SwePub
Sök i LIBRIS databas

  Utökad sökning

WFRF:(Lundbladh Anders 1964)
 

Sökning: WFRF:(Lundbladh Anders 1964) > Enabling Cryogenic ...

Enabling Cryogenic Hydrogen-Based CO 2 -Free Air Transport: Meeting the demands of zero carbon aviation

Sethi, V. (författare)
Cranfield University
Sun, Xiaoxiao (författare)
Cranfield University
Nalianda, Devaiah (författare)
Cranfield University
visa fler...
Rolt, Andrew (författare)
Cranfield University
Holborn, Paul (författare)
Cranfield University
Wijesinghe, Charith (författare)
Cranfield University
Xisto, Carlos, 1984 (författare)
Chalmers tekniska högskola,Chalmers University of Technology
Jonsson, Isak, 1990 (författare)
Chalmers tekniska högskola,Chalmers University of Technology
Grönstedt, Tomas, 1970 (författare)
Chalmers tekniska högskola,Chalmers University of Technology
Ingram, James (författare)
London South Bank University
Lundbladh, Anders, 1964 (författare)
Chalmers tekniska högskola,Chalmers University of Technology,GKN Aerospace Services Limited
Isikveren, Askin T. (författare)
Safran S.A.
Williamson, Ian (författare)
Harrison, Tom (författare)
Yenokyan, Anna (författare)
visa färre...
 (creator_code:org_t)
2022
2022
Engelska.
Ingår i: IEEE Electrification Magazine. - 2325-5889 .- 2325-5897. ; 10:2, s. 69-81
  • Tidskriftsartikel (övrigt vetenskapligt/konstnärligt)
Abstract Ämnesord
Stäng  
  • Flightpath 2050 from the European Union (EU) sets ambitious targets for reducing the emissions from civil aviation that contribute to climate change. Relative to aircraft in service in year 2000, new aircraft in 2050 are to reduce CO2 emissions by 75% and nitrogen oxide (NOx) emissions by 90% per passenger kilometer flown. While significant improvements in asset management and aircraft and propulsion-system efficiency and are foreseen, it is recognized that the Flightpath 2050 targets will not be met with conventional jet fuel. Furthermore, demands are growing for civil aviation to target zero carbon emissions in line with other transportation sectors rather than relying on offsetting to achieve 'net zero.' A more thorough and rapid greening of the industry is seen to be needed to avoid the potential economic and social damage that would follow from constraining air travel. This requires a paradigm shift in propulsion technologies. Two technologies with potential for radical decarbonization are hydrogen and electrification. Hydrogen in some form seems an inevitable solution for a fully sustainable aviation future. It may be used directly as a fuel or combined with carbon from direct air capture of CO2 or other renewable carbon sources, to synthesize drop-in replacement jet fuels for existing aircraft and engines. As a fuel, pure hydrogen can be provided as a compressed gas, but the weight of the storage bottles limits the practical aircraft ranges to just a few times that is achievable with battery power. For longer ranges, the fuel needs to be stored at lower pressures in much lighter tanks in the form of cryogenic liquid hydrogen (LH2).

Ämnesord

TEKNIK OCH TEKNOLOGIER  -- Maskinteknik -- Energiteknik (hsv//swe)
ENGINEERING AND TECHNOLOGY  -- Mechanical Engineering -- Energy Engineering (hsv//eng)
TEKNIK OCH TEKNOLOGIER  -- Naturresursteknik -- Annan naturresursteknik (hsv//swe)
ENGINEERING AND TECHNOLOGY  -- Environmental Engineering -- Other Environmental Engineering (hsv//eng)
TEKNIK OCH TEKNOLOGIER  -- Naturresursteknik -- Energisystem (hsv//swe)
ENGINEERING AND TECHNOLOGY  -- Environmental Engineering -- Energy Systems (hsv//eng)

Publikations- och innehållstyp

art (ämneskategori)
vet (ämneskategori)

Hitta via bibliotek

Till lärosätets databas

Kungliga biblioteket hanterar dina personuppgifter i enlighet med EU:s dataskyddsförordning (2018), GDPR. Läs mer om hur det funkar här.
Så här hanterar KB dina uppgifter vid användning av denna tjänst.

 
pil uppåt Stäng

Kopiera och spara länken för att återkomma till aktuell vy