Fuel-Efficient Heavy-Duty Vehicle Platoon Formation

↓ Direkt till sidans innehåll
↓ Direkt till sidans sekundära innehåll (sidomenyn)

Sökning: WFRF:(Mårtensson Karl) > Fuel-Efficient Heav...

Liang, Kuo-YunKTH,Reglerteknik (författare)

Fuel-Efficient Heavy-Duty Vehicle Platoon Formation

BokEngelska2016

Förlag, utgivningsår, omfång ...

Stockholm :KTH Royal Institute of Technology,2016
136 s.
electronicrdacarrier

Nummerbeteckningar

LIBRIS-ID:oai:DiVA.org:kth-187350
ISBN:9789177290049
https://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-187350URI

Kompletterande språkuppgifter

Språk:engelska
Sammanfattning på:engelska &svenska

Ingår i deldatabas

SwePubSwePub

Klassifikation

Ämneskategori:vet swepub-contenttype
Ämneskategori:dok swepub-publicationtype

Serie

TRITA-EE,1653-5146 ;2016:068

Anmärkningar

QC 20160520
There is a need for intelligent freight transport solutions as the demand for road freight transport is continuously increasing while carbon footprint needs to be significantly reduced. Heavy-duty vehicle (HDV) platooning is one potential solution to partially mitigate the environmental impacts as well as to reduce fuel consumption, improve traffic safety, and increase traffic throughput on congested highways. However, as each goods transport has different origin, destination, and time restriction, it is not evident how the HDVs, carrying the goods, can fully utilize the platooning benefits during individual transport missions. Thus, there is a need to systematically coordinate scattered vehicles on the road to form platoons in order to maximize the benefits of platooning. This thesis addresses the problem of merging scattered HDVs to form platoons in traffic. The first contribution of the thesis is the investigation of how and when a pair of HDVs should form platoons given their positions, speeds, and destinations. We formulate the problem as an optimization problem and we derive a break-even ratio that describes how far a vehicle should check for possible vehicles to platoon with. The second contribution is to consider traffic during the merging maneuver when forming a platoon. Traffic may disturb and delay when the two HDVs will form a platoon and such delay leads to less fuel saved than initially planned. Based on shockwave and moving bottleneck theories, we derive a merge distance predictor that calculates where the HDVs will merge depending on the traffic condition. We first validate this in a microscopic traffic simulation tool. Then, we also conduct an experimental study during one month on a public highway between Stockholm and Södertälje to evaluate the merging maneuver with different traffic densities. Lastly, we use vehicle probe data obtained from a fleet management system to investigate the potential fuel savings from coordination in a larger road network. The number of vehicles platooning can be increased significantly through coordination compared to today. The main result of this thesis indicates that merging HDVs to form platoons leads to great fuel savings and that there are significant potentials to do so in reality. Traffic needs to be considered in order to guarantee that the HDVs save fuel and deliver the goods in time. Furthermore, the earlier the transport assignment is planned ahead of time, the more opportunities there are to collaborate with other fleet owners to reduce the fuel consumption.
Det finns behov av intelligenta godstransportlösningar då efterfrågan av godstransporter ständig ökar samtidigt som koldioxidutsläppen måste minskas. Fordonståg (även kallat kolonnkörning eller på engelska platooning) är en möjlig lösning för att delvis minska på miljöpåverkan, samtidigt som det minskar på bränsleförbrukningen, ökar trafiksäkerheten och förbättrar trafikflödet. Då många godstransporter har olika start- och slutdestinationer och tidsfrister, är det inte självklart hur man ska bilda fordonståg och utnyttja konceptet fullt ut. Det behövs en systematisk metod att koordinera utspridda fordon för att forma fordonståg för att kunna utnyttja det till fullo.I denna avhandling studeras problemet att koordinera utspridda lastbilar för att bilda fordonståg i trafiken. Fokuset på avhandlingen är att undersöka bränsleeffektiva koordineringsstrategier där alla lastbilar medverkar och hjälper till att forma fordonståg när de redan kör på vägen. En lastbil som kör snabbare för att köra ikapp förbrukar mer bränsle, men den förlusten kan återfås om man kör i fordonståg tillräckligt länge. En lastbil har också möjligheten att sakta ner för att låta de bakre lastbilarna köra ikapp, men då förlorar den transporttid vilket måste kompenseras genom att köra gemensamt snabbare när fordonståget bildas eller efter att fordonståget splittras då lastbilen kör ensam. Dessutom finns det andra trafikanter som kan påverka koordineringen i form av förseningar.Det första bidraget av avhandlingen är en undersökning om hur och när två lastbilar ska forma fordonståg med avseende på deras positioner, hastigheter och destinationer. Problemet är formulerat som ett optimeringsproblem och vi introducerar en brytpunkt som beskriver inom vilket avstånd ett fordon ska se för att hitta möjliga kandidater att köra i fordonståg med. Det andra bidraget är att undersöka hur trafiken påverkar koordineringen av lastbilarna. Trafiken kan störa och även försena de två lastbilar som försöker bilda ett fordonståg, vilket innebär en minde bränslebesparing än planerat. Vi tar fram en modell för att prediktera när fordonståg kommer att bildas där metoden bygger på fundamentaldiagram och chockvågsteorier. Vi validerar modellen med hjälp av en mikroskopisk trafiksimuleringsmodell. Vi utför även experiment under en månadsperiod på motorvägen mellan Stockholm och Södertälje för att utvärdera sammanslagningen under olika trafikförhållanden. Till sist använder vi positionsdata från ett fleet managementsystem för att undersöka den potentiella bränslebesparingen genom koordinering i ett störrre vägnätverk. Antalet lastbilar som kör i fordonståg kan öka drastiskt genom koordinering jämfört med nuläget.Slutsatsen av avhandlingen är att koordinering av lastbilar för att bilda fordonståg leder till stora bränslebesparingar och att det finns möjligheter att genomföra det i praktiken. Det viktiga är att betrakta trafiken för att garantera att lastbilarna sparar bränsle samt att godsen levereras i tid. Dessutom, ju tidigare man planerar sina transporter, desto mera möjligheter finns det att samarbeta med andra åkerier för att minska på bränsleförbrukningen.

Ämnesord och genrebeteckningar

TEKNIK OCH TEKNOLOGIER Elektroteknik och elektronik Reglerteknik hsv//swe
ENGINEERING AND TECHNOLOGY Electrical Engineering, Electronic Engineering, Information Engineering Control Engineering hsv//eng
Electrical Engineering
Elektro- och systemteknik

Biuppslag (personer, institutioner, konferenser, titlar ...)

Johansson, Karl Henrik,ProfessorKTH,Reglerteknik (preses)
Mårtensson, Jonas,Assistant professorKTH,Reglerteknik (preses)
Canudas-de-Wit, Carlos,ProfessorGIPSA-Lab, Grenoble, France (opponent)
KTHReglerteknik (creator_code:org_t)

Internetlänk

Hitta via bibliotek

Fuel-Efficient Heavy-Duty Vehicle Platoon Formation (Sök publikationen i LIBRIS)

Till lärosätets databas

Hitta mer i SwePub

Av författaren/redakt...: Liang, Kuo-Yun; Johansson, Karl ...; Mårtensson, Jona ...; Canudas-de-Wit, ...

Om ämnet

TEKNIK OCH TEKNOLOGIER: TEKNIK OCH TEKNO ...; och Elektroteknik oc ...; och Reglerteknik

Delar i serien: TRITA-EE,

Av lärosätet: Kungliga Tekniska Högskolan

Sök utanför SwePub

Sök vidare i:: Google; Google Book Search; Google Scholar

Kungliga biblioteket hanterar dina personuppgifter i enlighet med EU:s dataskyddsförordning (2018), GDPR. Läs mer om hur det funkar här.
Så här hanterar KB dina uppgifter vid användning av denna tjänst.

LIBRIS.kb.se