Geofencing av hastighet : effekter på avgasemissioner och buller

• Geofencing av hastighet, dvs att begränsa fordons hastighet inom ett visst geografiskt område, har föreslagits vara ett sätt att förbättra både trafiksäkerhet och miljö. Kunskap om effekter av geofencad hastighet i praktiken saknas dock till stor del. Inom projektet ”Utvärdering av geofencing”, finansierat av Trafikverket, har effekter på trafiksäkerhet, avgasemissioner och buller undersökts. Här beskrivs effekterna på avgasemissioner och buller utifrån mätningar. För att utvärdera effekten av geofencing på avgasemissioner och buller har mätningar utförts på en testbana. Fordonet, en dieseldriven personbil med drivlina som uppfyller euro-klass V, framfördes med tre olika körstilar: en medianförare, en aggressiv förare och en med hastighetsbegränsande geofencing, längs två olika rutter. Körstilarna har extraherats från mätningar i verklig trafik på två gator. Hastigheten längs sträckorna var 50-30-50 i det ena fallet och 70-50-30-70 i det andra. I det första fallet gjordes mätningar med och utan antagande om ett trafikljus som visade rött. Emissionsmätningar av CO, CO2, NOx och PN (partikelantal) genomfördes med PEMS (Portable Emission Measurement System) och bullermätningar med mikrofoner placerade på två platser längs teststräckan.Resultaten från emissionsmätningarna visar att utsläppen av NOx vid geofencing minskade med 30–55 % jämfört med medianföraren och 49–70 % jämfört med den aggressiva föraren. PN minskade med 25–60 % respektive 41–76 %. CO2 varierade mellan en (icke statistiskt säkerställd) ökning på 4.5 % och minskning på 21 % jämfört med medianföraren och en minskning på 14–18 % jämfört med den aggressiva föraren. Emissionsminskningen beror framför allt på att den aggressiva föraren och medianföraren var sämre på att hålla en konstant hastighet och därmed accelererade oftare, och det var specifikt accelerationerna som gav upphov till stora utsläpp. CO-emissionerna ökar däremot vid geofencing, framför allt precis efter kraftiga accelerationer, vilket tyder på att katalysatorn inte fungerar optimalt vid dessa förhållanden. 

Ämnesord

TEKNIK OCH TEKNOLOGIER  -- Samhällsbyggnadsteknik -- Transportteknik och logistik (hsv//swe)

ENGINEERING AND TECHNOLOGY  -- Civil Engineering -- Transport Systems and Logistics (hsv//eng)

Publikations- och innehållstyp

vet (ämneskategori)

kon (ämneskategori)