| 1. |
- Lindroos, Ola, et al.
(författare)
-
Theoretical Potentials of Forwarder Trailers with and without Axle Load Restrictions
- 2014
-
Ingår i: Croatian Journal Of Forest Engineering. - 1845-5719. ; 35, s. 211-219
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- In mechanized ground-based forestry, machines operate on rough soils that, ideally, should remain unaffected by the operation. This implies small (that is, light) loads and careful driving are required. However, economical rationality implies large loads and high speeds. Recently, the concept of adding a trailer to a conventional forwarder has been revived, with the objective of addressing both concerns, and fitting into the current, mechanized, cut-to-length system. Here we present the theoretical benefits of the forwarder-trailer concept compared to conventional forwarding for final-felling operations. The analysis addresses the trailer potential in terms of break-even extraction distances under different scenarios, and estimates the abundance of favorable conditions (as a percentage of final-felling volume) in Swedish final fellings. The results show that the forwarder-trailer concept has potential to reduce costs, and especially if there are restrictions on axle loads. However, the viability of the trailer concept is highly sensitive to changes in the increased purchase costs and the increased work-element time-consumption. That is, small changes in these variables result in large changes in viability. In the scenarios presented here, the increase in time consumption was more influential than the purchase cost. It can be concluded that there are potential economic and possibly also environmental benefits that warrant further investigation of the forwarder-trailer concept, which is currently being evaluated in practice in Sweden.
|
|
| 2. |
- Lindroos, Ola, et al.
(författare)
-
Utvärdering av skotning med påhängsvagn
- 2014
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Att utöka lastkapaciteten med hjälp av vagn(ar) efter ett dragfordon är givetvis ingen nyskapande innovation. Inom de flesta transportarbeten maximeras lastkapaciteten under de givna fysiska och ekonomiska begränsningarna. Påhängsvagn för skotare har testats tidigare och slutsatserna var att även om själva transporteffektiviteten ökade, så var lastningen av vagnen betydligt svårare än lastningen av själva skotaren. Kostnadseffektivitet uppnåddes därför bara vid relativt långa terrängtransportavstånd. Tack vare teknisk utveckling och ökat fokus på att begränsa markpåverkan finns det dock ett pånyttfött intresse för skotarvagnar. Dagens kranar är betydligt mer kraftfulla och det finns i dagsläget ett stort fokus på att minska skogsbrukets markpåverkan. Att fördela last på fler hjulaxlar skulle kunna vara ett sätt att minska skotningens markpåverkan. Syftet med denna studie var därför att med hjälp av fältstudiedata jämföra skillnaderna i tidsåtgång, bränslekonsumtion samt markskador vid skotning med och utan påhängsvagn, samt med reducerad last (för att minimera markskador). Skillnaderna i tids- och bränsleåtgång nyttjades till ekonomiska jämförelser under olika skotnings¬förutsättningar. Den studerade skotarens lastade vanligtvis 15 ton, och vagnen ökade kapaciteten med 10 ton (dvs med 66%). Att använda vagnen ökade tidsåtgången och bränsleförbrukningen under transportarbetet, men räknat per skotat ton behövdes 25-33% kortare tid samt 22-27% mindre bränsle jämfört med om transporten gjordes utan vagn. Att lasta och lasta av vagnen tog 44% respektive 94% mer tid och bränsle än att göra motsvarande arbete till och från skotarens lastutrymme. Om användningen av skotarvagnen är lönsam beror därför på transportavståndet. Resultaten visar att användningen av vagnen minskar bränsleförbrukningen vid transport¬avstånd över 400 m enkel väg. Givet kostnaden för den testade vagnen (220 000 kr), blir det kostnadseffektivt att använda vagnen vid transportavstånd över 600 m enkel väg. Dessa brytpunkter gäller dock under mer eller mindre optimala förhållanden (tex plan mark). Kostandsberäkningarna för studiens traktbanksdata över slutavverkningar, visar att i grundscenariot var skotarvagns¬användning bara lönsam för 12-19% av volymen. Om skotarvagnen skulle användas till all skotning skulle den totala kostnaden öka med 4-7% jämfört med skotning utan vagn. Känslighetanalyser visade att det fanns förhållandevis lite att vinna på att använda vagnen som en standardutrustning vid all skotning, medan det skulle kunna bli stora extra kostnaderna. Slutsatsen av de ekonomiska analyserna blir därför att det troligtvis vore lämpligt om flera skotare delar på en skotarvagn, som används på trakter där vagnens fördelar kommer till sin rätt. Testområdet hade god bärighet tack vare dess ovanligt stenrika morän, så det var svårt att utvärdera generella skillnader i markpåverkan mellan skotning med och utan vagn. Studien gav dock stöd för resonemanget om mindre markpåvekan om lasten fördelas på skotare och vagn, även om totala lastvikten är högre än om skotning görs utan vagn. Ytterligare studier behövs dock för att belysa frågan bättre, och då på känsligare mark. Studierna visade på tekniskt förbättringsbehov rörande vagnsdraget, avståndet mellan skotar- och vagnsvirke samt lastsäkring. Dessutom bör de mer långsiktiga effekterna på framförallt skotares kran och drivlina utredas ytterligare. Sammantaget indikerar studien att det finns en ekologisk, och till viss del också ekonomisk potential, som gör att skotarvagnsanvändning förtjänar fortsatt uppmärksamhet.
|
|
| 3. |
- Pirnazarov, Abdurasul, 1981-
(författare)
-
On forestry machine and soil interaction for sustainable forestry
- 2014
-
Licentiatavhandling (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- More than 50 percent of the land area of the Nordic countries Finland, Norway, and Sweden are covered by dense forests and they are among the most important producers of forest products in the world. Forestry in these countries is based on sustainable management principles – reforestation follows harvesting. Furthermore, increasing demands for more gentle techniques and technologies with less negative impact on the environment ask for development and implementation of new processes and new machine solutions. The increasing interest in developing forest management approaches that are based on gentleness to the environment requires better understanding of the interaction between the forestry machines and the terrain in the harvesting process.Paper A describes the purpose for model-based and simulation design of the next generation of forestry machines and proposes an enabling modeling and model configuration framework.Paper B presents the measured soil properties, ground pressure, and multi-pass rutting results from a field test with medium-sized forwarders operating on soft soil. The test data was then correlated with results from empirically-based WES-models.Paper C presents multi-pass rutting results for a tracked forwarder, with and without loading, operating on soft soil. Various models for predicting rutting was compared with the measured single- and multi-pass results for straight and S-curve driving.Paper D presents the reasons for, and the realization of, a test rig for characterizing the shear properties of rooted soil.
|
|
