onr:"swepub:oai:DiVA.org:ltu-103011"
Sökning: onr:"swepub:oai:DiVA.org:ltu-103011" > A numerical framewo...
- 1 av 1
- Föregående post
- Nästa post
- Till träfflistan
A numerical framework for modelling settlements of railway ballast layers
-
- Olsson, Erik, 1986- (författare)
- KTH,Luleå tekniska universitet,Hållfasthetslära,Department of Solid Mechanics, KTH Royal Institute of Technology, SE-100 44 Stockholm, Sweden,Luleå Univ Technol, Dept Engn Sci & Math, Luleå, Sweden
-
- Jelagin, Denis (författare)
- Department of Civil and Architectural Engineering, KTH Royal Institute of Technology, SE-100 44 Stockholm, Sweden
-
- Larsson, Stefan (författare)
- KTH,Jord- och bergmekanik,Department of Civil and Architectural Engineering, KTH Royal Institute of Technology, SE-100 44 Stockholm, Sweden
- visa fler...
- visa färre...
- (creator_code:org_t)
- Elsevier, 2024
- 2024
- Engelska.
- Ingår i: Transportation Geotechnics. - : Elsevier. - 2214-3912. ; 44
- Tidskriftsartikel (refereegranskat)
Abstract
Ämnesord
Stäng
- Permanent deformation in ballast layers is a major contributing factor to the railway track geometry deterioration. In spite of a considerable amount of research on understanding and predicting performance of ballast layers, accurately capturing their settlements remains a challenge. In order to contribute to solving this important issue, a new numerical method for predicting ballast settlements is presented in this paper. This method is based on the finite element (FE) method combined with a constitutive model that captures permanent deformation accumulation in unbound materials under cyclic loading. This allows predicting permanent deformations of large structures and at large number of load cycles in a computationally efficient manner.The developed constitutive model is validated based on triaxial test measurements over wide range of loading conditions. Stress state in ballast layers has been examined with a 3D FE model, for several embankment structures and traffic load magnitudes. The determined stress distributions and loading frequencies were used as an input of the constitutive model to evaluate permanent strains and settlements of ballast layer. The influence of embankment structural designs and traffic loading magnitudes on the ballast layers settlements is examined and the results obtained are compared with the existing empirical performance models.
Ämnesord
- TEKNIK OCH TEKNOLOGIER -- Samhällsbyggnadsteknik -- Infrastrukturteknik (hsv//swe)
- ENGINEERING AND TECHNOLOGY -- Civil Engineering -- Infrastructure Engineering (hsv//eng)
- TEKNIK OCH TEKNOLOGIER -- Maskinteknik -- Teknisk mekanik (hsv//swe)
- ENGINEERING AND TECHNOLOGY -- Mechanical Engineering -- Applied Mechanics (hsv//eng)
Nyckelord
- Railway embankments
- Settlements
- Finite elements
- Modelling
- Solid Mechanics
- Hållfasthetslära
Publikations- och innehållstyp
- ref (ämneskategori)
- art (ämneskategori)
Hitta via bibliotek
- Transportation Geotechnics (Sök värdpublikationen i LIBRIS)
Till lärosätets databas
- 1 av 1
- Föregående post
- Nästa post
- Till träfflistan
Hitta mer i SwePub
- Av författaren/redakt...
- Olsson, Erik, 19 ...
- Jelagin, Denis
- Larsson, Stefan
- Chen, Feng, 1987 ...
- Elaguine, Denis, ...
- Om ämnet
-
- TEKNIK OCH TEKNOLOGIER
- TEKNIK OCH TEKNO ...
- och Samhällsbyggnads ...
- och Infrastrukturtek ...
-
- TEKNIK OCH TEKNOLOGIER
- TEKNIK OCH TEKNO ...
- och Maskinteknik
- och Teknisk mekanik
- Artiklar i publikationen
- Transportation G ...
- Av lärosätet
- Luleå tekniska universitet
- Kungliga Tekniska Högskolan
Sök utanför SwePub
- Sök vidare i:
- Google Book Search
- Google Scholar
Kungliga biblioteket hanterar dina personuppgifter i enlighet med EU:s dataskyddsförordning (2018), GDPR. Läs mer om hur det funkar här.
Så här hanterar KB dina uppgifter vid användning av denna tjänst.
- Copyright © LIBRIS - Nationella bibliotekssystem
- LIBRIS.kb.se
