| 1. |
- Eriksson, Linnea, 1984-, et al.
(författare)
-
A climate report gone missing : power mechanisms in Swedish national transport planning
- 2024
-
Ingår i: European Planning Studies. - : Routledge. - 0965-4313 .- 1469-5944. ; 32:6, s. 1423-1441
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- While the technological development of vehicles and fuels is not adequate to meet current climate mitigation targets, infrastructure development also plays an important role in transforming the transport system. Previous studies have argued that conventional infrastructure planning is incapable of implementing climate mitigation. The aim of the paper is to provide insights into power means and mechanisms that counteract integration of climate mitigation targets in infrastructure planning. This is done by an in-depth case study of current Swedish national transport planning. This case provides a rich illustration of a situation with high political ambitions regarding climate mitigation on the one hand, and power mechanisms and resistance with regard to climate goals during the planning process on the other. The case is analysed using the perspective of power circuits and shows how forecasting works as an obligatory passage point, sorting in and out which analyses will be part of the decision-making material. Analyses which do not fit the forecasting model are dismissed from planning. The conclusion is that as long as the transport infrastructure planning practice is dependent on forecasting as the only central analysis there will be difficulties in changing the scope of infrastructure planning and making climate goals central for transport planning.
|
|
| 2. |
|
|
| 3. |
|
|
| 4. |
-
Experimentation for sustainable transport? : Risks, strengths, and governance implications
- 2022
-
Samlingsverk (redaktörskap) (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- The overarching ambition of this book is to generate dialogue between research and practice around the phenomenon of experimentation, its prospects, and limitations in terms of sustainable transport transformations. It seeks to communicate key insights, themes, and questions from current research for public actors with key roles in governing the transport system to reach goals of sustainable transport and mobility.The book seeks to highlight and discuss the following questions:What are the strengths of experimentation? What prospects can it bring for sustainable transport and mobility?What are the limits of experimentation?What can it not bring, and what are the risks involved?What are the governance implications, in light of the need for a rapid transformation to sustainable transport and mobility systems?To realise this aim we include chapters from researchers from Sweden and the UK researching various aspects of experimentation as well as key take aways from current research to practitioners.
|
|
| 5. |
|
|
| 6. |
- Gunnarsson-Östling, Ulrika, 1977-, et al.
(författare)
-
Dags för miljörättvisepolitik
- 2013
-
Ingår i: Tiden. - 0040-6759. ; :2-3
-
Tidskriftsartikel (populärvet., debatt m.m.)
|
|
| 7. |
- Hagbert, Pernilla, et al.
(författare)
-
Approaching change : Exploring cracks in the eco-modern sustainability paradigm
- 2021
-
Ingår i: Environmental Values. - : White Horse Press. - 0963-2719 .- 1752-7015. ; 30:5, s. 613-634
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- Sustainability discourse offers a plethora of perspectives on the type of change needed to ensure a just development within planetary boundaries, and how that change could come about. Calls for radical transformations nonetheless under-line the need to examine prevalent discursive structures in society, including challenging the ‘ideology of growth’, in order to formulate new and trans-formative policy approaches. Based on empirical insights as to how different actors – including grassroots, planners, officials and politicians – in Sweden perceive the transformations needed to reach sustainability goals, this paper explores how narratives of change reproduce, make use of or show cracks in the eco-modern sustainability paradigm. © 2021, White Horse Press. All rights reserved.
|
|
| 8. |
- Hedegaard Sørensen, Claus, et al.
(författare)
-
Coronakrisen : lärdomar för omställning till hållbara transporter
- 2021
-
Ingår i: Omstart för kollektivtrafiken. - Lund : K2.
-
Bokkapitel (populärvet., debatt m.m.)abstract
- På kort tid har svenska politiker och myndigheter, mot bakgrund av coronakrisen, tagit initiativ som har medfört stora förändringar av medborgarnas mobilitet. Dessa förändringar har i vissa fall varit gynnsamma för hållbara transporter, och i andra fall gått i motsatt riktning. Oavsett förändringarnas konkreta konsekvenser tydliggör coronakrisens hantering att befolkningens resvanor inte är så låsta som ofta antas i policy och planering. Mobilitetsmönster kan änd-ras. Händelserna visar också att om situationen anses kräva det, så finns det både vilja, mod och medel att drastiskt ingripa i medbor-garnas mobilitet.Även om coronakrisen på flera sätt är unik, så finns det lärdomar att dra för frågan om transportsystemets hållbarhetsomställning. Det har flera gånger sagts att coronakrisen innebär ett ”möjlighets-fönster” för förändring. Förändringen kan dock gå i olika riktningar, med både positiva och negativa konsekvenser för hållbar utveckling. Vilken riktning det blir avgörs av de aktörer som tar en aktiv roll för att påverka utvecklingen.
|
|
| 9. |
- Hedegaard Sørensen, Claus, et al.
(författare)
-
Kollektivtrafikmyndigheter och smart mobilitet : nordiska erfarenheter och perspektiv på MaaS och autonoma bussar
- 2020
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Automatisering, elektrifiering, integrerad mobilitet samt plattforms- och delningsekonomin diskuteras i allt större omfattning. Smart mobilitet är en samlingsterm för dessa olika fenomen och trender. Smart mobilitet anses kunna bidra till ett mer hållbart transportsystem, attraktiva städer och levande landsbygd, men kan också leda till ökad privatbilism, mer trängsel och en försämrad stadsmiljö. Forskning visar att en central förutsättning för att smart mobilitet ska kunna bidra till ett mer hållbart transportsystem är att andelen kollektivtrafik och delade mobilitetstjänster ökar. Nya aktörer har dykt upp på transportområdet och erbjuder olika typer av mobilitetstjänster. Frågan är hur befintliga kollektivtrafikmyndigheter strategiskt ska positionera sig i detta nya och snabbt föränderliga landskap. Vilken typ av ansvarsfördelning och vilken typ av samverkan kommer att krävas för att uppnå attraktiva och hållbara transporter i en framtid präglad av smart mobilitet? Det är bakgrunden till detta forskningsprojekt, som har finansierats av K2.I projektets har vi genomfört fallstudier från (främst) nordiska storstäder om det som betecknas kombinerad mobilitet eller Mobility as a Service (MaaS), samt pågående försök med autonoma bussar. Hanteringen av MaaS har studerats i storstadsregionerna Stockholm, Västra Götaland, Skåne, Oslo, Helsingfors, Köpenhamn. Utblickar har även gjorts till Birmingham och Amsterdam. När det gäller autonoma bussar har merparten av det empiriska arbetet genomförts i Barkarby i Järfälla kommun (Region Stockholm). Därtill har vi även genom en workshop inhämtat erfarenheter från Oslo och Själland (Danmark) samt från ett utredningsarbete i Sjöbo och Tomelilla kommuner (Skåne). Vidare har vi studerat uppfattningar om autonoma bussar bland representanter för svenska bussförare.Analyserna i projektet har lett fram till en tydlig bild av att den offentliga sektorns organisationer spelar en viktig roll i utvecklingen, förmedlingen och integreringen av smart mobilitet. I praktiken har vi sett att olika kollektivtrafikmyndigheter har tagit olika roller; medan vissa är mycket aktiva och engagerade, håller sig andra mer avvaktande och försiktiga.
|
|
| 10. |
- Hedegaard Sørensen, Claus, 1964-, et al.
(författare)
-
Omställning till hållbar mobilitet : vilka roller kan smart mobilitet, medborgardeltagande och coronakrisen spela?
- 2021
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Transportsystemet behöver ställas om i grunden om det ska gå att realisera mål om hållbar utveckling och minskad klimatpåverkan. Denna studie tar avstamp i befintlig forskning som diskuterar möjliga ”katalysatorer” som kan stimulera en sådan genomgripande omställning. I rapporten riktas fokus mot tre fenomen som skulle kunna ha en sådan katalyserande inverkan på transportsystemets omställning, nämligen smart mobilitet, medborgardeltagande och erfarenheter från coronakrisen. Syftet med studien är att analysera om och hur dessa tre fenomen kan stimulera en hållbar omställning av transportsystemet. Studien har genomförts som en så kallad ”desk study”, och bygger på tidigare forskning. Den teoretiska inspirationen kommer från det så kallade flernivåperspektivet (multi-level perspective, MLP) på hållbarhetsomställning, och styrmedelsperspektiv.
|
|
| 11. |
- Henriksson, Malin, 1981-, et al.
(författare)
-
All Change or Business as Usual? : the Discursive Framing of Digitalized Smart Accessibility in Sweden
- 2019
-
Ingår i: Transportation Research Procedia. - : Elsevier BV. - 2352-1465. ; , s. 625-636
-
Konferensbidrag (refereegranskat)abstract
- In recent years, ideas related to digitalization have gained significance on the contemporary transport policy agenda. Based on discourse analysis of the digitalization agenda in Swedish transport policy, this paper investigates the ongoing formative phase of the emerging policy and planning area of digitalization and smart mobility. It examines and critically discusses the current discursive framing of digitalization in current transport policy and planning, and considers perspectives and meanings related to "smart" mobility and accessibility that are being established in strategic plans and policies for the Swedish transport sector. The empirical focus is on transport strategies and official reports developed at national level. The main findings indicate that digitalization is being framed as a rapid, unstoppable transformation process, which will lead to a range of positive outcomes such as reduced climate emissions, less congestion, improved accessibility, and a smoother and more resource-efficient transport system. According to the ideas and assumptions promoted in the current discourse, this transformation can only occur through stronger involvement of business enterprises. This governing strategy, or lack of governing strategy, makes it unclear how transport policy objectives are balanced against market and innovation interests. It also risks delegating the transition to sustainable mobility to less formalized and less transparent policy arenas that operate in parallel to, and partly outside, established planning and strategy-making processes.
|
|
| 12. |
- Isaksson, Karolina, 1973-, et al.
(författare)
-
Att integrera klimatmål i nationell transportplanering : maktdynamik som formar planeringens taktik : slutrapport från projektet Klimatfrågans integrering i nationell transportplanering – en maktanalys
- 2021
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Syftet med detta projekt har varit att fördjupa kunskapen om nationell transportplanering, med fokus på vilka förutsättningar som finns att integrera klimatmål i strategisk planering på transportområdet. Vi har fokuserat på processen för planering av nationell transportinfrastruktur (även kallad nationell planering). Denna process ligger till grund för långsiktiga beslut, handlingsinriktningar och investeringar när det gäller utvecklingen av nationell transportinfrastruktur, och är ett sammanhang av stor vikt för hela transportsystemets utveckling. Det handlar inte minst om att nå ett mer transporteffektivt samhälle, som ingår som ett av tre ben i regeringens aktuella strategi för transportsystemets klimatomställning. Studien har genomförts med fokus på: (i) Aktörer och processer som formar inriktningen för den långsiktiga nationella planeringen. (ii) Idéer, perspektiv och förgivettaganden som villkorar hur klimatmål integreras och ges mening i nationell planering. (iii) Spänningar och konflikter kopplat till klimatmål och klimatomställning. De analyser som har gjorts i projektet grundas i empiriskt material från två nationella transportinfrastrukturplaneringprocesser; dels den som bedrevs mellan 2015-2017 och som avsåg nationell plan 2018-2029, dels den nu pågående omgången som inleddes 2020 och som omfattar perioden 2022-2033. Dessa två planomgångar har studerats genom kvalitativa intervjuer och analyser av policy- och planeringsdokument. Analysen inspireras av ett maktteoretiskt ramverk med fokus på främst diskursiv makt, men inkluderar också maktanalys utifrån ett aktörsperspektiv.
|
|
| 13. |
- Isaksson, Karolina, 1973-, et al.
(författare)
-
Discursive power dynamics affecting how climate targets are framed and integrated in national transport planning : The case of Sweden
- 2023
-
Ingår i: Discourse Analysis in Transport and Urban Development. - : Edward Elgar Publishing Ltd.. - 9781802207194 - 9781802207200 ; , s. 39-51
-
Bokkapitel (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Discursive power dynamics are explored that shape dominant meanings and understandings related to climate mitigation in national transport policy and planning. The research is carried out as a Foucauldian-inspired discourse analysis of policy and planning documents from national transport planning in Sweden, focusing on the recent and ongoing rounds of national transport planning. The meanings, problem definitions and suggestions about possible and reasonable ways forward for climate mitigation are examined within the documentation, with specific attention given to the framing of strategic choices and priorities for the future. Five dominant themes are identified on climate mitigation that permeate the documents from national transport policy and planning. Altogether, the discursive framings and meaning making has led to a situation where deep political issues and strategic choices are being avoided and not dealt with explicitly. The chapter concludes with a brief discussion on the need for a changed practice of transport politics and planning.
|
|
| 14. |
- Isaksson, Karolina, 1973-, et al.
(författare)
-
Establishing bicycle logistics in urban areas—Experiences from entrepreneurs and local policy actors
- 2022
-
Ingår i: Transportation Research Interdisciplinary Perspectives. - : Elsevier BV. - 2590-1982. ; 13, s. 100556-
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- This paper aims to deepen the insights into specific policy and planning prerequisites that affect how bicycle logistics services can be initiated and established in urban environments. Empirical data consist of policy documents and qualitative interviews with bicycle logistics entrepreneurs and local policy actors from four Swedish municipalities which are all known for their ambitious strategies for sustainable transport. The paper leads to insights into a variety of challenges facing the introduction of bicycle logistics in urban environments but points also to possibilities and key issues for the further development of these types of concepts. Among these are the importance of targeted initiatives and support for new concepts for sustainable urban freight, but also conscious strategies for infrastructure development and a more well-informed use of public procurement processes. In addition, the study confirms the importance of norms, attitudes and knowledge among policy makers, planners and potential customers about bicycle logistics and its potential for urban areas.
|
|
| 15. |
- Isaksson, Karolina, 1973-
(författare)
-
Framtidens trafiksystem? : Maktutövningen i konflikterna om rummet och miljön i Dennispaketets vägfrågor
- 2001
-
Doktorsavhandling (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- The traffic- and environmental situation in Stockholm has for several decades been a constant source of controversy and debate. During the 1990's, the main focus of these discussions was directed at the Dennis-package (Dennispaketet). The Dennis-package was the result of political negotiations between the Social Democrats, The Liberal Party and theModerate Party in the Municipality and the County Council of Stockholm. The aim of the project was to improve the environmental situation in the region, to raise the accessibility, and to improve the conditions for development of the region. To fulfil these aims, the negotiating parties agreed on a number of infrastructure investments, for example the construction of a Ring Road around the city, an Outer By-pass Route in the outskirts of the densely built parts of the region, the introduction of road tolls to fmance these large new roads, and, furthermore, large investments in the system of public transportation.The Dennis-package gave rise to deep controversies that characterised the public debate and the politics in Stockholm for several years. This study is a documentation of the fascinating course of events in the project from April 1990 to February 1997, when the Swedish Government finally decided to stop the project. The focus of this study is directed on the multitude of spatial and environmental conflicts that evolved around the roads in the Dermis-package. The aim is to reach a deeper understanding of the complexity, the difficulties and the power aspects that can be stated as general for large spatially and environmentally restructuring projects of our time. The study shows that both discursive and spatial aspects of power exercise were important for the course of events in the Dermis package. Furthermore, clear tendencies are identified concerning how different environmental values and different places and areas in the Stockholm region are given higher priority than others, both in the design and the public debate as well as in the partialimplementation of the package. The study gives clear evidence that issues of environmental and spatial restructuring are never neutral, but issues of deeply political and social relevance.
|
|
| 16. |
- Isaksson, Karolina, 1973-, et al.
(författare)
-
Institutional capacity to integrate ‘radical’ perspectives on sustainability in small municipalities: experiences from Sweden
- 2020
-
Ingår i: Environmental Innovation and Societal Transitions. - : Elsevier BV. - 2210-4224 .- 2210-4232. ; 36, s. 83-93
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- This study explores the local municipality as an important arena for developing and implementing initiatives for a transition to long-term sustainable development. It focuses on institutional conditions that support the integration of ‘radical’, transition-oriented perspectives and ideas (i.e. perspectives stressing the need for changed social power relations and ‘other’ norms and visions for the future,) in local governance, with a specific focus on small municipalities. Inspired by transition literature and theory on institutional capacity, the paper explores frames of reference, relational resources, and mobilisation capacity. Empirically, the paper builds on research in two small municipalities in Sweden, where we studied documents on policy for local development, and energy and land-use planning, and carried out qualitative interviews with politicians, planners, and actors from local industry and civil society. The study provides a rich empirical illustration of specific conditions that affect the possibilities to work with transition-oriented perspectives in small municipalities.
|
|
| 17. |
|
|
| 18. |
|
|
| 19. |
- Isaksson, Karolina, 1973-
(författare)
-
Politics of paradigm shift : A story from Stockholm
- 2020
-
Ingår i: Handbook of Sustainable Transport. - : Edward Elgar Publishing. - 9781789900460 - 9781789900477 ; , s. 416-424
-
Bokkapitel (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- In this chapter, focus is directed towards the political dimensions of a paradigm to sustainable transport. This is explored through a case study of 30 years of transport policy and planning in Stockholm, Sweden, with a specific focus on key initiatives, policies and plans for the development of the transport system in the city and the region and the conflicts and tensions that have arisen around these initiatives. Examples discussed in the text include the Dennis package, the Congestion charging trial and recent initiatives for sustainable transport, which are implemented in parallel to conventional road development. The text leads to a principal discussion about the role of politics and the political in the continuous work for a more sustainable transport system.
|
|
| 20. |
- Isaksson, Karolina, 1973-, et al.
(författare)
-
Problembilder som formar framtidens mobilitet : exemplet "mobilitet som tjänst" i kollektivtrafikplanering
- 2019
-
Ingår i: Ett nytt kontrakt för samhällsbyggande. - : Linnefors förlag. - 9789188651082
-
Bokkapitel (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Samhället byggs och utvecklas av många aktörer tillsammans. Offentlig sektor, näringslivet och civilsamhällets aktörer deltar alla i samhällsbygget - om än på olika sätt, med olika resurser, förmågor, mandat och uppdrag. I den här boken bidrar en rad forskare – verksamma inom olika discipliner och vid olika lärosäten – till en kvalificerad diskussion om dessa aktörers föränderliga betydelse i samhällsbyggnadsprocesser. I boken diskuteras frågor som handlar om makt och ansvar, samt betydelsen av kulturens, idrottens och medborgarnas engagemang. Här finns också en diskussion om digitaliseringens betydelse för omställning och samhällsutveckling och om hur teknisk infrastruktur och system för transport och energi kan omvandlas i takt med förändrade behov och ökade krav på hållbarhet. I boken diskuteras också urbana experiment för samhällsbyggnad, nya modeller för platsutveckling, och de nya krav som offentlig förvaltning ställs inför. Flera av bidragen diskuterar hur aktörer med olika förutsättningar och resurser kan samverka med varandra.
|
|
| 21. |
- Isaksson, Karolina, 1973-, et al.
(författare)
-
Roller, ansvar och inflytande i experimentella initiativ : Lärdomar från forskning om pilotprojekt för framtidens kollektivtrafik
- 2023
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Under de senaste åren har det utvecklats nya organisatoriska sätt att styra och planera framtidens mobilitet genom pilotprojekt, living labs, testbäddar och liknande. Sådana projekt och arbetsformer, som i denna rapport benämns som ”experimentella initiativ”, förväntas ofta bidra till nya former av lärande och erfarenhetsutbyte, och till att öka takten i hållbarhetsarbetet. Det är dock viktigt att följa upp och diskutera hur experimentella initiativ utvecklas i praktiken, och hur de kan påverka transportsektorns styrning mot långsiktiga samhällsmål.I denna rapport sammanfattas lärdomar om både möjligheter och risker med experimentella initiativ med fokus på offentliga planeringsaktörers strategiska kapacitet att styra och planera framtidens kollektiva mobilitet. Rapporten mynnar sammantaget ut i sju rekommendationer:Vad ska uppnås?Säkerställ kopplingen till klimat- och hållbarhetsmålHa en plan för hur lärdomar ska nyttiggörasIdentifiera risker – också de som kan uppstå längs vägenMedvetenhet om politik och maktSammanhang för reflektion och lärande – också om det som inte blev som tänktVad sker efteråt?
|
|
| 22. |
|
|
| 23. |
- Kjellström, Rebecka, et al.
(författare)
-
Social hållbarhet i regional kollektivtrafikplanering : perspektiv och processer för att stärka den sociala hållbarhetens position i planeringssammanhang
- 2021
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Syftet med denna studie har varit att fördjupa förståelsen av hur sociala hållbarhetsfrågor kan integreras och operationaliseras i strategisk regional kollektivtrafikplanering. Empiriskt fokus har riktats mot region Stockholms trafikförsörjningsprogram och processen med att ta fram det. Specifikt undersöks hur den regionala trafikförsörjningsplaneringen i nuläget förhåller sig till, och inkluderar social hållbarhet. Mot denna bakgrund diskuteras möjliga sätt att vidareutveckla dagens ansatser och praktik. Studien har genomförts utifrån en kvalitativ metodansats, och grundas dels i semistrukturerade intervjuer med planerare och analytiker som arbetar med strategisk samhälls- och kollektivtrafikplanering samt hållbarhetsfrågor vid Region Stockholm, dels i analyser av centrala dokument från aktuell regional planering och kollektivtrafikplanering.
|
|
| 24. |
- Kriukelyte, Erika, 1989-
(författare)
-
The transport sector in transition – : different pathways of handling transport data in urban regions of Helsinki, London, Oslo and Singapore
- 2019
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- The fourth industrial revolution is disrupting almost every industry in every country and the transport sector is not an exception in this discussion, with increasing mobility demands and evolving mobility needs in consideration of global sustainability goals. In light of these technological changes and discussions, public authorities are on the path of transition and the role of public transport authorities is still unclear for themselves, for business or even for society at large. This issue extends to transport data policies as there is still a lack a general overview concerning what pathways different cities are working on and implementing. Therefore, this study, as a part of Swedish research programme Mistra SAMS, aims to provide an overview of policies and the management of data connected with the transport sector in four selected city regions: Helsinki, London, Oslo and Singapore. Three research questions have been examined: 1. How do different transport authorities in urban regions approach transport data and perceive the value of data? 2. What kind of action plan is being implemented to create the public value of transport data within the public authorities? 3. How is all of this reflected in collaboration with third parties? Institutional theory is used in the multi-case analysis to guide the collection of data through document analysis and semi-structured interviews and provides a framework for analysis and structuring of the findings. The findings showcased different approaches to data and overall themes in the institutional context in different regions, which included themes such as policies, administrative reforms, technology, interoperability, partnerships and transport data repository. The final discussion identifies two main development paths: technology-led development and other mobility concept-led development. All regions work actively with transport data management, although each builds their approach on different ideas and practices. The proactive role of the public sector in regulating and implementing new technologies is discussed for each of the urban regions. Partnerships between the public and private sectors are more developed in the urban regions with technology-led development. The study outlines key areas of future research, like the role of public authorities, the importance of public-private partnerships, questions related to the digitalization and interoperability.
|
|
| 25. |
- Lundberg, Kristina, et al.
(författare)
-
Strategisk miljöbedömning i långsiktig transportplanering
- 2020
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Strategisk miljöbedömning (förkortat SMB) är en lagstadgad process som infördes i Miljöbalken 2004, som ett resultat av EU-direktivet (2001/42/EG) om bedömning av vissa planers och programs miljöpåverkan.Bestämmelserna gäller planer eller program som upprättas av myndigheter eller kommuner,till exempel översiktsplaner, havsplaner, avfallsplaner, transport- eller infrastrukturplaner. Syftet medSMB är att åstadkomma en integrering av hållbarhetsaspekter i ett tidigt, mer strategiskt skede avplaneringen där det finns möjligheter att göra olika strategiska val. I praktiken har det dock visat sig attSMB-processen används i alltför liten utsträckning och att genomförandet ofta är bristfällig. Detta harframkommit i forskning såväl som i utvärderingar av myndigheter.Forskningsprojektet TRAMP – Är långsiktig transportplanering och miljöbedömning kompatiblaprocesser? har under åren 2018–2020 analyserat och utvecklat stöd i utformningen av SMB iTrafikverkets långsiktiga transportinfrastrukturplanering, det vill säga inriktningsplanering ochåtgärdsplanering. I rapporten benämns dessa planeringssteg som nationell transportplanering.Även om resultat och rekommendationer är utformade för SMB i inriktnings- ochåtgärdsplanering är rapporten även relevant för andra aktörer som verkar i regional eller nationelltransportplanering såsom länsplaneupprättare, regeringskansliet och andra statliga myndigheter.Projektet fokuserar på såväl SMB:s roll i den nationella transportplaneringen som kompatibilitetenmellan dels Trafikverkets planeringspraktik, dels den lagstiftning och metodpraxis som finns gällandeSMB. Studien baseras på en utvärdering och analys av de två senaste planeringsomgångarna (2014–2025 och 2018–2029) med fokus på den genomförda SMB-processen. De metoder som använts istudien har varit dokumentstudier, workshops och intervjuer. Workshops och intervjuer har genomförtsmed experter, planerare och chefer på Trafikverket, men även med tjänstepersoner på andranationella myndigheter samt departement och politiker som har varit centralt involverade i, eller avandra skäl har god insyn i, den nationella transportplaneringen under de två senaste planeringsomgångarna(2014–2025 samt 2018–2029).Utifrån resultaten har förslag tagits fram till hur SMB kan utvecklas till en process som ger nytta ochfrämjar en hållbar utveckling.
|
|
| 26. |
|
|
| 27. |
- Nyblom, Åsa, et al.
(författare)
-
Governance and degrowth : Lessons from the 2008 financial crisis in Latvia and Iceland
- 2019
-
Ingår i: Sustainability. - : MDPI. - 2071-1050. ; 11:6
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- This paper investigates the role of governance dimensions in socio-economic transitions in line with degrowth, i.e., an equitable downscaling of the economy. Our focus is on experiences from the 2008 economic crisis in Latvia and Iceland. Although these cases are not in themselves examples of degrowth, we see them as important sources of empirical learning from major socio-economical transitions; furthermore, we see crises as possible starting points for future degrowth transitions. This paper applies a governance framework to explore the vast differences in management strategies and crisis outcomes in Latvia and Iceland. In Iceland, public resistance led to a shift in policy measures such that economic inequality and the negative social consequences of the crisis decreased. In Latvia, public resistance existed but had no strong influence. The outcome in Latvia included none of the elements of equitable downscaling found in the case of Iceland. These two cases show how differences in formal institutional arrangements, political culture and societal trust affect different governance dimensions during a time of crisis. The analysis illustrates the importance of institutional and governance dimensions in major socio-economical transitions, and demonstrates how they influence the kind of transition that can be realized.
|
|
| 28. |
- Oldbury, Kelsey, 1991-, et al.
(författare)
-
Elstation Stockholm C : användares erfarenheter
- 2018
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- I den samtida diskussionen om hållbart resande framhålls ofta betydelsen av delad och kombinerad mobilitet. Under senare år har olika typer av projekt och initiativ sjösatts, vars syfte har varit att främja utvecklingen av sådana lösningar, inte minst i städer. Ett aktuellt exempel är Elstation Stockholm C, som är namnet på en plats för parkering och laddning av bilpoolsbilar som har funnits i direkt närhet till Stockholms Centralstation under perioden oktober 2016 till december 2017. Vid denna plats har det varit möjligt att hämta och lämna både så kallade ”fasta” och ”flytande” elpoolsbilar.En viktig fråga, som avgör vilken betydelse som denna typ av initiativ kan spela för att uppnå mål om hållbart resande, är hur de upplevs av användarna. I föreliggande rapport redovisas resultaten av en intervjustudie som har genomförts med ett urval personer som har använt bilpoolsbil vid Elstation Stockholm C. Syftet med intervjustudien var att fördjupa insikterna om användares perspektiv och erfarenheter av bilpoolstjänster i stort, samt specifikt hur de har upplevt Elstation Stockholm C.Resultaten från studien bekräftar en ofta återkommande målsättning med utvecklade bilpoolstjänster, nämligen att denna typ av tjänster gör det möjligt för människor att avstå från att själv äga en bil. Resultaten indikerar dock att det fortfarande finns en del praktiska problem som försvårar för specifika grupper, t.ex. småbarnsfamiljer, att använda bilpool. Detta är något som behöver ses över om man vill främja en ökad användning av bilpool och bildelningstjänster.
|
|
| 29. |
|
|
| 30. |
- Oldbury, Kelsey, 1991-, et al.
(författare)
-
Governance arrangements shaping driverless shuttles in public transport : The case of Barkarbystaden, Stockholm
- 2021
-
Ingår i: Cities. - : Elsevier BV. - 0264-2751 .- 1873-6084. ; 113
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- Based on an understanding of automation as various technological and organisational configurations in the making, this article aims to deepen insights into the governance arrangements shaping how automation is being introduced in public transport. Using a qualitative case study, we analyse the introduction of automated shuttle buses in Barkarbystaden, in the north-west of the Stockholm region, Sweden. Participant observation and qualitative interviews have been used to explore the governance arrangement forming automation in this case. We use planning literature on 'soft spaces' to discuss how automation emerges in connection to established processes and actors. Our findings show how the governance arrangement in this case transferred existing roles and responsibilities to the collaboration involving driverless shuttles, something which gives the bus operator a new and influential role in smart mobility in public transport. The article concludes with a discussion about the need to think critically about the ways in which roles, relations and responsibilities may be shaped and reshaped in collaborative governance arrangements around smart mobility, and to develop a more clearly articulated policy and planning agenda which clarifies the long-term public vision for automation in infrastructure and transport planning.
|
|
| 31. |
- Oldbury, Kelsey, 1991-, et al.
(författare)
-
Strategic Planning Capacities in a Time of Platformisation
- 2023
-
Ingår i: Nordic Journal of Urban Studies. - 2703-8866. ; 3:2, s. 4-20
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- The influx of digital platforms into the mobility sector has created a myriad of new forms of mobility services in urban transport. The proliferation of digital platforms raises questions regarding public actors’ strategic planning capacities in times of platformisation. In this paper, focus is directed towards Mobility-as-a-Service (MaaS) as an example of platformisation taking place in a setting where public actors have (in theory) had an opportunity to influence platform developments in relation to urban and mobility planning. Based on qualitative research into a pilot project for MaaS in the Stockholm region, the aim of this paper is to provide insights into the relationship between platformisation and strategic planning. More specifically, we discuss how local and regional organisations with responsibilities for urban transport and land-use planning navigate and respond to the ongoing platformisation of urban mobility, from a strategic planning perspective.
|
|
| 32. |
|
|
| 33. |
- Paulsson, Alexander, et al.
(författare)
-
Networked authority and regionalised governance : Public transport, a hierarchy of documents and the anti-hierarchy of authorship
- 2018
-
Ingår i: Environment and Planning C. - : Sage Publications. - 2399-6544 .- 2399-6552. ; 37:6, s. 985-1004
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- This paper is concerned with the authority of written documents and how these artefacts work as governance devices. Networked authority is introduced as a concept to elucidate how documents accumulate formal power in a collaborative process, where several formally independent but informally interdependent organisations together point out the direction of regional public transport planning in the form of one strategic document. Drawing upon recent research on bureaucracy, authority and documents, the paper empirically explores these connections in the context of public transport in Stockholm, Sweden. Based on this case study, authority was found to be accomplished as the written document reproduced an existing hierarchy of documents, through an anti-hierarchical process where the newly formed Regional Public Transport Authority involved several formally independent but informally interdependent organisations, and by lacking a sole author. These three features are crucial for understanding how a collaborative process erodes individuality and personal responsibility, while producing anonymous, networked authority. These results are discussed in relationship to Foucault’s notion of authorship, the author-function, which is derived from legal–institutional networks, much like networked authority. Understanding how networked authority is accomplished through a hierarchy of documents and an anti-hierarchy of authorship contributes with new knowledge on documents and how these work as governance devices in regional governance.
|
|
| 34. |
|
|
| 35. |
- Rye, Tom, et al.
(författare)
-
Workshop 4 report : Criteria for successful collaboration
- 2018
-
Ingår i: Research in Transportation Economics. - : ELSEVIER SCI LTD. - 0739-8859 .- 1875-7979. ; 69, s. 344-348
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- This paper synthesizes evidence from Workshop 4 'Criteria for successful collaboration' of the 15th International Conference on Competition and Ownership in Land Passenger Transport. This workshop focused on collaboration between public and private organisations as a key dimension of public transport governance. Collaborative arrangements can in some cases be a complementary approach to owner-instruction relationships (when allowed within the legal framework), overcoming or at least addressing some of the "critical interfaces" and problems that "fall between the cracks" in formal institutional structures. Collaboration between organisations with different resources and aims is often crucial for the ability to identify, develop and implement efficient solutions to problems that exceed traditional divisions of responsibility. It can foster trust (trusting partnerships) and joint capacity for innovation; and it can take place in formalized partnerships or more informal networks. Papers at the workshop addressed both positive and negative experiences of collaboration in Scandinavia, Brasil, Chile, Great Britain, the Netherlands and Australia from an empirical perspective, but several more theoretical papers considered the place of collaboration within wider governance frameworks. The workshop discussions led to a clearer definition of collaboration, and the formulation of key lessons on collaboration as a critical dimension in the interaction between the organisations that drive the development of current public transport operations and management, and future public transport improvements.
|
|
| 36. |
- Storbjörk, Sofie, 1974-, et al.
(författare)
-
Kommunerna och klimatomställningen : Lärdomar om klimatfrågans integrering i lokal policy och planering. En slutrapport från forskningsprojektet CLIPP
- 2017
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Denna rapport redovisar slutresultat från forskningsprojektet Climate Change Policy Integration in Local Policy and Planning (CLIPP), som har finansierats av forskningsrådet Formas (Dnr 242-2011-1599). Projektet har utformats, planerats och genomförts av Sofie Storbjörk och Mattias Hjerpe, Linköpings universitet, och Karolina Isaksson, Robert Hrelja och Hans Antonson, Statens väg- och transportforskningsinstitut. Storbjörk och Hjerpe är verksamma vid Centrum för klimatpolitisk forskning och Tema miljöförändring vid Linköpings universitet. Isaksson, Antonson och Hrelja är verksamma vid enheten Mobilitet, aktörer och planering vid Statens Väg- och Transportforskningsinstitut. Författarna riktar ett tack till FORMAS för finansiellt stöd samt till de tre fallstudiekommunerna och intervjupersoner från offentlig och privat verksamhet som så generöst har delat med sig av tid och sina erfarenheter.
|
|
| 37. |
- Svenfelt, Åsa, et al.
(författare)
-
Scenarios for sustainable futures beyond GDP growth 2050
- 2019
-
Ingår i: Futures. - : Elsevier Ltd. - 0016-3287 .- 1873-6378. ; 111, s. 1-14
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- The idea of continued economic growth is increasingly questioned and critically analysed on the basis of its potential negative sustainability impact. Along with the critique, visions and strategies for alternative systems need also be brought onto the agenda. The aim of this paper is to present the qualitative content of scenarios that explore sustainability strategies for the Swedish society when economic growth is not seen as an end in itself, and instead the objective is other values/targets that society might wish to achieve. Multi-target backcasting scenarios are developed that illustrate future states in which four sustainability targets (climate, land use, participation, and resource security) are to be attained. The focus of these four scenarios is: 1) a Collaborative economy, 2) Local self-sufficiency, 3) Automation for quality of life, and 4) Circular economy in the welfare state. In the paper, we also present the process of the development of the scenarios, and feedback from stakeholders. Although the focus is on Sweden, the process and scenarios may also be relevant for other similar countries. The scenarios are discussed in terms of their relevance and their purpose, the fulfilment of the sustainability targets, and the multi-target approach.
|
|
| 38. |
- Thoresson, Karin, 1980-, et al.
(författare)
-
Samordnad kollektivtrafik- och bebyggelseplanering
- 2013
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Den här studien handlar om integreringen av kollektivtrafik- och bebyggelseplanering. Det övergripande syftet är att fördjupa kunskapen om hur kollektivtrafikfrågor och fysisk planering kopplas samman i svenska stads-planeringsprocesser, samt att mot denna bakgrund identifiera vilka kriterier som avgör hur pass samordnad och integrerad kollektivtrafikplaneringen och bebyggelseplaneringen blir. Studien genomfördes som en kvalitativ fallstudie av tre planeringsprocesser: Östra Lugnet i Växjö, Kristianstadslänken i Kristianstad och Västkust/ Grundviken i Karlstad. Fokus ligger på de formella och informella förutsättningarna för samordning mellan stadsplanering och kollektivtrafikplanering. Tre frågeställningar har varit vägledande i arbetet:Vilka övergripande visioner och målsättningar rörande kollektivtrafikens roll i stadsplaneringen har kännetecknat dessa tre planeringsprocesser? Hur har de övergripande målen och visionerna operationaliserats i de aktuella planeringsprojekten?Vad har kännetecknat planerings- och beslutsprocesserna när det gäller kapacitet att integrera kollektivtrafik- och stadsplaneringsperspektiv i praktiken? Vad framstår som hinder och framgångsfaktorer i den lokala och regionala planerings- och beslutsprocessen?Frågorna har sin grund i en analysram med influenser från institutionell teori och planeringsteori. Det övergripande resultatet understryker vikten av att förbättra förutsättningarna att arbeta gränsöverskridande mellan bebyggelse- och kollektivtrafikplanering i konkreta projekt, program och planer på regional och lokal nivå. Det framstår som en fördel att formalisera sektorsöverskridande ambitioner, t.ex. genom att sammanfoga de två perspektiven / kompetensområdena rent organisatoriskt. Man kan dock arbeta med detta även på andra sätt, t.ex. genom att skapa arenor och processer som gör det sektorsövergripande arbetssättet till en rutin. Som en kritisk faktor framstår även att det finns en strukturerad process-ledning som säkerställer kopplingen mellan olika perspektiv från initiala till sena skeden i processen. Ytterligare en faktor av vikt är tydligt angivna politiskt förankrade visioner och mål som tydliggör kollektivtrafikens roll i den långsiktiga urbana och regionala utvecklingen. Avslutningsvis är det viktigt att se kopplingen mellan regionens övergripande, strategiska kollektivtrafikplanering och kommunernas bebyggelseplanering som en nyckelfråga för den fortsatta kollektivtrafikutvecklingen. Enligt den nya kollektivtrafiklagen har de regionala kollektivtrafikmyndigheterna det viktigaste strategiska ansvaret för kollektiv-trafiken – inte minst genom att de ansvarar för formuleringen av regionala trafikförsörjningsprogram.
|
|
| 39. |
|
|
| 40. |
|
|
| 41. |
- Wallsten, Anna, 1980-, et al.
(författare)
-
The Role of Local Public Authorities in Steering toward Smart and Sustainable Mobility : Findings from the Stockholm Metropolitan Area
- 2022
-
Ingår i: Planning practice + research. - : Routledge. - 0269-7459 .- 1360-0583. ; 37:5, s. 532-546
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- The contemporary transport policy discourse has come to include an increasing focus on smart mobility. This paper contributes to this discussion by exploring early understandings among local public authorities who have a formal responsibility to steer the transport system toward sustainability objectives. The paper analyzes different governing strategies expressed by local civil servants and shows examples of leadership, a market-driven approach or reactive tactics. We conclude that commercial interests are currently shaping smart mobility, which will not necessarily result in sustainable mobility. There is a need for a political focus on how digitalization should be used to achieve sustainability.
|
|
| 42. |
- Witzell, Jacob, 1981-
(författare)
-
Approaching transformative futures : Discourse and practice in Swedish national transport policy and planning
- 2021
-
Doktorsavhandling (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- This thesis concerns the need to transform the transport system to meet climate mitigation objectives. It provides insights into how specific approaches and practices in transport policy and planning affect prospects for transformation. It focuses on specific practices and knowledge perspectives in policy and planning, exploration of future uncertainty, and the scope and agency attributed to planning for influencing the future development of the transport system. The empirical interest is directed towards contemporary Swedish national transport policy and planning, analyzed in four articles: organization and procurement of physical planning of road and rail investments (Article 1), an emerging discursive framing of digitalized, 'smart' accessibility (Article 2), the approach to future uncertainty in the national investment plan for transport infrastructure 2018-2029 (Article 3), and an inter-agency collaboration on a plan for a fossil-free transformation of the transport system (Article 4).The thesis follows a qualitative research approach based on a social constructivist and poststructuralist understanding of knowledge as socially constructed and sustained. To highlight the influence of practice and knowledge perspectives on understandings of the future development of the transport system and conditions for transformation, a Foucauldian discursive approach is applied. This approach emphasizes reciprocal dependency between discourse and practice.Results make evident that Swedish national transport planning and policy is largely characterized by a ‘conventional’ approach with dominant quantitative practices and knowledge perspectives, through which the future is mainly portrayed as a continuation of the historical development. The studies show that this approach strongly influence how the transport system and prospects for transformation are understood and described. The thesis illustrates tendencies to avoid issues of future uncertainty, and how this is taken as an argument for not exploring alternative development directions. Consequently, opportunities to influence future development are portrayed as limited. This has a restrictive effect on the conditions for transformation. However, the thesis also shows contexts where future uncertainty is considered as a basic planning condition, which justifies exploration of opportunities for transformation by broader practices and knowledge perspectives.Overall, the thesis makes visible ways in which specific practices and knowledge perspectives exert significant influence over which choices regarding future pathways that are presented to the public and decision makers. A central conclusion regards a need for a more politically oriented discussion on what knowledge and practices in transport policy and practice that are relevant and fit for purpose in the light of the climate mitigation challenge as well as other societal objectives.
|
|
| 43. |
- Witzell, Jacob, 1981-, et al.
(författare)
-
Transformative capacity for climate mitigation in strategic transport planning : Principles and practices in cross-sectoral collaboration
-
Annan publikation (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- This article presents findings from a qualitative in-depth analysis of a four-year Swedish national policy initiative where six public agencies got the task to produce a strategic plan for a transformation towards a fossil-free transport sector. The specific aim of the article is to provide empirically grounded insights on principles and practices of importance for building transformative capacity in strategic, long term transport planning. In the analysis, we have applied the concepts stewarding, unlocking, transforming and orchestrating to explore and discuss transformative features of the policy initiative. Altogether, we found that several elements of transformative capacity were developed through the process. Of specific importance was the open and explorative approach to the task, and the ways in which the organizations involved challenged existing routines, perspectives and ways of working in conventional transport planning. New joint principles for assessment of policy measures for climate mitigation were developed, as well as ways to accommodate uncertainties. However, as the initiative was detached from more established planning settings, the question is whether the new principles and practices will lead to a more substantial transformation of the transport system.
|
|
| 44. |
- Witzell, Jacob, 1981-, et al.
(författare)
-
Transformative capacity for climate mitigation in strategic transport planning–principles and practices in cross-sectoral collaboration
- 2022
-
Ingår i: Journal of Environmental Policy and Planning. - : Informa UK Limited. - 1523-908X .- 1522-7200.
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- This article presents findings from a qualitative in-depth analysis of a four-year Swedish national policy initiative where six public agencies were commissioned to produce a strategic plan for a transition towards a fossil-free transport sector. The aim of the article is to provide empirically grounded insights on principles and practices of importance for building transformative capacity in strategic, long-term transport planning. In the analysis, the concepts stewarding, unlocking, transforming and orchestrating are applied to explore and discuss transformative features of the policy initiative. Altogether, several elements of transformative capacity were developed through the process. Of specific importance was the establishment of an open and explorative approach to carrying out the commission, and ways in which the organizations involved started to challenge dominant perspectives and analytical practices in conventional transport planning. Shared principles and practices for analysis and assessment were developed, which allowed for a broadened consideration of climate mitigation measures. However, due to a lack of coordination with formalized planning settings and a lack of political decisions to sustain the commission, there are yet no signs of the work influencing conventional transport planning. Even so, gained experience and insights from this case can inform future change-oriented initiatives.
|
|
