| 1. |
|
|
| 2. |
- Anund, Anna, 1964-, et al.
(författare)
-
Skyltning av hållplats som används vid skolskjutsning : pilotförsök
- 2003
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Syftet med pilotstudien var att finna en lösning som kan öka säkerheten för barn som väntar på skolskjuts och som kliver av skolskjuts. Tanken var att göra ett system som dels innebar att barnen kunde stå säkrare och samtidigt vara synbara för skolskjutsföraren, dels öka medtrafikanternas medvetenhet om att det fanns barn vid vägen och därmed få dem att förändra sitt beteende (hastighet och säkerhetsavstånd till barnen). Pilotstudien har bestått av flera delprojekt.:- Marknadsundersökning för att inventera möjliga skyltsystem.- Konstruktion av hållplats och skylt med blinkande/rinnande ljus.- Erfarenhetsutbyte med referensgrupper bestående av förare, barn och föräldrar.- Mätning av systemets effekter på trafikantbeteende; Hastighetsmätningar oSidolägesmätningarTelefonintervjuer för att ta del av vad förbipasserande personbilsförare uppmärksammat.
|
|
| 3. |
- Arno, P., et al.
(författare)
-
Pilot Evaluation
- 2003
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)
|
|
| 4. |
- Bergkvist, Tommy, 1975-
(författare)
-
Non-linear dynamics of Alfvén eigenmodes excited by fast ions in tokamaks
- 2007
-
Doktorsavhandling (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- The tokamak is so far the most promising magnetic configuration for achieving a net production of fusion energy. The D-T fusion reactions result in 3.5 MeV alpha-particles, which may destabilize Alfvén eigenmodes through wave-particle interaction. These instabilities redistribute the alpha-particles from the central region of the plasma towards the edge, where they are thermalized, and hence result in a reduced heating efficiency. The high-energy alpha-particles may even be thrown out of the plasma and may damage the wall. To investigate the destabilization of Alfvén eigenmodes by high-energy ions, ion cyclotron resonance heating (ICRH) and neutral beam injection (NBI) are often used to create a high-energy tail on the distribution function. The ICRH does not only produce high-energy anisotropic tails, it also decorrelates the wave-particle interaction with the Alfvén eigenmodes. Without decorrelation of the wave-particle interaction an ion will undergo a superadiabatic oscillation in phase space and there will be no net transfer of energy to the mode. For the thermal ions the decorrelation from collisions dominates while for the high-energy ions the decorrelation from ICRH dominates. As the unstable modes grow up, the gradients in phase space, which drive the mode, are reduced, resulting in a weaker drive. The dynamics of the system becomes non-linear due to a continuous restoration of the gradients by D-T reactions and ICRH. In this thesis the non-linear dynamics of toroidal Alfvén eigenmodes (TAEs) during ICRH has been investigated using the SELFO code. The SELFO code, which calculates the distribution function during ICRH self-consistently using a Monte-Carlo metod, has been upgraded to include interactions with TAEs. The fast decay of the mode amplitude as the ICRH is switched off, which is seen in experiments, as well as the oscillation of the mode amplitude as the distribution function is repetetively built up by the ICRH and flattened by the TAE has been reproduced using numerical simulations. In the presence of several unstable modes the dynamics become more complicated. The redistribution of an alpha-particle slowing down distribution function as well as the reduced heating efficiency in the presence of several modes has also been investigated.
|
|
| 5. |
- Forsman, Åsa, et al.
(författare)
-
Krockkuddar i bilen : konflikt mellan barns och vuxnas säkerhet?
- 2003
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Föräldrar som ska transportera sina barn i bil ställs inför en rad olika frågor om barnets placering och fastsättning. Det är svårt att ge entydiga svar på dessa frågor eftersom det finns många faktorer att ta hänsyn till. Det som är den bästa placeringen för barnet om man råkar ut för en kollision kanske inte är lämpligt av andra skäl. Om man som förare är ensam vuxen i bilen med ett litet barn kan man vilja ha barnet bredvid sig i passagerarsätet för att ha så bra uppsikt över det som möjligt. Bilens säkerhetsutrustning är också viktig. Mittplatsen bak i bilen kan vara en bra plats för lite större barn på bälteskudde men det förutsätter att den är utrustad med trepunktsbälte och huvudstöd. På senare år har bilden ytterligare komplicerats i och med införandet av krockkudde på passagerarplatsen fram. Införandet skapar problem eftersom barn inte ska sitta intill en krockkudde som är avsedd att skydda vuxna. Vill man ändå kunna placera barnet bredvid sig i framsätet måste man på något sätt koppla ur kudden.I den här rapporten presenteras en studie om hur den beskrivna konflikten mellan barn och krockkuddar behandlas av olika aktörer. Frågan har studerats dels via litteratur från forskare, myndigheter och trafiksäkerhetsfrämjande organisationer, dels genom kartläggning av generalagenters rekommendationer. Totalt har 62 bilmodeller ingått i kartläggningen och 53 av dessa har krockkudde på passagerarsidan som standard. Man kan dessutom få en sådan krockkudde som tillval i 8 av de resterande 9 modellerna.
|
|
| 6. |
- Hannan, Abdul, et al.
(författare)
-
A Fokker-Planck Code for Fast Self-Consistent Calculations of ICRH
- 2010
-
Ingår i: 37th EPS Conference on Plasma Physics.
-
Konferensbidrag (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Modeling of ion cyclotron resonant heating, ICRH, requires self-consistent modeling of the distribution function of the resonant ion species and the wave field. A method has been devised for fast self-consistent calculation of the distribution function and the wave field for ICRH modeling. The distribution function is obtained by solving a pitch angle averaged 1D time dependent Fokker Planck equation that includes the Coulomb collision and quasi-linear operators. The quasi-linear operators describing the wave-particle interactions are obtained from the LION code [1]. The time dependent 1D Fokker-Planck equation solved with a cubic finite element method will be presented in this report. The modifications of the susceptibility tensors of the resonant ion species due to changes of the distribution functions caused by heating are calculated by the Fokker-Planck solver and then used in the LION code for calculating the modified wave field
|
|
| 7. |
- Hannan, Abdul, 1979-
(författare)
-
Modelling Ion Cyclotron Resonance Heating and Fast Wave Current Drive in Tokamaks
- 2013
-
Doktorsavhandling (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Fast magnetosonic waves in the ion cyclotron range of frequencies have the potential to heat plasma and drive current in a thermonuclear fusion reactor. A code, SELFO-light, has been developed to study the physics of ion cyclotron resonantheating and current drive in thermonuclear fusion reactors. It uses a global full wave solver LION and a new 1D Fokker-Planck solver for the self-consistent calculations of the wave field and the distribution function of ions.In present day tokamak experiments like DIII-D and JET, fast wave damping by ions at higher harmonic cyclotron frequencies is weak compared to future thermonuclear tokamak reactors like DEMO. The strong damping by deuterium, tritium and thermonuclear alpha-particles and the large Doppler width of fast alpha-particles in DEMO makes it difficult to drive the current when harmonic resonance layers of these ionspecies are located at low field side of the magnetic axis. At higher harmonic frequencies the possibility of fast wave current drive diminishes due to the overlapping of alpha-particle harmonic resonance layers. Narrow frequency bands suitable for the fast wave current drive in DEMO have been identified at lower harmonics of the alpha-particles. For these frequencies the effect of formation of high-energy tails in the distribution function of majority and minority ion species on the current drive have been studied. Some of these frequencies are found to provide efficient ion heating in the start up phase of DEMO. The spectrum where efficient current drive can be obtained is restricted due to weak electron damping at lower toroidal mode numbers and strong trapped electron damping at higher toroidal mode numbers. The width of toroidal mode spectra for which efficient current drive can be obtained have been identified, which has important implications for the antenna design.
|
|
| 8. |
|
|
| 9. |
|
|
| 10. |
- Hellsten, Torbjörn, 1947-, et al.
(författare)
-
ICE in toroidal plasmas
- 2005
-
Ingår i: IAEA Technical Meeting on Fast Particles.
-
Konferensbidrag (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)
|
|
