The long term social benefits of transit

TSC import 2222 2013-01-15 QC 20130611
Standard CBA is often criticised for not taking land use effects induced by transport investments and wider economic benefits into account. The purpose of this paper is to estimate the size of these effects using the Stockholm Metro built in the 1950’s, the largest urban rail investment in Sweden, as a case study. We find that benefits of the Metro increase 60 percent due to long term land use adjustments. Wider economic benefits increase the benefit by 17 percent.We show that the Stockholm Metro was socially beneficial to build according to present standard methods, even without taking land use effects and wider economic benefits into account. Hence, the anecdote that the Metro of Stockholm had not been built if CBA had been a part of the appraisal seems to be false.

TEKNIK OCH TEKNOLOGIER Samhällsbyggnadsteknik Transportteknik och logistik hsv//swe
ENGINEERING AND TECHNOLOGY Civil Engineering Transport Systems and Logistics hsv//eng
Cost benefit analysis
Underground railway
Estimation
Land use
Occupation
Impact study
J13 Railway: Economics
J13 Railway: Economics

Jonsson, DanielKTH,Centrum för transportstudier, CTS,Transport- och lokaliseringsanalys(Swepub:kth)u1u5sl55 (författare)
Lundberg, MattiasKTH,Centrum för transportstudier, CTS(Swepub:kth)u1n76cex (författare)
KTHCentrum för transportstudier, CTS (creator_code:org_t)

Av författaren/redakt...: Börjesson, Maria ...; Jonsson, Daniel; Lundberg, Mattia ...

Om ämnet

TEKNIK OCH TEKNOLOGIER: TEKNIK OCH TEKNO ...; och Samhällsbyggnads ...; och Transportteknik ...

Av lärosätet: VTI - Statens väg- och transportforskningsinstitut; Kungliga Tekniska Högskolan

Kungliga biblioteket hanterar dina personuppgifter i enlighet med EU:s dataskyddsförordning (2018), GDPR. Läs mer om hur det funkar här.
Så här hanterar KB dina uppgifter vid användning av denna tjänst.