SwePub
Sök i LIBRIS databas

  Utökad sökning

id:"swepub:oai:research.chalmers.se:bbf83509-175c-49e4-84ec-08005c1a9953"
 

Sökning: id:"swepub:oai:research.chalmers.se:bbf83509-175c-49e4-84ec-08005c1a9953" > Modelling of temper...

  • Teimourimanesh, Shahab,1982Chalmers tekniska högskola,Chalmers University of Technology (författare)

Modelling of temperatures during railway tread braking: Influence of contact conditions and rail cooling effect

  • Artikel/kapitelEngelska2014

Förlag, utgivningsår, omfång ...

  • 2012-11-16
  • SAGE Publications,2014

Nummerbeteckningar

  • LIBRIS-ID:oai:research.chalmers.se:bbf83509-175c-49e4-84ec-08005c1a9953
  • https://research.chalmers.se/publication/192527URI
  • https://doi.org/10.1177/0954409712465696DOI

Kompletterande språkuppgifter

  • Språk:engelska
  • Sammanfattning på:engelska

Ingår i deldatabas

Klassifikation

  • Ämneskategori:art swepub-publicationtype
  • Ämneskategori:ref swepub-contenttype

Anmärkningar

  • The temperature rise of wheels and blocks due to frictional heating during railway tread braking along with the transfer of heat through the wheel–rail contact is studied in this paper. In particular, heat partitioning between block, wheel and rail for stop braking cycles is considered. The wheels are of interest because they are a limiting factor for railway tread braking systems. Two types of thermal models are employed to investigate the maximum temperatures over the wheel tread. In a circumferential (plane) model of wheel, block and rail, the heat transfer problem is studied by use of a finite element formulation of the two-dimensional time-dependent convection–diffusion equation. The hot spot phenomenon is simulated by introducing a prescribed wheel-fixed contact pressure distribution between wheel and block. In an axisymmetric (axial) model of wheel, block and rail, the lateral movements of the wheel–rail contact are studied. A general result is that the cooling effect provided by the rail is important when local temperatures on the tread are considered, but not when studying bulk temperatures created in a single stop braking event. Furthermore, it is found from the lateral movements of the wheel–rail contact that slow oscillations result in maximum temperatures over the wheel tread that are somewhat lower than for travelling on straight track (rolling at the rolling circle).

Ämnesord och genrebeteckningar

Biuppslag (personer, institutioner, konferenser, titlar ...)

  • Vernersson, Tore V,1968Chalmers tekniska högskola,Chalmers University of Technology(Swepub:cth)tore (författare)
  • Lundén, Roger,1949Chalmers tekniska högskola,Chalmers University of Technology(Swepub:cth)rolu (författare)
  • Chalmers tekniska högskola (creator_code:org_t)

Sammanhörande titlar

  • Ingår i:Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part F: Journal of Rail and Rapid Transit: SAGE Publications228:1, s. 93-1090954-40972041-3017

Internetlänk

Hitta via bibliotek

Till lärosätets databas

Hitta mer i SwePub

Av författaren/redakt...
Teimourimanesh, ...
Vernersson, Tore ...
Lundén, Roger, 1 ...
Om ämnet
TEKNIK OCH TEKNOLOGIER
TEKNIK OCH TEKNO ...
och Maskinteknik
och Teknisk mekanik
Artiklar i publikationen
Proceedings of t ...
Av lärosätet
Chalmers tekniska högskola

Sök utanför SwePub

Kungliga biblioteket hanterar dina personuppgifter i enlighet med EU:s dataskyddsförordning (2018), GDPR. Läs mer om hur det funkar här.
Så här hanterar KB dina uppgifter vid användning av denna tjänst.

 
pil uppåt Stäng

Kopiera och spara länken för att återkomma till aktuell vy