| 1. |
|
|
| 2. |
- Ahlström, Torbjörn, et al.
(författare)
-
Mesolithic human skeletal remains from Tågerup, Scania, Sweden
- 2003
-
Ingår i: Mesolithic on the move : papers presented at the Sixth International Conference on the Mesolithic in Europe, Stockholm 2000 - papers presented at the Sixth International Conference on the Mesolithic in Europe, Stockholm 2000. - 1842170899 ; , s. 478-484
-
Konferensbidrag (refereegranskat)
|
|
| 3. |
- Almqvist, Torbjörn, et al.
(författare)
-
A comparison between computational fluid dynamic and Reynolds approaches for simulating transient EHL line contacts
- 2004
-
Ingår i: Tribology International. - 0301-679X .- 1879-2464. ; 37:1, s. 61-69
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- When simulating elastohydrodynamic lubrication (EHL), the Reynolds equation is the predominating partial differential equation for prediction of the fluid flow. Also very few attempts have been carried out using the full momentum and continuity equations separately. The aim of this investigation is to compare two different approaches for simulation of EHL line contacts where a single ridge travels through an EHL conjunction. One of the approaches is based on the Reynolds equation, addressing the coupling between the pressure and the film thickness. The solver uses the advantages of multilevel techniques to speed up the convergence rate. The other approach is based on commercial CFD software. The software uses the momentum and continuity equations in their basic form, enabling numerical simulations outside the contact regions, as well as in the thin film region to be carried out. The numerical experiments show that, under the running conditions chosen, only small deviations between the two approaches can be observed. The results are encouraging from several viewpoints: validation of the codes, the possibilities of further developments of the CFD approach and the justification of using a Reynolds approach under the running conditions chosen
|
|
| 4. |
|
|
| 5. |
- Almqvist, Torbjörn, et al.
(författare)
-
Some remarks on the validity of Reynolds equation in the modeling of lubricant film flows on the surface roughness scale
- 2004
-
Ingår i: Journal of tribology. - : ASME International. - 0742-4787 .- 1528-8897. ; 126:4, s. 703-710
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- The objective of this paper is to investigate the flow in a lubricant film on the surface roughness scale and to compare the numerical solutions obtained by two different solution approaches. This is accomplished firstly by the CFD-approach (computational fluid dynamic approach) where the momentum and continuity equations are solved separately, and secondly the Reynolds equation approach, which is a combination and a simplification of the above equations. The rheology is assumed to be both Newtonian and non-Newtonian. An Eyring model is used in the non-Newtonian case. The result shows that discrepancies between the two approaches may occur, primarily due to a singularity which appears in the momentum equations when the stresses in the lubricant attain magnitudes that are common in EHL. This singularity is not represented by the Reynolds equation. If, however, the rheology is shifted to a non-Newtonian Eyring model the deviations between the two solution approaches is removed or reduced. The second source of discrepancies between the two approaches is the film thickness to wavelength scale ω. It will be shown that the Reynolds equation is valid until this ratio is approximately O(10-2).
|
|
| 6. |
- Almqvist, Torbjörn, et al.
(författare)
-
THD analysis of tilting pad thrust bearings : comparison between theory and experiments
- 2000
-
Ingår i: Journal of tribology. - : ASME International. - 0742-4787 .- 1528-8897. ; 122:2, s. 412-417
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- The objective of the present research is to verify a THD model of hydrodynamic thrust bearings. The developed model of a pivoted pad bearing, which can tilt both radially and circumferentially, allows for three-dimensional temperature distribution in the oil film and in the pad, as well as two-dimensional temperature variation in the runner. Viscosity and density are treated as functions of both temperature and pressure. Experiments have been performed on a test rig, containing two identical equalizing pivoted pad thrust bearings. Power loss, runner temperature, and pressure profiles as a function of load and rotational speed are compared for both theoretical and experimental investigations. Fairly good agreement has been found when the oil inlet temperature and heat transfer coefficients have been estimated in order to get the same runner temperature in both theory and experiment.
|
|
| 7. |
- Almqvist, Torbjörn, et al.
(författare)
-
The Navier-Stokes approach for thermal EHL line contact solutions
- 2002
-
Ingår i: Tribology International. - 0301-679X .- 1879-2464. ; 35:3, s. 163-170
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- The complicated nature of the EHL-problem has so far forced researchers to develop their own computer codes. These codes are ultimately based on the Reynolds equation, and if thermal EHL-simulations are required, a simultaneous solution of the equation of energy also has to be performed. To date only a few attempts to solve the full equations of momentum and continuity as well as equations of energy have been performed. However, such an approach will give extended possibilities of simulating EHL-contacts; i.e. the computational domain can be expanded and it will be possible to simulate the flow, not only in the contact but also around the contact. Another possibility is to investigate how the altering length scales of the surface roughness influence the behaviour of the flow in the contact. However, the aim of the work presented in this paper is to investigate the possibilities of using a commercial CFD-code (computational fluid dynamics code) based on the above-mentioned equations for simulating thermal EHL. The rheology is assumed to be Newtonian and the equations of momentum and continuity are then commonly referred to as the Navier-Stokes equations (N-S equations). The geometry chosen for the simulations is a smooth line contact geometry, for which the results from the simulations show that it is possible to use the N-S equations for thermal EHL for contact pressures up to approximately 0.7 GPa. The code used in this work is the commercial CFD software (CFX 4.3 user guide). There is a limitation in the N-S approach due to a singularity that can occur in the equation of momentum when the principal shear stresses in the film become too high. However, a thermal approach makes it possible to simulate EHL-contacts at higher loads compared with an isothermal approach, due to the reduction of the viscosity in the former approach. The singularity is not present in the Reynolds approach.
|
|
| 8. |
- Anund, Anna, 1964-, et al.
(författare)
-
Skolskjutsbarns inblandning i olyckor 1994-2001
- 2003
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Sammanlagt har polisen rapporterat 256 olyckor med totalt 361 skadade eller dödade barn i samband med förmodade skolskjutsresor under åren 1994–2001. Majoriteten av barnen har drabbats när de befunnit sig utanför bussen. Den vanligaste händelsen vid olyckorna är att barnen har sprungit ut bakom eller framför bussen (51 %).Ytterligare 13 procent av olyckorna har inträffat då barn har klämts eller blivit påkörda av bussen vid hållplatsen. En majoritet av olyckorna i vilka barn har skadats har således inträffat i samband med på- och avstigning.Föreliggande rapport baseras på en studie med syfte att skapa en samlad bild av orsaken till att barn skadas och dödas vid resor med skolskjuts. I befintliga olycksregister finns tyvärr ingen notering om en skolskjuts varit inblandad i inträffad olycka. Analysen har därför skett i tre steg.1. Alla personskadeolyckor med barn i åldern 0–18.2. Alla personskadeolyckor med barn 6–16 år, skoldagar klockan 600–1659 i vilka buss, taxi eller gående varit inblandade.3. Personskadeolyckor i steg 2 som bedömts vara anknutna till skolskjuts (eller skolresa med vanlig linjetrafik).
|
|
| 9. |
|
|
| 10. |
- Jacobson, Torbjörn, et al.
(författare)
-
Kall och halvvarm återvinning av tjärhaltiga beläggningsmassor - påverkan på omgivningsmiljö : uppföljning av provvägar och kontrollsträckor
- 2002
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- I samband med vägunderhåll, förstärkning, ombyggnad och ledningsarbeten tas stora mängder asfaltbeläggningar bort från våra vägar och gator. Årligen återvinns ca 1,5-2 miljoner ton asfaltmassor till ny asfalt eller till obundna lager. Äldre asfaltbeläggningar kan innehålla stenkolstjära (vägtjära). I mer än 50 år och fram till och med 1973 användes vägtjära till bindemedel i bituminösa beläggningar. Sedan år 2002 klassas asfalt (bitumenblandningar) innehållande stenkolstjära som farligt avfall om halten av cancerogena ämnen överstiger 0,1 % i materialet. Stenkolstjära innehåller en rad ämnen som är hälso- eller miljöfarliga. I syfte att studera miljöpåverkan vid hantering, mellanlagring och återvinning av tjärhaltiga beläggningsmaterial har ett FoU-program initierats för 2001-2002. Projektet har behandlat följande områden: - Inventering, provtagning och bestämning av tjärinnehåll och PAH (polyaromatiska kolväten = Polycyclic Aromatic Hydrocarbons) - Lakegenskaper - Återvinning - inkapsling genom inblandning av bindemedel - Omgivningspåverkan - Riktvärden för PAH - Rekommendationer för hantering, mellanlagring och återvinning av tjärhaltiga material Projektets primära syfte är att bedöma vilken miljöpåverkan tjärhaltiga material kan ge och om kall eller halvvarm återvinning är lämpliga metoder för återvinning av gamla beläggningsmassor innehållande stenkolstjära. Omgivningsstudierna skall hittills ses som en översiktlig kartläggning för att se om det föreligger akuta och allvarliga problem med tjärhaltiga beläggningsmaterial i äldre vägkonstruktioner eller vid återvinning, främst avseende omgivningspåverkan av PAH.
|
|
