| 1. |
- Bjerkesjö, Peter
(författare)
-
Grön omställning och arbetsliv - Kunskapsläge och fortsattaforskningsbehov
- 2021
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Grön omställning i samhället kan skapa nya jobb, men kan även riskera att leda till osäkra och oklara anställningsvillkor. Hur den gröna omställningen kommer att utformas och med vilka effekter och konsekvenser är i beroende av vilka strategier som olika aktörer väljer. Men omställningen kommer att påverka samtliga samhällssektorer.IVL Svenska Miljöinstitutet har genomfört en utredning om forskning om grön omställning och arbetsliv som har innefattat en konceptualisering av området, en översikt av befintlig forskning samt en kartläggning av kunskapsluckor.Rapporten redovisar ett uppdrag från Formas, Forte och Socialfondens temaplattform för hållbart arbetsliv om hur arbetslivet kan komma att påverkas av grön omställning. Begreppet grön omställning rymmer en bredd av perspektiv. I rapporten avgränsas fyra ingångar i tematiskt syfte. Fossilfri omställning är huvudsakligen tekniska analyser av omställningen till det fossilfria eller klimatneutrala samhället. Grön tillväxt syftar till såväl ekologisk hållbarhet som ekonomisk tillväxt, gröna jobb och investeringar. Cirkulär ekonomi fokuserar på material- och resursanvändning och uppfattas ofta som en central del i grön omställning. Socio-ekologisk omställning fokuserar på sociala perspektiv och rättvisa och omfattar bland annat ett ifrågasättande av tillväxt som mål för samhällsekonomin. Få helt nya yrken förväntas men många väntas kräva nya arbetssätt, kompetenser och utbildningskrav. Nya arbeten kan uppstå inom energieffektivisering, elnät, vindkraft och kollektivtrafik. De största utmaningarna för Sverige förväntas vara inom transportsektorn. Staten och arbetsmarknadens parter behöver finna ansvarsfördelning och former för kompetensförsörjning. Många arbetsmiljörisker som förväntas är inte nya, men de förenas med nya förutsättningar för arbetsmiljöarbete när arbetsuppgifter flyttas till företag utan kunskaper eller resurser att hantera dem. Omställningens samspel med jämlikhet är inte entydig. Befintliga ojämlika strukturer på arbetsmarknaden kommer att påverkas av de vägval som görs inom ramen för en grön omställning.
|
|
| 2. |
|
|
| 3. |
- Rosengren, Calle, et al.
(författare)
-
Virtual reality : en revolution i arbetslivet?
- 2023
-
Ingår i: Nio - Fem Tidskrift om arbetsliv & profession. - 2001-9688.
-
Tidskriftsartikel (populärvet., debatt m.m.)abstract
- I artikeln presenterar en tvärvetenskaplig forskargrupp vid Designvetenskaper, LTH, Lunds universitet sin forskning som syftar till att öka förståelsen för hur VR-tekniken kan tillämpas i arbetslivet inom tre områden. Det första är hur den kan användas för att förbättra interaktion och samverkan vid distansarbete. Den andra frågan är hur det ser ut när det gäller arbetsplatsbaserade tränings- och utbildningsinsatser. Den tredje frågan är hur VR-tekniken kan tillämpas som stöd för återhämtning och avkoppling på arbetsplatsen.
|
|
| 4. |
- Österman, Cecilia, 1971-, et al.
(författare)
-
Bedömning av arbetsmiljö och säkerhet vid val av fartygsbränslen
- 2022
-
Rapport (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Sjöfarten genomgår för närvarande en omfattande omställning för att minska miljöstörande utsläpp från fartyg. Det sker i huvudsak genom tre olika strategier: konvertering av fartygets motorer för att kunna köra på renare bränsle; helt eller delvis övergång till alternativa energibärare, exempelvis genom elektrifiering; eller genom att installera utrustning för rening av avgaserna, exempelvis skrubbersystem. Dessa åtgärder har minskat utsläppen av försurande svavelutsläpp till omgivningsluften men också av andra luftföroreningar, som partiklar, sot och polyaromatiska kolväten (PAH). Men även om fokus för sjöfartens energiomställning huvudsakligen syftar till att minska utsläppen av luftföroreningar till omgivningsluften, har tidigare studier indikerat att fartygsbränslet även kan ha inverkan på fartygens innemiljö och arbetsmiljö och därmed sjöpersonalens hälsa, säkerhet och välbefinnande.I korthet har syftet med detta projekt varit att systematiskt och ur ett helhetsperspektiv undersöka hur olika driftsalternativ påverkar fartygs innemiljö, arbetsmiljö och säkerhet. Bedömningen omfattar även besättningens personliga exponering för farliga luftföroreningar, i vilken utsträckning deras arbetsuppgifter förändras, samt hur denna påverkan kan beskrivas i arbetsmiljöekonomiska termer. Undersökningar har genomförts på sex olika fartyg.Fartygens innemiljö har undersökts med stationära mätningar av temperatur, luftfuktighet (RF) och koldioxid (CO2), samt halten av luftföroreningarna svaveldioxid (SO2), kväveoxider (NOx = NO + NO2), totalhalt flyktiga organiska ämnen (TVOC) och polycykliska aromatiska kolväten (PAH). Besättningens personliga exponering undersöktes för NO2, TVOC och PAH. Provtagningen gjordes med passiva diffusionsprovtagare som burits i andningszonen av totalt 50 personer på fem av fartygen. En enkät med frågor om upplevd luftkvalitet på arbetsplatsen och i hytten har besvarats av 94 personer. Resultaten har jämförts med relevanta lagstadgade gränsvärden, hälsobaserade riktlinjer, samt med resultat från tidigare mätkampanjer.Resultaten visar att samtliga halter från såväl stationära mätningar som personburen exponering låg mycket under Arbetsmiljöverkets hygieniska gränsvärden. De flesta halter var även lägre än de hälsobaserade riktlinjer som används som jämförelse.3Maskinutrymmen var ofta mera kontaminerade än andra utrymmen ombord, särskilt med avseende på ämnen avdunstade från bränslen och smörjmedel, eller ämnen från motoravgaser. En förhöjd exponering observerades för maskinmanskap i samband med arbetsuppgifter kopplade till fartygens bränslesystem. I övrigt sågs ingen skillnad i personlig exponering mellan befäl och manskap. Resultaten från enkätundersökningen av personalens upplevelse av arbetsmiljö och innemiljö visar att luftkvaliteten ombord generellt upplevdes som god, både vad gäller arbetsplatserna och i de egna hytterna. Hälsorelaterat kumulativt riskindex kunde inte särskilja de primära bränsletypen. Bedömningen av hälsoaspekten i fartygens innemiljö blir otydlig framför allt på grund av användningen av sekundära bränslen. För fartygen med samma eller liknande funktion var batteridrift, lågsvavligt bränslet och LNG bättre alternativ än tjockolja och MDO. En mycket klar förbättring av innemiljön och besättningens exponering, utifrån det hälsorelaterade indexet, kunde påvisas för de fartyg som bytt bränsle till ett renare alternativ. Alla driftalternativ har egenskaper och risker som kräver särskild hänsyn vid utformning av system, rutiner för drift och underhåll, utbildning och träning, samt nödrutiner. Riskbedömningar behöver därför omfatta både risker för allvarlig skada, ohälsa och att arbetsuppgifter kan utföras på ett tillfredsställande sätt. Samtliga flytande bränslen är att betrakta som giftiga utom naturgas. Metanol är akut giftigt, både vid förtäring och hudexponering. Däremot är det inte cancerframkallande.Eftersom samtliga fartyg i undersökningen fortsatt har system för att köra på petroleum-baserade bränslen har få arbetsuppgifter försvunnit helt och inget av driftalternativen innebär minskade direkta kostnader för personal. Däremot ses skillnader i hur ofta olika arbetsmoment behöver utföras och under vilka förhållanden. Med renare bränslen följer ett minskat behov av rengöring av komponenter och maskinutrymmen. Det innebär i sin tur en minskad exponering för farliga ämnen och att arbetstid kan läggas på andra uppgifter som upplevs mer värdeskapande. Eftersom många arbeten ombord innebär en samtidig exponering för flera kända riskfaktorer krävs en helhetssyn som omfattar preventiva åtgärder och ett långsiktigt hälsofrämjande arbete. Det är inte tillräckligt att rikta åtgärder endast mot de värsta exponeringarna. Sammanfattningsvis visar resultaten av denna kartläggning att det inte finns en enda bästa lösning som passar alla fartyg, oavsett typ, last eller trad. Oavsett vilket driftsalternativ som väljs innebär det högre kostnader än den konventionella lösningen med förbränningsmotorer på tung brännolja. Troligen kommer sjöfartens energiomställning att behöva ekonomiska incitament och harmoniserade regelverk för att påskynda utvecklingen av lösningar som är hållbara ur ett livscykelperspektiv och samtidigt kommersiellt gångbara. För ett hållbart och attraktivt arbetsliv i en hållbar sjöfart behöver framtidens lösningar även säkerställa att drift och underhåll kan utföras på ett tillfredsställande sätt med så liten risk för ohälsa och olycksfall som möjligt.
|
|
| 5. |
- Kavathatzopoulos, Iordanis
(författare)
-
Usability index
- 2007
-
Ingår i: Work with computing systems. - 9789163308819 ; , s. 160-
-
Konferensbidrag (refereegranskat)abstract
- It is very important to assess the usability of an IT tool as well as its efficiency and its effect on work environment. We know from previous research that user participation, system function, user competence and adaptation to organizational structures are significant factors that affect decisively the usability of IT tools. In the present work these factors have been correlated to work environment, user health and efficiency of IT tools. The main goal was to investigate if it is possible to construct a questionnaire by which the relationship between usability, work environment and efficiency can be assessed. The questionnaire was focused mainly on whether and how personal skills and organizational processes contributed to successful user participation and through that to usable IT tools, to better work environment, and to higher efficiency. Participants were employees in two big Swedish government organizations. They were users of two different IT tools. The results showed that the structure and the content of the questionnaire make it possible to build an index for the assessment of IT tools’ usability correlated to work environment and organizational efficiency. High levels of reliability and satisfactory psychometrical features were obtained. The analysis showed that the factors identified were in accordance to the original hypothesis. Organizations that purchase, develop, install and use IT support tools are very much interested in assessing the usability of these tools. However, the proposed index provides only an indicative value. Further differentiated assessments and additional investigations are necessary to get a deeper, more detailed and more accurate picture. The proposed usability index functions well as a quick and easy indicator of current conditions but also as an evaluation method of certain measures taken, and as a method to follow continuously the usability value of an IT tool over a longer period of time.
|
|
| 6. |
- Sandblad, Bengt, et al.
(författare)
-
Work environment and computer systems development
- 2003
-
Ingår i: Behaviour and Information Technology. - OXON, ENGLAND : Informa UK Limited. - 1362-3001 .- 0144-929X. ; 22:6, s. 375-387
-
Tidskriftsartikel (refereegranskat)abstract
- Work environment and occupational health problems of different nature are constantly increasing in computer supported work. Most efforts to improve the work environment are focused primarily on physical aspects, and to some extent on psychosocial aspects. Mental workload and cognitive problems are of a more complex nature, more difficult to measure and provide efficient solutions to, and are more seldom studied or solved. Solutions to work environment problems are usually applied to already existing work situations through improved equipment and work place design, health programmes, education, reorganizations, etc. The problems are seldom prevented by means of applying relevant methods early in the systems development process, before the artefacts have been designed and implemented. This paper, and the following papers of this special issue, will focus on the need to integrate different interdisciplinary methods at different phases in the development process of computerized support systems, with the ultimate goal to prevent work environment problems and decrease the health risks to the users.
|
|
| 7. |
- Andersson, Ing-Marie, et al.
(författare)
-
A study visit to a vitual company
- 2012
-
Ingår i: NGL 2012 Next Generation Learning Conference. - Falun : Högskolan Dalarna. - 9789185941476 ; , s. 69-74
-
Konferensbidrag (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- To integrate study visits to different workplaces in higher education implies important benefits for the course quality. The study visit gives the students a better understanding for the real situations they will meet in working life. However for practical and economical reasons is that not always possible. The purpose of this project is to create a virtual company that shall replace the real one for study visits. The goal is to create a realistic picture and that intended use of it can come as close as possible to a real study visit. It is also important to facilitate linking theory and practice. The virtual company is built up by pictures, videos and text. All material is made available on a web page and when entering the students will meet a layout of the company. From that position is it possible to walk around and look at videos from different workstations. Besides that can they also listen to interviews with managers and representatives of staff as well as reading reports concerning productivity and the work environment. The focus of the study visit is work sciences, therefore the material also include some visualized information about work hazards. On the web page there are also a number of tasks for the students to carry out. Until the autumn 2011, 132 students at Dalarna University have visited and produced reports from the virtual company. They were studying in programs for mechanical engineering, production technicians and human resource management. An evaluation among some ten students showed that the study visit to the virtual company is flexible in time and effective, but that students wish to have even more detailed information about the company. Experiences from four years of use in a number of classes show that the concept is worth further development. Furthermore with production of new material the concept is likely to be applicable for other purposes.
|
|
| 8. |
-
Larmar och gör sig till
- 2017
-
Samlingsverk (redaktörskap) (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Larmrapporterna duggar tätt inom flera delar av samhället idag och en turbulent omvärld gör sig ständigt påmind. I en tid där den som hörs och syns mest oftast är den som får fram sitt budskap syftar Larmar och gör sig till till att ge diverse effektfulla och känsloknutna utsagor om vår samtid lite empiriskt tuggmotstånd. Larmar och gör sig till är den sjuttionde forskarantologin från SOM-institutet. Boken innehåller 40 kapitel och baseras i huvudsak på 2016 års nationella SOM-undersökning, i kombination med SOM-institutets trettioåriga tidsserier.
|
|
| 9. |
- Sjöström, Jesper
(författare)
-
Kemicentrum vid Lunds universitet - Perspektiv på organisation och forskning vid Sveriges första storinstitution
- 2007
-
Bok (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)abstract
- Det är nu 40 år sedan Sveriges första storinstitution, Kemicentrum vid Lunds universitet, bildades 1967. Kemiämnena vid Lunds universitet, kemisektionen vid Lunds Tekniska Högskola och Alnarpsinstitutets mejeriforskning sammanfördes i ett gemensamt byggnadskomplex i norra Lund. Tidigare självständiga institutioner med lång historia och nybildade forskningsinriktningar vid LTH blev nu alla forskningsavdelningar vid en gemensam storinstitution. Denna bok ger en mångsidig beskrivning av Kemicentrum. Bland annat diskuteras vilka faktorer som kan förklara storinstitutionens tillkomst och omvandling över tid. Bokens huvudsakliga fokus ligger på Kemicentrums organisation och forskning.
|
|
| 10. |
- Erlandsson, Mikael, et al.
(författare)
-
Autonomy method : Acquiring skills for ethichal analysis of computerisation in car driving
- 2005
-
Ingår i: ETHICOMP 2005. - 9185299928 ; , s. CD-ROM
-
Konferensbidrag (refereegranskat)abstract
- There are many moral aspects to the introduction of new technology, such as car navigation systems, and there are different approaches to deal with these. Here we do not use normative moral theory to argue about what is morally right or wrong, in fact we do not even attempt to find an answer. The primary purpose is not to generate answers to particular problems, but rather to acquire a comprehensive view of the problem at hand and also to document the information on which one base the decision making. No matter what the final decision is, this method summarises all aspects considered during the decision-making process. A successful inclusion of moral aspects in car navigation systems analysis, decision making and decision application can easily fail. The cause of this failure may be found in the way thinking, problem solving and decision making are performed by, for example, a car manufacturer. People use different ways to handle moral problems. Psychological theory and research differentiate between two different moral functions, heteronomy and autonomy, which decide a person’s ability to handle moral problems. In this paper we suggest a tool that can aid people, who are not informed about ethical theories, when making decisions related to ethical aspects. This tool can increase the level of ethical competence before a decision is taken, by simply describing all relevant values and aspects for all involved parts in a structured way. By iteratively considering how each possible action or decision affects each possible value for each involved person, company, organisation, etc, a broader and more complex view of the moral dilemma is achieved. The output from this tool works both as a decision support, but also as a kind of documentation for future reference, for continuous dialog and for argumentation reasons. If someone later questions a decision then the documentation can work to explain it, or if additional aspects of the dilemma are revealed then the documentation can be extended with this.
|
|
