| 1. |
- Ahmed, Abubeker, 1981-, et al.
(författare)
-
Utvärdering av gummiasfalt : provväg E22 Mönsterås : etapp 1
- 2019
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Laboratorieundersökningar och vägytemätningar utfördes på referens- och gummimodifierade asfaltbeläggningar på E22 Mönsterås.Laboratorieundersökningarna visar inte några tydliga skillnader i styvhet och skjuvmodul mellan massorna. Gummiasfalt har dock lägre fasvinkel jämfört med referens vilket betyder att gummiasfalten är mer elastisk. Gummiasfalten visar också lite lägre modul i låga temperaturer och lite högre modul i höga temperaturer vilket är bra för sprickbildning vid låga temperaturer respektive deformationsstabilitet. Utmattningsprovningen visar att gummiasfalt har något bättre utmattningsegenskaper men skillnaderna är inte signifikanta.De initiala fältmätningarna visar inte på några framträdande skillnader mellan sträckorna utan mätresultaten är väldigt likvärdiga. Det är dock för tidigt att dra slutsatser efter mindre än ett års trafik och fortsatta tillståndutvecklingen bör följas ytterligare innan slutsatser kan dras. Någon skillnad i spårbildning mellan sträckorna kan inte fastställas p.g.a. systematiska variationer inom provsträckan.
|
|
| 2. |
- Ahmed, Abubeker W, 1981-, et al.
(författare)
-
Pavement performance follow-up and evaluation of polymer-modified test sections
- 2019
-
Ingår i: The international journal of pavement engineering. - : Taylor and Francis Ltd.. - 1029-8436 .- 1477-268X. ; 20:12, s. 1474-1487
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- Between 2003 and 2006, a test road consisting of several conventional and polymer-modified structures was built on a motorway. Different combinations of styrene–butadiene–styrene (SBS) and ethyl vinyl acetate (EVA) polymer-modified binders were used. The test structures have been in service since then and have been monitored for over 9 years. The resistance of the different types of asphalt concrete mixes to rutting and cracking was measured and predicted. The impact of ageing on the mixes was also evaluated. Although all the sections are in good condition after 9 years of traffic, the predicted differences between the test sections based on the PEDRO (Permanent Deformation of asphalt concrete layers for Roads) approach and laboratory evaluations are noticeable. Lateral wander and transverse profile measurements indicated that studded winter tyre wear contributed to most of the rutting compared to permanent deformation due to heavy traffic. The unmodified mixes exhibited considerable ageing and the SBS-modified mixes were least affected by ageing. Furthermore, the SBS-modified base mix produced significantly better fatigue resistance than the conventional base mix. However, further investigations of the relationships between bitumen and mix properties and further follow-ups of the test sections are recommended to validate the findings.
|
|
| 3. |
- Carlsson, Håkan, 1963-
(författare)
-
Profilmätning på sträckor med gummimodifierat bitumen på E4 Uppsala och E6 Mölndal : uppföljning efter tre års trafik
- 2015
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- VTI har testat gummimodifierade asfaltbeläggningar på vägsträckor i Uppsala, Knivsta och Mölndal under tre år. Mätningarna visar sämre utveckling på provsträckor med gummimodifierade asfaltbeläggningar än på referenssträckorna med standardbitumen. På uppdrag av Trafikverket har VTI utfört tvärprofilmätningar och slitagemätning på provsträckor med gummimodifierade asfaltbeläggningar på E4 i Uppsala, Rv77 i Knivsta och E6 i Mölndal. Syftet med mätningarna var att utvärdera de olika beläggningstyperna avseende spårbildning samt dubbdäcksavnötning och beständighet/stensläpp. Slutsatserna av resultaten från mätningarna visar inte på några gynnsamma effekter av modifieringen med gummi i slitlagrets bitumen, utan de sträckorna har istället haft en sämre utveckling än referenssträckorna med standardbitumen under de första knappa tre åren. De uppmätta profilerna från motorvägarna E4 Uppsala och E6 Mölndal uppvisar ett tydligt spårslitage på ytan under samtliga tre mätta vinterperioder. På de flesta sträckorna är det relativt liten spridning i spårslitage mellan de uppmätta profilerna inom respektive sträcka.
|
|
| 4. |
- Carlsson, Håkan, 1963-
(författare)
-
Profilmätning på sträckor med polymermodifierat bitumen på riksväg 47 Falköping : uppföljning efter tre års trafik
- 2015
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Dubbdäcksslitaget har stor betydelse för spårdjupsutvecklingen och vilken typ av stenmaterial som använts i vägbeläggningen är avgörande. På uppdrag av Trafikverket har VTI utfört tvärprofilmätningar och slitagemätning på provsträckor med polymermodifierade asfaltbeläggningar på riksväg 47 vid Falköping. Syftet med mätningarna är att utvärdera de olika beläggningstyperna avseende spårbildning samt dubbdäcksavnötning och beständighet/stensläpp genom slitagemätning. Inom vägobjektet lades det avsnitt med olika typer av slitlagerbeläggningar där 6 stycken 200 meter långa uppföljningssträckor (provsträckor) har lagts ut. Profilmätningar har utförts årligen från 2011 fram till våren 2014.
|
|
| 5. |
- Carlsson, Håkan, 1963-
(författare)
-
Provväg riksväg 26 Skultorp : uppföljning av provsträckor med aktiv design
- 2016
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- I detta notat redovisas resultatet av fallviktsmätningar och analys av vägytemätningar på ett vägobjekt på Riksväg 26 vid Skultorp söder om Skövde. Inom vägobjektet anlades tre provsträckor och en referenssträcka med olika typer av förstärkningslager och en sträcka med tunnare asfaltbeläggning för analys av aktiv design samt 1+2 sträckor för uppföljning av referenskonstruktionen utförd av tre olika entreprenörer. Mätningarna syftar till att utvärdera de olika konstruktionstyperna och utförande genom analys av skillnader och förändring i styvhet och spårbildning under 9 års trafik, från trafikpåsläpp 2005 fram till 2014.Generellt visar fallviktsmätningen på att vägen har en hög bärighet. Det är stor skillnad i mätresultat och styvhet mellan mätningen innan trafikpåsläpp 2005 och den 2014, där det var en betydligt lägre styvhet 2005 än 2014. Vid mätningen 2014 var det full beläggningstjocklek med slitlager samtidigt som vägen satt sig och packats under många års trafik. Mätningen 2014 får därför anses bäst visa vägens tillstånd under åren den har varit i bruk.
|
|
| 6. |
- Erlingsson, Sigurdur, 1960-, et al.
(författare)
-
Testplatser för 74 ton tunga fordon : två instrumenterade tunna vägkonstruktioner
- 2018
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Denna rapport beskriver i korthet installeringen av vägteknisk instrumentering samt klimatsensorer på två testplatser i Norrbottens län. Båda testplatserna kan klassas som tunna vägöverbyggnader. Den ena strukturen ligger längs Lv373 strax öster om Långträsk och den andra på Lv515 strax söder om korsningen vid Lv373. Huvudsyftet med testplatserna är att få bättre information om hur de nya 74 ton tunga fordonen påverkar vägarna. Detta skall göras genom att mäta konstruktionernas respons vid passerande lastbilar och vid belastning med fallviktsapparat.Den vägtekniska instrumenteringen består av töjningsgivare i tvärgående samt längsgående riktning för bestämning av dragtöjning i beläggningens underkant samt vertikala töjningsgivare för att bestämma varje lagers trycktöjning. Dessutom är spänningsmätare inlagda i överbyggnaden för att mäta den vertikala spänningen på två nivåer. Datainsamling om det lokala klimatet görs med hjälp av tjäl- och fuktstav samt temperaturgivare i beläggningen. En SMHI väderstation ligger omkring 15 km nordnordöst om testplatserna och trafikverket har en VViS-station som ligger längs Lv373 öster om testplatserna. De första responsmätningarna är planerade under sommaren 2018.
|
|
| 7. |
- Said, Safwat, 1951-, et al.
(författare)
-
Utförandets inverkan på hållbarhet för beläggningslager
- 2019
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Utförandet av en vägbeläggning har stor betydelse för hållbarheten. Separation i massabeläggningar leder till kortare livslängd på asfaltbeläggningar och för tidigt uppkomna skador har ofta ett direkt samband med hur väl utfört beläggningsarbetet är. Svårigheten med separationsproblemet ligger i att det saknas lätthanterliga och objektiva praktiska metoder för bestämning av separationsgrad och dess effekt på hållbarheten. Under senare år har vägytemätbilar använts för mätning av makrotextur med måttet MPD (Mean Profile Depth). Korrelationen mellan MPD-värden och styvhetsmodul antyder att MPD-mätvärden skulle kunna vara en praktisk och snabb metod för utvärdering av kvaliteten hos utfört arbete. Ett begränsat antal fallviktsmätningar utfördes på positioner med olika separationsgrad i AG-lagret (Asfaltbundet Grus). Det konstaterades en tendens till inverkan av separation i AG-lagret på fallviktsdata även om det fanns en variation i data. I denna studie presenteras ett tillvägagångssätt för detektering av ytor med hög makrostruktur. Fast MPD-värden bara beskriver ytans textur, kan det användas för en snabb skanning av separerade ytor i det översta beläggningslagret. Begränsad och riktad provtagning kan därefter utvärderas för mer exakt bestämning av separationsgrad och dess effekt på livslängden/ hållbarheten.
|
|
| 8. |
- Svensson, Mats, 1960, et al.
(författare)
-
Difference in Female and Male Whiplash Injury Risk – Indications from Seat Testing and From Fluid Dynamics Modelling of Nerve Injury Mechanisms
- 2016
-
Ingår i: Proceeding of the 13th International Forum of Automotive Traffic Safety (INFATS), Hangzhou, China, November 24-26. ; , s. 473-476
-
Konferensbidrag (refereegranskat)abstract
- Whiplash Associated Disorder (WAD) is still one of the most poorly understood traffic injuries.Cervical dorsal root ganglion lesion is a potential cause of WAD. This short communication covers factorsthat potentially contribute to the difference in WAD risk between female and male car occupants in rearimpacts.A prototype female rear impact dummy and the male BioRID II dummy were used. In parallel a 3D modelof the ganglion and the intervertebral bridging veins was developed in CFD software. The T1 x-accelerationwas mostly higher in the female dummy, coinciding with the time of strongest pressure magnitudes.Car seats interacted differently with the female compared the male dummy. Increased early T1acceleration of the female indicates a stronger pressure magnitude in the vertebral canal. Increased pressureswere also found with more female-like neck joint properties.The results points to the need to complete
|
|
| 9. |
- Zhang, Renyun, et al.
(författare)
-
Escherichia coli Bacteria Develop Adaptive Resistance to Antibacterial ZnO Nanoparticles
- 2018
-
Ingår i: Advanced Biosystem. - : John Wiley & Sons. - 2366-7478. ; 2:5
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- Antibacterial agents based on nanoparticles (NPs) have many important applications, e.g., for the textile industry, surface disinfection, wound dressing, water treatment, and food preservation. Because of their prevalent use it is important to understand whether bacteria could develop resistance to such antibacterial NPs similarly to the resistance that bacteria are known to develop to antibiotics. Here, it is reported that Escherichia coli(E. coli) develops adaptive resistance to antibacterial ZnO NPs after several days' exposure to the NPs. But, in contrast to antibiotics‐resistance, the observed resistance to ZnO NPs is not stable—after several days without exposure to the NPs, the bacteria regain their sensitivity to the NPs' antibacterial properties. Based on the analyses it is suggested that the observed resistance is caused by changes in the shape of the bacteria and the expressions of membrane proteins. The findings provide insights into the response of bacteria to antibacterial NPs, which is important to elucidate for designing and evaluating the risk of applications based on antibacterial NPs.
|
|
