| 1. |
|
|
| 2. |
|
|
| 3. |
|
|
| 4. |
- Andersson, Magnus, et al.
(författare)
-
Socioeconomic Inequalities in Global and Relative Self-Rated Health in Laos: A Cross Sectional Study of 24,162 Men and Women
- 2015
-
Ingår i: Asia-Pacific Journal of Public Health. - : SAGE Publications. - 1941-2479 .- 1010-5395. ; 27:2, s. 1060-1070
-
Tidskriftsartikel (populärvet., debatt m.m.)abstract
- Abstract in UndeterminedBACKGROUND: . This study examines inequalities in health in Laos. Because perception of health might affect ratings, we used both a global and a relative self-rated health (SRH) question. METHODS: . The study was based on the fourth Lao Expenditure and Consumption Survey, 2007-2008. The study population consisted of 24 162 individuals 20 years or older. Two single-question measures of SRH were used: a global with no reference point and a relative with age group reference. RESULTS: . Significant associations were found with age, sex, illiteracy, ethnicity, remote location, health measures, nutrition, and household poverty. Worse health was reported using SRH questions with reference points by the young rather than the old. CONCLUSION: . In Laos, poor SRH is associated with illiteracy, inaccessibility, Mon-Khmer ethnicity, age, being a woman, and being poor. More factors were found to be associated with global rather than relative SRH.
|
|
| 5. |
|
|
| 6. |
- Borén, Sven, et al.
(författare)
-
Hållbarhets- och kostnadsanalys av energibärare för bussar i medelstora svenska städer : SLCA, LCA, LCC jämförelseanalys av biogas, biodiesel, diesel, elhybrid, laddhybrid och eldrift för kollektivtrafikbussar i Karlskrona, Jönköping och Sundsvall
- 2013
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Dagens vägtransporter hjälper människor att berika sina liv genom möjlighet till snabba, flexibla och bekväma resor, samt förbättrad tillgång till varor och tjänster. Dock bidrar dagens vägtransporter till hållbarhets- problem och andra problem såsom klimatpåverkan, buller, barriärer i landskapet och olyckor med dödlig utgång. Det svenska samhället har under de senaste decennierna börjat uppmärksamma de stora hållbarhets- utmaningarna världen står inför. Regeringen har satt mål för växthusgasneutralitet år 2050 och en fossil- oberoende fordonsflotta 2030, samt andra mer närtida miljömål. Tyvärr pekar bl.a. indikatorer i miljömåls- portalen på att de flesta av dessa mål inte kommer att uppfyllas. Samtidigt kommer bebyggda områden att förtätas och vägtransporter förväntas öka. Vägtrafikens negativa påverkan på människors hälsa kommer därför att öka om ingen förändring görs, framförallt i stads- miljö. För att bidra till hållbar utveckling behöver utsläpp från lastbilar, bussar och personbilar minska. Regionala och kommunala organisationer kan bidra till omställningen till hållbarhet bl.a. genom ökade krav på lokaltrafikens fordon så att de blir mer energieffektiva, samt avger mindre luftföroreningar och buller. Bussar med elektrifierad drivlina, som laddas med förnyelsebar ny el, är i dagsläget ett lovande alternativ för en sådan förändring. Ett högt inköpspris för eldrivna fordon är i dagsläget ett hinder i upphandling för kollektivtrafik, men det kan komma att sjunka med ökade försäljnings- volymer och teknisk utveckling, framförallt beträffande batterier. Tidigare studier visar på fördelar för eldrift av bussar i storstadsmiljöer (Stockholm, Göteborg och Malmö). Denna studie syftar till att utreda hållbarhets- implikationer och lönsamheten i att använda bussar med någon form av eldrift i kollektivtrafiken i mellan- stora städer jämfört med dagens bussar som drivs med förbränningsmotorer. Med hjälp av Blekingetrafiken, Jönköpings Länstrafik, Västernorrlands kollektivtrafik- myndighet och Volvo Technology Corporation har författarna gjort fallstudier på utvalda stadsbusslinjer i Karlskrona, Jönköping och Sundsvall. Studien tillämpar metodik för strategisk hållbar utveckling som utvecklas i en internationell vetenskaplig samverkansprocess med Blekinge Tekniska Högskola som koordinerande nod. För att bl.a. undvika suboptimeringar ur ett helhets- perspektiv (förbättringar i en fas som kan ge fler och större problem i andra faser, samt hindra global hållbar utveckling) används strategisk livscykelanalys (SLCA) för att identifiera särskilda analysområden, livscykel- analys (LCA) för kvantifiering av emissioner, och livs- cykelkostnadsanalys (LCC) för beräkning av lönsamhet och konkurrenskraft. Beräkningar baseras på tidigare studier och dessa kom- pletteras och verifieras genom simulering av energi- användning för respektive linje. Författarna har valt att studera energibärare då dessa utgör största skillnaden mellan traditionella fossildrivna bussar och de som drivs med el i någon form. Studien utgår från diesel med 5 % FAME/RME och lokalt producerad förnybar ny el från källor som per år ger mer till nätet än vad som tas ut, exempelvis genom s.k. vindkraftsandelar. Eldrift förekommer i tre varianter varav två är hybrider. Primär drivkälla för elhybrid är förbränningsmotorn, vilket förväntas spara i snitt 33 % energi gentemot en dieseldriven buss. Laddhybrid drivs primärt av elmotor med batterier (laddas internt och externt) samt i andra hand av förbränningsmotor, men kan styras till att bli 100 % eldriven. För att utreda lämpligt biobränsle för dessa studeras lokalt framställd biogas ur hushållsavfall och biodiesel (RME) från lokalt odlad raps. Det senare har ur tillgänglighetssynpunkt valts som bränsle till elhybrid och laddhybrid i denna studie. Slutsatserna från studien är att bussar för stadstrafik i medelstora städer som primärt drivs av el (från lokala vindkraftsandelar) jämfört med dieseldrift är... ... tydligt bättre i alla livscykelfaser beträffande energi- effektivisering och emissioner bidragande till växt- huseffekt, försurning, övergödning, skapande av marknära ozon, och partiklar. Detta trots nyttjande av knappa material som Litium i batterier. Det finns också potential till radikal minskning av ljudnivån på bullriga platser. En elhybrid- eller laddhybrid- buss bör ur miljösynpunkt drivas med biogas. ... enligt ekonomisk nuvärdeskalkyl ekonomiskt kon- kurrenskraftiga när anskaffning av laddinfrastruktur (en extra snabbladdare), fordon, samt underhålls- kostnader (med 1 batteribyte), energianvändning (årlig prisökning med 6 %) inkluderas. Elhybrid är 7 %, laddhybrid 18 % och helt eldriven buss 24 % billigare än dieseldrift i Karlskrona (linje 1/7). Lokalt producerad förnybar ny el ger dessutom nya lokala och regionala arbetstillfällen, vilket kan värderas mer än det gjorts i denna studie. ... om något år ekonomiskt lönsamma för linjer vars sträckning kräver mer än 5 snabbladdningsstationer. Resultaten visar på vissa skillnader mellan de studerade städerna, som till största del beror på utnyttjandegraden av bussar, linjernas karaktär, samt stadens storlek och ventilationsfaktorn. Förbättringar ur miljösynpunkt jämfört med dieseldrift är ganska lika i de studerade städerna, men besparingspotentialen (i kronor) för elhybrid-, laddhybrid och el-drift är störst i Karlskrona.
|
|
| 7. |
|
|
| 8. |
|
|
| 9. |
- Choque Campero, Luis Antonio, 1986-
(författare)
-
Brayton-Stirling-Membrane Distillation systems for clean energy and water access in rural Bolivia
- 2024
-
Doktorsavhandling (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Remote rural areas in developing countries face significant challenges toward securing supplies of energy and clean water. This thesis presents an investigation of an innovative concept—Brayton-Stirling-Membrane Distillation cogeneration—for the simultaneous provision of electricity and water with particular focus on small scale, decentralized applications in rural areas of Bolivia. The considered Brayton and Stirling cycles are externally fired, allowing for utilization of a locally available energy resource (waste agricultural biomass) via standard combustion processes. Both cycles can be paired thermally to make use of cascaded heat, with additional low-grade heat used to drive water purification through membrane distillation.Thermodynamic analyses of each operation mode were used to assess the system performance. The performance of the operation modes ranges from 100-200 kW of produced electricity and up to 0.7 m3/h of drinking water. Parameters such as turbine inlet temperature, pressure ratio, regenerator effectiveness, and working fluid impact cogeneration efficiency. The turbine inlet temperature had the largest effect on the production of electricity and water. This study identified trends in water production and energy and exergy efficiency, emphasizing the capability of the system to generate both electricity and drinking water from agricultural residues. Multi-objective Nonlinear Programming (MNLP) was employed for dispatch optimization, considering factors such as an externally fired gas turbine inlet temperature range of 973 to 1123 K, minimum daily water demand of 7.5 m3 and typical hourly-daily electrical demand of 13450 kWh. The results demonstrate the system’s ability to meet dual objectives, electricity and clean water demand, while minimizing excess power and deficits. Expanding the scope, this thesis delves into a hybrid cogeneration system integrating PV panels, batteries, and the Brayton-Stirling-MD system. Geographical diversity was considered, emphasizing the adaptability of the system to varying solar irradiation, temperature, and altitude. Economic indicators for three villages of around 500 people, including Levelized Cost of Electricity (LCOE) and Levelized Cost of Clean Water (LCOW), are presented. The system currently lacks economic viability, but ongoing technological development and component integration will lead to cost reduction towards to accept level in the future.
|
|
| 10. |
- Curtsdotter, Alva, et al.
(författare)
-
The strength of interspecific competition modulates the eco-evolutionary response to climate change
- 2014
-
Annan publikation (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Climate change is predicted to have major implications for global biodiversity. Dispersal and evolution may become crucial for species survival, as species must either adapt or migrate to track the changing climate. However, migration and evolution do not occur in vacuum – the biotic community in which these processes play out may modulate their effect on biodiversity. Here, we use an eco-evolutionary, spatially explicit, multi-species model that allows us to examine the interactive effects of competition, adaptation and dispersal on species richness in plant communities under global warming. We find that there is a larger decline in global species richness when interspecific competition is strong. Furthermore, there is a three-way interaction between interspecific competition, evolution and dispersal that creates a complex pattern of biodiversity responses, in which both evolution and dispersal can either increase or decrease the magnitude of species loss. This interaction arises for at least two reasons: 1) different levels of dispersal, evolution and competition creates differences in local and global community structure before climate change, and 2) competitive interactions determine whether the benefits of dispersal and/or evolution (climate tracking and adaptation) outweighs the risks (competitive exclusion).
|
|
