SwePub
Sök i LIBRIS databas

  Utökad sökning

WFRF:(Nilsson Jan Eric)
 

Sökning: WFRF:(Nilsson Jan Eric) > Regelförändringar i...

  • Nilsson, Jan-EricStatens väg- och transportforskningsinstitut,Transportekonomi Stockholm, TEK-S (författare)

Regelförändringar i transportsektorn – effekter av omregleringar inom inrikesflyg, taxi, kommersiell tågtrafik och bilprovning

  • BokSvenska2013

Förlag, utgivningsår, omfång ...

  • Linköping :Statens väg- och transportforskningsinstitut,2013
  • 63 s.
  • electronicrdacarrier

Nummerbeteckningar

  • LIBRIS-ID:oai:DiVA.org:vti-1873
  • https://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:vti:diva-1873URI

Kompletterande språkuppgifter

  • Språk:svenska
  • Sammanfattning på:svenska &engelska

Ingår i deldatabas

Klassifikation

  • Ämneskategori:vet swepub-contenttype
  • Ämneskategori:rap swepub-publicationtype

Varianttitlar

  • Regulatory changes in Sweden's transport sector

Serie

  • VTI rapport,0347-6030 ;774

Anmärkningar

  • Konkurrensverket har gett VTI i uppdrag att ge en översikt över fyra förändringar av regelverket i transportsektorn som genomförts under de senaste 20 åren. I korthet görs följande observationer. Marknaden för inrikes flyg öppnades för etablering 1991. Efter några år utan en tydlig trend avseende prisutveckling har priserna under de senaste 10 åren ökat mycket snabbare än konsumentpriserna. Resandet hade ökat under en följd av år och nådde en topp 1990, dvs. året innan marknadsöppningen. Medan de första årens resande gick både upp och ner har resandet på senare år minskat. Det finns flera yttre förändringar som kan förklara denna minskning, dvs. resandeminskningen tycks inte ha någon direkt koppling till marknadens organisation. Taximarknaden avreglerades 1990. Priset för en taxiresa har därefter ökat dubbelt så snabbt som konsumenetprisindex. De taxitjänster som upphandlas för färdtjänständamål har inte ökat lika snabbt. Som ett resultat av marknadsöppningen har antalet fordon i trafik ökat med nästan en fjärdedel, och detta har i sin tur inneburit radikalt minskade väntetider för kunderna. Medan icke-kommersiell trafik på järnväg upphandlats i konkurren sedan början av 1990-talet öppnades marknaden för kommersiell persontrafik för etablering i slutet av 2011. Få nyetableringar har emellertid skett och det är ännu för tidigt att se några konsekvenser för resande och priser av marknadsöppningen. Den obligatoriska årliga fordonskontrollen har sedan sin tillkomst hanterats av ett statligt monopol, Svensk Bilprovning. Denna marknad öppnades emellertid för nyetablering år 2010. Några nya kontrollstationer har öppnats vilket bidrar till ökad tillgänglighet, men det är ännu för tidigt att se några egentliga konsekvenser av reformen för pris och (regional) tillgänglighet. Regeringen är för närvarande i färd med att dela upp och sälja Bilprovningen på kommersiella villkor, något som kan komma att förändra marknaden i framtiden.
  • Konkurrensverket (the Swedish Competition Authority) has commissioned the Swedish National Road and Transport Research Institute (VTI) to provide an overview of the consequences of four regulatory reforms in the transport sector during the past 20 years. In brief, the following core observations are made. The market for domestic flights was opened for entry in 1991. After a few years with prices going both up and down, the last 10 years or so have seen prices increase much faster than the consumer price index. After a peak in 1990, patronage first stalled and has subsequently decreased. Much of this can be explained by a number of external changes, i.e. it does not seem to be directly related to the way in which the market is organised. The taxi market was deregulated in 1990. Prices for private users have subsequently increased at twice the speed of consumer prices; negotiated prices for tendered services providing disabled persons etc. with taxi services has not increased at the same pace. After the reform, the number of vehicles has increased by 22 per cent. As a result, waiting times have been reduced. The market for domestic railway services was opened for entry in late 2011. The degree of entry has since been small, and it is too early to see any consequences for ridership and prices of the reform. The annual, compulsory vehicle control was previously provided by a national monopolist. This market was opened for entry in 2010. While accessibility for consumers has improved slightly since some additional inspection sites have been established, it is too early to see any major consequences in terms of entry. The government is, however, partitioning the incumbent and gradually selling it on commercial terms.

Ämnesord och genrebeteckningar

Biuppslag (personer, institutioner, konferenser, titlar ...)

  • Odolinski, KristoferStatens väg- och transportforskningsinstitut,Transportekonomi Borlänge, TEK-B(Swepub:vti)kristofer.odolinski@vti.se (författare)
  • Swärdh, Jan-ErikStatens väg- och transportforskningsinstitut,Transportekonomi Stockholm, TEK-S(Swepub:vti)jan-erik.swardh@vti.se (författare)
  • Liss, ViktoriaStatens väg- och transportforskningsinstitut,Transportekonomi Borlänge, TEK-B(Swepub:vti)viktoria.liss@vti.se (författare)
  • Nyström, JohanStatens väg- och transportforskningsinstitut,Transportekonomi Stockholm, TEK-S(Swepub:vti)johan.nystrom@vti.se (författare)
  • Statens väg- och transportforskningsinstitutTransportekonomi Stockholm, TEK-S (creator_code:org_t)

Internetlänk

Till lärosätets databas

Kungliga biblioteket hanterar dina personuppgifter i enlighet med EU:s dataskyddsförordning (2018), GDPR. Läs mer om hur det funkar här.
Så här hanterar KB dina uppgifter vid användning av denna tjänst.

 
pil uppåt Stäng

Kopiera och spara länken för att återkomma till aktuell vy