som behandlas är energianvändning, vattenrening, ventilation och innemiljö, driftsoptimering genom simulering av driften med en simuleringsmodell som har tagits fram inom ramen för projektet samt städmetoder. Den övervägande delen av befintliga badhus är utrustade med reningsanläggningar bestående av sandfilter med flockningssteg. I stort sett alla badhus använder klor för att desinficera badvattnet. I och med att problemen med bildning av desinfektionsbiprodukter uppmärksammats i en allt större utsträckning på senare tid så har kompletterande reningssteg tillförts. Membranfiltrering för rening av badvatten har länge varit en allt för energikrävande teknik och därför inte setts som ett gångbart alternativ till sandfilter. Det finns dock en potential för att använda membranteknik i större utsträckning framöver då tekniken utvecklats och idag inte är lika energikrävande som förr. Rent teoretiskt så är energibehovet för membranfiltrering i samma storleksordning som för sandfilter. De badhus som studerats i detta projekt har använt klor för att desinficera bassängvattnet. Inom ramen för projektet har energianvändningen i tre badhus kartlagts, och förslag till energieffektiviseringsåtgärder har tagits fram. Resultatet visar att det är möjligt effektivisera energianvändningen i badhus med i storleksordningen 70 procent jämfört med dagens nivåer, vilket avsevärt förbättrar såväl miljöprestanda som den ekonomiska bärkraften för anläggningarna.
  •  
6.
  • Antonsson, Malin, 1986, et al. (författare)
  • Narrative writing in patients with low-grade glioma - using keystroke logging to investigate differences in the writing process before and after tumour resection
  • 2017
  • Ingår i: Meaningful outcomes Nordic Aphasia Conference. Copenhagen, 15 -17 June 2017.
  • Konferensbidrag (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
    • The aim of this study was to investigate the writing process, using a keystroke logging program, in narratives written by patients with LGG and to compare the patients’ writing processes and products three months after tumour resection with their pre-operative performance. Twenty consecutive patients scheduled for tumour resection at Sahlgrenska University Hospital wrote to a picture-elicited narrative before and at three months follow-up using the keystroke logging program, ScriptLog (Frid, J., Johansson, V., Johansson, R., Wengelin, Å., & Johansson, M., 2014). After surgery there was a significant decline in production rate, i.e. words produced per minute. An analysis of pause distribution in different micro contexts revealed a significant increase of pauses before initiating the typing of a word. The decline in production rate suggests an increase in cognitive effort in narrative writing for patients who have undergone surgical treatment for LGG. The analysis of pause distribution indicates lexical retrieval difficulties. Investigation of the writing process can give information about subtle changes in language and cognitive processing for patients undergoing tumour resection.
  •  
7.
  • Antonsson, Malin, 1986, et al. (författare)
  • Writing fluency in patients with low-grade glioma before and after surgery
  • 2018
  • Ingår i: International Journal of Language and Communication Disorders. - : Wiley. - 1368-2822 .- 1460-6984. ; 53:3, s. 592-604
  • Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
    • © 2018 Royal College of Speech and Language Therapists. Background: Low-grade glioma (LGG) is a type of brain tumour often situated in or near areas involved in language, sensory or motor functions. Depending on localization and tumour characteristics, language or cognitive impairments due to tumour growth and/or surgical resection are obvious risks. One task that may be at risk is writing, both because it requires intact language and memory function and because it is a very complex and cognitively demanding task. The most commonly reported language deficit in LGG patients is oral lexical-retrieval difficulties, and poor lexical retrieval would be expected to affect writing fluency. Aims: To explore whether writing fluency is affected in LGG patients before and after surgery and whether it is related to performance on tasks of oral lexical retrieval. Methods & Procedures: Twenty consecutive patients with presumed LGG wrote a narrative and performed a copy task before undergoing surgery and at 3-month follow-up using keystroke-logging software. The same tasks were performed by a reference group (N = 31). The patients were also tested using the Boston Naming Test (BNT) and word-fluency tests before and after surgery. Writing fluency was compared between the patients and the reference group, and between the patients before and after surgery. Relationships between performance on tests of oral lexical retrieval and writing fluency were investigated both before and after surgery. Outcome & Results: Different aspects of writing fluency were affected in the LGG patients both before and after surgery. However, when controlling for the effect of typing speed, the LGG group differed significantly from the reference group only in the proportion of pauses within words. After surgery, a significant decline was seen in production rate and typing speed in the narrative task, and a significant increase was seen in pauses before words. Strong positive relationships were found between oral lexical retrieval and writing fluency both before and after surgery. Conclusions & Implications: Although aspects of writing fluency were affected both before and after surgery, the results indicate that typing speed is an important factor behind the pre-surgery differences. However, the decline in overall productivity and the increase in pauses before words after surgery could be related to a lexical deficit. This is supported by the finding that oral lexical-retrieval scores were strongly correlated with writing fluency. However, further exploration is needed to identify the language and cognitive abilities affecting writing processes in LGG patients.
  •  
8.
  • Balkmar, Dag, 1974-, et al. (författare)
  • Mobilitet på lika villkor? Om jämlikhet och makt i transportpolitiken
  • 2016
  • Konferensbidrag (refereegranskat)abstract
    • De senaste årens jämställdhetspolitiska målsättningar inom transportområdet har väckt frågor om mobilitet och makt. Utgångspunkten är att alla människor, oavsett kön, ska ha samma möjlighet att påverka sin egen mobilitet. Frågan är dock vilka maktdimensioner som inte ryms inom ramen för dessa jämställdhetspolitiska målsättningar. På vilka sätt möjliggör och begränsar jämställdhetspolitiken att tillvarata olika resenärers intressen och erfarenheter? På vilka sätt rymmer olika mobilitetsformer också maktdimensioner kopplat till klass, ålder och/eller etnicitet? Vilka implikationer får det för vad som satsas på politiskt och i samhällsplaneringen? Under presentation diskuterar vi dessa frågor i relation till exempel från pågående forskning om cykling, mobilitet, planering och makt.
  •  
9.
  • Bengtsson, Maria, et al. (författare)
  • Coopetition research in theory and practice : growing new theoretical, empirical, and methodological domains
  • 2016
  • Ingår i: Industrial Marketing Management. - : Elsevier BV. - 0019-8501 .- 1873-2062. ; 57, s. 4-11
  • Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
    • In this paper we discuss the theoretical rooting of present research on coopetition and point to the need for an integration of theories on competition dynamics, and cooperative interactions in social networks. We argue that the future growth of the coopetitive research field hinges on creatively combining existing theoretical approaches with novel research methods and contexts. In particular, we suggest that incorporating theories on the micro foundations of strategic action can substantially enhance the field. The aim of this paper is both to raise questions regarding the theory and practice of coopetition research and to give examples of new approaches and trends that may contribute to the advancement of the field in the future. We consider our research practice and explore avenues for further research starting from what, where and how we study coopetition, to when and who we study. In general, we call for a stronger focus on the centrality of multiple stakeholders in forming, executing, and developing coopetition, and on research methods that can investigate in depth the multitude of actors, interests, and interactions using a multi-level analysis, including the micro foundations of coopetition.
  •  
10.
  • Berg, Jessica, 1975-, et al. (författare)
  • Bilisters användande av parkeringsanläggningar i centrala Göteborg : Orsaker, behov och konsekvenser för olika grupper
  • 2018
  • Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
    • Allt fler kommuner arbetar för att minska antalet parkeringsplatser i centrala delar. I Göteborg kommer ca 5 000 parkeringsplatser att försvinna under de kommande åren. Syftet med föreliggande studie är att undersöka orsaker till att människor utnyttjar parkeringsanläggningar i centrala Göteborg. Studien baseras på intervjuer med totalt 71 parkerare vid tre parkeringsanläggningar i centrala Göteborg. Som analysverktyg har idealtyper använts för att lyfta fram kärnan i intervjumaterialet och skapa ett sammanhang. Nio idealtyper identifierades i materialet vilka beskriver varför människor använder bilen och parkeringsanläggningar i centrala Göteborg, såsom brist på alternativ till bilen, stressig vardag, säsongsbunden användning, bilen som en rättighet, för att överbrygga långa avstånd, pragmatik, och för att turista. Resultatet visar att incitament att köra bil och möjligheten att välja transportmedel påverkas såväl av vardagens strukturer som attityder och erfarenheter kopplat till olika transportmedel och transportsystem. Slutsatserna är att ju mer komplext vardagsliv människor har, desto mer kommer arbetsliv och privatliv att påverkas av parkeringsåtgärder. Kollektivtrafiken upplevs som bristfällig och tidskrävande men många ser också kollektivtrafik som ett fullgott alternativ till bilen.
  •  
11.
  • Berg, Jessica, 1975-, et al. (författare)
  • Comfort First! Vehicle-Sharing Systems in Urban Residential Areas : The Importance for Everyday Mobility and Reduction of Car Use among Pilot Users
  • 2019
  • Ingår i: Sustainability. - : MDPI. - 2071-1050. ; 11:9
  • Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
    • The aim of this study is to explore to what extent a vehicle-sharing system (VSS) that includes electric bicycles and cars, connected to a block of apartments in a middle-sized city in Sweden, can cater for individuals' everyday mobility needs and reduce the need to own a car. The study connects to two different research areas: the usage of VSS and mobility transitions through pilot projects. Our results show a reluctance to voluntarily sacrifice comfort regarding everyday energy use. Owning and using a private car is to a high degree interpreted as convenient. The results from this study suggest that a VSS has the potential to satisfy mobility needs for people living in urban areas. However, in order for it to be successful, both in terms of satisfying mobility needs as well as being regarded as an attractive alternative to private car ownership, we argue that reconfiguration of modal choice and accessibility on different sociotechnical levels is a necessity. Interventions such as satisfactory public transport and better infrastructure for cycling and walking are suggested, as well as stricter parking regulations, banning cars in certain areas and making car use and ownership more expensive. In other words, the deployment of both soft and hard measures in combination is necessary.
  •  
12.
  • Berg, Jessica, 1975-, et al. (författare)
  • Hur kan kollektivtrafiken bidra tilltillgänglighet och social rättvisa? : En studie av mobilitetsstrategier i socialt utsatta områden
  • 2019
  • Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
    • Den här rapporten bygger på en studie av mobilitetsstrategier hos personer i stadsdelarna Angered, Hammarkullen och Lövgärdet i Göteborg samt områdena Hallunda/Norsborg, Alby och Fittja i norra delarna av Botkyrka kommun utanför Stockholm. Det är urbana områden som anses vara socialt utsatta och som bland annat känneteckas av låg socioekonomisk status och kriminell inverkan. De som bor där reser mindre och äger bil i mindre utsträckning än personer som bor i andra urbana områden. Syftet med studien var dels att studera mobilitets strategier hos människor som bor, arbetar eller har aktiviteter i de studerade områdena, med ett särskilt fokus på hur kollektivtrafiken upplevs, används och kan tillgodose mobilitetsbehov, dels att tillhandahålla planeringsunderlag för att kollektivtrafiken i svenska städer ska kunna bidra till tillgänglighet och ett socialt rättvist transportsystem.Studiens viktigaste slutsatser är följande:Låg inkomst, låg utbildning och bristande kunskaper i det svenska språket är faktorer som hör ihop med socialt utsatta områdens karaktär och som gör det svårt att ta körkort,skaffa bil eller flytta närmare jobb och skola. En väl fungerade kollektivtrafik är därför en viktig resurs för delaktighet och integrering i samhället.För resenärer med begränsade ekonomiska resurser kan både enkel- och månadsbiljetter i kollektivtrafiken vara dyra att köpa.För de som arbetar kvällar, nätter och helger, och för de som arbetar på avsides belägna arbetsplatser, kan pendling med kollektivtrafiken utgöra en utmaning.Förutom avstånd till kollektivtrafiken är faktorer som geografi, topografi, väder, väglag,mörker och ljus, upplevd trygghet och parkeringsmöjligheter för cykel och bil avgörande för hur tillgänglig kollektivtrafiken är.Kollektivt resande betraktas av många som mindre attraktivt än att resa med bil och det tycks finnas en utbredd skjutskultur i de områden som den här studien behandlar.En dokumentanalys visar att regionala styrdokument som reglerar kollektivtrafikplaneringen fokuserar på yrkesarbetandes pendling, studenters pendling och på att uppfylla funktionsnedsatta resenärers behov.
  •  
13.
  • Berg, Jessica, 1975-, et al. (författare)
  • In search of the ‘good life’ : Understanding online grocery shopping and everyday mobility as social practices
  • 2020
  • Ingår i: Journal of Transport Geography. - : Elsevier Ltd. - 0966-6923 .- 1873-1236. ; 83
  • Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
    • Online grocery shopping offers an alternative to everyday grocery shopping, which often requires car travel. A growing marketplace of online grocery shopping services enables distributors to control 'the last mile' by which products reach consumers. However, realising the energy-saving potential of online grocery shopping entails addressing several problems, as increased e-commerce does not necessarily mean decreased car use. Today, calculated potential energy savings are based on estimates and assumptions rather than on thorough knowledge of consumers and their preconditions for e-commerce. This paper is based on a survey of 19 households that regularly buy groceries online. Qualitative interviews combined with travel diaries enable discussion of the household members' rationales, attitudes, expectations, and mobility practices. Online grocery shopping is considered here as a social practice that could contribute to a more sustainable mobility. In line with social practice theory, practices are understood as successful configurations of material, meaning, and competence that are also dependent on networks of other practices. This framing enables discussion of the likelihood that consumers will change mobility practices as an effect of online grocery shopping. The paper suggests that mobility practices results from constraining activities in everyday life, in which urban planning, norms of food and food purchasing, and the search for better quality of life are more decisive than is the practice of online shopping per se. This paper contributes empirically and theoretically to the study of mobility practices and discusses, from a user-centred perspective, the possibility of creating sustainable transport solutions.
  •  
14.
  • Berglund, Jennie, et al. (författare)
  • A molecular dynamics study of the effect of glycosidic linkage type in the hemicellulose backbone on the molecular chain flexibility
  • 2016
  • Ingår i: The Plant Journal. - : John Wiley & Sons Ltd.. - 0960-7412 .- 1365-313X. ; 88:1, s. 56-70
  • Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
    • The macromolecular conformation of the constituent polysaccharides in lignocellulosic biomass influences their supramolecular interactions, and therefore their function in plants and their performance in technical products. The flexibility of glycosidic linkages from the backbone of hemicelluloses was studied by evaluating the conformational freedom of the φ and ψ dihedral angles using molecular dynamic simulations, additionally selected molecules were correlated with experimental data by NMR spectroscopy. Three types of β-(1→4) glycosidic linkages involving the monosaccharides (Glcp, Xylp and Manp) present in the backbone of hemicelluloses were defined. Different di- and tetrasaccharides with combinations of such sugar monomers from hemicelluloses were simulated and free energy maps of the φ - ψ space and hydrogen bonding patterns were obtained. The glycosidic linkage between Glc-Glc or Glc-Man (C-type) was the stiffest with mainly one probable conformation; the linkage from Man-Man or Man-Glc (M-type) was similar but with an increased probability for an alternative conformation making it more flexible, and the linkage between two Xyl-units (X-type) was the most flexible with two almost equally populated conformations. Glycosidic linkages of the same type showed essentially the same conformational space in both disaccharides and in the central region of tetrasaccharides. Different probabilities of glycosidic linkage conformations in the backbone of hemicelluloses can be directly estimated from the free energy maps, which to a large degree affect the overall macromolecular conformations of these polymers. The information gained contributes to an increased understanding of hemicelluloses’ function both in the cell wall and in technical products.
  •  
15.
  •  
16.
  • Bergman, Kristina, et al. (författare)
  • Recirculating Aquaculture Is Possible without Major Energy Tradeoff : Life Cycle Assessment of Warmwater Fish Farming in Sweden
  • 2020
  • Ingår i: Environmental Science and Technology. - : American Chemical Society. - 0013-936X .- 1520-5851. ; 54:24, s. 16062-16070
  • Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
    • Seafood is seen as promising for more sustainable diets. The increasing production in land-based closed Recirculating Aquaculture Systems (RASs) has overcome many local environmental challenges with traditional open net-pen systems such as eutrophication. The energy needed to maintain suitable water quality, with associated emissions, has however been seen as challenging from a global perspective. This study uses Life Cycle Assessment (LCA) to investigate the environmental performance and improvement potentials of a commercial RAS farm of tilapia and Clarias in Sweden. The environmental impact categories and indicators considered were freshwater eutrophication, climate change, energy demand, land use, and dependency on animal-source feed inputs per kg of fillet. We found that feed production contributed most to all environmental impacts (between 67 and 98%) except for energy demand for tilapia, contradicting previous findings that farm-level energy use is a driver of environmental pressures. The main improvement potentials include improved by-product utilization and use of a larger proportion of plant-based feed ingredients. Together with further smaller improvement potential identified, this suggests that RASs may play a more important role in a future, environmentally sustainable food system.
  •  
17.
  • Bonagas, Nadilly, et al. (författare)
  • Pharmacological targeting of MTHFD2 suppresses acute myeloid leukemia by inducing thymidine depletion and replication stress
  • 2022
  • Ingår i: NATURE CANCER. - : Springer Science and Business Media LLC. - 2662-1347. ; 3:2, s. 156-
  • Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
    • The folate metabolism enzyme MTHFD2 (methylenetetrahydrofolate dehydrogenase/cyclohydrolase) is consistently overexpressed in cancer but its roles are not fully characterized, and current candidate inhibitors have limited potency for clinical development. In the present study, we demonstrate a role for MTHFD2 in DNA replication and genomic stability in cancer cells, and perform a drug screen to identify potent and selective nanomolar MTHFD2 inhibitors; protein cocrystal structures demonstrated binding to the active site of MTHFD2 and target engagement. MTHFD2 inhibitors reduced replication fork speed and induced replication stress followed by S-phase arrest and apoptosis of acute myeloid leukemia cells in vitro and in vivo, with a therapeutic window spanning four orders of magnitude compared with nontumorigenic cells. Mechanistically, MTHFD2 inhibitors prevented thymidine production leading to misincorporation of uracil into DNA and replication stress. Overall, these results demonstrate a functional link between MTHFD2-dependent cancer metabolism and replication stress that can be exploited therapeutically with this new class of inhibitors. Helleday and colleagues describe a nanomolar MTHFD2 inhibitor that causes replication stress and DNA damage accumulation in cancer cells via thymidine depletion, demonstrating a potential therapeutic strategy in AML tumors in vivo.
  •  
18.
  • Book, Karin, et al. (författare)
  • Kollektivtrafikens roll i resenärens vardagsliv : En litteraturöversikt
  • 2016
  • Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
    • År 2015 startade ett nytt forsknings- och utvecklingsområde vid K2 som med olika metoder och angreppssätt ska arbeta med studier som har perspektiv på resenärerna i kollektivtrafiken. Föreliggande litteraturöversikt visar på i första hand bredden i tidigare och pågående forsknings- och utredningsarbete om resenärer. Den gör inte anspråk på att vara heltäckande, men resultatet är ändå relativt omfattande. Översikten tar avstamp med ett kapitel om studier av resenärers beteende, preferenser och attityder. Där beskrivs studier av beteendevetenskaplig karaktär om bland annat kvalitet i kollektivtrafiken och om välbefinnande hos resenärer, baserade på resenärers utsagor och beteenden. Därefter kommer ett kapitel som beskriver studier om resandet och vardagslivets komplexitet, vilket bland annat handlar om resande och tid, samt aktiviteter i samband med kollektivtrafikresor och vad människor gör när de reser med kollektivtrafik (utöver att förflytta sig från en plats till en annan). Vidare beskriver vi i ett kapitel studier om tillgänglighet. Dels handlar det om fysisk tillgänglighet med fokus på fordon, stations- och hållplatsmiljöer; dels handlar det om sociala aspekter på tillgänglighet och om resenärers upplevelser och erfarenheter av tillgänglighet i och till kollektivtrafiken. Ett kapitel beskriver olika resenärsgrupper och deras erfarenheter, vilket är ett omfattande område där flera olika sätt att kategorisera resenärer går att skönja i tidigare studier; såsom ålder (barn, unga, äldre), kön (jämställdhet), resenärer med funktionsnedsättningar, pendlare, arbetsresor, skolresor, fritidsresor. Vidare följer ett kapitel om studier av trygghet och säkerhet i kollektivtrafiken och dess miljöer samt ett kapitel om metoder och prognosmodeller som används i planeringen. I ett avslutande kapitel diskuterar vi vad som framträder via den forskning och utredningsverksamhet som kartlagts i litteraturöversikten. Vad behöver beforskas mer och hur ser kunskapsluckorna ut? Hela resan är ett område som vi ser har utvecklingspotential i förhållande till tidigare studier, detta vill vi prioritera i vårt forsknings- och utvecklingsområde. Likaså tror vi att man inom kollektivtrafiken behöver öka kunskapen om resenärerna för att kunna möta behoven i deras vardagsliv. Utvecklingen av komplementära metoder och modeller för prognoser i planeringen är också ett angeläget område, liksom att planera för hållbart resande (premiera resande med kollektivtrafik i kombination med till exempel gång och cykel).
  •  
19.
  • Book, Karin, et al. (författare)
  • Kollektivtrafikens roll i resenärens vardagsliv : Litteraturöversikt
  • 2016
  • Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
    • Föreliggande litteraturöversikt visar på i första hand bredden i tidigare och pågående forsknings- och utredningsarbete om resenärer i kollektivtrafiken. Översikten tar avstamp med ett kapitel om studier av resenärers beteende, preferenser och attityder.  Där beskrivs studier av beteendevetenskaplig karaktär om bland annat kvalitet i kollektivtrafiken och om välbefinnande hos resenärer, baserade på resenärers utsagor och beteenden. Därefter kommer ett kapitel som beskriver studier om resandet och vardagslivets komplexitet, vilket bland annat handlar om resande och tid, samt aktiviteter i samband med kollektivtrafikresor och vad människor gör när de reser med kollektivtrafik (utöver att förflytta sig från en plats till en annan). Vidare beskriver vi i ett kapitel studier om tillgänglighet. Dels handlar det om fysisk tillgänglighet med fokus på fordon, stations- och hållplatsmiljöer; dels handlar det om sociala aspekter på tillgänglighet och om resenärers upplevelser och erfarenheter av tillgänglighet i och till kollektivtrafiken.Ett kapitel beskriver olika resenärsgrupper och deras erfarenheter, vilket är ett omfattande område där flera olika sätt att kategorisera resenärer går att skönja i tidigare studier; såsom ålder (barn, unga, äldre), kön (jämställdhet), resenärer med funktionsnedsättningar, pendlare, arbetsresor, skolresor, fritidsresor. Vidare följer ett kapitel om studier av trygghet och säkerhet i kollektivtrafiken och dess miljöer samt ett kapitel om metoder och prognosmodeller som används i planeringen.I ett avslutande kapitel diskuterar vi vad som framträder via den forskning och utredningsverksamhet som kartlagts i litteraturöversikten. Vad behöver beforskas mer och hur ser kunskapsluckorna ut? Hela resan är ett område som vi ser har utvecklingspotential i förhållande till tidigare studier. Likaså tror vi att man inom kollektivtrafiken behöver öka kunskapen om resenärerna för att kunna möta behoven i deras vardagsliv. Utvecklingen av komplementära metoder och modeller för prognoser i planeringen är också ett angeläget område, liksom att planera för hållbart resande. 
  •  
20.
  • Book, Karin, et al. (författare)
  • Sustainable transport planning : finding nexus
  • 2016
  • Konferensbidrag (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
    • This paper discusses challenges, contradictions and progress from a transdisciplinary case study taking place in the municipality of Uddevalla, Sweden. The aim is to develop a ´living lab´ to support planners in their work and extend stakeholder engagement and public participation in the development of a sustainable public transport strategy. The stakeholders represent different sectors within the public and private sector at local as well as regional level. The living lab therefore becomes an arena for negotiation between different geographical levels and interests. As part of the main aim, we'll also identify and gain understanding of different meanings regarding attractive public transport, the needs of the users of public transport and urgent questions among the stakeholders and citizens. The theoretical perspective is drawn from studies that emphasise the need for new participatory practices, to address social sustainability in transport planning and to prevent social exclusion and isolation and studies highlighting relational spaces of participation. Three workshops will be held during spring 2016 in order to develop a nexus strategy based on key questions identified by the participants. The workshops will show how pluralism will be handled by the participants and whether the strategy will be based on consensus or conflicting interests.
  •  
21.
  • Breengaard, Michala Hvid, et al. (författare)
  • Smart and Inclusive Bicycling? : Non-users’ Experience of Bike-Sharing Schemes in Scandinavia
  • 2021
  • Ingår i: Lecture Notes in Computer Science. - Cham : Springer Science and Business Media Deutschland GmbH. - 9783030783570 ; , s. 529-548
  • Konferensbidrag (refereegranskat)abstract
    • Being both affordable and sustainable, bike-sharing schemes have a promising potential of providing smart and sustainable mobility solutions for all. However, for bike-sharing to become part of a convenient, sustainable, and accessible mobility system, it must meet the needs of a wide range of users. Today, existing supply of bike-sharing schemes rarely take diversity into account: people who travel with kids, people who do not feel secure in biking or people who carry heavy luggage, do not have the opportunity to use the system. The lack of diversity in the contemporary bike-sharing supply presents a problem for visions of smart mobility for all. While a body of research points to differences in bicycling due to socio-economic factors and norms, there is little knowledge on how diverse mobility needs affect the attractiveness of using a bike-sharing scheme. This paper addresses non-users’ perceptions of public bike-sharing schemes in Denmark and Sweden. The empirical material includes 14 in-depth interviews and two focus groups with non-users. Research questions include what everyday mobility needs the informants have, and if they can be meet by the local bike-sharing scheme, as well as how the bike-sharing scheme meets the diversity in restrictions, needs, and preferences of transport. The paper finds that non-use of bike-sharing schemes in Scandinavia can be explained through three overall narratives: ‘I have my own bicycle’, ‘I travel with kids’, and ‘I don’t feel safe.’ It argues that obstacles of using bike-sharing schemes in part can be explained the ‘one fits all’ approach that dominates bike-sharing design today. By adding a perspective on diversity, the paper contributes to filling the research gap in new mobility solutions and diversity.
  •  
22.
  • Carling, Malin S, et al. (författare)
  • Preoperative Fibrinogen Plasma Concentration Is Associated With Perioperative Bleeding and Transfusion Requirements in Scoliosis Surgery.
  • 2011
  • Ingår i: Spine. - 1528-1159. ; 36:7, s. 549-55
  • Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
    • STUDY DESIGN.: Prospective observational study. OBJECTIVE.: To investigate the potential association between fibrinogen, bleeding, and transfusion requirements after scoliosis surgery. SUMMARY OF BACKGROUND DATA.: Bleeding complications during and after orthopedic surgery are associated with increased morbidity and mortality. Early identification of patients with increased risk of excessive bleeding offers the possibility to initiate countermeasures. Fibrinogen is a key protein in the coagulation cascade, and thus a potential biomarker for bleeding risk. METHODS.: A total of 82 otherwise healthy patients (mean age: 15 ± 3 years, 85% girls) undergoing surgery for adolescent idiopathic scoliosis were included in the study. Patient variables (age, gender, operation time, and thrombosis prophylaxis), preoperative laboratory variables (hemoglobin, platelet count, activated partial thromboplastin time [aPTT], prothrombin time [PT], and fibrinogen), peroperative and postoperative bleeding volume, and transfusions were registered. Correlations between laboratory variables and bleeding volume were calculated with Pearson test. Patient variables and laboratory variables were compared with Student t test between patients with bleeding volume in the upper quartile ("bleeders") and the remaining patients, and between patients with extensive transfusion (defined as >2 U of packed red cells) and no or limited transfusions (≤2 U). RESULTS.: Mean fibrinogen concentration was 3.0 ± 0.7 g/L (range, 1.3-4.9). Mean total perioperative bleeding volume was 1552 ± 1019 mL (range, 100-5800 mL). Total bleeding volume correlated significantly with preoperative fibrinogen concentration (r = -0.31, P = 0.005) but neither with platelet count, aPTT, nor PT (P = 0.61, 0.46, and 0.57, respectively). Bleeders had significantly lower preoperative fibrinogen plasma concentration (2.6 ± 0.6 vs. 3.1 ± 0.6 g/L, P = 0.002). Of total, 16% (13/82) of the patients were transfused with >2 U of packed red cells.Patients with extensive transfusions had significantly lower preoperative fibrinogen plasma concentration (2.5 ± 0.7 vs. 3.1 ± 0.6 g/L, P = 0.002), while preoperative platelet count, aPTT, and PT did not differ. CONCLUSION.: The results indicate that preoperative fibrinogen concentration is a limiting factor for postoperative hemostasis during and after scoliosis surgery. Preoperative measurement of fibrinogen concentration provides more information about bleeding volume and transfusion requirements than standard screening tests.
  •  
23.
  • Ceder, Mikaela M., et al. (författare)
  • The glycine receptor alpha 3 subunit mRNA expression shows sex-dependent differences in the adult mouse brain
  • 2023
  • Ingår i: BMC Neuroscience. - : Springer Nature. - 1471-2202. ; 24:1
  • Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
    • Background The glycinergic system plays an important inhibitory role in the mouse central nervous system, where glycine controls the excitability of spinal itch- and pain-mediating neurons. Impairments of the glycine receptors can cause motor and sensory deficits. Glycine exerts inhibition through interaction with ligand-gated ion channels composed of alpha and beta subunits. We have investigated the mRNA expression of the glycine receptor alpha 3 (Glra3) subunit in the nervous system as well as in several peripheral organs of female and male mice.Results Single-cell RNA sequencing (scRNA-seq) data analysis on the Zeisel et al. (2018) dataset indicated widespread but low expression of Glra3 in vesicular glutamate transporter 2 (Vglut2, Slc17a6) positive and vesicular inhibitory amino acid transporter (Viaat, Slc32a1)positive neurons of the mouse central nervous system. Highest occurrence of Glra3 expression was identified in the cortex, amygdala, and striatal regions, as well as in the hypothalamus, brainstem and spinal cord. Bulk quantitative real-time-PCR (qRT-PCR) analysis demonstrated Glra3 expression in cortex, amygdala, striatum, hypothalamus, thalamus, pituitary gland, hippocampus, cerebellum, brainstem, and spinal cord. Additionally, male mice expressed higher levels of Glra3 in all investigated brain areas compared with female mice. Lastly, RNAscope spatially validated Glra3 expression in the areas indicated by the single-cell and bulk analyses. Moreover, RNAscope analysis confirmed co-localization of Glra3 with Slc17a6 or Slc32a1 in the central nervous system areas suggested from the single-cell data.Conclusions Glra3 expression is low but widespread in the mouse central nervous system. Clear sex-dependent differences have been identified, indicating higher levels of Glra3 in several telencephalic and diencephalic areas, as well as in cerebellum and brainstem, in male mice compared with female mice.
  •  
24.
  • Dahl, Emmy, et al. (författare)
  • Genusdimensioner i svensk kommunal planering och krishantering : en forskningsöversikt
  • 2010
  • Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
    • The purpose of this research review of gender dimensions within research of municipal planning is to learn from previous studies as a new field of research is being established, namely gender and climate mitigation and adaptation. The research review has shown that women are often depicted as a homogenous group with common interests within the different areas that are included in the study: housing, civil rights to participate and influence political decisions, safety. planning and planning practices, risk and crisis management. The result from the research review encourages further research that broadens the picture of both the multiple lives of women and men and likewise illustrates multiple family forms. This research can challenge the notion of men and women as homogeneous groups. Studies of the construction and reconstruction of gender as a social and cultural category may further develop this field. An intersectional perspective on urban planning may also visualize how gender, ethnicity, family, sexuality, age and class intersect and contribute to various forms of exclusion.
  •  
25.
  • Dahl, Emmy, et al. (författare)
  • Konstruktioner av maskulinitet i samtal om kollektivtrafik
  • 2012
  • Ingår i: Norma. - : Universitetsforlaget. - 1890-2138 .- 1890-2146. ; 7:2, s. 160-181
  • Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
    • This article highlights how environmental issues influence transport planning, and how they make transport planners rethink previous categorizations of user groups. The introduction of an environmental discourse leads to a questioning of men’s travel activities, i.e. car driving. However, the critique against men’s travelling does not address all men. Instead, two types of masculinities are constructed in the local planning discourse: the first one is a ‘problematic’ obsolete old driver. The second one is a young ‘quality conscious’ man who opts for new technological solutions. The relationship between these two constructions of masculinities is hierarchical.The transport planners interpret it as their responsibility to make sure that public transport is regarded as attractive to younger men and their imagined ‘needs’. The elderly men however, are made scapegoats and are blamed for their unsustainable travelling. These rather stereotypical constructions of men also include a negative perception of elderly men. The analysis is based on discussions in eight focus groups, accomplished in 2009 with 36 transport planners and politicians (24 men and 12 women) working with the planning of the future public transport system in Malmö city in the south of Sweden.
  •  
26.
  • Djuric Ilic, Danica, et al. (författare)
  • Stockholms fjärrvärmenät idag och imorgon : en tvärvetenskaplig studie av ett regionalt energisystem
  • 2009
  • Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
    • Fjärrvärme spelar en viktig roll i strävan mot ett hållbart samhälle. Därför har vi i denna studie studerat Stockholms fjärrvärmenät och de aktörer som påverkar dess utformning. Syftet med studien har varit att undersöka drivkrafter och hinder för att utveckla fjärrvärmenäten i Stockholm. Vidare har syftet varit att studera hur aktörerna samverkar på kommunal och regional nivå för att bibehålla och/ eller vidareutveckla energisamarbeten. Fjärrvärmenätet har modellerats utifrån sex olika scenarier i optimeringsprogrammet MODEST. Genom scenarierna har vi kunnat testa dagens nät med bättre sammankopplingar, byggande av kraftvärmeverk samt naturgas som bränsle i kraftvärmeverken. Vidare har kvalitativa intervjuer med kommuner, energibolag, intresse- och branschorganisationer samt regionala aktörer genomförts. Studien visar att Stockholms fjärrvärmenät redan idag är väl sammankopplat vilket innebär att de ekonomiska vinsterna med ytterligare sammankopplingar inte är särskilt stora. Modelleringarna pekar dock på att byggande av kraftvärme, både med biobränsle och med naturgas, har en viss ekonomisk potential. En positiv effekt är också minskningen av de globala utsläppen av växthusgaser. Vinster med samarbeten och sammankopplingar från energibolagens sida är framförallt ökad driftsäkerhet och driftsoptimering samt möjligheten att samordna revisioner. För att samarbeten ska fungera är dock ekonomisk vinst för samtliga parter samt jämlika förhållanden dem emellan en förutsättning. Det är inte tekniska problem som hindrar utökade sammankopplingar, snarare är det ökat behov av planering och administration som försvårar utökat samarbete mellan bolag. Genom resultatet från intervjuerna kan slutsatsen dras att ett glapp finns i synen på samverkan mellan bolag och kommuner. Detta oavsett om bolagen är kommunalt eller privat ägda. Att energibolagen ska drivas på bolagsmässiga grunder kan vara en förklaring till detta. Energiplanering från kommunernas perspektiv har kommit att handla om klimatfrågan i hög utsträckning och ses ofta som synonymt med miljöarbete. Energiplaneringen har därmed fått högre status och flyttats närmre kommunledning. Samtidigt sker energiplanering på många olika nivåer, inom och mellan kommunerna samt på regional nivå, vilket gör det svårt att få ett samlat grepp om frågan. Också bolagen har olika syn på det regionala perspektivet vilket pekar på att det saknas ett fungerande regionalt organ där bolag och kommuner kan samverka. Även om både energibolagen och kommunerna är positivt inställda till fjärrvärme som teknik ser framtiden för fjärrvärmebranschen något osäker ut. Minskade värmelaster på grund av energieffektiviseringar och klimatförändringar bidrar till osäkerheten. Samtidigt väntar en utredning om tredjepartstillträde som potentiellt kan innebära stora förändringar för branschen. Genom att alla bygger kraftvärme kan det vara ett sätt att ändra marknadsinriktning från värme till el för att ge ökad lönsamhet. Det går inte heller att bortse från att Stockholmsregionen har goda förutsättningar för att införa ett tredjepartstillträde där kunderna själva kan välja fjärrvärmeleverantör.
  •  
27.
  •  
28.
  • Enroth, Henrik, 1971-, et al. (författare)
  • The Civil Sphere and the Welfare State
  • 2019
  • Ingår i: The Nordic Civil Sphere. - Cambridge : Polity Press. - 9781509538843 ; , s. 15-38
  • Bokkapitel (refereegranskat)
  •  
29.
  •  
30.
  • Gephart, Jessica, et al. (författare)
  • Environmental performance of blue foods
  • 2021
  • Ingår i: Nature. - : Nature Research. - 0028-0836 .- 1476-4687. ; 597:7876, s. 360-365
  • Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
    • Fish and other aquatic foods (blue foods) present an opportunity for more sustainable diets1,2. Yet comprehensive comparison has been limited due to sparse inclusion of blue foods in environmental impact studies3,4 relative to the vast diversity of production5. Here we provide standardized estimates of greenhouse gas, nitrogen, phosphorus, freshwater and land stressors for species groups covering nearly three quarters of global production. We find that across all blue foods, farmed bivalves and seaweeds generate the lowest stressors. Capture fisheries predominantly generate greenhouse gas emissions, with small pelagic fishes generating lower emissions than all fed aquaculture, but flatfish and crustaceans generating the highest. Among farmed finfish and crustaceans, silver and bighead carps have the lowest greenhouse gas, nitrogen and phosphorus emissions, but highest water use, while farmed salmon and trout use the least land and water. Finally, we model intervention scenarios and find improving feed conversion ratios reduces stressors across all fed groups, increasing fish yield reduces land and water use by up to half, and optimizing gears reduces capture fishery emissions by more than half for some groups. Collectively, our analysis identifies high-performing blue foods, highlights opportunities to improve environmental performance, advances data-poor environmental assessments, and informs sustainable diets. © 2021, The Author(s)
  •  
31.
  • Gordon, Line J., et al. (författare)
  • Rewiring food systems to enhance human health and biosphere stewardship
  • 2017
  • Ingår i: Environmental Research Letters. - : IOP Publishing. - 1748-9326. ; 12:10
  • Tidskriftsartikel (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
    • Food lies at the heart of both health and sustainability challenges. We use a social-ecological framework to illustrate how major changes to the volume, nutrition and safety of food systems between 1961 and today impact health and sustainability. These changes have almost halved undernutrition while doubling the proportion who are overweight. They have also resulted in reduced resilience of the biosphere, pushing four out of six analysed planetary boundaries across the safe operating space of the biosphere. Our analysis further illustrates that consumers and producers have become more distant from one another, with substantial power consolidated within a small group of key actors. Solutions include a shift from a volume-focused production system to focus on quality, nutrition, resource use efficiency, and reduced antimicrobial use. To achieve this, we need to rewire food systems in ways that enhance transparency between producers and consumers, mobilize key actors to become biosphere stewards, and re-connect people to the biosphere.
  •  
32.
  • Henriksson, Andreas, 1982- (författare)
  • A matter of faith? : combatting human trafficking in Thailand & Cambodia
  • 2024
  • Doktorsavhandling (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
    • Human trafficking is estimated to affect about 49 million people worldwide. Faith-based organizations (FBOs) are extensively involved in efforts to counter this global problem, alongside governments, intergovernmental organizations, and various types of non-governmental organizations (NGOs). However, not enough attention has been directed to understanding the antitrafficking responses of FBOs. Do their activities differ from secular antitrafficking actors, why so, and how are these activities received? This thesis aims to understand and explain the role and impact of faith in antitrafficking, as one sub-field of development cooperation, through a case study of the antitrafficking efforts of three Christian FBOs in Thailand and Cambodia. Thailand and Cambodia are two countries where human trafficking is prevalent, and where there is a significant concentration of NGOs and FBOs operating against human trafficking. Studying these contexts may therefore generate insights that have wider relevance beyond the region, and beyond the field of antitrafficking specifically. The study builds on individual as well as group interviews with staff of the FBOs, observations of the activities of the FBOs, as well as document reviews. The empirical material also includes interviews with representatives of secular antitrafficking NGOs, government officials, and recipients or community members in the areas where the FBOs implement their work. The thesis draws on a multidimensional theoretical framework that allows the analysis to capture the specific characteristics of FBO antitrafficking practices, how ideas and social relations shape their work, and how their antitrafficking work is received, perceived and negotiated when implemented in practice. This analytical approach generates a comprehensive and multidimensional understanding of FBOs as antitrafficking and development actors.The findings reveal that faith-based antitrafficking practice is distinguished by its emphasis on the post-trauma phases of antitrafficking work, through interventions focusing on e.g. trauma healing, or vocational training. The religious worldview of the FBOs shapes their practices and leads to a focus on individual (spiritual and moral) transformation. The three FBOs can therefore be viewed as engaging in therapeutic modes of governance, emphasizing individual responsibility and immaterial wellbeing. FBOs are also distinguished by their specific funding patterns. Instead of mainstream development donors, FBOs are primarily funded by faith-based donor networks consisting to a significant degree of faith-based donors such as churches, individual donors, and other FBOs. While secular norms incentivize the FBOs to de-emphasize their faith identity in interactions with secular partners and donors, their faith-based donor relationships enable them to use religion as a motivator for change in communities and for individual spiritual and moral transformation. Moreover, religious difference does not present a significant obstacle when the FBOs implement their work in primarily Buddhist recipient communities. In contrast, the results indicate that religion can be a resource, rather than a problem, in establishing co-ownership with local actors in the antitrafficking work of the FBOs. However, in interactions with secular antitrafficking actors, finding common ground is more challenging: the religious–secular divide seems wider than the Christian-Buddhist divide. The thesis shows that faith matters for the design, implementation, and reception of antitrafficking programs. However, the impact of religious faith is contextual, and therefore depends on the interaction with cultural norms and values, as well as material conditions. 
  •  
33.
  • Henriksson, Fredrik, 1988-, et al. (författare)
  • University as a Laboratory : Exploring how engineering education can support industrial needs
  • 2018
  • Ingår i: NordDesign 2018. - 9789176851852
  • Konferensbidrag (refereegranskat)abstract
    • Universities have two major tasks; generating knowledge through research and educating students for academia, the public sector and the industry. In this paper, the authors explore how engineering education can support industrial needs on two fronts: creating a case study platform for research and preparing graduating engineering students to become more capable engineers when beginning their working life in industry, by applying the ""University as a laboratory"" concept. ""University as a laboratory"", as coined by Henriksson (2017), means that research-based case study projects are brought into educational courses where students are assigned to work as engineering designers, and researchers can observe problem solving patterns and evaluate different methodologies (also presented by Henriksson and Johansen (2016)). Though the concept have been presented earlier (Henriksson and Johansen 2016, Henriksson 2017), a more thorough evaluation is in order to further understand the effects of integrating research and education in the ""University as a laboratory"" concept. This is done through the performance and evaluation of a research-based engineering design education project in collaboration with automotive industrial partners; a project on lightweight and sustainable product and production development. The study evaluates three aspects of the project; the researchers' view, the teachers' view and the students' view. Data on all three aspects has been gathered through group interviews, observations and written assignments during the project, as well as interviews with participating students one year after the end of the project and workshops with researchers and teachers involved in the project. Analysis has been done on a qualitative basis, to investigate whether case projects are suitable for deep understanding in engineering fields and whether project courses are suitable to test different approaches of integrated product and production development.
  •  
34.
  • Henriksson, Malin, 1981-, et al. (författare)
  • All Change or Business as Usual? : the Discursive Framing of Digitalized Smart Accessibility in Sweden
  • 2019
  • Ingår i: Transportation Research Procedia. - : Elsevier BV. - 2352-1465. ; , s. 625-636
  • Konferensbidrag (refereegranskat)abstract
    • In recent years, ideas related to digitalization have gained significance on the contemporary transport policy agenda. Based on discourse analysis of the digitalization agenda in Swedish transport policy, this paper investigates the ongoing formative phase of the emerging policy and planning area of digitalization and smart mobility. It examines and critically discusses the current discursive framing of digitalization in current transport policy and planning, and considers perspectives and meanings related to "smart" mobility and accessibility that are being established in strategic plans and policies for the Swedish transport sector. The empirical focus is on transport strategies and official reports developed at national level. The main findings indicate that digitalization is being framed as a rapid, unstoppable transformation process, which will lead to a range of positive outcomes such as reduced climate emissions, less congestion, improved accessibility, and a smoother and more resource-efficient transport system. According to the ideas and assumptions promoted in the current discourse, this transformation can only occur through stronger involvement of business enterprises. This governing strategy, or lack of governing strategy, makes it unclear how transport policy objectives are balanced against market and innovation interests. It also risks delegating the transition to sustainable mobility to less formalized and less transparent policy arenas that operate in parallel to, and partly outside, established planning and strategy-making processes.
  •  
35.
  • Henriksson, Malin (författare)
  • Att resa rätt är stort, att resa fritt är större : Kommunala planerares föreställningar om hållbara resor
  • 2014
  • Doktorsavhandling (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
    • Minskning av transporters negativa miljöpåverkan, eller en ökning av hållbara resor, har blivit en allt viktigare fråga för lokala aktörer. Genom samhälls- och trafikplanering ska dagens ohållbara transportsystem bli mer hållbart. Det gör hur planerare i Helsingborg planerar för hållbara resor intressant att studera. Avhandlingen undersöker hur planerare föreställer sig vad hållbart resande är, vilka resenärer det är som bör resa mer hållbart samt hur en hållbar stad kan se ut. Teoretiskt kombinerar avhandlingen ett intersektionellt ramverk med feministisk planeringsteori samt teorier från STS (teknik- och vetenskapsstudier). Det empiriska materialet består av djupintervjuer med sexton planerare, en fokusgruppsintervju samt bildanalys av de planeringsdokument som Helsingborgs stad använder sig av i planeringen för hållbara resor. Framförallt visar avhandlingen att planerare inte betraktar resors negativa miljöpåverkan som ett argument som kan få människor att resa mer hållbart. Istället är det möjligheten att framställa hållbara resor som roliga, hälsosamma, lustfyllda och praktiska som planerare tror kan få helsingborgarna att cykla eller åka mer buss. Men det är bara vissa resenärer som antas kunna ta del av de hållbara resornas positiva värden. Planerarnas föreställningar om bland annat kön, etnicitet och klass är avgörande för hur de förstår hållbara resor. Planerarna menar sammanfattningsvis att det är stort att resa rätt av miljöskäl, men större att fritt välja det mest attraktiva färdsättet.
  •  
36.
  •  
37.
  • Henriksson, Malin, 1981- (författare)
  • Barns upplevelser av byggskede : Resultat från en photo voice-studie om barns aktiva skolresor
  • 2024
  • Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
    • Syftet med detta PM är att utifrån barns perspektiv beskriva hur de upplever sin skolväg under byggskede. Syftet besvaras med hjälp av ”photo voice”, en metod som bygger på att en grupp får berätta om en aspekt av vardagen med utgångspunkt i foton de själva tagit i fokus- eller gruppintervjuer. I studien har 32 barn fotat sin skolväg under en period då skolan och närområdet påverkades av ombyggnationer. Studien visar att barn påverkas på flera sätt när det pågår ombyggnationer längs vägen till skolan. Av de 60 bilder som de deltagande barnen tog, berörde 12 byggarbetet. Även i gruppintervjuerna var ombyggnationer ett viktigt tema. Det framgick att byggarbetet gjorde det svårare att ta den väg man själv önskade och att byggtrafik upplevdes som störande och ibland farligt. Det framkom också att några föräldrar inte tillät barnen att cykla själva när byggarbetet påverkade skolvägen i hög grad. Ett annat tema i fokusgrupperna var att barnen vill kunna fatta egna beslut om skolvägen, själva eller tillsammans med föräldrarna. Det tyder på att barn bör involveras i beslut om hur trafiken ska påverka skolvägen, eller i hanteringen av skolvägen till följd av ombyggnation. Detta är också i linje med barns rättigheter som de är formulerade i barnkonventionen. Hur offentliga aktörer hanterar frågan om ombyggnationer i skolmiljö och hur barn inkluderas är en viktig fråga för fortsatt forskning. 
  •  
38.
  • Henriksson, Malin, 1981-, et al. (författare)
  • Bike-sharing under pressure : The role of cycling in building circular cycling futures
  • 2023
  • Ingår i: Journal of Cleaner Production. - : Elsevier. - 0959-6526 .- 1879-1786. ; 395
  • Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
    • Bike-sharing could play an important role in any future circular economy since sharing solutions have the potential to challenge the current automobility regime. This paper examines the potential contributions of two Swedish bike-sharing initiatives: grassroots-initiated bike kitchens and a commercial bike-sharing service system. We explore and analyze the visions of these initiatives and how they can be nurtured in order to support a circular future. The results indicate that the incumbent regime challenges cycling initiatives through commercialization and professionalization pressures. The paper notes that the studied initiatives can contribute to a future circular economy, but in different ways. While bike kitchens support the social aspects of circularity, commercial bike-sharing is more likely to support ecological aspects. Both kinds of initiatives are crucial and rely on the support of public actors with a strong sustainability agenda.
  •  
39.
  • Henriksson, Malin, 1981-, et al. (författare)
  • Can bike-sharing contribute to transport justice? : Exploring a municipal bike-sharing system
  • 2022
  • Ingår i: Transportation Research Part D. - : Elsevier Ltd. - 1361-9209 .- 1879-2340. ; 103
  • Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
    • New mobility solutions have so far primarily been designed to meet the mobility needs of affluent user groups and have had limited impacts on objectives related to justice. This paper sheds light on a bike-sharing system implemented by a local authority in Sweden and discusses the findings in relation to the literature on transport justice. The study is based on a single case study and demonstrates that the system mainly attracts users who already have high accessibility. That docking stations were placed in low-income residential areas, combined with the fact that the price model was affordable, suggests that the system has potential to promote transport justice. The study indicates that this equality profile was primarily treated as an add-on in the design and setting up of the system. © 2022 Elsevier Ltd
  •  
40.
  • Henriksson, Malin (författare)
  • Cause-Specific Mortality and Physical Fitness in Mental Disorders - Epidemiological and Internventional Studies
  • 2022
  • Doktorsavhandling (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
    • Mental illnesses are common and constitute a substantial health-related and financial burden on both the individual and society. Mental disorders in general have increased risk of somatic morbidity. An early age of onset is commonly seen in anxiety disorders and the prevalence of these disorders has increased in youth in recent years. The overall aim of this thesis was to study mental disorders and the importance of cardiovascular fitness regarding both prevention and intervention and the association with cause-specific mortality. Studies I and II use data from several national registers to prospectively analyse if cardiovascular fitness in late adolescence is associated with future risk for mental disorder and how familial factors might impact the relationship. Furthermore, the aim in Study II was to estimate risk associated with specific causes of natural death in individuals with non-psychotic mental (NPM) disorders. Studies III-V emanate from a randomized, controlled clinical trial (RCT) set in primary care designed to evaluate the effects of an exercise intervention in persons with anxiety disorders. Patients were randomly assigned to either a) low-intensity training b) moderate to high intensity training or c) a control group, with three assessment points (baseline, post-intervention and one-year follow-up). Study I and II were nationwide cohort studies of young men born between 1950 and 1987 who enlisted for military service between 1968 and 2005. Data was extracted from the Swedish Military Service Conscription Register. By linking conscription data to the Swedish National Hospital and Cause of Death Register we identified 1.1 million male conscripts in Study I and 1.8 million in Study II, with a follow-up of up to 46 years. We showed in Study I that lower fitness in late adolescent males was associated with increased risk of schizophrenia and other psychotic disorders as well as anxiety and stress-related disorders in adulthood. Relationships persisted in models also adjusting for familial factors. In Study II we showed that young men diagnosed with NPM disorders had a long-term increased mortality risk, in particular due to gastrointestinal and infectious conditions with up to four-fold increased mortality risk for depressive and neurotic/adjustment disorders, personality disorders and alcohol-related/substance use disorders. Study III is the study protocol describing our 12-week exercise intervention program for patients diagnosed with anxiety disorders within primary care. In Study IV, cross-sectional data at baseline from this RCT showed that severity of anxiety was associated with executive functions related to working memory but not with fluid intelligence. In Study V we could show that the 12-week exercise program improved symptoms of anxiety in patients with anxiety disorders in primary care, in both low and moderate- to high intensity exercise groups. No differences in effect sizes were found between intensity exercise groups. In conclusion our findings show that low cardiovascular fitness in adolescence increases the risk for mental disorders later in life and that men with NPM disorders have an increased mortality risk. We could also show that a 12-week group exercise program proved to be an effective treatment for individuals with anxiety disorders in primary care. Further, we found an association between anxiety severity and working memory that need more elucidation. These findings, taken together with the knowledge that mental illness is increasing highlights the importance of preventive actions to improve cardiovascular fitness. Implementation of exercise in the treatment of anxiety disorders should be prioritized.
  •  
41.
  • Henriksson, Malin, et al. (författare)
  • Cause-specific mortality in Swedish males diagnosed with non-psychotic mental disorders in late adolescence: a prospective population-based study.
  • 2018
  • Ingår i: Journal of epidemiology and community health. - : BMJ. - 1470-2738 .- 0143-005X. ; 72:7, s. 582-8
  • Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
    • While risk of premature death is most pronounced among persons with severe mental illness, also milder conditions are associated with increased all-cause mortality. We examined non-psychotic mental (NPM) disorders and specific causes of natural death in a cohort of late adolescent men followed for up to 46 years.Prospective cohort study of Swedish males (n=1 784 626) who took part in structured conscription interviews 1968-2005. 74 525 men were diagnosed with NPM disorders at or prior to conscription. Median follow-up time was 26 years. HRs for cause-specific mortality were calculated using Cox proportional hazards models.Risks in fully adjusted models were particularly elevated for death by infectious diseases (depressive and neurotic/adjustment disorders (HR 2.07; 95%CI 1.60 to 2.67), personality disorders (HR 2.90; 95%CI 1.96 to 4.28) and alcohol-related and other substance use disorders (HR 9.02; 95%CI 6.63 to 12.27)) as well as by gastrointestinal causes (depressive and neurotic/adjustment disorders (HR 1.64; 95%CI 1.42 to 1.89), personality disorders (HR 2.77; 95%CI 2.27 to 3.38) and alcohol-related/substance use disorders (HR 4.41; 95%CI 3.59 to 5.42)).Young men diagnosed with NPM disorders had a long-term increased mortality risk, in particular due to infectious and gastrointestinal conditions. These findings highlight the importance of early preventive actions for adolescents with mental illness.
  •  
42.
  •  
43.
  • Henriksson, Malin, et al. (författare)
  • Effects of exercise on symptoms of anxiety in primary care patients: A randomized controlled trial.
  • 2022
  • Ingår i: Journal of affective disorders. - : Elsevier BV. - 1573-2517 .- 0165-0327. ; 297, s. 26-34
  • Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
    • There is a need for high-quality research regarding exercise interventions for persons with anxiety disorders. We investigate whether a 12-week exercise intervention, with different intensities, could reduce anxiety symptoms in patients with anxiety disorders.286 patients were recruited from primary care in Sweden. Severity of symptoms was self-assessed using the Beck Anxiety Inventory (BAI) and the Montgomery Åsberg Depression Rating Scale (MADRS-S). Participants were randomly assigned to one of two group exercise programs with cardiorespiratory and resistance training and one control/standard treatment non-exercise group, with 1:1:1 allocation.Patients in both exercise groups showed larger improvements in both anxiety and depressive symptoms compared to the control group. No differences in effect sizes were found between the two groups. To study a clinically relevant improvement, BAI and MADRS-S were dichotomized with the mean change in the control group as reference. In adjusted models the odds ratio for improved symptoms of anxiety after low-intensity training was 3.62 (CI 1.34-9.76) and after moderate/high intensity 4.88 (CI 1.66-14.39), for depressive symptoms 4.96 (CI 1.81-13.6) and 4.36 (CI 1.57-12.08) respectively. There was a significant intensity trend for improvement in anxiety symptoms.The use of self-rating measures which bears the risk of an under- or overestimation of symptoms.A 12-week group exercise program proved effective for patients with anxiety syndromes in primary care. These findings strengthen the view of physical exercise as an effective treatment and could be more frequently made available in clinical practice for persons with anxiety issues.
  •  
44.
  •  
45.
  • Henriksson, Malin, 1981-, et al. (författare)
  • Familjers vardagsmobilitet i ”socialt utsatta områden” : Konsekvenser för välfärd, rättvisa och hållbarhet
  • 2024
  • Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
    • Rapporten syftar till att beskriva fynden i ett forskningsprojekt om familjers vardagsmobilitet i ”socialt utsatta” områden. I studien ingår 71 individer från 31 familjer vars vardagsmobilitet har undersökts kvalitativt.Forskningsdeltagarnas bostadsområden, med närhet till samhällsservice och kollektivtrafik och väl utbyggd gång- och cykelinfrastruktur, ger goda grundläggande förutsättningar för vardagens resande. Många av familjerna har knappa ekonomiska och tidsmässiga vardagsliv med många förpliktelser, ofta bundna i tid och rum. Bussen är det vanligaste färdmedlet, med betungande arbetsresor och omsorgsresor för vuxna, framför allt för mödrar. De höga priserna begränsar möjligheten att åka buss, särskilt för ungdomarna. Gång spelar också en betydande roll. Bilen är central för många familjer eftersom den möjliggör snabba resor i vardagen och är ett sätt att visa och utöva omsorg på. Oftast är det männen som kör. I flera hushåll saknas bil och körkort. Även om några cyklar i vardagen finns det många barriärer, som bristande cykelförmåga och cykelvana. Forskningsdeltagarna präglas av att leva i närheten av kriminalitet och våld som inverkar på hur de rör sig i vardagen. Föräldrar begränsar särskilt unga pojkars mobilitet av omsorg. Föräldrarnas oro för att de ska hamna i kriminalitet gör att de styr var de unga tillåts röra sig och på vilka tider, samt vilket socialt umgänge de har. Kulturella föreställningar (kring t.ex. olika färdsätt och bostadsområdet) är ytterligare ett lager som behöver beaktas när familjers vardagsmobilitet diskuteras. Åtgärder som kan stärka familjers vardagliga mobilitet behöver sättas i relation till de begränsningar som finns i ”socialt utsatta” områden. Transport- och samhällsplaneringen bör avlasta de tyngder som familjer upplever i vardagen, och bidra till upprättande och upprätthållande av välfärdsinfrastrukturer. För att styra mot mobilitetsrättvisa behövs åtgärder som gör det möjligt för välbeställda grupper att resa hållbart, medan grupper som upplever bristande tillgänglighet samtidigt kan stärkas. 
  •  
46.
  • Henriksson, Malin, 1981-, et al. (författare)
  • Framtidens gröna praktiker : förutsättningar för omställningsagenter i mat- och transportsektorn
  • 2022
  • Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
    • Rapporten tar sin utgångspunkt i att det akuta klimatläget kräver nya mer cirkulära sätt att producera och konsumera varor och tjänster på. I rapporten ger vi exempel på lovande gröna initiativ och pekar på vilka svårigheter omställningsagenterna bakom dem möter. Fem ideella och vinstdrivande initiativ från matsektorn och transportsektorn studeras. I matsektorn finns det stor miljöpotential i att minska svinnet. Proteinskifte, från animaliskt kött och mejeri, till vegetabiliska motsvarigheter leder till en mer effektiv resurshantering. Det gäller särskilt när produktionen är lokal och långväga transporter kan undvikas. Hur mycket vatten och landareal som produktionen kräver påverkar miljöpotentialen. Produktion av havre- och ärtprodukter, som studerats i rapporten, kan leva upp till sådana krav, med villkoret att de ingår i cirkulära flöden där det inte produceras överskott. När det gäller transportsektorn har initiativ som stärker cykling en stor miljöpotential. Att dela på eller återbruka cyklar leder till mer effektiv resurshantering. Potentialen villkoras dock om användarna av cykelpooler eller cykelkök parallellt köper egna cyklar och kör bil. Med hjälp av teorier från miljö- och omställningsforskning belyser vi att omställningsagenter verkar inom regimer som bygger på linjära praktiker och fossila beroenden. Motståndet som omställnings[1]agenter möter kan vara mycket konkret, som att det är svårt att hitta betalningsvilliga användare men även handla om subtila processer som att behöva tilltala målgrupper som konsumenter snarare än medborgare. Omställningsagenterna tvingas på olika sätt anpassa sig till regimens spelregler, oavsett om det strider mot egna värderingar och visioner. De studerade initiativen illustrerar möjliga sätt att organisera framtiden på. Det gäller särskilt de ideella verksamheterna. I likhet med tidigare studier visar rapporten att förutsättningen för att omställningsagenter ska kunna visa vägen mot en grönare framtid är begränsad om inte lagstiftning, subventioner, och nya normer om ett gott liv stöttar dem.
  •  
47.
  •  
48.
  • Henriksson, Malin, 1981-, et al. (författare)
  • Genusdimensioner i svensk kommunal planering och krishantering : En forskningsöversikt
  • 2010
  • Rapport (refereegranskat)abstract
    • Syftet med denna forskningsöversikt är att genom en litteraturstudie av hur genusteori och genusperspektiv hanterats i forskning om kommunal planering dra lärdomar inför etableringen av ett nytt forskningsfält: genus och klimatanpassning. Den forskning om genus och samhällsplanering som har bedrivits under närmare 40 år kan delas in i fyra olika teman: boende, medborgarinflytande, trygghet, planering och planerings-praktiker. Ett femte tema, kris- och riskhantering, introduceras på grund av dess relevans för forskningsfältet genus och klimatanpassning. Forskningen om boendefrågor har berört olika sätt att organisera bostaden för att svara mot kvinnors behov, men också ifrågasatt kärnfamiljens isolering i samhället. Kvinnors erfarenheter har setts som centrala att utforska, medan mäns erfarenheter osynliggjorts. Gällande medborgarinflytande så sysselsätter forskningen sig med frågan om ifall kvinnors medverkan i planeringsprocesser leder till en annorlunda eller ”bättre” planering. Genom kvinnors medverkan blir planeringen bredare vad gäller perspektiv. Typiska frågor som kvinnor är tänkta att bidra med är barns behov och vikten av att hushållsarbete är praktiskt och enkelt. Kvinnor framställs bitvis som en homogen grupp. Trygghet är ett forskningsområde som har fått stor genomslagskraft i den praktiska sam­hällsplaneringen. Samtidigt lyfts kritik mot att när trygghet diskuteras så konstrueras kvinnor ofta som rädda. Hur kvinnors rädsla kan synliggöras men samtidigt inte leda till schablonbilder av kvinn­lighet är därför en fråga som har uppehållit forskarna inom detta forskningsområde. Ett intresse för hur män hanterar rädsla saknas dock. Forskningen om planering och planeringspraktiker är omfattande. Resultaten pekar emellertid på en ambivalens kring hur mäns och kvinnors erfarenheter av livet i sam­hället ska betraktas. Finns det en grundläggande skillnad mellan könen eller beror skillnaderna på mäns och kvinnors olika erfarenheter? Tanken om två biologiskt olika kön har historiskt lett till att samhället blir ojämlikt eftersom könen tilldelas olika värden och rättigheter. Att negligera könets betydelse för hur fysiska rum upplevs kan dock innebära att planeringen blir könsblind. Forskningen i sig kan även reproducera bilden av män och kvinnor som olika vilket leder till att planeringen fortsätter att reproducera ojämlikhet. I forskningen om krishantering, risk och kön har genus som social och kulturell konstruktion uppmärksammats. Genus ses som inflytelserikt över hur individer, praktiker och organisationer hanterar och påverkas av kriser och risker. Forskningen är dock inte särskilt omfattande. Mer kunskap om genusaspekter av hur män och kvinnor drabbas av kriser, hur organisationer med ansvar för krishantering präglas och hur risker definieras och värderas efterfrågas. Forskningsöversikten ger överlag anledning att uppmuntra analyser som kan ge en bredare bild av både kvinnors och mäns liv och av olika familjeformer för att på så sätt bryta föreställningen om män respektive kvinnor som homogena grupper. Studier av hur genus skapas och återskapas som en social och kulturell konstruktion kan vidareut­veckla fältet. Ett intersektionellt perspektiv kan dessutom synliggöra hur normer för genus, etnicitet, familj, sexualitet, ålder och klass samverkar och bidrar till olika former av exkluderingar och kategoriseringar i samhällsplaneringen.
  •  
49.
  • Henriksson, Malin, et al. (författare)
  • I vetenskapens namn : Ett minnesarbete
  • 2000
  • Ingår i: Kvinnovetenskaplig tidskrift. - Stockholm : Föreningen Kvinnovetenskaplig tidskrift. - 0348-8365. ; :1, s. 5-25
  • Tidskriftsartikel (refereegranskat)
  •  
50.
  •  
Skapa referenser, mejla, bekava och länka
  • Resultat 1-50 av 127
Typ av publikation
tidskriftsartikel (62)
rapport (26)
bokkapitel (15)
konferensbidrag (14)
doktorsavhandling (5)
samlingsverk (redaktörskap) (2)
visa fler...
forskningsöversikt (2)
konstnärligt arbete (1)
annan publikation (1)
visa färre...
Typ av innehåll
refereegranskat (69)
övrigt vetenskapligt/konstnärligt (54)
populärvet., debatt m.m. (4)
Författare/redaktör
Waern, Margda, 1955 (7)
Åberg, Maria A I, 19 ... (7)
Nyberg, Jenny, 1976 (7)
Kuhn, Hans-Georg, 19 ... (6)
Lindkvist, Christina (2)
Henriksson, Gunnar (2)
visa fler...
Chang-Claude, Jenny (2)
Boutron-Ruault, Mari ... (2)
Boeing, Heiner (2)
Krogh, Vittorio (2)
Khaw, Kay-Tee (2)
Riboli, Elio (2)
Mannisto, Satu (2)
Lundberg, Sofia, Pro ... (2)
Weiderpass, Elisabet ... (2)
Haiman, Christopher ... (2)
Berndt, Sonja I (2)
Chanock, Stephen J (2)
Gapstur, Susan M (2)
Stevens, Victoria L (2)
Albanes, Demetrius (2)
Cancel-Tassin, Geral ... (2)
Travis, Ruth C (2)
Giles, Graham G (2)
Kogevinas, Manolis (2)
Gago Dominguez, Manu ... (2)
Johansen, Christoffe ... (2)
Feychting, Maria (2)
Sund, Malin (2)
Folke, Carl (2)
Adiels, Martin, 1976 (2)
Andersson, Ulrika (2)
Ahlbom, Anders (2)
Forssblad, Magnus (2)
Gallinger, Steven (2)
Visvanathan, Kala (2)
White, Emily (2)
Peters, Ulrike (2)
Severi, Gianluca (2)
Jenab, Mazda (2)
Vineis, Paolo (2)
Bueno-de-Mesquita, H ... (2)
Trichopoulos, Dimitr ... (2)
Canzian, Federico (2)
Tjonneland, Anne (2)
Boffetta, Paolo (2)
Peeters, Petra H. M. (2)
Hallmans, Göran (2)
Andrulis, Irene L. (2)
Hoover, Robert N. (2)
visa färre...
Lärosäte
VTI - Statens väg- och transportforskningsinstitut (51)
Stockholms universitet (17)
Göteborgs universitet (16)
Örebro universitet (15)
Linköpings universitet (15)
Karolinska Institutet (13)
visa fler...
Kungliga Tekniska Högskolan (10)
Uppsala universitet (10)
Umeå universitet (9)
Luleå tekniska universitet (7)
RISE (5)
Malmö universitet (4)
Lunds universitet (3)
Gymnastik- och idrottshögskolan (3)
Linnéuniversitetet (3)
Högskolan Dalarna (3)
Högskolan i Gävle (1)
Jönköping University (1)
Handelshögskolan i Stockholm (1)
Chalmers tekniska högskola (1)
Karlstads universitet (1)
Marie Cederschiöld högskola (1)
Sveriges Lantbruksuniversitet (1)
IVL Svenska Miljöinstitutet (1)
visa färre...
Språk
Engelska (80)
Svenska (47)
Forskningsämne (UKÄ/SCB)
Samhällsvetenskap (53)
Medicin och hälsovetenskap (34)
Teknik (27)
Naturvetenskap (13)
Lantbruksvetenskap (5)
Humaniora (2)

År

Kungliga biblioteket hanterar dina personuppgifter i enlighet med EU:s dataskyddsförordning (2018), GDPR. Läs mer om hur det funkar här.
Så här hanterar KB dina uppgifter vid användning av denna tjänst.

 
pil uppåt Stäng

Kopiera och spara länken för att återkomma till aktuell vy