Search: onr:"swepub:oai:DiVA.org:umu-168742" >
Regionala konsekven...
-
Westin, JonasUmeå universitet,Centrum för regionalvetenskap (CERUM)
(author)
Regionala konsekvenser av Trafikverkets plan för förändrade hastighetsgränser
Publisher, publication year, extent ...
-
Umeå :Umeå universitet,2019
-
36 s.
-
electronicrdacarrier
Numbers
-
LIBRIS-ID:oai:DiVA.org:umu-168742
-
ISBN:9789178550906
-
https://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:umu:diva-168742URI
Supplementary language notes
-
Language:Swedish
-
Summary in:Swedish
Part of subdatabase
Classification
-
Subject category:vet swepub-contenttype
-
Subject category:rap swepub-publicationtype
Series
-
CERUM rapport,0282-0277 ;50
Notes
-
Inom Trafikverket pågår en översyn av hastighetsgränserna i det svenska vägnätet. Ett syfte med översynen är att stärka ”nollvisionen” genom att justera skyltad hastighet så att den bättre stämmer överens med faktisk vägstandard. För att bättre och mer systematiskt beskriva konsekvenser för utveckling av, och fördelningseffekter mellan, regioner av förändrade hastighetsgränser i vägnätet krävs fördjupade analysmetoder. I denna rapport beskrivs en metodik för att ta fram ett kompletterande beslutsunderlag för analys av effekter på tillgänglighet och regionalekonomiska konsekvenser av förändrade hastighetsgränser inom ramen för Trafikverkets arbete med hastighetsöversynen.Genom att jämföra beräknade effekter av hastighetsjusteringar från olika modellsystem skapas en fördjupad bild av hur förändrade hastighetsgränser i vägnätet inverkar på tillgänglighet och regional utveckling. Ett syfte med analyserna är att identifiera områden (delar av landet i form av regioner, stråk och vägsträckor) där nedsatt hastighet kan få särskilt negativ regional inverkan på tillgängligheten och därmed i en förlängning påverka möjligheterna till utveckling av samhälle och näringsliv.Varje enskild omskyltning av ett vägobjekt i Trafikverkets hastighetsjustering är en del i ett större åtgärdspaket. Effekten av varje enskild åtgärd behöver därför analyseras mot bakgrund av det samlade paketet av åtgärder och hastighetsjusteringar i hastighetsjusteringen. Metoden bygger därför på en scenarioanalys där effekter på olika former av tillgänglighet analyseras för två olika scenarier. Det första scenariot är ett trafiksäkerhetsscenario (UA1) där principerna för Trafikverkets hastighetsöversyn tillämpats i hela landet. Det andra scenariot är ett tillgänglighetsscenario (UA2) där förändringarna i UA1 kompletterats med åtgärder för att höja hastigheten på vägar som ingår i Trafikverkets funktionellt prioriterade vägnät (FPV).Metoden för att analysera effekter av en föreslagen hastighetsförändring kan delas in i tre steg:Effektberäkning i EVA: I det första steget beräknas och värderas effekter på restid, trafiksäkerhet, emissioner, drift och underhåll av en hastighetsförändring med hjälp av Trafikverkets kalkylverktyg EVA.Scenarioanalys: I det andra steget analyseras och jämförs beräknade tillgänglighetseffekter i de två scenarierna UA1 och UA2. Genom att studera kartor över hur tillgängligheten i närområdet påverkas av de hastighetsförändringar som ingår i hastighetsöversynen, kan områden med särskilt negativ inverkan på olika former av tillgänglighet identifieras.Sammanställning: I de fall scenarioanalysen visat på närområden med där minskningarna i tillgänglighet är alltför stora kan olika typer av kompensatoriska åtgärder undersökas.En möjlig kompensatorisk åtgärd är att investera i vägförbättringar med syfte att kunna höja hastighetsgränserna utan att försämra trafiksäkerheten. En slutsats från analysen är att generella investeringar i FPV med syfte att höja hastigheten i framförallt det nationellt prioriterade vägnätet inte är en effektiv åtgärd för att kompensera för sänkta hastighetsgränser på framförallt mindre vägar. För att kompensera områden som påverkas negativt av hastighetsjusteringarna i UA1 bör därför alternativa steg 1 och steg 2 åtgärder istället undersökas. Exempelvis kan satsningar på kollektivtrafik eller satsningar på utbyggd lokal service öka tillgängligheten trots att hastigheten i vägnätet sänkts. Många av dessa åtgärder ligger dock utanför Trafikverkets ansvarsområde.
Subject headings and genre
Added entries (persons, corporate bodies, meetings, titles ...)
-
Knutsson, JohannaUmeå universitet,Centrum för regionalvetenskap (CERUM)(Swepub:umu)jokn0016
(author)
-
Bylund, RebeccaUmeå universitet,Centrum för regionalvetenskap (CERUM)(Swepub:umu)reby0004
(author)
-
Östman, SaraUmeå universitet,Centrum för regionalvetenskap (CERUM)(Swepub:umu)saas0054
(author)
-
Westin, Lars,Professor,1953-Umeå universitet,Centrum för regionalvetenskap (CERUM)(Swepub:umu)lawe0002
(author)
-
Umeå universitetCentrum för regionalvetenskap (CERUM)
(creator_code:org_t)
Internet link
Find in a library
To the university's database