| 11. |
- Ait Ali, Abderrahman, 1991-, et al.
(författare)
-
A disaggregate bundle method for train timetabling problems
- 2020
-
Ingår i: Journal of Rail Transport Planning & Management. - : Elsevier BV. - 2210-9706 .- 2210-9714. ; 16
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- The train timetabling problem (TTP) consists of finding a feasible timetable for a number of trains which minimises some objective function, e.g., sum of running times or deviations from ideal departure times. One solution approach is to solve the dual problem of the TTP using so-called bundle methods. This paper presents a new bundle method that uses disaggregate data, as opposed to the standard bundle method which in a certain sense relies on aggregate data. We compare the disaggregate and aggregate methods on realistic train timetabling scenarios from the Iron Ore line in Northern Sweden. Numerical results indicate that the proposed disaggregate method reaches better solutions faster than the standard aggregate approach.
|
|
| 12. |
- Björklund, Gunilla, 1973-, et al.
(författare)
-
En granskning av information över tågförseningar år 2012
- 2014
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Syftet med detta notat är att granska Trafikverkets material om tågförseningar för att avgöra om informationen kan användas för att fördjupa förståelsen av förseningarnas storlek och vilka förhållanden som genererar förseningar. För att avgränsa arbetet studeras endast kvartal 1 år 2012. Det övergripande intrycket är att kvaliteten på data har blivit mycket bättre, oavsett om detta beror på att rapporteringen/inläggningen fungerar bättre eller om nya metoder att ta fram data ur de befintliga systemen är bättre än tidigare. Det är även viktigt att betona att i och med ökad kunskap om datamaterialet så har möjligheterna ökat att komma till rätta med en del oklarheter som vi tidigare såg som felaktigheter i materialet. Förhoppningen är att det med data från och med 2013 ska vara möjligt att genomföra strukturerade analyser av förseningar över hela Sverige. Som ett första steg i riktning mot att kunna analysera förseningsmönster i järnvägstrafiken har forskarna i detta notat redovisat en beskrivning av förseningsmönstret hos resandetåg på den så kallade Dalabanan, det vill säga trafiken mellan Mora/Falun/Borlänge och Stockholm, samt på Uppsalapendeln mellan Uppsala och Stockholm. Genomgången visade att den genomsnittliga förseningen till slutstationerna inte är så hög som man kanske kunde tro.
|
|
| 13. |
- Brännlund, Ulf, et al.
(författare)
-
Railway Timetabling Using Lagrangian Relaxation
- 1998
-
Ingår i: Transportation Science. - : Institute for Operations Research and the Management Sciences (INFORMS). - 0041-1655 .- 1526-5447. ; 32:4, s. 358-369
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- We present a novel optimization approach for the timetabling problem of a railway company, i.e., scheduling of a set of trains to obtain a profit maximizing timetable, while not violating track capacity constraints. The scheduling decisions are based on estimates of the value of running different types of service at specified times. We model the problem as a very large integer programming problem. The model is flexible in that if allows for general cost functions. We have used a Lagrangian relaxation solution approach, in which the track capacity constraints are relaxed and assigned prices, so that the problem separates into one dynamic program for each physical train. The number of dual variables is very large. However, it turns out that only a small fraction of these are nonzero, wh ich one may take advantage of in the dual updating schemes. The approach has been, tested on a realistic example suggested by the Swedish National Railway Administration. This example contains 18 passenger trains and 8 freight trains to be scheduled during a day on a stretch of single track, consisting of 17 stations. The computation times are rather modest and the obtained timetables are within a few percent of optimality.
|
|
| 14. |
|
|
| 15. |
|
|
| 16. |
- Börjesson, Maria, 1974-, et al.
(författare)
-
Stoppa Ostlänken nu! : Debatt
- 2016
-
Ingår i: Dagens Industri. - : Dagens industri.
-
Recension (populärvet., debatt m.m.)
|
|
| 17. |
|
|
| 18. |
|
|
| 19. |
- Forsstedt, Sara, et al.
(författare)
-
Hur väl fungerar försäkringsbranschen?
- 2015
-
Ingår i: Ekonomisk Debatt. - Stockholm : Nationalekonomiska föreningen. - 0345-2646. ; 43:6, s. 40-47
-
Tidskriftsartikel (populärvet., debatt m.m.)abstract
- Ekonomisk teori visar hur försäkringssystem kan bidra till ökad välfärd. Men den visar också att det finns gränser för hur mycket trygghet vi kan eller bör skaffa oss genom försäkringar. Med unika mikrodata undersöker vi i denna artikel ett antal frågeställningar om försäkringsmarknadens effektivitet. Resultaten har betydelse för förståelsen av hur informationsasymmetrier hanteras av försäkringsbranschen, samt underlag för vissa policyrekommendationer när det gäller trafiksäkerhet och fordonsförsäkringar.
|
|
| 20. |
- Hansson, Lars, et al.
(författare)
-
A new Swedish Railroad Policy : Separation of Infrastructure and Traffic Production
- 1991
-
Ingår i: Transportation Research Part A. - : Elsevier BV. - 0965-8564 .- 1879-2375 .- 0191-2607. ; 25:4, s. 153-159
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- In 1988 the Swedish nationalized railway company was separated into two separate entities, the Swedish State Railways in charge of running rail transport and the National Rail Administration, responsible for investment in and maintenance of rail infrastructure. This paper describes institutional aspects of this new railway policy. It also specifies methodological and practical problems in the computation of social marginal costs for using rail as well as road infrastructure. It is furthermore made likely that present fuel charges on road vehicles, but not the new rail use charges, are insufficient to cover costs for infrastructure use.
|
|
