| 1. |
|
|
| 2. |
|
|
| 3. |
- Balkmar, Dag, 1974-, et al.
(author)
-
Mobilitet på lika villkor? Om jämlikhet och makt i transportpolitiken
- 2016
-
Conference paper (peer-reviewed)abstract
- De senaste årens jämställdhetspolitiska målsättningar inom transportområdet har väckt frågor om mobilitet och makt. Utgångspunkten är att alla människor, oavsett kön, ska ha samma möjlighet att påverka sin egen mobilitet. Frågan är dock vilka maktdimensioner som inte ryms inom ramen för dessa jämställdhetspolitiska målsättningar. På vilka sätt möjliggör och begränsar jämställdhetspolitiken att tillvarata olika resenärers intressen och erfarenheter? På vilka sätt rymmer olika mobilitetsformer också maktdimensioner kopplat till klass, ålder och/eller etnicitet? Vilka implikationer får det för vad som satsas på politiskt och i samhällsplaneringen? Under presentation diskuterar vi dessa frågor i relation till exempel från pågående forskning om cykling, mobilitet, planering och makt.
|
|
| 4. |
|
|
| 5. |
- Bugaytsova, Jeanna, et al.
(author)
-
pH regulated H. pylori adherence : implications for persistent infection and disease
-
Other publication (other academic/artistic)abstract
- Helicobacter pylori’s BabA adhesin binds strongly to gastric mucosal ABH/Leb glycans on the stomach epithelium and overlying mucus, materials continuously shed into the acidic gastric lumen. Here we report that this binding is acid labile, acid inactivation is fully reversible; and acid lability profiles vary with BabA sequence and correlate with disease patterns. Isogenic H. pylori strains from the gastric antrum and more acidic corpus were identified that differed in acid lability of receptor binding and in sequence near BabA’s carbohydrate binding domain. We propose that reversible acid inactivation of receptor binding helps H. pylori avoid clearance by mucosal shedding, and that strain differences in acid lability affect tissue tropism and the spectrum of associated gastric diseases.
|
|
| 6. |
- Henriksson, Göran, et al.
(author)
-
Are manual workers at higher risk of death than non-manual employees when living in Swedish municipalities with higher income inequality?
- 2007
-
In: Eur J Public Health. - : Oxford University Press (OUP). - 1101-1262 .- 1464-360X. ; 17:2, s. 139-44
-
Journal article (peer-reviewed)abstract
- OBJECTIVES: To test the hypothesis that manual workers are at higher risk of death than are non-manual employees when living in municipalities with higher income inequality. DESIGN: Hierarchical regression was used for the analysis were individuals were nested within municipalities according to the 1990 Swedish census. The outcome was all-cause mortality 1992-1998. The income measure at the individual level was disposable family income weighted against composition of family; the income inequality measure used at the municipality level was the Gini coefficient. PARTICIPANTS: The study population consisted of 1 578 186 people aged 40-64 years in the 1990 Swedish census, who were being reported as unskilled or skilled manual workers, lower-, intermediate-, or high-level non-manual employees. RESULTS: There was no significant association between income inequality at the municipality level and risk of death, but an expected gradient with unskilled manual workers having the highest risk and high-level non-manual employees having the lowest. However, in the interaction models the relative risk (RR) of death for high-level non-manual employees was decreasing with increasing income inequality (RR = 0.77; 95% CI, 0.63-0.93), whereas the corresponding risk for unskilled manual workers increased with increasing income inequality (RR = 1.24; 95% CI, 1.06-1.46). The RRs for skilled manual, low- and medium- level non-manual employees were not significant. Controlling for income at the individual level did not substantially alter these findings, neither did potential confounders at the municipality level. CONCLUSIONS: The findings suggest that there could be a differential impact from income inequality on risk of death, dependent on individuals' social position.
|
|
| 7. |
- Henriksson, Göran, et al.
(author)
-
Income distribution and mortality: implications from a comparison of individual-level analysis and multilevel analysis with Swedish data
- 2006
-
In: Scand J Public Health. - : SAGE Publications. - 1403-4948. ; 34:3, s. 287-94
-
Journal article (peer-reviewed)abstract
- BACKGROUND: This follow-up study analyses whether there is an association between income distribution in Swedish municipalities and risk of death from all causes in the total Swedish population aged 40-64 years and compares the results obtained with analyses performed on individual-level analysis and multilevel analysis. METHODS: Individual-level data on social and economic circumstances were obtained from various official records and were linked to the national cause-of-death register. Analyses were made with two methods, an individual-level regression and a multilevel regression. The study population comprised all people 40-64 years of age in the 1990 Swedish census, altogether 2.57 million people in 284 municipalities. RESULTS: The main results showed that in the individual-level regression the income distribution showed a positive and significant association (risk ratio = 1.29; 95% CI = 1.24-1.34) with higher mortality for those living in municipalities with higher income inequality. This association was not found in the multilevel regression analysis (RR = 1.03; 95%CI = 0.94-1.13). CONCLUSION: There seems to be no association between income distribution and mortality in Sweden when considering the possibility of clustering in municipalities. Further studies on the relationship between income inequality and health should aim at elucidate processes within area-level units.
|
|
| 8. |
- Henriksson, Malin, 1981-, et al.
(author)
-
Familjers vardagsmobilitet i ”socialt utsatta områden” : Konsekvenser för välfärd, rättvisa och hållbarhet
- 2024
-
Reports (other academic/artistic)abstract
- Rapporten syftar till att beskriva fynden i ett forskningsprojekt om familjers vardagsmobilitet i ”socialt utsatta” områden. I studien ingår 71 individer från 31 familjer vars vardagsmobilitet har undersökts kvalitativt.Forskningsdeltagarnas bostadsområden, med närhet till samhällsservice och kollektivtrafik och väl utbyggd gång- och cykelinfrastruktur, ger goda grundläggande förutsättningar för vardagens resande. Många av familjerna har knappa ekonomiska och tidsmässiga vardagsliv med många förpliktelser, ofta bundna i tid och rum. Bussen är det vanligaste färdmedlet, med betungande arbetsresor och omsorgsresor för vuxna, framför allt för mödrar. De höga priserna begränsar möjligheten att åka buss, särskilt för ungdomarna. Gång spelar också en betydande roll. Bilen är central för många familjer eftersom den möjliggör snabba resor i vardagen och är ett sätt att visa och utöva omsorg på. Oftast är det männen som kör. I flera hushåll saknas bil och körkort. Även om några cyklar i vardagen finns det många barriärer, som bristande cykelförmåga och cykelvana. Forskningsdeltagarna präglas av att leva i närheten av kriminalitet och våld som inverkar på hur de rör sig i vardagen. Föräldrar begränsar särskilt unga pojkars mobilitet av omsorg. Föräldrarnas oro för att de ska hamna i kriminalitet gör att de styr var de unga tillåts röra sig och på vilka tider, samt vilket socialt umgänge de har. Kulturella föreställningar (kring t.ex. olika färdsätt och bostadsområdet) är ytterligare ett lager som behöver beaktas när familjers vardagsmobilitet diskuteras. Åtgärder som kan stärka familjers vardagliga mobilitet behöver sättas i relation till de begränsningar som finns i ”socialt utsatta” områden. Transport- och samhällsplaneringen bör avlasta de tyngder som familjer upplever i vardagen, och bidra till upprättande och upprätthållande av välfärdsinfrastrukturer. För att styra mot mobilitetsrättvisa behövs åtgärder som gör det möjligt för välbeställda grupper att resa hållbart, medan grupper som upplever bristande tillgänglighet samtidigt kan stärkas.
|
|
| 9. |
- Henriksson, Malin, et al.
(author)
-
”Planering handlar om liv och död” : tre forskarröster om mobilitet och rättvisa
- 2023
-
In: Rättvist resande? Villkor, utmaningar och visioner för samhällsplaneringen. - Boxholm : Linnefors. - 9789188651198 - 9789188651211 ; , s. 207-223
-
Book chapter (other academic/artistic)abstract
- Att styra framtidens resande i en rättvis och hållbar riktning framstår idag som alltmer akut. Trots en ökad medvetenhet om hur djupt orättvisa vardagslivets resor kan vara tycks just rättvisa transporter vara särskilt svåra att uppnå – i synnerhet för vissa grupper. Hur drabbas unga i Norrlands inland när bränslepriserna ökar? Vilka möjligheter har egentligen barn att påverka sitt vardagsresande? Hur kan ett bostadsområdes närhet spela roll för jämställdheten? Varför kommer inte samtidens och framtidens transportlösningar alla till gagn? För att anta utmaningen att styra mot rättvist resande krävs både kunskap och visioner, vilket kan vara utmanande att omsätta i planering och praktik. Vi hoppas att den här boken kan ge inspiration och handfasta råd till dem som efterfrågar mer kunskap om hur rättvisa hänger ihop med vardagsresandet. I antologin introduceras tio bidrag med fokus på hur resande, mobilitet och tillgänglighet kan förstås, forskas om, och planeras för – ur ett rättviseperspektiv.Författarna har bland annat bakgrund i genusvetenskap, socialt arbete, statsvetenskap, kulturgeografi, historia, psykologi och barn- och ungdomsvetenskap.
|
|
| 10. |
|
|
| 11. |
- Joelsson, Tanja, et al.
(author)
-
Familjers vardagsmobilitet i "socialt utsatta" områden : villkor, förhandlingar och utmaningar för hållbara vardagsliv
- 2024
-
In: Sammanställning av referat från Transportforum 2024. - Linköping : Statens väg- och transportforskningsinstitut. ; , s. 197-198
-
Conference paper (other academic/artistic)abstract
- Presentationen bygger på ett nyligen avslutat forskningsprojekt om och hur transportfattigdom formar vardagens resor för familjer i ”socialt utsatta” områden. Transportfattigdom handlar bland annat om hur vardagsresorna försvåras eller inte går att genomföra p.g.a. låg inkomst, avsaknad av transportinfrastruktur som kollektivtrafik eller cykel- och gångvägar, eller bristfällig tillgång till hållplatser. I presentationen kommer vi att utifrån våra resultat diskutera om transportfattigdom är relevant att prata om i Sverige.Vår analys bygger på kvalitativa djupintervjuer med familjer (barn, unga och föräldrar) i tre ”socialt utsatta” bostadsområden (ca 7500-10 000 invånare) i tre medelstora/stora städer i Sverige. I alla stadsdelar har en majoritet av invånarna invandrarbakgrund. I varje fallstudieområde deltog 9-12 familjer, totalt 35 vuxna (10 pappor och 25 mammor) och 36 barn mellan 3 och 18 år (18 pojkar och 13 flickor). I analysen lyfts aspekter som har med transportfattigdom att göra fram, exempelvis hur materiella villkor begränsar vardagslivets resande. Men vi skymtar också andra dimensioner som viktiga att lyfta fram. För att förstå hur bredare lager av ojämlikhet påverkar familjernas vardagsliv behövs en djupare förståelse av hur ojämlikheter kopplat till ett eroderande välfärdssamhälle påverkar resandet.Vardagens mobiliteter innebär både tyngd och avlastning i vardagen. I kombination med vad vi benämner som radikal intersektionalitet, kan vi diskutera människors vardagsliv och resande och lyfta fram ojämlikheter. Kollektivtrafiken är viktig för forskningsdeltagarna, särskilt mammor och ungdomar är hänvisade till att åka buss. Mammor har ofta huvudansvar för omsorgsarbetet i familjen, vilket innebär hämtning och lämning av barn men också planering och genomförande av dagliga matinköp. Transportfattigdom förekommer i ett svenskt sammanhang. Vi menar att begreppsparet tyngd-avlastning i kombination med radikal intersektionalitet berikar analyser av transportfattigdom och är ett nödvändigt analysinstrument som möjliggör mer robusta underlag till en mer jämlik och rättvis samhälls- och transportplanering.
|
|
| 12. |
- Joelsson, Tanja, 1980-, et al.
(author)
-
‘Less-than’ and ‘barely’ citizens : Young people’s public mobilities as precarious experiments of democracy
- 2022
-
In: Urban Matters. - Malmö : Institute for urban research (IUR), Malmö university. - 2004-206X. ; :4
-
Journal article (peer-reviewed)abstract
- In this text, we will discuss this current urban matter of the publicness of public transport as a question of spatial justice, through the perspective of young people in so-called disadvantaged neighbourhoods. We argue that public mobilities such as the bus, are essential for young people’s everyday lives, yet seldom highlighted in discussions of, for example, child-friendly cities. Bus mobilities can be understood as a vital part of citizenship, as the bus allows young people to explore dispersed localities, to take up and inhabit public space, with opportunities that go beyond mere transport. In this sense, be(com)ing a bus rider is about be(com)ing a citizen, but the citizenship skills cultivated through everyday bus use are seldom recognized as such. The young people can be seen as less-than-citizens, as their perspectives and bodies are not recognized as both citizenship and urban mobilities seem to be permeated by an adult norm.
|
|
| 13. |
|
|
| 14. |
- Joelsson, Tanja, et al.
(author)
-
Mobile caringscapes : Walking as an infrastructure of care in disadvantaged neighbourhoods in Sweden
- 2024
-
In: Mobilities. - : Routledge. - 1745-0101 .- 1745-011X.
-
Journal article (peer-reviewed)abstract
- The welfare state planning of the Nordic countries can be said to have been carried out as political acts of state care and concern of (some of) their citizens, to tackle poverty and poor housing conditions, and provide more equal living conditions for the whole population. The Million Programme Housing Project (MP) was an ambitious project carried out to combat housing shortage in Sweden in the 1960s and 1970s, which also resulted in traffic separation, car-free courtyards and housing blocks, and recreational green infrastructure. By analysing accounts of walking in 47 interviews around the everyday mobilities of 31 families living in three disadvantaged MP areas in three cities in Sweden, we suggest that the walking practices can be regarded as 'caringscapes'. The narratives of the participants illuminate how walking is both self-care, other-care, and neighbourhood-care. Taken together, these different facets of 'caringscapes' of walking are further discussed in relation to walking as an enacted and practiced infrastructure of care. This conceptual framework of care captures the different experiential facets of walking and highlights the embodied, interdependent, and relational aspects of walking.
|
|
| 15. |
|
|
| 16. |
- Joelsson, Tanja, et al.
(author)
-
Ny antologi ger inblick i aktuell forskning om möjligheter till rättvisa resor
- 2024
-
In: Sammanställning av postrar från Transportforum 2024. - Linköping : Statens väg- och transportforskningsinstitut.
-
Conference paper (other academic/artistic)abstract
- Varför kommer inte samtidens och framtidens transportlösningar alla till gagn? För att anta utmaningen att styra mot rättvist resande krävs både kunskap och visioner, vilket kan vara utmanande att omsätta i planering och praktik. Den nya antologin Rättvist resande ger inspiration och handfasta råd till dem som efterfrågar mer kunskap om hur rättvisa hänger ihop med vardagsresandet. Redaktörer är Tanja Joelsson (Stockholms universitet), Malin Henriksson (VTI) och Dag Balkmar (Örebro universitet). Bokens författare har bakgrund i bland annat genusvetenskap, socialt arbete, psykologi, kulturgeografi, historia och statsvetenskap och täcker områden som barns inflytande i planering, bilberoende på den glesa landsbygden och framtidens mobilitet.
|
|
| 17. |
- Joelsson, Tanja, et al.
(author)
-
”Planering handlar om liv och död" : tre forskarröster om mobilitet och rättvisa
- 2023
-
In: Rättvist resande. - Boxholm : Linnefors förlag. ; , s. 207-221
-
Book chapter (other academic/artistic)abstract
- I detta avslutande kapitel har vi samlat tre forskare med lång erfarenhet av forskning om mobilitet och rättvisa för ett samtal om vad de ser som brännande frågor, viktiga insikter och visioner framåt. Karen Lucas, Hilda Rømer Christensen och Christina Lindkvist har sinsemellan många års erfarenheter av forskning i framförallt Sverige, Storbritannien och Danmark, men också från bland annat Kina och det urbana Afrika. Intervjun med dem berör vad rätten att vara mobil eller immobil kan innebära för olika grupper, hur forskningen kan och bör bidra till samhällsutvecklingen, samt hur social och miljömässig hållbarhet är tätt förknippade med varandra. Deras medskick och lärdomar är värdefulla för både forskare och praktiker, och får därför avsluta denna antologi om rättvisa i relation till mobilitet, resande och transporter.
|
|
| 18. |
- Joelsson, Tanja, et al.
(author)
-
Tidsnormer, otrygghet och ekonomisk ojämlikhet : transportfattigdom i en svensk kontext
- 2023
-
In: Rättvist resande? Villkor, utmaningar och visioner för samhällsplaneringen. - Boxholm : Linnefors. - 9789188651198 - 9789188651211 ; , s. 189-206
-
Book chapter (other academic/artistic)abstract
- Att styra framtidens resande i en rättvis och hållbar riktning framstår idag som alltmer akut. Trots en ökad medvetenhet om hur djupt orättvisa vardagslivets resor kan vara tycks just rättvisa transporter vara särskilt svåra att uppnå – i synnerhet för vissa grupper. Hur drabbas unga i Norrlands inland när bränslepriserna ökar? Vilka möjligheter har egentligen barn att påverka sitt vardagsresande? Hur kan ett bostadsområdes närhet spela roll för jämställdheten? Varför kommer inte samtidens och framtidens transportlösningar alla till gagn? För att anta utmaningen att styra mot rättvist resande krävs både kunskap och visioner, vilket kan vara utmanande att omsätta i planering och praktik. Vi hoppas att den här boken kan ge inspiration och handfasta råd till dem som efterfrågar mer kunskap om hur rättvisa hänger ihop med vardagsresandet. I antologin introduceras tio bidrag med fokus på hur resande, mobilitet och tillgänglighet kan förstås, forskas om, och planeras för – ur ett rättviseperspektiv.Författarna har bland annat bakgrund i genusvetenskap, socialt arbete, statsvetenskap, kulturgeografi, historia, psykologi och barn- och ungdomsvetenskap.
|
|
| 19. |
|
|
| 20. |
- Joelsson, Tanja, et al.
(author)
-
Välfärdssamhället och vardagsresorna : jämlikhet och rättvisa i transportsammanhang
- 2023
-
In: Rättvist resande? Villkor, utmaningar och visioner för samhällsplaneringen. - Boxholm : Linnefors förlag. - 9789188651198 - 9789188651211 ; , s. 11-32
-
Book chapter (other academic/artistic)abstract
- Att styra framtidens resande i en rättvis och hållbar riktning framstår idag som alltmer akut. Trots en ökad medvetenhet om hur djupt orättvisa vardagslivets resor kan vara tycks just rättvisa transporter vara särskilt svåra att uppnå – i synnerhet för vissa grupper. Hur drabbas unga i Norrlands inland när bränslepriserna ökar? Vilka möjligheter har egentligen barn att påverka sitt vardagsresande? Hur kan ett bostadsområdes närhet spela roll för jämställdheten? Varför kommer inte samtidens och framtidens transportlösningar alla till gagn? För att anta utmaningen att styra mot rättvist resande krävs både kunskap och visioner, vilket kan vara utmanande att omsätta i planering och praktik. Vi hoppas att den här boken kan ge inspiration och handfasta råd till dem som efterfrågar mer kunskap om hur rättvisa hänger ihop med vardagsresandet. I antologin introduceras tio bidrag med fokus på hur resande, mobilitet och tillgänglighet kan förstås, forskas om, och planeras för – ur ett rättviseperspektiv.Författarna har bland annat bakgrund i genusvetenskap, socialt arbete, statsvetenskap, kulturgeografi, historia, psykologi och barn- och ungdomsvetenskap.
|
|
| 21. |
- Joelsson, Tanja, 1980-, et al.
(author)
-
Vardagen i rörelse : en forsknings- och kunskapsöversikt om familjers vardagsmobilitet, social hållbarhet och mobilitetsrättvisa
- 2021
-
Reports (other academic/artistic)abstract
- Syftet med rapporten är att förstå vad social hållbarhet betyder i relation till resande, transporter och vardagliga förflyttningar. Av särskilt intresse är det resande som präglar vardagslivet för familjer i socialt utsatta områden. Till grund för rapporten ligger en forsknings- och kunskapsöversikt som berör befintlig forskning om vilken roll resande och transporter spelar i människors liv och hur det kan kopplas till makt, rättvisa och samhällsplanering. Rapporten visar att den tidigare forskningen om transporter, resande och resvanor inte tillräckligt belyser hur urbana områden med en hög andel låginkomsttagare med svag arbetsmarknadsanknytning organiserar och hanterar sin vardagsmobilitet. Forskning om ”transportfattigdom” belyser dock hur tillgång till och möjligheten att utnyttja befintliga transporter leder till ojämlikhet för personer med låg inkomst. Vardagslivets organisering där jobb, familjeliv, restid, och interaktion med institutioner kräver att familjer med en eller flera yrkesarbetande vuxna kan kontrollera sin tid. De studier som specifikt intresserat sig för familjers, barns och ungas resandepraktiker och vad det innebär för att kunna uppnå social hållbarhet, betonar närhet, trygghet och självständighet som viktiga faktorer för samhällsplaneringen. Begreppet mobilitetsrättvisa presenteras slutligen som ett fruktbart sammanhållet ramverk att arbeta med i kommande studier om familjers vardagliga mobilitet i socialt utsatta områden.
|
|
| 22. |
- Joelsson, Tanja, et al.
(author)
-
Välfärdssamhället och vardagsresorna : jämlikhet och rättvisa i transportsammanhang
- 2023
-
In: Rättvist resande. - Boxholm : Linnefors förlag. - 9789188651198 ; , s. 11-32
-
Book chapter (other academic/artistic)abstract
- Syftet med boken att presentera och diskutera aktuell forskning om rättvisa, transporter, resande och mobilitet i Sverige. Bidragen i boken är skrivna av forskare, flera av oss med erfarenhet av att arbeta nära planeringspraktiken.Vi frågar oss vad transportfrågor har med rättvisa att göra, och på vilka sätt forskning om mobilitet och transporter beaktar aspekter av rättvisa: hur vi kan förstå, prata om, och arbeta med rättvisa i transport- och samhällsplaneringen. Vi menar att en rättvis transport- och samhällsplanering kräver att andra värden än de uppenbart mätbara synliggörs och diskuteras.I detta inledande kapitel kommer vi dels att teckna en bild av forskningsläget, dels ta upp viktiga begrepp, och dels lyfta skillnader mellan olika perspektiv
|
|
| 23. |
|
|
| 24. |
|
|
| 25. |
- Kwame Abouh, Innocent Joy, et al.
(author)
-
Identification of aerosol particle sources in semi-rual area of Kwabenya, near Accra, Ghana, by EDXRF techniques
- 2009
-
In: X-Ray Spectrometry. - : John Wiley & Sons. - 0049-8246 .- 1097-4539. ; 38:4, s. 348-353
-
Journal article (peer-reviewed)abstract
- Small aerosol particles have for a long time been known to be harmful to humans, and are today regarded to cause a larger number of deaths than traffic accidents globally. Energy dispersive x-ray fluorescence (EDXRF) is a well known method that has been used for identification of toxic as well as non-toxic elements in the particles. The combination of elements will together with other information help to identify the sources and predict the effects of particles on environment and human health. The present work was conducted in Kwabenya, a suburb of the capital Accra of Ghana, which is frequently exposed to Harmattan dust from the Sahara-Sahel region. In total 171 filters each of PM2.5 and PM(2.5-10) were collected during 1 year. Levels of elements, black carbon (BC) and mass, were determined for both particle sizes. Principal component analysis (PCA) was performed on the datasets from Harmattan and non-Harmattan periods. The daily average of PM10 was very high, 179 mu g m(-3) and the BC contents were 4 mu g m(-3). The presence of crustal elements was large in PM(2.5-10) as well as in PM2.5, and had a more than tenfold increase in PM(2.5-10) during the Harmattan period. Major characteristic elements for different sources were identified from correlation coefficients and regression analysis of the data. Sahara sand aerosol was the major source in both study periods, but influence from biomass burning, sea-spray and metal industries was also observed. Copyright (C) 2009 John Wiley & Sons, Ltd.
|
|
| 26. |
-
Rättvist resande? Villkor, utmaningar och visioner för samhällsplaneringen
- 2023
-
Editorial collection (other academic/artistic)abstract
- Att styra framtidens resande i en rättvis och hållbar riktning framstår idag som alltmer akut. Trots en ökad medvetenhet om hur djupt orättvisa vardagslivets resor kan vara tycks just rättvisa transporter vara särskilt svåra att uppnå – i synnerhet för vissa grupper. Hur drabbas unga i Norrlands inland när bränslepriserna ökar? Vilka möjligheter har egentligen barn att påverka sitt vardagsresande? Hur kan ett bostadsområdes närhet spela roll för jämställdheten? Varför kommer inte samtidens och framtidens transportlösningar alla till gagn? För att anta utmaningen att styra mot rättvist resande krävs både kunskap och visioner, vilket kan vara utmanande att omsätta i planering och praktik. Vi hoppas att den här boken kan ge inspiration och handfasta råd till dem som efterfrågar mer kunskap om hur rättvisa hänger ihop med vardagsresandet. I antologin introduceras tio bidrag med fokus på hur resande, mobilitet och tillgänglighet kan förstås, forskas om, och planeras för – ur ett rättviseperspektiv.Författarna har bland annat bakgrund i genusvetenskap, socialt arbete, statsvetenskap, kulturgeografi, historia, psykologi och barn- och ungdomsvetenskap.
|
|
| 27. |
|
|
| 28. |
- Zamani Forooshani, Akram, 1981, et al.
(author)
-
A new foaming technique for production of superabsorbents from carboxymethyl chitosan
- 2010
-
In: Carbohydrate Polymers. - : Elsevier BV. - 0144-8617 .- 1879-1344. ; 80:4, s. 1091-1101
-
Journal article (peer-reviewed)abstract
- A foaming technique was developed for production of superabsorbent polymers (SAP) from carboxymethylchitosan (CMCS) with high, medium and low molecular weights. In this method n-pentane wasused as a blowing agent due to low boiling point and immiscibility with water. n-Pentane was addedto a warm aqueous solution of CMCS and boiled. CMCS was then gelled by adding the crosslinking agentglutaraldehyde and consequently n-pentane was captured inside the polymer network. The n-pentanewas evaporated from this network while drying in oven. It resulted in stable foam that prevented thehydrogel from collapsing and the dried product had a porous structure with a high water-binding capacity(WBC). The effects of molecular weight of CMCS and its concentration, and the amounts of glutaraldehydeand n-pentane used, on WBC were investigated and optimized using response surfaceexperimental design. The best result for WBC of foam-dried SAP was 107 (g/g) after exposing for 1 h inpure water and 60 (g/g) and 37 (g/g) after exposing for one min in pure water and 0.9% NaCl solution,respectively. The WBC of the SAP produced by the foaming technique was more than five times higherthan the WBC of the oven-dried crosslinked CMCS.
|
|
| 29. |
- Åberg, Anna, et al.
(author)
-
Helicobacter pylori adapts to chronic infection and gastric disease via ph-responsive baba-mediated adherence
- 2017
-
In: Cell Host and Microbe. - : Elsevier BV. - 1931-3128 .- 1934-6069. ; 21:3, s. 376-389
-
Journal article (peer-reviewed)abstract
- The BabA adhesin mediates high-affinity binding of Helicobacter pylori to the ABO blood group antigen-glycosylated gastric mucosa. Here we show that BabA is acid responsive-binding is reduced at low pH and restored by acid neutralization. Acid responsiveness differs among strains; often correlates with different intragastric regions and evolves during chronic infection and disease progression; and depends on pH sensor sequences in BabA and on pH reversible formation of high-affinity binding BabA multimers. We propose that BabA's extraordinary reversible acid responsiveness enables tight mucosal bacterial adherence while also allowing an effective escape from epithelial cells and mucus that are shed into the acidic bactericidal lumen and that bio-selection and changes in BabA binding properties through mutation and recombination with babA-related genes are selected by differences among individuals and by changes in gastric acidity over time. These processes generate diverse H. pylori subpopulations, in which BabA's adaptive evolution contributes to H. pylori persistence and overt gastric disease.
|
|
