Sökning: WFRF:(Andersson Carina) >
Trafiksäkerhetspåve...
-
Andersson, JanStatens väg- och transportforskningsinstitut,Samspel människa, fordon, transportsystem, MFT
(författare)
Trafiksäkerhetspåverkan vid omkörning av 30-metersfordon
Förlag, utgivningsår, omfång ...
-
Linköping :Statens väg- och transportforskningsinstitut,2011
-
64 s.
-
electronicrdacarrier
Nummerbeteckningar
-
LIBRIS-ID:oai:DiVA.org:vti-1814
-
https://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:vti:diva-1814URI
Kompletterande språkuppgifter
-
Språk:svenska
-
Sammanfattning på:svenska &engelska
Ingår i deldatabas
Klassifikation
-
Ämneskategori:vet swepub-contenttype
-
Ämneskategori:rap swepub-publicationtype
Varianttitlar
-
Traffic safety effects when overtaking 30 metre trucks
Serie
-
VTI rapport,0347-6030 ;732
Anmärkningar
-
Trafikverket överväger att tillåta längre och tyngre fordon på vägarna förutsatt att de inte påverkar trafiksäkerheten negativt. Syftet med studien var att undersöka säkerhetseffekten av fordonslängd, speciellt med avseende på olycksrisken vid omkörningar. Intervjuade förare av en 30-meters timmerbil hade inte upplevt de farhågor som förare av normallånga lastbilar uttryckt i samband med trånga rondeller och korsningar, men de nämner betydelsen av stödjande åkeri, arbetsmiljö och fordonsutrustning. En simulatorstudie studerade bilförares omkörningar av ett 30- och ett 18,75-metersfordon på en 2+1-väg i situationen då två körfält går ihop till ett. Tidluckan till ett återstående körfält var i genomsnitt 0,2 s (sign.) kortare efter omkörningar av 30-metersfordonet i situationer då bakänden var i samma relativa position som för 18,75-metersfordonet vid början av omkörningen. En fältstudie analyserade videoinspelade omkörningar av en 30- och en 24-meters timmerbil på en 2+1-väg och en tvåfältig väg. Ingen signifikant skillnad i tidluckor kunde påvisas mellan omkörningar av de två fordonen för någon av vägtyperna. Det senare resultatet ska dock tolkas med försiktighet på grund av ojämnt distribuerad data som insamlats under specifika förhållanden. Slutsatserna är att det finns en liten tendens till negativ säkerhetseffekt vid omkörningar av längre fordon, och att fler fältstudier är nödvändiga.
-
The Swedish Road Administration considers permitting longer and heavier trucks on Swedish roads, provided that they do not affect traffic safety. The purpose of the study was to investigate the effect of truck length, particularly accident risk associated with overtaking. Interviewed drivers of 30 meter trucks had not experienced the problems predicted by drivers of ordinary trucks concerning narrow roundabouts and intersections, but mentioned the importance of a supportive truck company, working environment and truck equipment. A simulator study investigated car drivers overtaking trucks 30 m and 18.75 m long on a 2+1 road where two lanes merges to one. The headway time gap was 0.2 sec. (sign.) shorter after overtaking the 30 meter truck in situations where the back was in the same relative position as of the 18.75 meter truck. A field study analysed video-recorded overtakings of a 30 meter and a 24 meter timber truck on a 2+1 road and a two-lane road. No significant differences were found between headway time gaps when overtaking the two trucks, regardless of road type. The latter result should be interpreted with great caution because of unevenly distributed data collected during specific conditions. The conclusions are that longer trucks may have a small negative effect on overtaking situations, and that further field studies are required.
Ämnesord och genrebeteckningar
-
SAMHÄLLSVETENSKAP Psykologi Tillämpad psykologi hsv//swe
-
SOCIAL SCIENCES Psychology Applied Psychology hsv//eng
-
Lorry
-
Length
-
Overtaking
-
Risk
-
Safety
-
Vehicle spacing
-
Observation
-
Video camera
-
Simulator (driving)
-
Test
-
Driver
-
Behaviour
-
Attitude (psychol)
-
Interview
-
Lastbilar
-
Längd
-
Omkörning
-
Risk
-
Säkerhet
-
Avstånd mellan fordon
-
Observation
-
Videokameror
-
Körsimulatorer
-
Test
-
Förare
-
Beteende
-
Attityder
-
Intervjuer
-
841 Road: Road user behaviour
-
841 Road: Road user behaviour
-
80 Road: Traffic safety and accidents
-
80 Road: Traffic safety and accidents
Biuppslag (personer, institutioner, konferenser, titlar ...)
-
Renner, Linda,1980-Statens väg- och transportforskningsinstitut,Samspel människa, fordon, transportsystem, MFT(Swepub:vti)linda.renner@vti.se
(författare)
-
Sandin, Jesper,1975-Statens väg- och transportforskningsinstitut,Samspel människa, fordon, transportsystem, MFT(Swepub:vti)jesper.sandin@vti.se
(författare)
-
Fors, Carina,1978-Statens väg- och transportforskningsinstitut,Fordonsteknik och simulering, FTS(Swepub:vti)carina.fors@vti.se
(författare)
-
Strand, Niklas,1981-Statens väg- och transportforskningsinstitut,Fordonsteknik och simulering, FTS(Swepub:vti)niklas.strand@vti.se
(författare)
-
Hjort, Mattias,1972-Statens väg- och transportforskningsinstitut,Samspel människa, fordon, transportsystem, MFT(Swepub:vti)mattias.hjort@vti.se
(författare)
-
Andersson Hultgren, Jonas,1987-Statens väg- och transportforskningsinstitut(Swepub:vti)jonas.andersson.hultgren@vti.se
(författare)
-
Almqvist, Sverker,1953-Statens väg- och transportforskningsinstitut(Swepub:vti)sverker.almqvist@vti.se
(författare)
-
Statens väg- och transportforskningsinstitutSamspel människa, fordon, transportsystem, MFT
(creator_code:org_t)
Internetlänk
- Av författaren/redakt...
-
Andersson, Jan
-
Renner, Linda, 1 ...
-
Sandin, Jesper, ...
-
Fors, Carina, 19 ...
-
Strand, Niklas, ...
-
Hjort, Mattias, ...
-
visa fler...
-
Andersson Hultgr ...
-
Almqvist, Sverke ...
-
visa färre...
- Om ämnet
-
- SAMHÄLLSVETENSKAP
-
SAMHÄLLSVETENSKA ...
-
och Psykologi
-
och Tillämpad psykol ...
- Delar i serien
-
VTI rapport,
- Av lärosätet
-
VTI - Statens väg- och transportforskningsinstitut