The influence of tractor lengths on traffic safety and efficiency: a simulation study

↓ Direkt till sidans innehåll
↓ Direkt till sidans sekundära innehåll (sidomenyn)

Sökning: WFRF:(Hjort Mattias 1972 ) > The influence of tr...

Bruzelius, Fredrik,1974-Statens väg- och transportforskningsinstitut,Förare och fordon, FOF (författare)

The influence of tractor lengths on traffic safety and efficiency : a simulation study

BokEngelska2022

Förlag, utgivningsår, omfång ...

Linköping :Statens väg- och transportforskningsinstitut,2022
48 s.
electronicrdacarrier

Nummerbeteckningar

LIBRIS-ID:oai:DiVA.org:vti-18447
https://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:vti:diva-18447URI

Kompletterande språkuppgifter

Språk:engelska
Sammanfattning på:engelska &svenska

Ingår i deldatabas

SwePubSwePub

Klassifikation

Ämneskategori:vet swepub-contenttype
Ämneskategori:rap swepub-publicationtype

Varianttitlar

Dragbilslängdens inverkan på trafiksäkerhet och effektivitet :en simuleringsstudie

Serie

VTI rapport,0347-6030 ;1121A

Anmärkningar

Several different heavy vehicle combinations are allowed on the Swedish road network. A commonly seen combination is the tractor and semi-trailer combination with a maximum total length of 16.5 meters. The legal limitation on the total length of the combination has led to the use of a short tractor to make space for more goods on the trailer. There is a concern that the shortness of the tractors will have a negative consequence on traffic safety and the ability to negotiate uphills. The short wheelbase of the tractor and the weight imbalance between the tractor and the semitrailer could be an issue when braking and negotiating turns. This study was ordered by the Swedish Transport Agency to investigate the traffic safety aspects and hill-climbing problems of certain heavy vehicle combinations. The concerns raised should be investigated from a vehicle dynamical point of view for the vehicle combinations in question and compare them with other common vehicle combinations through a simulation study. A set of tractor and semitrailer combinations have been simulated in severe conditions and maneuvers to investigate the vehicle response and its dependencies with respect to the wheelbase of the tractor, coupling length, fifth wheel lubrication, and road surface conditions. Whenever meaningful, a comparison was made with a Nordic combination (truck and full trailer) as well as a B-double combination (tractor, link trailer, and trailer). The overall result of the simulation study is that the tractor and semitrailer combination is a stable combination, which outperforms the longer and heavier Nordic and B-double combinations in all the measured situations and maneuvers where comparison is meaningful. Furthermore, the wheelbase of the tractor seems to have a very minor effect on the performance of the vehicle combinations.
Flera olika typer av tunga fordonskombinationer är tillåtna på det svenska vägnätet. En vanlig kombination är dragbil och påhängsvagn med en total längd på 16,5 meter. Den lagliga begränsningen av kombinationens totala längd har lett till att en kort dragbil används för att ge plats för mer gods på släpvagnen. Det finns en oro för att dragbilens korthet kan få en negativ konsekvens för trafiksäkerheten och förmågan att klara backar. Dragbilens korta hjulbas och obalansen i vikt mellan dragbilen och påhängsvagnen skulle kunna utgöra ett problem när du bromsar och svänger. Denna studie är beställd av Transportstyrelsen för att undersöka trafiksäkerhetsaspekterna och problem med backstigning för vissa tunga fordonskombinationer. Den oro som beskrivs undersöks ur ett fordonsdynamiskt perspektiv för de aktuella fordonskombinationerna och jämförs med andra vanliga fordonskombinationer genom en simuleringsstudie. En uppsättning kombinationer av dragbilar och påhängsvagnar har simulerats under extrema förhållanden och manövrar för att undersöka fordonets svar och dess beroenden på dragbilens axelavstånd, kopplingslängd, femte hjulsmörjning och vägytans förhållanden. Där det är meningsfullt gjordes en jämförelse med en nordisk kombination (lastbil och full släpvagn) samt med en B-dubbelkombination (dragbil, länkvagn och påhängsvagn). Det samlade resultatet av simuleringsstudien är att kombinationen av dragbil och påhängsvagn är en stabil kombination, som överträffar de längre och tyngre kombinationer av nordiska och B-dubblar i alla uppmätta situationer och manövrar där jämförelsen är meningsfull. Dragbilens hjulbas och kopplingsavstånd verkar dessutom ha en mycket liten effekt på fordonskombinationernas prestanda.

Ämnesord och genrebeteckningar

Biuppslag (personer, institutioner, konferenser, titlar ...)

Kharrazi, Sogol,1980-Statens väg- och transportforskningsinstitut,Fordonssystem och körsimulering, FSK(Swepub:vti)sogol.kharrazi@vti.se (författare)
Hjort, Mattias,1972-Statens väg- och transportforskningsinstitut,Fordonssystem och körsimulering, FSK(Swepub:vti)mattias.hjort@vti.se (författare)
Augusto, Bruno,1986-Statens väg- och transportforskningsinstitut,Fordonssystem och körsimulering, FSK(Swepub:vti)bruno.augusto@vti.se (författare)
Statens väg- och transportforskningsinstitutFörare och fordon, FOF (creator_code:org_t)

Internetlänk

Till lärosätets databas

Hitta mer i SwePub

Av författaren/redakt...: Bruzelius, Fredr ...; Kharrazi, Sogol, ...; Hjort, Mattias, ...; Augusto, Bruno, ...

Om ämnet

TEKNIK OCH TEKNOLOGIER: TEKNIK OCH TEKNO ...; och Maskinteknik; och Farkostteknik

Delar i serien: VTI rapport,

Av lärosätet: VTI - Statens väg- och transportforskningsinstitut

Sök utanför SwePub

Sök vidare i:: Google; Google Book Search; Google Scholar

Kungliga biblioteket hanterar dina personuppgifter i enlighet med EU:s dataskyddsförordning (2018), GDPR. Läs mer om hur det funkar här.
Så här hanterar KB dina uppgifter vid användning av denna tjänst.

LIBRIS.kb.se