| 1. |
|
|
| 2. |
|
|
| 3. |
- Helo, Petri, et al.
(author)
-
Distrubution Center Location Analysis for Nordic Countries by Using Network Optimization Tools
- 2018
-
Reports (other academic/artistic)abstract
- Many supply chain and logistics related location decisions are driven by demand. This paper analyses population densities in Sweden, Finland, Norway and partly Denmark and analyses how a minimum impedance approach would set up the distribution center (DC) locations. For each scenario, travel time maps are generated. Firstly, each country is analyzed separately and 1...5 DC cases are analyzed. Then a merged Nordic area is introduced and a similar approach is used to set up 1…6 DCs. Finally, a sensitivity analysis is conducted to study how the large population of Umeå or Vaasa should be increased in order to make the top five in the Nordic level. The results show distribution centers could be formed in the case of population driven demand products. This also gives insight into how the results can vary when changing perspective from national analysis to Nordic level.
|
|
| 4. |
|
|
| 5. |
- Helo, Petri, et al.
(author)
-
Vägledning för offentliga och privata aktörer vid planering av gränsöverskridande transporter och infrastruktur i Norden
- 2019
-
Reports (other academic/artistic)abstract
- För att utveckla ett internationellt transportstråk, som Blå vägen TET-E12, krävs prioriteringar, kunskap, finansiering och gränsöverskridande internationell samverkan. På nationell nivå hanteras investeringskalkyler och beslut om åtgärder över nationsgränser mer ad hoc än för projekt som är centralt placerade i nationens nätverk. Det gäller samtliga länder i Norden. Aktörer längs stråk som binder samman gränsregioner har därför en mer komplex situation att hantera än andra regionala aktörer. Behovet att bygga en egen regionalt förankrad kompetens inom transportpolitik, transportekonomi, logistik, planering, fastighetsutveckling och data är här betydande. Vägledningen sammanfattar bl.a. erfarenheter från intervjuer med regionala aktörer som arbetat med olika gränsöverskridande projekt i Norden samt företrädare för nationella myndigheter. BA3NET har här arbetat nära INTERREG Botnia-Atlantica projektet ”E12 Atlantica Transport”.
|
|
| 6. |
- Heshmati, Almas, et al.
(author)
-
Ojnareskogen värd långt mer än kalkjobben
- 2015
-
In: Svenska Dagbladet. - Stockholm : Schibsted. - 1101-2412.
-
Journal article (pop. science, debate, etc.)abstract
- Den kanske största miljöstriden i svensk historia håller nu på att avslutas, efter tio år i olika rättsliga instanser ända upp till Högsta domstolen. Det handlar om ett 50-tal kalkjobb eller bevarandet av ett av vårt lands mest skyddsvärda områden, skriver flera nationalekonomer gemensamt.
|
|
| 7. |
- Klepke, Birgita, Professor
(author)
-
Kan hela landet leva?
- 2001
-
In: Befolkning. - Västerås : Svenska kommunförbundet. - 9170999716 ; , s. 10-11
-
Book chapter (pop. science, debate, etc.)abstract
- Befolkningsfrågan handlar inte längre primärt om "stad eller land" utan om "hur många städer- och var". All landsbygd ingår i och är beroende av en eller flera stadsregioner. Tillgängligheten till städerna avgör nivån på service, inkomstutveckling och ekonomiska risker för de allra flesta i glesbygden. Om uttrycket "Hela Sverige ska leva" innebär att det ska bo människor inom till exempel varje kvadratkilometer har hela landet egentligen aldrig "levt". Sådana målsättningar leder till resonemang som varken är fruktbara eller rimliga. Felet är inte att man har en politisk uppfattning om befolkningens fördelning över landet. Problemet är att vi inte kan utvärdera om vi närmar oss eller avlägsnar oss från målet som det är formulerat idag. Därmed kan vi inte heller bedöma politikens kostnader och intäkter.
|
|
| 8. |
- Sandberg Hanssen, Thor-Erik, et al.
(author)
-
Dissimilarities between the national cost/benefit models of road projects : Comparing appraisals in Nordic countries
- 2020
-
In: Transportation research Interdisciplinary Perspectives. - : Elsevier. - 2590-1982. ; 8
-
Journal article (peer-reviewed)abstract
- The Nordic Council has a vision to create the most integrated region globally by 2030. Nevertheless, Nordic cross-border infrastructure projects are generally developed by each nation individually. Joint Nordic infrastructure planning is thus fragmented. An example of this, as reported herein, is how road projects are assessed by the infrastructure planning authorities in Norway, Sweden, and Finland, the latter to which is included in the comparison for the first time. In each country, cost/benefit analyses (CBAs) are used. In each nation, the monetary values of changes in travel time, accidents, and environmental externalities are estimated. We then apply those values to the three national CBA models to assess an illustrative hypothetical road project. Theoretically, the models should provide similar outcomes when using a common set of parameters. Instead, we show that the choice of national model is crucial to the outcome. The Swedish model, for example, generates a higher cost of travel time than the other models irrespective of the nation from which we choose the parameters. Consequently, CBA-based assessments in the Nordic area depend strongly on the model applied and peculiarities in its coding. Finally, we discuss the policy implications of our findings for appraising national and Nordic projects.
|
|
| 9. |
|
|
| 10. |
|
|
