| 1. |
- Bergdahl, Lars, 1943
(författare)
-
Two lighthouses damaged by ice
- 1972
-
Ingår i: Symposium on Ice and Its Action on Hydraulic Structures, IAHR, 1972, Leningrad. ; , s. 234-238
-
Konferensbidrag (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Two cases of damage to lighthouses in the Balic are reported. The maximum ice pressure is estimated from the mode of failure of the lighthouses. The calculations give a horizontal load of 1.1 to 1.7 MN per metre width of structure.
|
|
| 2. |
- Andersson, Olle
(författare)
-
Bestämning av vägkonstruktioners egenskaper genom upprepad belastning
- 1970
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Vid dimensionering av vägkonstruktioner med ekvationer som tillkommit på grundval av elasticitetsteorin är den dominerande materialparametern av naturliga skäl elasticitetsmodulen hos de i konstruktionen ingående elementen. Undergrundens och de olika skiktens egenskaper mätes detta sammanhang vanligen genom plattbelastning. Denna tillgår så att en på markytan anbringad cirkulär platta belastas med vertikala krafter enligt något på förhand givet system, och motsvarande nedsjunkning hos plattan bestämmes, vanligen med mätur. Om materialet vore idealt elastiskt, skulle elasticitetsmodulen erhållas ur kvoten mellan anbringad kraft på plattan och den därvid uppmätta nedsjunkningen hos plattan, och denna kvot skulle vara oberoende av kraften och av det använda belastningsschemat. På grund av de icke ideala egenskaperna hos vägbyggnadsmaterial bestämmas modulvärdet ur kvoten mellan en på förhand vald kraft och den "elastiska" nedsjunkningen det föreskrivna belastningsschemat.
|
|
| 3. |
|
|
| 4. |
|
|
| 5. |
|
|
| 6. |
- Carlsson, Gunnar, et al.
(författare)
-
Hastighetsförlopp i lutningar
- 1970
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Kunskap om hur en vägs vertikala linjeföring påverkar trafiken är nödvändig för utarbetande av lämpliga normer och anvisningar avseende lutningar och stigningsfält. Denna kunskap utgår även en nödvändig del av den information som erfordras för trafikekonomiska beräkningar. För att kunna ge ett tillfredsställande svar på frågan hur den vertikala linjeföringen påverkar trafiken erfordras en mängd information. Man måste bl.a. känna väggeometrin, trafikens storlek och dess sammansättning. Vidare måste man veta hur fria fordon av olika typer påverkas av den vertikala linjeföringen samt hur omkörningsfrekvensen påverkas av siktförhållanden och mötande trafik. En fullständig behandling av problemet är avsedd att ske med hjälp av simulering i dator. En simuleringsmodell för trafik på tvåfältiga vägar utarbetas f.n. vid institutet. Ett nödvändigt underlag för denna simulering är således bl.a. kunskap om hur fria fordon påverkas av vägens vertikala linjeföring. Studier av fria fordons hastighetsförlopp i lutningar har därför utförts. Resultatet från dessa redovisas i denna rapport.För att beskriva hastighetsförloppet i en uppförslutning ansattes en fysikalisk modell. De krav som ställdes på modellen var att den skulle vara enkel att använda, samt att den skulle avbilda varje enskilt fordons hastighetsförlopp väl. Det vill säga hela fordonspopulationen skulle kunna beskrivas och ej endast ett typfordon vilket varit vanligt vid tidigare studier av detta problem.
|
|
| 7. |
- Carlsson, Gunnar
(författare)
-
Model for calculating the effect of longitudinal profiles on the speed of heavy vehicles
- 1970
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- The knowledge of the effects which the vertical alignment of a road produces on traffic is necessary for preparation of appropriate standards and recommendations relating to gradients and to vehicle-climbing lanes. Furthermore this knowledge constitutes an indispensable element of the information which is required for economic calculations in traffic engineering. In fact, very extensive information is needed in order that the abovementioned effects may be determined in a satisfactory manner. Among other things, it is necessary to know the geometric road design features, the traffic volume, and the classification of traffic according to type of vehicle. Moreover, it is required to know the effects of the vertical alignment on free-moving vehicles of various types, and the influence of sight conditions and opposite-direction traffic on the frequency of overtaking and passing. A complete treatment of this problem will be carried out with the help of simulation by means of automatic data processing equipment. A model for simulation of traffic on two-lane roads is at present in preparation at the National Swedish Road Research Institute.As has been pointed out in the above, the necessary basis for the simulation comprises, among other things, the knowledge of the effects produced on free-moving vehicles by the vertical alignment of the road. Studies of the variations in the speeds of free-moving vehicles with the distance on upgrades have therefore been made for this purpose and the results are presented in this report.
|
|
| 8. |
|
|
| 9. |
|
|
| 10. |
|
|
