| 1. |
- Abe, K., et al.
(författare)
-
J-PARC Neutrino Beamline Upgrade Technical Design Report
- 2019
-
Rapport (refereegranskat)abstract
- In this document, technical details of the upgrade plan of the J-PARC neutrino beamline for the extension of the T2K experiment are described. T2K has proposed to accumulate data corresponding to 2×1022 protons-on-target in the next decade, aiming at an initial observation of CP violation with 3σ or higher significance in the case of maximal CP violation. Methods to increase the neutrino beam intensity, which are necessary to achieve the proposed data increase, are described.
|
|
| 2. |
|
|
| 3. |
|
|
| 4. |
|
|
| 5. |
- Fröidh, Oskar, 1965-, et al.
(författare)
-
Intervjuer med intressenter i långväga resandeprognoser : Delrapport i Förstudie kring etablering av forskningsprojekt för prognosmetodik
- 2023
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Syftet med denna rapport är att redovisa resultat och slutsatser från en enkätstudie med intressenter inom prognosmodeller för långväga resande (resande över 100 km) som genomfördes i september 2023.Många enkätsvar är i linje med att en framtida modell behövs för att göra ungefär samma saker som idag, att den nuvarande modellen har brister, och att bra data att skatta modellen är svåra att få tag på. Mer intressant är förslag på förändringar i modellen eller dess användning. En sådan är hur vi ska definiera en långväga resa. Det finns andra, alternativa definitioner än ”längre än tio mil” som har mer med resans ärende, start- och målpunkt eller andra egenskaper att göra.Det finns två kommentarer, i synnerhet, med potential att påverka modellansatsen. Den första är att en prognos för ett vardags- eller årsmedeldygn inte nödvändigtvis är det mest intressanta. På vissa ställen är årsvariationen stor och dimensionerande, till exempel för turismresor, medan på andra kan dygns- och veckovariation vara viktig att förstå.Målbaserade scenarier och backcasting nämns också. En annan typ av modell än dagens Sampers skulle kunna bidra på ett bättre sätt till att hitta lämpliga åtgärder och hjälpa till med att hitta lösningar på problem snarare än att fokusera på att räkna på effekterna av åtgärderna. Det stora arbetet är att underhålla indata och framtidsscenarier av nätverk och markanvändning. Vi skulle kunna verka för att ha en gemensam bas av indata, lämpligen också öppen för extern forskning och utveckling, som sedan kan användas till olika modeller beroende på vilken fråga som ställs.När det gäller kompetens tolkar vi intervjusvaren som att den behöver stärkas både bland användare så att resultaten kan genereras och tolkas med förståelse av orsakssamband, och bland modellutvecklare. Samtidigt upplever en del respondenter att systemet är tungarbetat och det används i praktiken mest för ett relativt fåtal scenarioanalyser. Ibland skulle det nog vara mer användbart med ett prognosverktyg att testa idéer eller alternativa åtgärder i ett tidigt skede. Det finns också svar som antyder en efterfrågan på en modell som kan bidra tydligare till problemlösning och målstyrning. Dagens mer prognosinriktade modellansats kan användas till sådant, men inte på ett naturligt sätt.Vår slutsats av intervjustudien är att den har gett oss insikter om användarnas uppfattningar och behov. För att utveckla framtidens prognosmetodik behöver vi komplettera med kunskap om nya metoder och dess egenskaper i en litteraturstudie.
|
|
| 6. |
|
|
| 7. |
- Jonsson, Daniel R., et al.
(författare)
-
Regionala systemanalyser : slutrapport
- 2017
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Bakgrund: År 2008 införde Trafikverket ett nytt planeringsinstrument i form av regionala systemanalyser. Syftet var att förbättra fokus och måluppfyllelse i transportplaneringen. För att möta efterfrågan på dagens och framtidens transportbehov på regional och nationell nivå och för att möta de transportpolitiska målen behöver trafikslagen komplettera varandra. Resultatet från de regionala systemanalyserna bör också vara möjliga att aggregera från regional till nationell nivå.Utifrån ändrade förutsättningar, förändrad planering och svårighet att överföra resultaten i 2008 års regionala systemanalyser till en nationell analys, och dessutom att tillhandahållainformation inför senare planeringssteg om åtgärdsvalstudier, tog Trafikverket initiativ till denna forskning (Trafikverket, 2013).
|
|
| 8. |
|
|
| 9. |
|
|
| 10. |
|
|
