| 1. |
|
|
| 2. |
- Hansson, Joacim, 1966-, et al.
(författare)
-
Profession, utbildning, forskning : biblioteks- och informationsvetenskap för en stärkt bibliotekarieprofession
- 2018
-
Rapport (populärvet., debatt m.m.)abstract
- Sekretariatet för nationell biblioteksstrategi vid Kungliga Biblioteket har givit de fem biblioteks- och informationsvetenskapliga utbildningarna vid Högskolan i Borås, Linnéuniversitetet, Lunds univeritet, Umeå universitet och Uppsala universitet uppdraget att utreda och formulera förslag kring utbildning och forskning för en stärkt bibliotekarieprofession. Syftet med föreliggande rapport är, att visa situationen för svensk biblioteks- och informationsvetenskap, tydliggöra relationen till bibliotekarieprofessionen och lämna strategiska förslag på hur ämnet kan förstärkas till förmån för en stärkt professionsutvecklig. En omvärldsanalys med riktning mot bibliotekssektorn görs samt en beskrivning av nuläget för biblioteks- och informationsvetenskaplig utbildning och forskning. Biblioteks- och informationsvetenskapens centrala betydelse för bibliotekarieprofessionen lyfts fram. Utbildingsprogrammen i ämnet attraherar gott om studenter och som svar på bibliotekens konstaterade behov av biblioteks- och informationsvetenskapligt utbildad personal argumenterar rapportförfattarna för möjligheten att expandera utbildningarna på kandidat- och masternivå vid samtliga fem lärosäten. Inom forskningen konstateras, att trots att ämnet idag i grunden fungerar väl finns ännu svårigheter att erhålla finansiering för professionsinriktad biblioteksforskning. Omvärldsanalysen visar upp ett behov av en tydligare struktur för kontinuerlig kompetensutveckling inom bibliotekarieprofessionen. Rapporten mynnar ut i fem strategiska förslag rörande grundutbildning, forskning och kontinuerlig kompetensutveckling:En ökning av antalet studieplatser på program på kandidat- och masternivå i biblioteks- och informationsvetenskap.Nationell forskarskola för biblioteksforskning.Inrättande av en externfinansierad professur med inriktning mot biblioteksforskning.Stärkt finansieringsstruktur för biblioteksforskning.Etablerande av en samlad nationell struktur för kontinuerlig kompetensutveckling.
|
|
| 3. |
|
|
| 4. |
|
|
| 5. |
- Lindberg, Gunnar
(författare)
-
Valuation and pricing of traffic safety
- 2006
-
Doktorsavhandling (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- This thesis consists of six essays covering the topic of valuation and pricing of accidents. In the first essay a theory of the external marginal cost of accidents is presented. The external cost is dependent on the value of statistical life, the proportion internal cost and the so called risk elasticity, i.e. the relationship between traffic flow and accident risk. The two following essays present CV-studies on value of statistical life. Both CV-studies are based on the community approach built on the Swedish Vision Zero and ask respondents about their willingness-to-pay for absolute safety from fatal and severe accidents in one city.The first study focuses on the problem of scope and hypothetical bias and shows that ex post calibration based on respondents’ certainty in answering the WTP question reduces the willingness-to-pay with up to 30% for a public good. Based on these certain responses a lower bound VSL value is presented of SEK 53 million for a private good and 20 million for a public good. The second essay discusses the topic of nonselfish preferences and willingness-to-pay for children’s safety as well as for relatives and friends. The essay suggests that WTP for children safety is higher than private safety and that a WTP for the safety of relatives and friends is prevailing. Also this essay shows a big difference between the WTP for a private good and for a public good. The two following essays estimate the risk elasticity for railway level crossing accidents as well as for heavy goods vehicles in Sweden. Both essays find that the risk decreases with increased traffic i.e. negative risk elasticity. The last essay presents the result from a field experiment with speed related charges and bonuses. The experiment shows that internalisation of the external accident cost through speed related economic incentives strongly will affect drivers choice of speed. It is proposed that this can be achieved on a voluntary basis.
|
|
| 6. |
|
|
