| 1. |
- Ahlgren, Erik, 1962, et al.
(författare)
-
Biokombi Rya - slutrapporter från ingående delprojekt
- 2007
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Inom projektet Biokombi Rya har ett flertal olika forskargrupper samarbetat för att studera system¬effekterna av förgasning av biobränsle ur olika aspekter. Syftet med projektet är att öka kunskapen om biobränsleförgasning i Sverige samt att utreda förutsättningar för att sådana anläggningar ska vara ekonomiskt och miljömässigt intressanta. En referensgrupp har varit kopplad till projektet där förutsättningar, resultat och slutsatser har behandlats.I denna underlagsrapport har slutrapporterna från projektets delprojekt samlats. De beskriver förutsättningar, metodansatser, använda data och resultat utförligt och utgör på så sätt ett viktigt komplement till den mer övergripande beskrivningen i projektets syntesrapport. De delrapporter som ingår har valts för att täcka in samtliga delar av projektet som är av allmänt intresse. Projektresultat som publicerats på annat sätt berörs dock mer kortfattat.Projektet Biokombi Rya har pågått under två år (2005-2006) och drivits av Chalmers EnergiCentrum. Förutom de omfattande analysinsatser som författarna till denna rapport står för, har Avdelningen för kemisk teknologi vid KTH, Siemens Industrial Turbines AB och Göteborg Energi AB bidragit med expertstöd. CIT Industriell Energianalys, med undertecknad som projektledare, har stått för projektledning och koordination.Projektet har finansierats av Energimyndigheten, Göteborg Energis forsknings¬stiftelse samt Göteborg Energi AB.
|
|
| 2. |
- Göransson, Lisa, 1982, et al.
(författare)
-
Plug-in hybrid electric vehicles as a mean to reduce CO2 emissions from electricity production
- 2009
-
Ingår i: 24th International Battery, Hybrid and Fuel Cell Electric Vehicle Symposium and Exhibition 2009, EVS 24; Stavanger; Norway; 13 May 2009 through 16 May 2009. - 9781615674558 ; 4, s. 2614-2624
-
Konferensbidrag (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- In this study we have investigated the consequences of integrating plug-in hybrid electric vehicles (PHEV:s) in a wind-thermal power system supplied by one quarter of wind power and three quarters of thermal generation. A fleet of PHEV:s with an electricity consumption corresponding to 3%, 12% and 20%of the total electricity consumption has been integrated to the system (i.e. the total electricity consumption remains unaffected while the non-PHEV consumption is 97%, 88% and 80% in the three cases). Four PHEV integration strategies, with different impacts on the total electric load profile, have been investigated by means of a mixed integer model which can model the effects of the new load profiles on the dispatch of the units in the system and, thus, on the CO2-emissions from the system. The study shows that PHEV:s canreduce the CO2-emissions from the power system if actively integrated, whereas a passive approach to PHEV integration (i.e. letting people charge the car at will) is likely to result in an increase in emissions compared to a power system without PHEV load.The model simulations give that CO2 emissions of the power sector are reduced with up to 4.7% compared to a system without PHEV:s. If the reduction in emissions is allocated to the electricity consumed by the PHEV:s, the emissions from generation of this electricity are reduced from 588 kg CO2/MWh (windthermal system without PHEV:s) down to 367 kg CO2/MWh (PHEV:s actively integrated). Under the assumption that electric mode is about 3 times as efficient as standard gasoline operation, emissions from PHEV:s would then be less than half the emissions of a standard car, when running in electric mode.
|
|
| 3. |
- Hedenus, Fredrik, 1976, et al.
(författare)
-
The transportation energy carrier of the future. System interactions between the transportation and stationary sectors in a carbon constrained world
- 2009
-
Ingår i: 24th International Battery, Hybrid and Fuel Cell Electric Vehicle Symposium and Exhibition 2009, EVS 24; Stavanger; Norway; 13 May 2009 through 16 May 2009. - 9781615674558 ; 2, s. 803-815
-
Konferensbidrag (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- The aim of this study is to examine how the options for producing electricity, fuels, and heat in a carbon constrained world affect cost-effective fuels and propulsion technologies in the transportation sector. GET 7.0, a global energy system model with five end-use sectors, is used for the analysis. We find that an energy system dominated by either solar thermal energy or nuclear power tends to make biofuels in plug-in hybrids cost-effective. If coal with carbon capture and storage dominates the energy system, hydrogen cars, rather than plug-in hybrids tends to become cost-effective. From a Monte Carlo analysis we conclude that the stationary energy system does not alone determine how the transportation sector develops, but that its impact on the absolute and the relative cost of energy carriers has a significant impact on the cost-effectiveness of different propulsion technologies. Thus, analyses of future energy carriers and propulsion technologies need to consider developments in the stationary energy sector.
|
|
| 4. |
- Karlsson, Sten, 1951
(författare)
-
Dematerialization of the metals turnover
- 2006
-
Ingår i: Sustainable Metals Management. Securing Our Future - Steps Towards a Closed Loop Economy. - 1402040075
-
Bokkapitel (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)
|
|
| 5. |
- Karlsson, Sten, 1951
(författare)
-
Långsiktig konkurrenskraft för biodrivmedel via förgasning
- 2007
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- En långsiktig omställning av energisektorn mot låga emissioner av CO2 ställer oss inför ett antal strategiska val och frågor både på tillförsel- och användarsidan. Syftet med detta projekt har varit att identifiera under vilka långsiktiga och övergripande förutsättningar som biodrivmedel via förgasning av biobränsle kan vara konkurrens¬kraftiga och bidra till uppfyllandet av hårt satta klimatmål. I projektet har tagits fram och utnyttjats en modell för produktionen av el, värme och personbilstransporter. För olika förutsättningar har med hjälp av modellen betalningsförmågan för bioenergi med olika tekniker i de tre sektorerna uppskattats.Studien identifierar ett antal viktiga områden, utöver kostnaden för utsläpp av CO2, som påverkar förutsättningarna för biodrivmedels konkurrenskraft:•Perspektiv på och marknad för fossila bränslen•Utnyttjande av kolundanlagring (CCS) och speciellt i samband med biobränsle (bio-CCS eller BECS)•Den stora betydelsen av egenskaper i distribution och användning för val av biodrivmedel•Elektrifieringen av bilen drivlina•De ekonomiska styrmedlens, speciellt de icke-sektorsneutralas, stora betydelse•Drivmedelsskattens nödvändighet för energieffektiva persontransporterStudien pekar på ett antal faktorer som talar för biodrivmedel via förgasning •Dyr oljeimport•Kol på marginalen i alla sektorer•Drivmedelscertifikat, eller motsvarande, som gynnar biodrivmedel•Storskalig avkolning (CCS) inom värme och elsektorerna•Bio-CCS tillåts ej/missgynnas, sektors- eller anläggningsansvar för CO2-utsläppFaktorer som talar emot biodrivmedel via förgasning är •Låga oljeutvinningskostnader•Elcertifikat, eller motsvarande, som gynnar biobränsle till el•Förväntade/potentiella möjliga låga kostnader och höga verkningsgrader för cellulosaetanol uppnås•Elbatterier för transporter blir mycket billiga
|
|
| 6. |
|
|
| 7. |
|
|
| 8. |
- Karlsson, Sten, 1951
(författare)
-
Optimal size of PHEV batteries from a consumer perspective – estimation using car movement data and implications for data harvesting
- 2009
-
Ingår i: World Electric Vehicle Journal. - : MDPI AG. - 2032-6653. ; 3:1, s. 387-395, s. 1160-1168
-
Tidskriftsartikel (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Due to expensiveness of PHEV batteries, the dimensioning of the batteries is very important. We derive the marginally optimal size from a consumer economics perspective and show that a crucial factor for optimal size and profitability is the marginal annual recharging frequency. We apply the analysis to a small set of Swedish vehicle movement data and demonstrate that the resulting optimal battery is highly dependent on the specific movement pattern of the individual car. We conclude that it is now urgent for the continued development, planning, and estimates of proliferation and impact of PHEVs, that statistical data, today mostly lacking, for the movement patterns of individual vehicles are assembled.
|
|
| 9. |
- Karlsson, Sten, 1951, et al.
(författare)
-
Plug-ins – a viable efficiency option?
- 2007
-
Ingår i: ”Saving energy – just do it!”, conference procedings of eceee 2007 summer study, 4-9 June 2007, La Colle sur Loup, France. ; , s. 1811-1821
-
Konferensbidrag (refereegranskat)abstract
- Transportation accounts for around one third of CO2 emissions in Sweden. Personal cars in Sweden have one of the highest specific fuel uses in Europe. Mitigation strategies involve mandatory biofuel shares together with high taxation on gasoline and diesel fuels. From the current situation, one possible step to further increase car fuel efficiency is adoption of hybrid drivelines, which could be especially interesting with high pump prices. Furthermore Swedish electricity share is highly carbon neutral, therefore it could be desirable to use electricity from the grid to power personal vehicles.Here we investigate under what circumstances plug-in extensions of hybrid electric vehicles with different all-electric range are cost-effective options for energy and fuel savings. The result is dependent on vehicle specification and applied cost methods. It is shown that a plug-in designed with a reasonably small all-electric range (30-40 km) for a wide range of circumstances could become an economically viable option in comparison to conventional and hybrid vehicles.
|
|
| 10. |
- Karlsson, Sten, 1951, et al.
(författare)
-
The societal metabolism.
- 2005
-
Ingår i: H. Brattebö (ed), Introduction to industrial ecology, MIT Press.
-
Bokkapitel (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)
|
|
