| 1. |
- Ekblad, Jonas, et al.
(författare)
-
Impact on rutting from introduction of increased axle loads in Finland
- 2020
-
Ingår i: The international journal of pavement engineering. - : Taylor and Francis Ltd.. - 1029-8436 .- 1477-268X.
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- In 2013, Finland introduced legislation increasing gross vehicle weights (GVW) on a number of trucks. Since the actual impact on road damage is nearly impossible to quantify in advance, the present analysis of road surface measurements is intended to provide knowledge regarding the impact on road damage. Rutting is influenced by many conflated phenomena. To indicate and capture the effect on road damage due to the new maximum GVW for certain truck- and trailer combinations, the analysis follows two different but mutually supporting lines of reasoning, empirical and theoretical, respectively. Analysis of measured rut depth is supported by theoretical calculations. Theoretical findings clearly indicate that the relative increase in road damage induced by higher GVW is larger than the increase in relative payload capacity. There was a rapid fleet shift towards heavier trucks after 2013, and statistical (empirical) analysis of road surface measurements shows an increase in rutting after this introduction.
|
|
| 2. |
- Ekblad, Jonas, et al.
(författare)
-
Provväg Riksväg 40 efter 6 år
- 2024
-
Ingår i: Sammanställning av referat från Transportforum 2024. - Linköping : Statens väg- och transportforskningsinstitut. ; , s. 415-416
-
Konferensbidrag (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Provvägen byggdes för att undersöka effekten av att använda hårdare bitumensorter eller högpresterande modifierade bindemedel, jämfört med traditionella val. Undersökningen redovisar vägens och asfaltens egenskaper efter 6 års användning. Till detta hör även en analys av asfalteringsarbetets klimatpåverkan vid byggandet. 6-årsuppföljningen har utförts och finansierats av PEAB Asfalt och NCC Industry gemensamt med delstöd från Svenska Byggbranschens Utvecklingsfond (SBUF).Provvägen består av 5 delsträckor där referensen är traditionellt uppbyggd. De 4 övriga har ett asfaltlagers reducerad tjocklek och varierade bindemedel i de olika beläggningslagren. Vägytemätningar har utförts 2 gånger om året, vår och höst, och omfattat längsgående jämnhet (IRI, International Roughness Index) och spårdjup. Sträckornas bärighet har mätts med fallvikt och s.k. rullande fallvikt. Vid fallviktsmätningarna mättes även asfalttöjning från givare installerade vid byggnation. För att undersöka asfaltens egenskaper borrades prover från vägen och analyserades med avseende på permanenta deformationer samt återvunnet bindemedels egenskaper. För klimatpåverkansberäkningar används Trafikverkets modell Klimatkalkyl och asfaltproduktionens påverkan bestämdes genom s.k. miljövarudeklarationer. Resultaten visar att provvägen har mycket låg skadeutveckling. Det finns inga tecken på att tjockleksreduceringen, 1 lager asfalt borttaget, påverkar vägens jämnhet varken för spårdjup eller IRI. Det finns inga statistiskt säkerställda skillnader mellan provsträckorna, dock visar sträckan med lägre grad av polymermodifiering lägst spårdjupsutveckling. Bärighetsmätningarna visar högre bärighet för referensprovsträckan med tjockare asfaltlager medan övriga inte kan skiljas åt. Laboratorieprovning av asfaltbeläggning och återvunnet bindemedel visar klara skillnader mellan använda material. Främst är det de polymermodifierade bindemedlen som visar förbättrade egenskaper. Det finns dock ingen korrelation mellan funktionsrelaterad provning och uppmätt spårdjupsutveckling. Tjockleksreduktion leder naturligt till lägre klimatpåverkande utsläpp medan ökande grad av polymermodifiering ökar utsläppen. Baserat på undersökningar redovisade i rapporterna kan följande slutsatser dras:provvägen är välbyggd med hög teknisk prestanda d.v.s. den visar mycket låg skadeutveckling under uppföljningsperiodendet finns inga tecken på att tjockleksreduceringen, 1 lager asfalt (5 cm) borttaget, påverkar vägens jämnhet varken spårdjup eller IRI tjockleksreduktion leder naturligt till lägre klimatpåverkande utsläpp medan ökande grad av polymermodifiering ökar utsläppensträckan med lägre grad av polymermodifiering visar lägst spårdjupsutveckling, dock inte statistiskt signifikant vid en sammantagen analys av samtliga provsträckor bärighetsmätning, FWD och TSD, visar högre bärighet för provsträckan med tjockare asfaltlager (Referens +5 cm asfalt); övriga kan inte skiljas åtdet finns ingen korrelation mellan funktionsrelaterad provning och uppmätt spårdjupsutveckling.
|
|
| 3. |
- Larsson, Andreas, et al.
(författare)
-
A Comparative UX Analysis between Tabletop Games and their Digital Counterparts
- 2020
-
Ingår i: Extended Abstracts of the 2020 Annual Symposium on Computer-Human Interaction in Play. - New York, NY, USA : Association for Computing Machinery (ACM). - 9781450375870 ; , s. 301-305
-
Konferensbidrag (refereegranskat)abstract
- As tabletop games are ported to digital versions to increase their accessibility, the expected User Experience (UX) might be degraded in the transition. This paper aims to understand how and why playing tabletop games differentiates depending on the platform. Seven tabletop games have been chosen from different genres with an official digital adaptation. Our approach has been to do a comparative analysis of both versions followed by a user study to analyze and measure the UX differences, measuring five key factors, Usability, Engagement, Social Connectivity, Aesthetics, and Enjoyment. Our results indicate that games that rely on imperfect information offer a much higher social connectivity and engagement when played around a table. Meanwhile, games relying on tile-placement offers higher usability and engagement when played digitally due to the assistance provided by the game. However, the physical versions got, in general, a higher rating than the digital versions in all key factors except slightly in the usability. Physical versions are the preferred options, but the digital versions' benefits, such as accessibility and in-game assistance, makes them relevant for further analysis.
|
|
| 4. |
- Lira, Bernardita, et al.
(författare)
-
Influence of Aggregate Gradation on the Permanent Deformation of Asphalt Mixtures
- 2022
-
Ingår i: RILEM Bookseries. - Cham : Springer Nature. ; , s. 1063-1069
-
Konferensbidrag (refereegranskat)abstract
- The following study aims to measure the resistance to permanent deformation of mixtures with varying aggregate gradation and correlate these results to the performance predicted by the Marshall stability test. The experimental study is performed on 6 mixtures designed with the Marshall mix design method and measured using the wheel tracking test. The total rut depth obtained with the wheel tracking test shows a high correlation to the Marshall flow values, as higher rutting corresponds to mixtures with higher flow. The study has shown the ability of Marshall flow value to predict the resistance to permanent deformation, independent of asphalt mixture type, as well as a close correlation between aggregate gradation and stability.
|
|
